รูป Toyota

รีวิว Toyota Vellfire 2.5 HEV E-FOUR 2023

Toyota Vellfire 2.5 HEV E-FOUR 2023 เป็นรถ MPV ระดับไฮเอนด์ที่ผสานความหรูหราและความสะดวกสบายเข้ากับระบบไฮบริดอัจฉริยะ ด้วยเบาะนั่งสไตล์เครื่องบิน พื้นที่กว้างขวาง และการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง เหมาะสำหรับการเดินทางของครอบครัวและการต้อนรับธุรกิจ
รูป Toyota Vellfire
THB 4,129,000
Toyota Vellfire 2.5 HEV E-FOUR 2023
เซกเมนท์
E-Segment
ตัวถัง
MPV
ปริมาตรกระบอกสูบ(ลิตร)
2.5
ระบบเกียร์
E-CVT
ระบบขับเคลื่อน
ขับเคลื่อนทุกล้อ
กำลังเครื่องยนต(พีเอส)
-
รีวิว
รีวิวผู้ใช้
รายละเอียด

ในตลาด MPV หรูของประเทศไทย Toyota Vellfire มีตำแหน่งที่มั่นคงในฐานะรถผู้ช่วยที่เน้นเรื่องความสะดวกสบายเสมอ และรุ่น 2.5 HEV E-FOUR ปี 2023 ก็ได้เพิ่มความล้ำสมัยด้วยการผสมผสานพลังงานทางเลือกและฟีเจอร์อัจฉริยะ จุดมุ่งหมายหลักของการทดลองขับครั้งนี้คือเพื่อตรวจสอบประสิทธิภาพของรุ่นไฮบริดในสถานการณ์การขับขี่ประจำวันและการใช้งานในครอบครัว รวมถึงการทดสอบว่าฟีเจอร์อัจฉริยะที่เพิ่มมาใหม่นั้นช่วยเพิ่มประสบการณ์ใช้งานได้จริงหรือไม่

ในแง่ของรูปลักษณ์ Vellfire รุ่นปี 2023 ยังคงรักษาการออกแบบที่ดูดุดันตามแบบฉบับครอบครัว ช่องกระจังหน้าขนาดใหญ่ที่ตกแต่งด้วยโครเมียมเข้ากับไฟหน้า LED ทรงปราดเปรียวทั้งสองข้างได้อย่างลงตัว สะดุดตาในทันที เส้นสายด้านข้างตัวรถต่อเนื่องจากบังโคลนหน้าจนถึงท้ายรถ พร้อมกับล้ออัลลอยรูปแบบหลายก้านขนาด 19 นิ้ว ช่วยให้ความยาวตัวรถ 5010 มม. ดูมีชั้นเชิงมากขึ้น ไฟท้าย LED แบบพาดยาวที่ทำงานในเวลากลางคืนให้ผลลัพธ์ที่สวยสะดุดตา สไตล์โดยรวมสื่อถึงความหรูหราของ MPV ขนาดใหญ่ แต่ก็เพิ่มรายละเอียดที่ทันสมัยสำหรับคนรุ่นใหม่

เมื่อเข้ามาในตัวรถ การจัดวางคอนโซลกลางเน้นที่หน้าจอกลางขนาด 14 นิ้วที่เป็นศูนย์กลาง หน้าจอมีความละเอียดสูงและการทำงานที่ราบรื่น วัสดุตกแต่งภายในใช้หนังสัมผัสนุ่มและลายไม้เป็นหลัก บริเวณที่สัมผัสได้ส่วนใหญ่เป็นวัสดุนุ่มให้ความรู้สึกหรูหราอย่างลงตัว ในส่วนของอุปกรณ์ ระบบเสียง JBL พร้อมลำโพง 15 ตัว ระบบปรับอากาศแยกโซนสำหรับเบาะหลัง เบาะที่นั่งคู่หน้าแบบอุ่น/ระบายอากาศเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน โดยเฉพาะเบาะที่นั่งแยกสำหรับแถวที่สองที่สามารถปรับได้หลายมุมพร้อมฟังก์ชันยืดขาพัก ให้อารมณ์ที่สบายอย่างมากเมื่อเดินทางไกล ระบบช่วยขับอัจฉริยะมีเต็มรูปแบบ เช่น ระบบเตือนออกนอกช่องทาง ระบบเบรกอัตโนมัติและการช่วยเปลี่ยนเลน ซึ่งให้ความปลอดภัยมากขึ้นระหว่างการขับขี่ในชีวิตประจำวัน

