รีวิว Ford Ranger 2024
แชร์
เซกเมนท์
ตัวถัง
ปริมาตรกระบอกสูบ(ลิตร)
กำลังเครื่องยนต(พีเอส)
แรงบิดสูงสุด(นิวตัน-เมตร)
ระบบเกียร์ในตลาดรถกระบะของประเทศไทย รถที่ตอบโจทย์การใช้งานสำหรับครอบครัวและการบรรทุกสินค้าในชีวิตประจำวันยังคงเป็นตัวเลือกหลักในหมู่ผู้บริโภค Ford Ranger ซึ่งเป็นรถที่ได้รับความนิยมในตลาด 2024 รุ่น Double Cab 2.0 XLS 6AT มาพร้อมราคาต่ำกว่า 800,000 บาทไทย เจาะตลาดกลุ่มหลัก จุดขายสำคัญคือเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบขนาด 2.0 ลิตรที่เน้นแรงบิด การติดตั้งถุงลมนิรภัย 6 จุดเพื่อความปลอดภัยขั้นพื้นฐาน และระยะฐานล้อ 3,270 มม. ที่เพิ่มพื้นที่เบาะหลัง การทดสอบนี้จะเน้นตรวจสอบว่าเวอร์ชั่นสองล้อรุ่นนี้สามารถสมดุลระหว่างความสะดวกสบายสำหรับครอบครัวและความต้องการการบรรทุกเบาได้หรือไม่ เพื่อให้ครอบครัวที่มีงบประมาณจำกัดหรือผู้ประกอบการขนาดเล็กนำไปใช้เป็นข้อมูลอ้างอิง
ในแง่ของการออกแบบภายนอก Ranger 2.0 XLS ปี 2024 ยังคงการออกแบบแบบครอบครัว หน้ารถใช้กระจังหน้าแบบรูปทรงสี่เหลี่ยมคางหมูที่ผ่านการตกแต่งด้วยสีดำด้าน พร้อมกับไฟหน้าที่มีมุมเหลี่ยมชัดเจนและไฟกลางวันรูปทรง L เพิ่มความเป็นเอกลักษณ์ เส้นสายด้านข้างตัวถังตรงเรียบ ความยาวตัวถัง 5,370 มม. และความกว้าง 1,918 มม. ช่วยเพิ่มความสะดวกในการใช้งานของกระบะท้าย ล้อเหล็กขนาด 17 นิ้ว พร้อมกับยาง 255/70 R17 เหมาะสำหรับการขับขี่บนถนนปกติและถนนที่ไม่มีการลาดยางสมบูรณ์ ส่วนท้ายรถ ไฟท้ายที่จัดเรียงเป็นแนวตั้งสะท้อนการออกแบบจากด้านหน้า ระดับแผ่นปิดด้านหลังของกระบะสูงพอดี ทำให้การขนถ่ายของในชีวิตประจำวันสะดวกสบาย การออกแบบโดยรวมเน้นความแข็งแกร่งและการใช้งานจริง ไม่มีองค์ประกอบตกแต่งที่ฟุ่มเฟือย ตรงกับตำแหน่งของเวอร์ชั่นเริ่มต้น
เมื่อเข้ามาภายใน ห้องโดยสารใช้วัสดุพลาสติกสีเข้มและผ้า แม้ว่าวัสดุจะมีลักษณะเบื้องต้น แต่ช่องว่างในการประกอบชิ้นส่วนสม่ำเสมอ งานประกอบรักษามาตรฐานของ Ford แผงคอนโซลมีการจัดวางอย่างเรียบง่าย หน้าจอสัมผัสขนาด 10.1 นิ้วติดตั้งอยู่ส่วนกลาง รองรับฟังก์ชันพื้นฐานของมัลติมีเดียและการเชื่อมต่อด้วยบลูทูธ การตอบสนองดีและรวดเร็ว พวงมาลัยแบบมัลติฟังก์ชันมาพร้อมปุ่มปรับเสียงและรับสายโทรศัพท์ ใช้งานได้อย่างสะดวก เบาะที่นั่งใช้วัสดุผ้า เบาะคู่หน้ามีการรองรับที่ดีพอสมควร แต่การรองรับช่วงเอวอาจไม่เพียงพอสำหรับการขับขี่ระยะไกล เบาะหลังมีมุมพนักพิงที่เหมาะสม ระยะฐานล้อ 3,270 มม. ทำให้ผู้โดยสารสูง 175 ซม. มีพื้นที่สำหรับขาเหลือประมาณสองกำปั้น เพียงพอต่อการใช้งานในครอบครัวทั่วไป ในส่วนของพื้นที่จัดเก็บ ช่องเก็บของที่ประตูคู่หน้าสามารถใส่ขวดน้ำ 500 มล. ได้สองขวด กล่องคอนโซลกลางลึกพอสำหรับใส่ของขนาดเล็ก ใต้เบาะหลังยังมีช่องเก็บของที่ซ่อนอยู่ เพิ่มความสะดวกในการใช้งาน
