รีวิว Audi Q8

ในตลาด SUV ขนาดกลางระดับหรูหราของประเทศไทย ความต้องการของผู้บริโภคสำหรับ "ความสมดุลระหว่างสมรรถนะและประสิทธิภาพ" กำลังเพิ่มสูงขึ้น พวกเขาต้องการทั้งกำลังขับเคลื่อนที่ราบรื่นของเครื่องยนต์หกสูบและต้นทุนการใช้รถยนต์ในชีวิตประจำวันที่ต่ำลง รถ Audi Q8 TFSI e quattro S line Edition One รุ่นปี 2024 ซึ่งเป็นเรือธงปลั๊กอินไฮบริดรุ่นใหม่ล่าสุดของแบรนด์ ไม่เพียงแต่ยังคงความหรูหราที่เป็นเอกลักษณ์ของซีรีส์ Q8 เท่านั้น แต่ยังสามารถเพิ่มระยะการขับขี่ด้วยไฟฟ้าเต็มรูปแบบเป็น 72 กิโลเมตร พร้อมทั้งคงสมรรถนะการเร่งความเร็ว 0-100 กม./ชม. ในเวลา 5.7 วินาที จุดมุ่งหมายหลักของการทดลองขับครั้งนี้ก็คือการตรวจสอบความเป็นประโยชน์ของระบบปลั๊กอินไฮบริดในสภาพการจราจรในไทย และการตอบสนองความคาดหวังของผู้ใช้รถหรูในด้านพิกัดอุปกรณ์และพื้นที่ในรถยนต์รุ่นใหม่นี้

จากภายนอก รถยนต์รุ่นใหม่นี้ยังคงรูปลักษณ์ที่โดดเด่นของตระกูล Q8 ที่เป็นรถ SUV แบบคูเป้แนวสปอร์ต ไลน์หลังคาทรงโค้งแสดงความสปอร์ตที่เด่นชัดจากเสา B ไปจนถึงท้ายรถ พร้อมกับล้อขนาดใหญ่ 22 นิ้ว ทำให้รถดูเตี้ยและเต็มเปี่ยมไปด้วยบรรยากาศสปอร์ตมากกว่ารถ SUV แบบดั้งเดิม ด้านหน้าของรถมีการใช้กระจังหน้าแบบแปดเหลี่ยมขนาดใหญ่ที่เป็นรังผึ้ง เพิ่มความโดดเด่นด้วยกรอบโครเมียมที่เชื่อมต่อกับไฟหน้า LED แบบเมทริกซ์สองด้าน ช่วยขยายมิติความกว้างทางสายตาของด้านหน้า ส่วนด้านข้างรถมีเส้นสายที่เรียบง่าย เส้นคาดตัวรถต่อเนื่องจากซุ้มล้อหน้าไปถึงไฟท้าย พร้อมด้วยมือจับประตูที่ซ่อนอยู่เพื่อลดแรงต้านลมและเพิ่มสัมผัสแห่งเทคโนโลยี ในส่วนท้ายรถ มีไฟท้าย LED แบบยาวที่มีเอฟเฟกต์ไหลไปตามแนวนอน และการจัดเรียงท่อไอเสียคู่แบบสมมาตรด้านล่างที่เข้ากันกับดีไซน์ดิฟฟิวเซอร์ ช่วยเพิ่มความโดดเด่นอย่างมาก

เมื่อเข้ามาภายในห้องโดยสาร ดีไซน์ยังคงเป็นห้องโดยสารเสมือนจริงที่เป็นเอกลักษณ์ของ Audi หน้าจอสองจอ (หน้าจอควบคุมกลางขนาด 10.1 นิ้ว + หน้าจอควบคุมระบบปรับอากาศด้านล่าง) แทนที่ปุ่มกดแบบดั้งเดิมเป็นส่วนใหญ่ การใช้งานลื่นไหลและตอบสนองได้อย่างรวดเร็ว วัสดุที่ใช้ในรถ แผงควบคุมและด้านในของประตูถูกครอบคลุมด้วยหนังเนื้อนิ่ม เบาะนั่งได้รับการออกแบบให้มีลวดลายเย็บแนวเพชร พร้อมด้วยแถบประดับอะลูมิเนียม เพิ่มสัมผัสความหรูหราได้อย่างเต็มที่ ในด้านความสะดวกสบาย รถมีซันรูฟแบบพาโนรามาที่สามารถเปิดได้ ระบบเสียงสามมิติ Bang & Olufsen (16 ลำโพง) ที่นั่งหน้าสามารถปรับอุณหภูมิทั้งร้อนและเย็น รวมถึงระบบแสดงภาพบนกระจกหน้า (HUD) ซึ่งทั้งหมดนี้ช่วยเพิ่มความสะดวกสบายและความสะดวกในการใช้งานประจำวัน