ประสิทธิภาพด้านพื้นที่เป็นหนึ่งในจุดเด่นสำคัญของ Vellfire ระยะฐานล้อ 3000 มม. ช่วยให้มีพื้นที่เพียงพอสำหรับเบาะนั่งทั้งสามแถว ผู้โดยสารที่สูง 175 ซม. เมื่ออยู่ในแถวที่สองจะมีพื้นที่วางขาเหลือ 2 กำมือ ขณะที่เบาะแถวที่สาม ถึงแม้จะไม่กว้างเท่าเบาะสองแถวหน้า แต่ก็ไม่ทำให้ผู้โดยสารรู้สึกอึดอัดเมื่อโดยสารระยะสั้นๆ ในส่วนของพื้นที่เก็บของ กล่องเก็บของที่เท้าแขนบริเวณที่นั่งหน้ามีความจุที่ใหญ่พอสมควร ช่องเก็บของบนแผงประตูก็สามารถใส่ขวดน้ำขนาด 2 ขวดได้ และท้ายรถในโหมด 7 ที่นั่งยังสามารถจุสัมภาระขนาด 2 กระเป๋าเดินทางขนาด 20 นิ้วได้ หากพับเบาะแถวที่สามลงจะสามารถเพิ่มพื้นที่สำหรับสัมภาระขนาดใหญ่ได้อย่างเพียงพอต่อการเดินทางในครอบครัว

ในส่วนของระบบขับเคลื่อน เครื่องยนต์ 2.5 ลิตรแบบเบนซินธรรมชาติที่ทำงานร่วมกับมอเตอร์ไฟฟ้าให้กำลังรวมสูงสุดที่ไม่ได้โดดเด่นจนเกินไปนักแต่เพียงพอในการใช้งานประจำวัน ขณะเริ่มต้นมอเตอร์ไฟฟ้าจะทำงานก่อน ส่งผลให้การตอบสนองของกำลังขับเคลื่อนเป็นไปอย่างนุ่มนวล ไม่มีความหน่วงที่มักพบในรถใช้น้ำมันแบบดั้งเดิม เมื่อเร่งความเร็วในระดับกลางถึงความเร็วสูง เครื่องยนต์และมอเตอร์ไฟฟ้าจะทำงานร่วมกัน การเร่งแซงขณะเหยียบคันเร่งเพิ่มจะได้ความรู้สึกกระแทกตัวในระดับที่น่าพอใจ และเกียร์ E-CVT ยังมอบความราบรื่นในการเปลี่ยนเกียร์โดยแทบไม่รู้สึกถึงการสะดุดใดๆ โหมดการขับขี่มีให้เลือกสามแบบคือ ECO, NORMAL และ SPORT เมื่อเปลี่ยนไปที่โหมด SPORT การตอบสนองของคันเร่งจะเพิ่มความไวขึ้นเล็กน้อย แต่โดยรวมแล้วรถยังคงเน้นไปที่ความสบาย

ในด้านการควบคุมพวงมาลัยมีน้ำหนักที่เหมาะสม การเลี้ยวมีช่องว่างเล็กน้อย ทำให้ง่ายต่อการเปลี่ยนเลนและให้ความรู้สึกชัดเจน ระบบช่วงล่างปรับแต่งให้มีความนุ่มนวลมาก สามารถซับแรงกระแทกจากพื้นถนนได้เป็นอย่างดี แม้ผ่านลูกระนาดหรือถนนเป็นหลุมเป็นบ่อ ผู้โดยสารภายในรถแทบจะไม่รู้สึกถึงแรงกระเทือนเลย อย่างไรก็ตามเนื่องจากเป็นรถ MPV ที่ตัวรถมีจุดศูนย์ถ่วงสูง ขณะเลี้ยวโค้งอาจมีลักษณะการเอียงด้านข้างที่เห็นได้ชัด ดังนั้นจึงควรจำกัดความเร็วเมื่อขับขี่ในช่วงนี้

