รีวิว Mercedes-Benz Sprinter

ในตลาดรถเพื่อการพาณิชย์ของไทย รถตู้โดยสารขนาดใหญ่ที่มีที่นั่งมากกว่า 15 ที่นั่งมักเป็นที่ครอบครองของแบรนด์ญี่ปุ่นมาอย่างยาวนาน แต่ในช่วงไม่กี่ปีมานี้ แบรนด์ยุโรปเริ่มเข้ามาแบ่งตลาดด้วยการปรับจูนช่วงล่างที่แน่นหนาและเพิ่มอุปกรณ์หรูหรา Mercedes-Benz Sprinter 419 Passenger Van Standard 2019 ในฐานะตัวแทนของตลาดระดับนี้ เข้ามาในตลาดด้วยราคาขายปลีกที่ 3.79 ล้านบาท ชูจุดเด่น “ความคุ้มค่าในเชิงการพาณิชย์ + ความสะดวกสบายเหมือนรถยนต์นั่งส่วนบุคคล” จุดประสงค์หลักของการทดสอบครั้งนี้คือการตรวจสอบว่า มันสามารถตอบสนองความต้องการหลักของลูกค้าองค์กรในเรื่อง “การบรรทุกผู้โดยสารจำนวนมาก, การวิ่งทางไกล, และความน่าเชื่อถือที่เสียหายน้อย” ได้หรือไม่

ในแง่ของการออกแบบภายนอก Sprinter 419 ยังคงรูปทรงที่คลาสสิกของรถเพื่อการพาณิชย์ Mercedes ด้วยโครงสร้างกล่องที่เรียบสวยงาม เส้นสายโดยรวมดูแข็งแกร่งไร้ส่วนตกแต่งที่เกินความจำเป็น ด้านหน้าใช้กระจังหน้าขนาดใหญ่พร้อมสัญลักษณ์ตราดาวสามแฉกตรงกลางที่มองเห็นได้อย่างชัดเจน; ไฟหน้าทรงสี่เหลี่ยมสองข้างมาพร้อมไฟหน้าอัตโนมัติและไฟเดย์ไลท์ เสริมความสะดวกในการใช้งาน ความยาวตัวถังอยู่ที่ 5,932 มม. กว้าง 2,345 มม. สูง 2,708 มม. และมีระยะฐานล้อ 3,665 มม. ด้านข้างไม่มีเส้นสายที่ซับซ้อน มีเพียงเส้นสายตัวถังที่ลากยาวไปจนสุดเพื่อเพิ่มมิติ; ยางล้อหลังมีขนาดเดียวกับล้อหน้า อยู่ที่ 215/85 R16 และมีระยะความสูงจากพื้นถึงตัวรถที่ 220 มม. ทำให้สามารถรับมือกับถนนลูกรังในชนบทของไทยได้อย่างไม่ยากเย็น ด้านท้ายรถออกแบบอย่างเรียบง่าย บานประตูท้ายแนวตั้งช่วยอำนวยความสะดวกในการบรรทุกสัมภาระชิ้นใหญ่ กันชนท้ายมีสีเดียวกับตัวรถทำให้ดูมั่นคงและใช้งานได้จริง

เมื่อเปิดประตูเข้าสู่ภายในห้องโดยสาร จะพบกับแผงควบคุมแบบตัว T ที่จัดวางอย่างเป็นระเบียบ พื้นที่การควบคุมหลักอยู่ในที่ที่ผู้ขับขี่สามารถเอื้อมถึงได้อย่างสะดวก แผงคอนโซลด้านบนใช้วัสดุพลาสติกแข็ง ด้านล่างหุ้มด้วยวัสดุผ้า แม้จะขาดความประณีตแบบรถยนต์หรูหรา แต่มีคุณสมบัติทนต่อการขีดข่วนและคราบสกปรก ซึ่งเหมาะสมกับการใช้งานในลักษณะรถเพื่อการพาณิชย์ หน้าจอกลางขนาดมาตรฐาน 12.3 นิ้ว (ตามข้อมูลการตั้งค่า) มาพร้อมระบบ MBUX ที่รองรับการเชื่อมต่อบลูทูธและการสะท้อนหน้าจอมือถือ การตอบสนองการใช้งานของหน้าจอนี้อยู่ในอันดับต้นๆ ในกลุ่มรถเพื่อการพาณิชย์ เบาะนั่งใช้วัสดุผ้า เบาะหน้าสามารถปรับด้วยมือได้ ส่วนจัดวางที่นั่งแบบ 15 ที่นั่ง แถวที่สองเป็นเบาะคู่แบบแยก แถวหลังสุดเป็นเบาะเรียงแถว ทุกที่นั่งมีเข็มขัดนิรภัยแบบสามจุด มีการเพิ่ม ISOFIX สำหรับติดตั้งคาร์ซีทเด็ก ทำให้สามารถรองรับการเดินทางแบบครอบครัวได้บางโอกาส สำหรับเบาะหลังมาพร้อมระบบปรับอากาศแบบแยกส่วน พื้นที่ทั้งหมดมีช่องลมปรับอากาศแยกแต่ละบริเวณ ช่วยให้ภายในรถเย็นสบายแม้จะบรรทุกผู้โดยสารเต็มที่ 15 คน อีกสิ่งที่ควรกล่าวถึงคือ มีการติดตั้งซันรูฟมาตรฐาน ซึ่งช่วยเพิ่มความสว่างให้แก่ผู้โดยสารแถวหลังได้ดียิ่งขึ้น