ในแง่ของพื้นที่ รถยนต์รุ่นใหม่นี้มีระยะฐานล้อ 2998 มม. เมื่อนั่งด้านหน้าปรับเบาะให้อยู่ในตำแหน่งที่เหมาะสม ผู้โดยสารที่มีความสูง 180 ซม. จะมีพื้นที่เหนือศีรษะประมาณหนึ่งกำปั้นกับสองนิ้ว พื้นที่ขาข้างหลังมีมากกว่าสองกำปั้น ในขณะที่พื้นที่หัวด้านหลังได้รับผลกระทบจากรูปลักษณ์ของหลังคาเหลี่ยมคูเป้ เหลือช่องว่างประมาณหนึ่งกำปั้น ซึ่งอยู่ในระดับปกติของรถในระดับเดียวกัน ในด้านพื้นที่เก็บของ กล่องเก็บของตรงที่วางแขนด้านหน้ามีความจุพอสมควร ช่องเก็บของที่แผงประตูสามารถเก็บขวดน้ำขนาด 2 ขวดได้ พื้นที่ด้านหลังรถมีความจุอยู่ที่ 439 ลิตร และสามารถขยายออกได้เมื่อพับเบาะหลังลง เหมาะสำหรับเก็บสัมภาระในการเดินทางระยะสั้นของครอบครัว ด้านหลังยังติดตั้งช่องลมของระบบปรับอากาศแบบอิสระ และพอร์ตเชื่อมต่อไฟ Type-C ซึ่งแสดงการออกแบบในรายละเอียดได้อย่างดีเยี่ยม

ระบบขับเคลื่อนถือเป็นจุดเด่นของรถยนต์รุ่นใหม่นี้ โดยมาพร้อมเครื่องยนต์เบนซิน 3.0T V6 เทอร์โบชาร์จจับคู่กับมอเตอร์ไฟฟ้าหนึ่งตัว ให้กำลังรวม 394 แรงม้า และแรงบิดรวม 600 นิวตันเมตร ใช้ระบบเกียร์ 8AT และระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบ quattro ในโหมดไฟฟ้าล้วน แบตเตอรี่ 25.9kWh รองรับระยะทาง 72 กิโลเมตร สำหรับการเดินทางในเมือง (เช่น การเดินทางในกรุงเทพฯ ระยะทางไปกลับ 20 กิโลเมตร) สามารถครอบคลุมได้เต็มที่โดยไม่ต้องใช้เครื่องยนต์ เมื่อเปลี่ยนไปใช้โหมดไฮบริด ในสถานการณ์ที่ต้องการเร่งความเร็ว เครื่องยนต์และมอเตอร์ไฟฟ้าจะทำงานร่วมกันให้กำลังขับเคลื่อนตอบสนองได้อย่างรวดเร็วและราบรื่น การเร่งความเร็ว 0-100 กม./ชม. ภายใน 5.7 วินาที ทำให้มั่นใจได้ในการแซงในเมืองหรือขับขี่บนทางหลวงที่ความเร็วสูง

ในแง่ของการควบคุมและประสิทธิภาพของช่วงล่าง รถยนต์รุ่นใหม่นี้มีช่วงล่างแบบถุงลมทั้งด้านหน้าและด้านหลัง รองรับการปรับระดับความสูงและความนุ่มนวลของช่วงล่างได้ ในสภาพถนนในเมือง เมื่อตั้งค่าช่วงล่างในโหมดสบาย (Comfort Mode) จะสามารถกรองแรงสั่นสะเทือนเล็กๆ บนพื้นถนนได้อย่างมีประสิทธิภาพ และเมื่อขับข้ามเนินชะลอความเร็วจะไม่มีความรู้สึกกระแทกที่ชัดเจน ในขณะที่ขับขี่ด้วยความเร็วสูงและสลับไปในโหมดสปอร์ต (Sport Mode) ช่วงล่างจะแข็งขึ้น การควบคุมการเอียงของตัวรถทำได้ยอดเยี่ยม และมีความมั่นคงในขณะเข้าโค้ง พวงมาลัยมีความแม่นยำในการเลี้ยว มีระยะฟรีในระดับต่ำ และสัมผัสค่อนข้างหนัก ซึ่งสอดคล้องกับตำแหน่งของรถ SUV สไตล์สปอร์ต ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ quattro แสดงผลได้อย่างเสถียรบนพื้นถนนลื่น (เช่น ถนนน้ำท่วมในฤดูฝนของประเทศไทย) การกระจายกำลังทำได้อย่างทันท่วงที และไม่มีปัญหาล้อหมุนฟรีเกิดขึ้น

ในด้านการใช้พลังงาน การทดลองขับครั้งนี้ครอบคลุมสถานการณ์การจราจรในเมืองที่หนาแน่น การขับขี่ความเร็วสูง และถนนภูเขาชานเมือง โดยมีระยะทางรวมทั้งหมด 200 กิโลเมตร ซึ่งในนั้นเป็นการขับขี่ด้วยระบบไฟฟ้าล้วน 65 กิโลเมตร และในโหมดไฮบริด 135 กิโลเมตร สิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงโดยเฉลี่ยประมาณ 3.2 ลิตร/100 กิโลเมตร ซึ่งต่ำลงเกือบสองในสามเมื่อเทียบกับรุ่นปี 2020 ที่ใช้น้ำมันเพียงอย่างเดียว (9.4 ลิตร/100 กิโลเมตร) และทำให้เห็นข้อได้เปรียบด้านต้นทุนการใช้งานในชีวิตประจำวันได้อย่างชัดเจน ระยะทางวิ่งด้วยไฟฟ้าล้วนบรรลุเป้าได้ประมาณ 90% (ขับขี่จริง 65 กิโลเมตร ใช้พลังงานที่แสดงในหน้าจอที่ 72 กิโลเมตร) เป็นไปตามข้อมูลที่ให้ไว้โดยผู้ผลิต การชาร์จเร็วใช้เวลา 3 ชั่วโมง และการชาร์จแบบช้าใช้เวลา 6 ชั่วโมง หากติดตั้งสถานีชาร์จแบบช้าในบ้านพักของครอบครัวในประเทศไทย การเติมพลังงานในชีวิตประจำวันจะสะดวกมาก

