รีวิว Ram 1500 TRX 2021
แชร์
ตัวถัง
เซกเมนท์
ปริมาตรกระบอกสูบ(ลิตร)
กำลังเครื่องยนต(พีเอส)
แรงบิดสูงสุด(นิวตัน-เมตร)
ระบบเกียร์ตลาดรถกระบะขนาดกลางมีความร้อนแรงขึ้นในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ผู้บริโภคไม่ได้พึงพอใจกับคุณสมบัติด้านเครื่องมือแบบดั้งเดิมของรถกระบะอีกต่อไป แต่เริ่มมองหาพละกำลังที่แข็งแกร่งและประสบการณ์การใช้งานที่ครบครันมากขึ้น 2021 Ram 1500 TRX ซึ่งถือเป็นตัวแทนของกลุ่ม "สมรรถนะสูง" ในตลาดรถกระบะนี้ มีจุดขายหลักอยู่ที่เครื่องยนต์ V8 ซุปเปอร์ชาร์จที่มีกำลัง 702 แรงม้า ซึ่งเปลี่ยนความคิดแบบเดิม ๆ เกี่ยวกับรถกระบะไปโดยสิ้นเชิง ในการทดสอบครั้งนี้ เราจะเน้นไปที่การแสดงผลการใช้งานในชีวิตจริงของรถคันนี้—ไม่เพียงเพื่อพิสูจน์ขีดจำกัดของสมรรถนะ แต่ยังพิจารณาเรื่องความสะดวกสบายในฐานะพาหนะสำหรับการใช้งานในชีวิตประจำวันด้วย เพื่อดูว่ามันเป็นเพียง "ราชาแห่งทางตรง" หรือสามารถตอบสนองความต้องการในหลากหลายสถานการณ์ได้อย่างลงตัว
จากรูปลักษณ์ภายนอก Ram 1500 TRX มีเอกลักษณ์ชัดเจนจนไม่ต้องกล่าวถึง ขนาดตัวรถกว้างกว่ารุ่น Ram 1500 ปกติ 15 เซนติเมตร ด้านหน้ามาพร้อมกับกระจังหน้ารังผึ้งสีดำที่มีตัวอักษร "RAM" แบบสามมิติ สื่อถึงความดุดันอย่างเต็มที่ ช่องระบายความร้อนบนฝากระโปรงไม่ใช่เพียงแค่ของตกแต่ง แต่ถูกออกแบบมาเพื่อระบายความร้อนให้กับเครื่องยนต์ขนาดใหญ่ ด้านข้างตัวรถมีการขยายซุ้มล้อชัดเจน พร้อมยางออฟโรดขนาด 35 นิ้ว และล้อ beadlock ขนาด 18 นิ้ว เพิ่มความรู้สึกแบบสายลุย ด้านท้ายรถมาพร้อมท่อไอเสียคู่ 2 ฝั่ง รวมเป็น 4 ท่อ และมีสัญลักษณ์เฉพาะ "TRX" ที่เน้นจุดยืนด้านสมรรถนะของรถ ด้านระบบไฟมีไฟหน้า LED พร้อมปรับอัตโนมัติ และไฟท้ายออกแบบในแนวตั้งที่มีความโดดเด่นเมื่อเปิดในช่วงเวลากลางคืน
เมื่อเข้าสู่ภายใน TRX ยังคงความหรูหราที่เป็นเอกลักษณ์ของ Ram 1500 แต่เพิ่มรายละเอียดที่เน้นความสปอร์ตมากขึ้น แผงคอนโซลหน้าถูกหุ้มด้วยวัสดุแบบนุ่มจำนวนมาก พวงมาลัยหุ้มด้วยวัสดุ alcantara ที่ให้สัมผัสที่กระชับและไม่ลื่นไหล หน้าจอสัมผัสแนวตั้งขนาด 12 นิ้วถือเป็นจุดเด่นของภายในรถ มาพร้อมระบบ Uconnect 5 ที่รองรับการเชื่อมต่อ Apple CarPlay และ Android Auto ความลื่นไหลและการตอบสนองของระบบจัดว่าดีเยี่ยมเมื่อเทียบกับรถในระดับเดียวกัน เบาะนั่งทำจากวัสดุหนังแท้ผสมกับ alcantara ที่ให้ความหรูหรา โดยเบาะหน้าเพิ่มฟังก์ชันอุ่น, ระบายอากาศ และปรับไฟฟ้า 12 ทิศทาง พร้อมรองรับเอวที่สามารถปรับได้ตามตำแหน่งการขับขี่ ทำให้สามารถขับขี่ได้นานโดยไม่รู้สึกเหนื่อยล้า ด้านการติดตั้งอุปกรณ์มีการติดตั้งระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบแปรผัน, ระบบช่วยรักษาช่องทางเดินรถ, และกล้องมองภาพรอบทิศทาง 360 องศา เพื่อเสริมทั้งความปลอดภัยและความสะดวกสบาย
