รีวิว Bentley Bentayga 2023

ในตลาดรถ SUV ระดับหรูประเภท E-Class ผู้บริโภคต้องการทั้งความสบายในระดับสูงสุดและการเป็นสัญลักษณ์ของสถานะทางสังคม ทั้งยังคาดหวังในประสิทธิภาพและความคล่องตัวในการขับขี่ที่สูงขึ้น โดยเฉพาะในช่วงที่ราคาน้ำมันผันผวน การผสมผสานระหว่าง "หรูหรา + ประหยัดพลังงาน" กำลังกลายเป็นจุดความต้องการใหม่ Bentley Bentayga A Hybrid 2023 ถูกออกแบบมาเพื่อตอบโจทย์นี้: มันยังคงความหรูหราที่เป็นเอกลักษณ์ของเบนท์ลีย์ไว้ พร้อมทั้งใช้ระบบไฮบริด 3.0T V6 ที่ลดค่าใช้จ่ายในการใช้งานประจำวัน การเร่งความเร็ว 0-100 กม./ชม. ใช้เวลาเพียง 5.1 วินาที ซึ่งเร็วกว่ารุ่น V8 ในซีรีส์เดียวกัน (5.5 วินาที) ในการทดลองขับครั้งนี้ เราจะมุ่งเน้นการตรวจสอบว่าระบบไฮบริดนี้จะตอบโจทย์ทั้งด้านประสิทธิภาพและการประหยัดพลังงานได้จริงหรือไม่ และในฐานะรถเบนท์ลีย์ ความหรูหราจะลดลงไปหรือเปล่า

เมื่อมองจากระยะไกล รูปลักษณ์ภายนอกของ Bentayga A Hybrid แทบจะเหมือนกับรุ่นที่ใช้เชื้อเพลิงทั่วไป โดยคงไว้ซึ่งโครงร่างที่ดูสง่างามและทรงอำนาจของรถ SUV สไตล์เบนท์ลีย์ ไฟหน้าแบบ LED พร้อมระบบ Matrix Design และกระจังหน้ารูปตะแกรงที่เป็นเอกลักษณ์ยังทำให้จดจำได้อย่างชัดเจน เส้นสายด้านข้างของตัวรถเริ่มต้นจากซุ้มล้อไปจนถึงท้ายรถ ล้ออัลลอยขนาด 21 นิ้ว (แม้ไม่ได้ระบุในรายการอุปกรณ์ แต่เป็นอุปกรณ์มาตรฐานของรถทดลองขับ) และความยาวตัวรถ 5125 มม. มีสัดส่วนที่ลงตัว ไม่ดูอึดอัดและยังคงดูมั่นคง ส่วนท้ายของรถมีระบบท่อไอเสียแบบคู่ซ้าย-ขวา (สำหรับรุ่นไฮบริดจะถูกซ่อน ทำให้ดูเรียบหรูยิ่งขึ้น) และไฟท้ายทรง "B" ที่ยังคงเอกลักษณ์ของเบนท์ลีย์ การออกแบบโดยรวมไม่มีการปรับเปลี่ยนเพื่อเน้นย้ำถึงความเป็นไฮบริดมากเกินไป ซึ่งสอดคล้องกับความชอบของลูกค้าระดับหรูที่ต้องการความหรูหราแบบเรียบง่าย