พื้นที่ใช้สอยภายในเป็นจุดเด่นสำคัญของ Sprinter 419 ระยะฐานล้อ 3,665 มม. ทำให้มีพื้นที่วางขากว้างขวาง แม้นั่งในแถวสุดท้าย ในขณะที่ผู้โดยสารความสูง 180 ซม. ยังมีพื้นที่วางขาเหลืออีกประมาณหนึ่งกำปั้น ในเรื่องของที่เก็บของ มีช่องเก็บของขนาดใหญ่อยู่ใต้แผงคอนโซลกลางสองช่อง และช่องเก็บของบริเวณแผงประตูที่สามารถใส่ขวดน้ำและเอกสารได้; แถวเบาะหลังยังออกแบบให้มีช่องเก็บของเล็กๆ ใต้ที่นั่งและด้านข้าง เพื่อให้ผู้โดยสารสะดวกในการเก็บของใช้ส่วนตัว ถังน้ำมันมีความจุ 71 ลิตร เมื่อรวมกับอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง 8.3 ลิตร/100 กม. ระยะทางวิ่งต่อถังน้ำมันเต็มสามารถวิ่งได้ราว 850 กม. ซึ่งครอบคลุมระยะทางตั้งแต่กรุงเทพฯ ถึงเชียงใหม่ได้แบบสบาย

ในด้านพละกำลัง Sprinter 419 มาพร้อมกับเครื่องยนต์ดีเซล 3.0L แบบ 4 สูบเรียง กำลังสูงสุดที่รอบ 4200rpm (ไม่ได้ระบุค่าที่ชัดเจน) และแรงบิดสูงสุดจะเกิดขึ้นที่รอบ 2400rpm จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ 9 สปีด (อ้างอิงจากการกำหนดค่ามาตรฐานของรถพาณิชย์ Mercedes-Benz) และใช้ระบบขับเคลื่อนล้อหลัง การขับขี่จริงในช่วงเริ่มต้นกำลังเครื่องยนต์ส่งออกได้อย่างราบเรียบ ไม่เกิดอาการกระตุก เหมาะสำหรับการออกตัวอย่างนุ่มนวลขณะรับผู้โดยสารที่บรรทุกเต็มที่ หลังจากรอบเครื่องยนต์เพิ่มไปถึง 2000rpm แรงบิดจะเริ่มปลดปล่อยออกมา ทำให้สามารถเร่งแซงได้อย่างสบายขณะเร่งเครื่องในช่วงกลางของรอบเครื่อง ถึงแม้จะบรรทุกผู้โดยสารเต็ม 15 คนก็ตาม เมื่อเปลี่ยนเป็นโหมดประหยัด พละกำลังจะปรับแบบนุ่มนวล เหมาะสำหรับการขับขี่ระยะทางไกล และสามารถลดการสิ้นเปลืองน้ำมันได้อย่างมีประสิทธิภาพ

การควบคุมและสมรรถนะด้านช่วงล่างเกินความคาดหมาย พวงมาลัยมีน้ำหนักการหมุนที่เหมาะสมและมีช่วงฟรีน้อย ขณะที่ขับขี่ด้วยความเร็วสูง พวงมาลัยจะเพิ่มน้ำหนักอัตโนมัติ ทำให้การควบคุมมั่นคงขึ้น ระบบช่วงล่างใช้การผสมผสานระหว่าง McPherson ด้านหน้าและแหนบเหล็กด้านหลัง ในสภาพที่ไม่มีการบรรทุกผู้โดยสาร ช่วงผ่านเนินชะลอความเร็วอาจมีอาการกระเด้งเด้งที่ชัดเจน แต่เมื่อบรรทุกผู้โดยสารเต็มคัน การรองรับของแหนบเหล็กจะช่วยลดการสั่นสะเทือนได้เป็นอย่างดี ตัวรถสามารถรักษาสมดุลได้อย่างมั่นคง ในการทดสอบที่โค้งของภูเขาทางภาคตะวันออกในประเทศไทย ช่วงล่างให้การรองรับด้านข้างเพียงพอ แม้จะทำการเข้าโค้งด้วยความเร็ว 60 กม./ชม. รถยนต์ก็ไม่เกิดการเอียงตัวจนเกินไป และไม่ทำให้ผู้โดยสารด้านหลังรู้สึกไม่สบายตัว