ในด้านความสะดวกสบายในการขับขี่และโดยสาร รถรุ่นใหม่นี้มีการควบคุมเสียงรบกวนได้เป็นอย่างดี ในโหมดไฟฟ้าจะไม่มีเสียงรบกวนใดๆ และในโหมดไฮบริด เมื่อเครื่องยนต์เริ่มทำงาน เสียงและแรงสั่นสะเทือนจะถูกลดลงจนแทบจะไม่รู้สึกได้ ในขณะขับขี่ด้วยความเร็วคงที่ 120 กม./ชม. เสียงลมและเสียงยางรถยังคงอยู่ในระดับที่ยอมรับได้ เบาะที่นั่งด้านหน้ามีการรองรับและกระชับตัวได้ดี ซึ่งทำให้สามารถขับขี่เป็นเวลานานได้โดยไม่รู้สึกเมื่อยล้า นอกจากนี้ การฟื้นฟูพลังงานจะมีให้ปรับได้ 3 ระดับ และในระดับสูงที่สุด เมื่อยกเท้าออกจากคันเร่งจะมีแรงหน่วงที่ชัดเจน ซึ่งใกล้เคียงกับโหมดขับขี่แบบแป้นเดียว และเมื่อปรับตัวเข้ากับการขับในลักษณะนี้ สามารถลดความถี่ในการใช้เบรกได้

โดยสรุปแล้ว Audi Q8 TFSI e quattro S line Edition One รุ่นปี 2024 มีจุดเด่นที่สำคัญดังนี้: ประการแรก ระบบปลั๊กอินไฮบริดนั้นสมดุลระหว่างสมรรถนะและประสิทธิภาพในการใช้พลังงาน โดยระยะทางวิ่งด้วยไฟฟ้าล้วนสามารถครอบคลุมการเดินทางในชีวิตประจำวันได้ และในโหมดไฮบริดยังให้กำลังขับขี่ที่ยอดเยี่ยม ประการที่สอง การตั้งค่าที่ครบครัน เช่น ช่วงล่างแบบถุงลม ระบบเสียง B&O และหลังคาพาโนรามา ซึ่งเป็นอุปกรณ์มาตรฐานทั้งหมด และเมื่อเทียบกับรุ่น Black Edition ปี 2022 (หน้าจอควบคุมเพียง 8.6 นิ้ว และไม่มีหลังคาพาโนรามา) ถือว่าเป็นการอัปเกรดครั้งสำคัญ ประการที่สาม ราคายังคงอยู่ที่ 5.799 ล้านบาท ซึ่งเท่ากับรุ่นปลั๊กอินไฮบริดปี 2022 แต่ถูกกว่ารุ่นใช้น้ำมันเพียงอย่างเดียวปี 2020 (6.799 ล้านบาท) ถึง 1 ล้านบาท ทำให้มีความคุ้มค่ามากยิ่งขึ้น

รถรุ่นนี้เหมาะสำหรับกลุ่มเป้าหมายสองประเภท: ประเภทแรกคือผู้ใช้งานในครอบครัวที่ให้ความสำคัญกับความหรูหราและต้นทุนการใช้งานในชีวิตประจำวัน ระยะทางวิ่งด้วยไฟฟ้าล้วนครอบคลุมการเดินทางในเมืองในชีวิตประจำวัน และการเดินทางไกลสุดสัปดาห์ยังมีเครื่องยนต์ 6 สูบที่ให้ประสบการณ์ขับขี่ที่ราบรื่น และอีกกลุ่มเป้าหมายหนึ่งคือผู้บริโภคกลุ่มวัยรุ่นที่ต้องการสมรรถนะและความทันสมัย รูปลักษณ์ SUV ทรง Coupe ที่มีดีไซน์สวยงาม ระบบปลั๊กอินไฮบริดที่ให้กำลังแรงเพียงพอสำหรับความสนุกในการขับขี่ในโอกาสพิเศษ โดยรวมแล้ว รถยนต์รุ่นใหม่คันนี้ในตลาด SUV ขนาดใหญ่ระดับหรู ใช้เทคโนโลยีปลั๊กอินไฮบริดแก้ปัญหาความขัดแย้งระหว่างสมรรถนะและการประหยัดน้ำมันได้อย่างสมบูรณ์แบบ และเป็นตัวเลือกที่มีความสมดุลสูงมาก