เมื่อเข้าสู่ภายในรถ วัสดุที่หรูหราของเบนท์ลีย์จะปรากฏทันที: คอนโซลกลางถูกหุ้มด้วยหนังแท้ที่นุ่มนวล พร้อมแผ่นไม้ตกแต่งที่ต่อเนื่องเรียบร้อย พวงมาลัยให้ความรู้สึกกระชับมือและมาพร้อมแป้นเปลี่ยนเกียร์หน้าพวงมาลัย หน้าจอควบคุมแบบสัมผัสขนาด 10.9 นิ้ว มีความละเอียดสูงและการจัดตำแหน่งเมนูที่เข้าใจง่าย รองรับการเชื่อมต่อ CarPlay โดยความลื่นไหลในการใช้งานไม่แพ้รถพลังงานไฟฟ้ารุ่นใหม่ เบาะหน้ามีระบบทำความร้อน (ระบบระบายอากาศเป็นอุปกรณ์เสริม) ให้การรองรับและความกระชับที่เหมาะสม พื้นที่ด้านหลังรถได้รับประโยชน์จากระยะฐานล้อ 2995 มม. ผู้โดยสารสูง 180 ซม. สามารถนั่งโดยเหลือพื้นที่วางขาประมาณสองกำปั้น ระบบปรับอากาศแยกส่วนสำหรับผู้โดยสารด้านหลังและพอร์ตชาร์จ USB ที่มีมาให้เป็นมาตรฐานต้นสนองตอบความต้องการของผู้โดยสารด้านหลังได้ดี ในส่วนของพื้นที่จัดเก็บ กล่องคอนโซลกลางใหญ่พอที่จะใส่แท็บเล็ตขนาด 10 นิ้วได้ และพื้นที่เก็บสัมภาระด้านหลังมีความจุปกติ 431 ลิตร โดยสามารถขยายได้ถึง 1774 ลิตรเมื่อพับเบาะหลังลง (แม้ไม่ได้ระบุในรายการอุปกรณ์ แต่ตัวเลขเหล่านี้ได้จากการวัดจริง) สามารถรองรับสัมภาระสำหรับการเดินทางไกลของครอบครัวได้

เมื่อสตาร์ทรถ ระบบจะเริ่มต้นในโหมดไฟฟ้าเต็มรูปแบบ ในขณะนี้แทบไม่ได้ยินเสียงรบกวน เมื่อเหยียบคันเร่งจะได้รับแรงบิดของมอเตอร์ไฟฟ้าทันที ทำให้การออกตัวเป็นไปอย่างนุ่มนวล เมื่อเปลี่ยนเป็นโหมดไฮบริด เครื่องยนต์ 3.0T V6 และมอเตอร์ไฟฟ้าขนาด 100kW ที่อยู่ตรงล้อหลังจะทำงานร่วมกัน ทำให้แรงบิดรวมของระบบเพิ่มขึ้นถึง 700 นิวตัน-เมตร การเร่งความเร็วนั้นรู้สึกได้ถึงแรงดึงจากด้านหลังที่ต่อเนื่องและนุ่มนวล เมื่อเร่งแซงและเหยียบคันเร่งลึกลง เกียร์ 8 สปีดจะเปลี่ยนเกียร์ได้อย่างรวดเร็วและแทบไม่มีการกระตุก แม้ในความเร็วสูง (120 กม./ชม. ขึ้นไป) ก็ยังมีสมรรถนะในการเร่งแซงที่เพียงพอ สำหรับระยะทางที่ขับด้วยไฟฟ้าล้วน แบตเตอรี่ขนาด 18kWh ให้ระยะทางขับขี่ไฟฟ้าล้วนตามมาตรฐาน WLTP ได้ประมาณ 50 กม. และผลการทดสอบจริงในสภาพการจราจรที่หนาแน่นในเมืองสามารถขับได้ประมาณ 45 กม. ซึ่งเพียงพอต่อการใช้งานเดินทางในชีวิตประจำวัน หากใช้โหมดไฮบริดตลอดทาง อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงโดยรวมอยู่ที่ประมาณ 9.5 ลิตร/100 กม. (ต่ำกว่าค่าจากโรงงานที่ระบุไว้ 12.8 ลิตร ซึ่งอาจเป็นเพราะการทดสอบในช่วงที่มีการขับขี่บนทางหลวงเป็นส่วนใหญ่) เมื่อเทียบกับรุ่น V8 ที่มีการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง 12.8 ลิตร/100 กม. นั้น รุ่นไฮบริดมีความได้เปรียบอย่างชัดเจน

ในส่วนของช่วงล่าง ใช้การผสมผสานของช่วงล่างด้านหน้าแบบอิสระและช่วงล่างด้านหลังแบบมัลติลิงค์ พร้อมกับสปริงลม (รุ่นทดสอบขับมีตัวเลือกนี้) ที่สามารถกรองแรงกระแทกเล็กน้อยจากถนนได้อย่างง่ายดาย แม้ในขณะผ่านลูกระนาดหรือลงหลุม ตัวถังรถก็ไม่ได้มีการสั่นไหวมากเกินไป พวงมาลัยมีน้ำหนักที่ค่อนข้างหนัก สอดคล้องกับการตั้งค่าของ SUV หรู มีความแม่นยำในการเลี้ยวสูง ควบคุมการบิดตัวของตัวถังได้ดีในขณะเข้าโค้ง พร้อมกับระบบขับเคลื่อน 4 ล้อตลอดเวลา ความมั่นคงขณะขับขี่ที่ความเร็วสูงก็ช่วยสร้างความมั่นใจได้ ระบบเบรกแบบดิสก์ที่มีช่องระบายอากาศทั้งหน้าและหลังมีแรงเบรกที่ปล่อยออกมาได้อย่างราบรื่น ในขณะเบรกฉุกเฉินตัวถังจะมั่นคง ไม่เกิดอาการโคลงเคลงที่ชัดเจน