การประหยัดน้ำมันเป็นจุดเด่นของรถยนต์ไฮบริด การทดลองขับครั้งนี้ส่วนใหญ่จะอยู่บนถนนในเมือง และบางครั้งก็เข้าใช้ถนนทางหลวงเล็กน้อย ค่าเฉลี่ยการใช้น้ำมันที่แสดงบนหน้าจออยู่ที่ประมาณ 6.5 ลิตร/100 กม. สำหรับรถ MPV ที่ยาว 5 เมตร ระดับการใช้น้ำมันเช่นนี้ถือว่าประหยัดพอสมควร ด้านสมรรถนะในการเบรกก็ถือว่าดี แป้นเบรกให้ความรู้สึกที่เป็นธรรมชาติ การปลดปล่อยแรงเบรกเป็นไปอย่างสมดุล และเมื่อเกิดการเบรกฉุกเฉิน ตัวรถยังคงเสถียรภาพได้ดี ไม่มีอาการหน้าโน้มชัดเจน

ด้านความสะดวกสบายในการขับขี่และโดยสาร Vellfire มีการแสดงผลที่น่าประทับใจ ระบบฉนวนเสียงในห้องโดยสารดีมาก เสียงลมหรือล้อในระหว่างการขับขี่บนทางหลวงถูกควบคุมอย่างดี ไม่รบกวนการสนทนาภายในห้องโดยสาร เบาะที่นั่งแถวที่สองที่ออกแบบเหมือนเบาะโดยสารเครื่องบินมีความสะดวกสบายเป็นพิเศษ แม้ว่าจะนั่งเป็นเวลานานผู้โดยสารก็จะไม่รู้สึกเมื่อยล้า อีกทั้งระบบปรับอากาศส่วนหลังยังสามารถปรับแยกส่วนได้ ทำให้ตอบโจทย์อุณหภูมิของผู้โดยสารที่ต่างกันได้

โดยสรุป 2023 Toyota Vellfire 2.5 HEV E-FOUR มีจุดเด่นหลักอยู่ที่ประสบการณ์การโดยสารที่สะดวกสบาย พื้นที่ใช้งานที่ตอบสนองได้ดี และการประหยัดน้ำมันที่คุ้มค่า เมื่อเปรียบเทียบกับรถในระดับเดียวกันอย่าง Alphard ราคาของมันเป็นมิตรยิ่งกว่า พร้อมทั้งมีอุปกรณ์ที่อัดแน่นมากขึ้นเมื่อเทียบกับ Odyssey ไฮบริด ความหรูหราและความสะดวกสบายของเบาะที่นั่งแถวที่สองมีความโดดเด่นกว่า รถรุ่นนี้เหมาะสำหรับผู้ที่ให้ความสำคัญกับความสะดวกสบายในการเดินทางของครอบครัว หรือผู้ที่จำเป็นต้องเดินทางไกลและใช้ในการต้อนรับลูกค้าบ่อยๆ ซึ่งสามารถรองรับการเดินทางทุกวันและการต้อนรับธุรกิจได้อย่างลงตัว หากคุณกำลังมองหารถ MPV หรูที่สะดวกสบายและประหยัดน้ำมัน Vellfire 2.5 HEV E-FOUR ถือเป็นตัวเลือกที่น่าสนใจ