สำหรับด้านพื้นที่ใช้งาน ในการทดสอบครั้งนี้เราเลือกใช้รุ่น crew cab ซึ่งมีฐานล้อความยาวถึง 3672 มิลลิเมตร พื้นที่วางขาของผู้โดยสารทั้งด้านหน้าและด้านหลังมีมากเพียงพอ ผู้โดยสารด้านหน้าสามารถปรับที่นั่งให้อยู่ในตำแหน่งที่สบายได้ โดยยังเหลือพื้นที่วางขาให้ผู้โดยสารด้านหลังมากกว่าสองกำปั้น บริเวณศีรษะก็ไม่ให้ความรู้สึกอึดอัด ด้านความสามารถในการจัดเก็บมีความยอดเยี่ยม: ที่เก็บของตรงช่วงพนักวางแขนกลางสามารถใส่แท็บเล็ตได้สองเครื่อง บริเวณช่องเก็บของที่แผงประตูสามารถใส่ขวดน้ำขนาด 1 ลิตร และใต้เบาะนั่งด้านหลังมีช่องเก็บของซ่อนที่เหมาะสำหรับใส่อุปกรณ์เครื่องมือหรืออุปกรณ์สำหรับกิจกรรมกลางแจ้ง ส่วนที่นั่งด้านหลังยังติดตั้งช่องแอร์แยกและพอร์ตชาร์จ USB-C เพื่อรองรับความต้องการของผู้โดยสารหลายคน นอกจากนี้ ส่วนกระบะท้ายมีขนาด 1524 มิลลิเมตร x 1270 มิลลิเมตร x 508 มิลลิเมตร พร้อมฟังก์ชันประตูท้ายไฟฟ้าและระบบไฟส่องสว่างในกระบะ เพื่อเพิ่มความสะดวกสบายในการขนย้ายของขนาดใหญ่ในชีวิตประจำวัน
ระบบขับเคลื่อนเป็นจุดเด่นของ TRX โดยติดตั้งเครื่องยนต์ 6.2L supercharged HEMI V8 ขนาด 702 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 881 นิวตันเมตร จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ 8 สปีด ในการขับขี่จริง สามารถสัมผัสถึงแรงดึงหลังได้ตั้งแต่เริ่มออกตัว เมื่อเหยียบคันเร่งอย่างลึก เกียร์จะลดลงอย่างรวดเร็ว เวลาที่ใช้ในการเร่งความเร็วจาก 0-100 กม./ชม. เพียงแค่ 4.5 วินาที ซึ่งผลลัพธ์นี้ดีกว่ารถซีดานสมรรถนะหลายรุ่น โหมดการขับขี่มีให้เลือกถึง 7 แบบ คือ Normal, Sport, Track, Tow, Snow, Mud/Sand และ Rock เมื่อตั้งโหมดเป็น Sport การตอบสนองของคันเร่งจะรวดเร็วมากขึ้น เกียร์จะอยู่ในตำแหน่งเกียร์ต่ำเสมอ พร้อมที่จะส่งกำลังออกมาได้ทุกเวลา ในการแซงที่ความเร็วสูง เพียงแค่เหยียบคันเร่งเบาๆ พลังจะถูกส่งออกมาทันที โดยไม่มีความรู้สึกของ "ม้าตัวเล็กลากรถใหญ่ที่ไร้กำลัง" แต่อย่างใด