ในส่วนของเครื่องยนต์ รถรุ่นนี้ติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบขนาด 2.0 ลิตรแบบ 4 สูบ ให้กำลังสูงสุด 170 แรงม้า กำลังสูงสุด 125 กิโลวัตต์ แรงบิดสูงสุด 405 นิวตันเมตร แรงบิดสูงสุดจะออกมาที่รอบ 1,750-2,500 รอบต่อนาที จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด การตอบสนองของกำลังในช่วงออกตัวทำได้ดีที่รอบ 1,750 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุดจะออกมา ทำให้การขับตามรถในเมืองหรือการขับที่ความเร็วต่ำไม่รู้สึกว่าหน่วง หลังจากเร่งความเร็วถึง 60 กม./ชม. กำลังยังคงส่งได้ราบรื่น ขณะเร่งแซงเมื่อเหยียบคันเร่งลึก เกียร์จะลดอัตโนมัติทันที และแรงบิดจะถูกเริ่มใช้ ทำให้การเร่งจาก 100 กม./ชม. ไป 120 กม./ชม. บนทางหลวงเป็นไปอย่างต่อเนื่อง แต่ในกรณีที่บรรทุกของเต็มหรือมีการบรรทุกน้ำหนักมาก ช่วงท้ายของแรงเร่งจะขาดพลังไปเล็กน้อย เหมาะสำหรับการบรรทุกที่ไม่หนักมาก
ในด้านความรู้สึกของการขับขี่ พวงมาลัยมีน้ำหนักที่เบา ทำให้การขับขี่ในเมืองสะดวกสบาย พวงมาลัยมีระยะของช่องว่างที่อยู่ในขอบเขตที่ยอมรับได้ เมื่อวิ่งด้วยความเร็วสูง ความเสถียรถือว่าดี ช่วงล่างหน้าเป็นแบบอิสระ ช่วงล่างหลังเป็นแบบแหนบ เมื่อเจอทางที่มีชะลอความเร็วหรือถนนที่ไม่เรียบลื่น ความสะดวกสบายของเบาะหน้าอยู่ในระดับที่ยอมรับได้ แต่การสั่นของเบาะหลังจะไม่ถูกกรองออกไปทั้งหมด โดยเฉพาะเมื่อไม่มีการบรรทุกสัมภาระ ช่วงล่างด้านหลังจะมีความกระด้างค่อนข้างมาก ระยะห่างจากพื้นต่ำสุด 235 มม. ทำให้สามารถขับผ่านทางที่ไม่ปูทางเช่นถนนลูกรังหรือถนนโคลนได้อย่างง่ายดาย ตราบใดที่ไม่ได้มีการลุยทางที่ต้องการความชำนาญระดับสูง การเบรกใช้ดิสก์เบรกระบายความร้อนด้านหน้า ที่มีการส่งแรงเบรกแบบเรียบ การเบรกในชีวิตประจำวันทำได้อย่างมั่นใจ ในขณะที่ดรัมเบรกด้านหลังมีการระบายความร้อนที่ธรรมดา แต่ก็ยังคงตอบสนองการใช้งานในชีวิตประจำวันได้ดี
การทดสอบอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงของเรา เราได้ขับขี่ในสภาพการจราจรในเมือง (ประมาณ 30%) และทางด่วน (ประมาณ 70%) รวมเป็นระยะทาง 200 กิโลเมตร โดยเปิดเครื่องปรับอากาศตลอดเวลา ค่าเฉลี่ยการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงอยู่ที่ 7.8 ลิตร/100 กิโลเมตร ถังน้ำมันความจุ 80 ลิตรสามารถขับขี่ได้ไกลกว่า 1,000 กิโลเมตรในทางทฤษฎี ประสิทธิภาพด้านการประหยัดเชื้อเพลิงสะท้อนให้เห็นถึงข้อดีของเครื่องยนต์ดีเซล ด้านการควบคุมเสียงรบกวน เครื่องยนต์ดีเซลอาจมีเสียงดังเล็กน้อยเมื่อจอดอยู่ แต่เมื่อขับเคลื่อน เสียงลมและเสียงจากยางจะอยู่ในระดับเดียวกับค่าเฉลี่ยในระดับเดียวกัน ที่ความเร็วต่ำกว่า 60 กิโลเมตร/ชั่วโมง การสนทนาในรถไม่ได้รับผลกระทบ และเมื่อขับด้วยความเร็ว 120 กิโลเมตร/ชั่วโมงบนทางด่วน เสียงลมจะเพิ่มขึ้นบ้าง แต่ยังอยู่ในระดับที่ยอมรับได้
โดยสรุปแล้ว ข้อได้เปรียบหลักของ Ford Ranger Double Cab 2.0 XLS 6AT รุ่นปี 2024 คือราคาที่ไม่ถึง 8 แสนบาท แต่สามารถมอบแรงบิดที่เหนือจากเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบ พื้นที่ที่กว้างขวางด้านหลัง และอุปกรณ์ความปลอดภัยพื้นฐานด้วยถุงลมนิรภัย 6 ใบ เมื่อเทียบกับรถในระดับเดียวกัน แรงบิดของรุ่นนี้ดีกว่ารุ่นเครื่องยนต์ดีเซล 1.8 ลิตรบางรุ่น และระยะฐานล้อยาวกว่าบางรุ่น คู่แข่ง ความสบายของที่นั่งด้านหลังมีข้อได้เปรียบมากกว่า แต่เมื่อเทียบกับรุ่น Wildtrak ที่มีอุปกรณ์ครบครัน รุ่นนี้ขาดระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ เครื่องปรับอากาศด้านหลัง และระบบความปลอดภัยเชิงรุก เหมาะสำหรับผู้ใช้งบประมาณจำกัด ที่ใช้ระบบขับเคลื่อนแบบสองล้อเป็นหลัก
กลุ่มเป้าหมายของรถรุ่นนี้มีสองกลุ่มหลัก: หนึ่งคือผู้ใช้งานในครอบครัว ที่ต้องการพื้นที่นั่งสบายและความสามารถในการบรรทุกของในระดับหนึ่ง ใช้ในชีวิตประจำวัน เช่น รับส่งลูก ซื้อของ; สองคือเจ้าของธุรกิจขนาดเล็ก ที่มีความต้องการบรรทุกของเล็กน้อย (เช่น ขนส่งเครื่องมือหรือสินค้าเล็ก) และยังสามารถใช้ในครอบครัวได้เช่นกัน หากคุณต้องการสมรรถนะเพื่อออฟโรดหรืออุปกรณ์หรูหรา รุ่น Wildtrak ที่มีอุปกรณ์ครบครันจะเหมาะสมกว่า แต่สำหรับผู้ที่มีงบจำกัดและเน้นการใช้งานที่คุ้มค่า รุ่น 2.0 XLS ก็เป็นตัวเลือกที่สมดุล
โดยรวมแล้ว Ford Ranger Double Cab 2.0 XLS 6AT รุ่นปี 2024 เป็นรถปิกอัพที่เน้นการใช้งานแบบ "พอดี" ที่ไม่มีอุปกรณ์หรูหรามากมาย แต่ยังให้ครบทั้งสมรรถนะ พื้นที่ และความปลอดภัย ตอบโจทย์ความต้องการหลัก เหมาะสำหรับเป็นรถยนต์ครอบครัวหรือรถ "สารพัดประโยชน์" สำหรับธุรกิจขนาดเล็ก