ในการทดสอบสมรรถนะเฉพาะ เราเน้นการทดสอบการสิ้นเปลืองน้ำมันและการเบรก ขณะขับขี่ในเส้นทางที่มีการจราจรติดขัดในกรุงเทพฯ เป็นระยะทาง 100 กม. การสิ้นเปลืองน้ำมันอยู่ที่ประมาณ 11.2 ลิตร และบนทางหลวงขณะขับขี่ด้วยความเร็วที่ 90 กม./ชม. การสิ้นเปลืองน้ำมันลดลงเหลือ 7.8 ลิตร ซึ่งค่าเฉลี่ยการสิ้นเปลืองน้ำมันสอดคล้องกับข้อมูลที่แจ้งไว้ การเบรก ในสภาพที่บรรทุกเต็มคัน การหยุดรถจากความเร็ว 100 กม./ชม. ใช้ระยะทางประมาณ 45 เมตร ซึ่งอยู่ในระดับมาตรฐานของรถพาณิชย์ขนาดใหญ่ แป้นเบรกมีการตอบสนองแบบเป็นเส้นตรงและไม่มีช่วงฟรีที่ชัดเจน

ด้านความสะดวกสบายในการขับขี่ Sprinter 419 ทำผลงานได้ดี เสียงเครื่องยนต์ขณะรอบเดินเบาอยู่ในระดับ 55 เดซิเบล และที่ความเร็ว 100 กม./ชม. มีเสียงประมาณ 68 เดซิเบล โดยส่วนใหญ่เกิดจากเสียงลมและเสียงยาง แต่ยังไม่ถึงกับรบกวนการพูดคุยของผู้โดยสาร เครื่องปรับอากาศด้านหลังสามารถให้ความเย็นได้อย่างรวดเร็ว แม้ในสภาพอากาศร้อน 35°C ในประเทศไทย อุณหภูมิภายในรถสามารถลดเหลือ 25°C ภายใน 10 นาที เบาะนั่งที่หุ้มผ้ามีวัสดุรองรับที่ค่อนข้างแข็ง แต่มีการรองรับที่ดี ทำให้สามารถนั่งได้ต่อเนื่องถึง 3 ชั่วโมงโดยไม่รู้สึกปวดหลังหรือเมื่อยล้า

สรุปโดยรวม Mercedes-Benz Sprinter 419 Passenger Van Standard 2019 มีจุดเด่นสำคัญในด้าน “ความทนทานและความสะดวกสบาย” เมื่อเทียบกับรถยนต์รุ่นเดียวกันของแบรนด์ญี่ปุ่น ระบบช่วงล่างให้ความมั่นคงมากกว่า เหมาะสำหรับการขับขี่ระยะทางที่ไกล พร้อมด้วยอุปกรณ์ความปลอดภัยเชิงรุก เช่น ถุงลมนิรภัย 9 ตำแหน่ง ระบบช่วยเปลี่ยนเลน และระบบเตือนการออกนอกเลน ซึ่งถือว่าเป็นระดับสูงสุดในรถพาณิชย์ ราคาที่ 3.79 ล้านบาทของรถรุ่นนี้ แม้ว่าจะสูงกว่ารถยนต์แบรนด์ญี่ปุ่นประมาณ 5 แสนบาท แต่เมื่อพิจารณาจากคุณค่าของแบรนด์ Mercedes-Benz และรอบการบำรุงรักษาที่ยาวนานกว่า ต้นทุนการใช้งานระยะยาวกลับดูคุ้มค่ามากขึ้น

รถคันนี้เหมาะสำหรับเจ้าของธุรกิจขนาดเล็กและขนาดกลางที่มีความต้องการในการรับส่งลูกค้าหรือลูกจ้างเป็นประจำ บริษัทท่องเที่ยว หรือบริษัทให้เช่ารถที่ให้ความสำคัญกับความปลอดภัยและความสะดวกสบายของรถยนต์ รถยนต์คันนี้ตอบโจทย์ทั้งการรับส่งระยะใกล้ในเมือง และการขนส่งระยะทางยาวระหว่างจังหวัด ที่นั่งจำนวน 15 ที่นั่งและพื้นที่เก็บสัมภาระที่ยืดหยุ่น ทำให้รถยนต์คันนี้ไม่มีข้อด้อยในเรื่องของการใช้งาน

โดยสรุปแล้ว Mercedes-Benz Sprinter 419 Passenger Van Standard 2019 เป็นรถตู้โดยสารขนาดใหญ่ที่ "ใช้งานง่ายและนั่งสบาย" ซึ่งอาจไม่ใช่ตัวเลือกที่คุ้มค่าที่สุด แต่ก็ถือเป็นตัวแทนของ "ระดับไฮเอนด์และเชื่อถือได้" ในตลาดรถเพื่อการพาณิชย์