ด้านการควบคุมและสมรรถนะช่วงล่าง TRX ใช้ช่วงล่างแบบปีกนกคู่ด้านหน้า และแกนหลังแบบ 5-link พร้อมระบบ Bilstein adaptive damping เมื่อวิ่งบนถนนทั่วไป ช่วงล่างจะซับแรงสั่นสะเทือนที่เล็กน้อยได้ดี รูปทรงของตัวรถคงที่ เมื่อเจอลูกระนาดหรือน้ำขัง ช่วงล่างจะคืนตัวอย่างรวดเร็ว ไม่มีการสั่นไหวเกินความจำเป็น ระบบพวงมาลัยมีช่องว่างน้อยกว่าในรถกระบะทั่วไป มีความแม่นยำสูง เมื่อเข้าโค้ง ตัวรถมีการเอียงข้างในระดับที่ยอมรับได้ – แน่นอนว่านี่เป็นกระบะที่มีน้ำหนักรวมกว่า 3 ตัน ความสามารถในการควบคุมได้ขนาดนี้ถือว่าเกินความคาดหมาย ด้านสมรรถนะการขับขี่แบบออฟโรด ระยะความสูงจากพื้นดินอยู่ที่ 305 มม. มุมใกล้ 30.2 องศา และมุมใกล้และมุมจาก 23.5 องศา ซึ่งประกอบกับระบบขับเคลื่อน 4 ล้อแบบ Full-time และชุดล็อกเฟืองท้ายอิเล็กทรอนิกส์ เมื่อเจอกับถนนโคลนหรือถนนกรวด การกระจายแรงขับและแรงดึงของล้อทำได้ดี ทำให้สามารถผ่านด่านทดลองอย่างสบายใจ เช่น การวิ่งบนทางที่เป็นลูกหินไขว้และบ่อปืนใหญ่
ด้านการใช้น้ำมัน สำหรับรถกระบะสมรรถนะสูง การสิ้นเปลืองน้ำมันของ TRX อยู่ในระดับที่คาดการณ์ได้ เมื่อลุยในเมืองอัตราการใช้น้ำมันอยู่ที่ 18-20 ลิตร/100 กม.; ส่วนการขับขี่บนความเร็วสูงน้ำมันจะลดลงเหลือ 12-14 ลิตร/100 กม. สำหรับการเดินทางไกลอาจต้องเติมน้ำมันบ่อยขึ้น การทดสอบประสิทธิภาพระบบเบรก ระยะการหยุดตั้งแต่ 100 กม./ชม. จนหยุดสนิทใช้ระยะเพียง 38 เมตร เมื่อพิจารณาถึงน้ำหนักรถแล้ว ผลลัพธ์นี้นับว่าอยู่ในเกณฑ์บนเมื่อเทียบกับรถในระดับเดียวกัน สำหรับการลดเสียงรบกวน ขณะขับด้วยความเร็วสูง เสียงลมและเสียงยางจะยังคงเล็ดลอดเข้ามาบ้าง แต่ไม่รบกวนการสนทนาในรถ เสียงเครื่องยนต์ขณะขับปกติถูกลดทอนลงอย่างดี มีเพียงตอนเหยียบคันเร่งลึกเท่านั้นที่เสียงคำรามของ V8 จะส่งผ่านระบบท่อไอเสียเข้ามาในห้องโดยสาร สร้างบรรยากาศแบบรถสมรรถนะสูง
โดยรวมแล้ว 2021 Ram 1500 TRX มีจุดเด่นที่ชัดเจน: พลังขับเคลื่อน 702 แรงม้า ซึ่งไม่มีคู่แข่งในระดับเดียวกัน และยังคงความหรูหราของห้องโดยสารและพื้นที่ใช้สอยอันสะดวกสบายแบบ Ram 1500 เมื่อเปรียบเทียบกับ Ford F-150 Raptor TRX มีการส่งพลังที่แข็งแกร่งกว่า และการตกแต่งภายในก็มีความหรูหรามากกว่า แต่การใช้เชื้อเพลิงและค่าใช้จ่ายในการซ่อมบำรุงภายหลังค่อนข้างสูง กลุ่มผู้ใช้งานที่เหมาะสมค่อนข้างชัดเจน – คือกลุ่มที่ต้องการความจุของกระบะ และต้องการสมรรถนะการขับขี่ที่สูงสุด เช่น คนรักการขับออฟโรด ผู้ที่ต้องการลากรถบ้านหรือ ATV หรือแม้แต่ผู้ที่หลงใหลในเสียงคำรามของ "เครื่องยนต์ใหญ่" ของรถสมรรถนะสูง
หากคุณต้องการรถกระบะที่สามารถขึ้นเขาลงน้ำ รวมถึงใช้ในชีวิตประจำวันได้ และยังสามารถ "ยุติ" รถยนต์ส่วนใหญ่ในทางตรงได้ Ram 1500 TRX ถือเป็นตัวเลือกที่ไม่ควรพลาด มันไม่ใช่รถที่เหมาะสมกับทุกคน แต่สำหรับผู้ที่ชื่นชอบและเข้าใจมันแล้ว ทุกบาททุกสตางค์ที่จ่ายออกไปก็คุ้มค่า