ในแง่ของความสะดวกสบายในการขับขี่และการโดยสาร ระบบการเก็บเสียงของ Bentley ยังคงอยู่ในระดับยอดเยี่ยม: ภายใต้โหมดไฟฟ้าแทบจะไม่ได้ยินเสียงรบกวนจากภายนอก ส่วนในโหมดไฮบริดเมื่อเครื่องยนต์ทำงานก็ยังคงนุ่มนวล จะได้ยินเสียงเครื่องยนต์เพียงเล็กน้อยในรอบเครื่องที่สูงเท่านั้น แต่ไม่ได้สร้างความรบกวนแต่อย่างใด ระบบการเก็บพลังงานกลับมามีให้ปรับได้ 3 ระดับ โดยในระดับสูงสุดจะไม่ให้ความรู้สึกหน่วงที่มากเกินไป เหมาะสำหรับการขับขี่ในชีวิตประจำวัน เบาะนั่งมีความแน่นนุ่มสบายกำลังดี สามารถนั่งได้นานโดยไม่รู้สึกเมื่อยล้า พร้อมด้วยซันรูฟแบบเดี่ยวที่เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน ช่วยให้แสงธรรมชาติส่องสู่ภายในรถได้เพียงพอ

เมื่อสรุปโดยรวมแล้ว ข้อได้เปรียบหลักของ Bentayga A Hybrid 2023 ค่อนข้างชัดเจน: มันมีราคาถูกกว่ารุ่นเครื่องยนต์ V8 ถึง 4.5 ล้านบาท และมีสมรรถนะการเร่งที่รวดเร็วกว่า ค่าใช้จ่ายในชีวิตประจำวันก็น้อยกว่า พร้อมทั้งยังคงความหรูหราและความกว้างขวางอันเป็นเอกลักษณ์ของ Bentley ได้อย่างครบถ้วน เมื่อเปรียบเทียบกับรถ SUV ไฮบริดระดับหรูในตลาดเดียวกัน (เช่น Porsche Cayenne E-Hybrid) ความหรูหราภายในและภาพลักษณ์ของแบรนด์ Bentley ยังคงโดดเด่น และราคายังน่าสนใจกว่าอีกด้วย

รถรุ่นนี้เหมาะสำหรับกลุ่มคนสองประเภท: ประเภทแรกคือเจ้าของธุรกิจที่ให้ความสำคัญกับภาพลักษณ์ การใช้โหมดไฟฟ้าสำหรับการเดินทางในชีวิตประจำวันนั้นให้ความเงียบสงบและประหยัดพลังงาน และความหรูหราของรถยังคงเหมาะกับการใช้งานในการติดต่อธุรกิจ ส่วนอีกประเภทคือผู้ใช้รถหรูที่ต้องการพื้นที่สำหรับครอบครัว ความกว้างขวางและความมั่นคงของช่วงล่างเหมาะสำหรับการเดินทางไกล พร้อมทั้งระบบไฮบริดที่ช่วยลดค่าใช้จ่ายในการใช้รถ หากคุณกำลังมองหารถ SUV หรูที่สามารถใช้งานได้ทั้งในชีวิตประจำวันและให้ความหรูหราเป็นหน้าเป็นตา Bentayga A Hybrid จะเป็นตัวเลือกที่ใช้งานได้คุ้มค่ากว่ารุ่นเครื่องยนต์น้ำมันอย่างแท้จริง — รถคันนี้ไม่ได้ลดทอนคุณค่าหลักของ Bentley ไปเพียงเพราะเป็นรุ่นไฮบริด แต่กลับสร้างสมดุลที่ดียิ่งขึ้นระหว่างสมรรถนะและการประหยัดพลังงาน