ข้อดี
รูปลักษณ์ดูมีคุณภาพ กระจังหน้าชุบโครเมียมขนาดใหญ่ดึงดูดสายตา สีขาวมุกหรือสีอื่นๆ ดูหรูหราเมื่ออยู่กลางแดด
งานตกแต่งภายในประณีต เบาะหนังแท้นุ่มสบาย การสตาร์ทรถพร้อมเปิดแอร์ระยะไกลเหมาะกับสภาพอากาศร้อนในประเทศไทย
หน้าจอกลางคมชัดและลื่นไหล หน้าจอขนาด 14 นิ้วช่วยให้นำทางหรือดูซีรีส์ได้สะดวก รองรับ CarPlay
ข้อเสีย
ตัวถังรถยาวเกินไป (มากกว่า 5 เมตร) การกลับรถในตรอกแคบเป็นเรื่องลำบาก ต้องถอยรถหลายครั้งและเสี่ยงต่อการขูดขีด
เมื่อพับเบาะที่นั่งแถวที่สาม พื้นไม่เรียบ ส่งผลกระทบต่อการขนย้ายสิ่งของชิ้นใหญ่
ระบบความปลอดภัยเชิงรุกไม่ค่อยตอบสนองต่อรถจักรยานยนต์ และไวต่อการกระแทกถนนขรุขระมากจนเบรกกะทันหัน
คะแนนรวม
4.3
ดีเยี่ยม
จาก 5 รีวิ
คะแนนแยกตามหมวดหมู่
สมรรถนะ
4.2 / 5
ดีไซน์ภายใน
4.4 / 5
ความปลอดภัย
4.2 / 5
ดีไซน์ภายนอก
4.2 / 5
แสดงรีวิว 5 รายการ
4 ดีเยี่ยม
สายไทร์
เจ้าของ Toyota Vellfire 2.5 HEV E-FOUR 2023
ในฐานะเจ้าของ Vellfire 2.5 HEV ขับมาได้สามเดือนแล้ว พูดถึงรูปลักษณ์ก่อนเลย——อากาศที่ประเทศไทยร้อนตลอดทั้งปี สีตัวถังที่ผมเลือกคือสีขาวมุก เมื่ออยู่ภายใต้แสงแดดจะดูมีมิติ โดยเฉพาะกระจังหน้าชุบโครเมียมขนาดใหญ่ ทุกครั้งที่จอดหน้าห้างสยามพารากอนในกรุงเทพฯ รปภ. จะเปิดประตูให้เสมอ ความชื่นชมจากคนรอบข้างมีมากจริงๆ แต่ถ้าจะให้พูดถึงข้อเสีย คือ ตัวถังรถยาวเกินไป (ยาวเกิน 5 เมตร) ครั้งที่แล้วตอนกลับรถในซอยแคบ ๆ ที่เมืองเชียงใหม่ เกือบไปชนกับตุ๊กตุ๊ก ต้องถอยรถสองครั้งถึงจะผ่านได้ เรื่องนี้ตัดคะแนนไปหน่อย ให้ 4 คะแนนพอ ต่อไปเรื่องภายในครับ เบาะหนังสีน้ำตาลสัมผัสนุ่มมาก ฤดูร้อนในไทยก่อนขึ้นรถใช้การสตาร์ทรถระยะไกลเพื่อเปิดแอร์ไว้ก่อน พอนั่งลงไปความเย็นสบายกำลังดี ส่วนแอร์แยกส่วนสำหรับที่นั่งด้านหลังเหมาะมากสำหรับพ่อแม่ หน้าจอกลางขนาด 14 นิ้ว ทำให้ดูแผนที่นำทางได้ชัดเจนมาก ตอนรถติดในกรุงเทพฯ เปิดดูซีรีส์ก็สะดวก แต่เบาะแถวที่สามพอพับเก็บแล้วพื้นรถไม่เรียบ ครั้งที่แล้วตอนขนกล่องทุเรียนมีติดขัดอยู่บ้าง ถ้าปรับปรุงจุดนี้ได้จะดีมาก โดยรวมแล้วงานประกอบภายในละเอียดสมราคา ให้ 4 คะแนนไม่มีปัญหา เพราะว่า MPV ราคาขนาดนี้ Vellfire ในไทยถือว่ามีหน้ามีตาเลยทีเดียว
4 ดีเยี่ยม
สายแดง
เจ้าของ Toyota Vellfire 2.5 HEV E-FOUR 2023
ในฐานะเจ้าของ Vellfire 2.5 HEV ที่ขับในกรุงเทพมาแล้วครึ่งปี ขอเริ่มพูดถึงด้านความปลอดภัยก่อนนะ——ให้ 4 คะแนน เพราะรู้สึกว่ามันเพียงพอแล้ว แต่ยังไม่ถึงขั้น "ว้าว" ช่วงหน้าฝนในไทยถนนลื่น ครั้งก่อนขับบนทางด่วนแล้วรถปิกอัพข้างหน้าจู่ๆ ก็เบรกกะทันหัน ตอนนั้นฉันยังไม่ทันได้ตอบสนองเลย ระบบเบรกอัตโนมัติก็ "ปี๊บ ปี๊บ" แล้วช่วยลดความเร็วให้ สุดท้ายเหลือระยะห่างจากรถคันหน้าแค่ครึ่งเมตร ตอนนั้นเหงื่อเต็มฝ่ามือเลย! แต่มีอยู่ครั้งหนึ่งที่ซอยสุขุมวิท รถติดแล้วเปลี่ยนเลน จู่ๆ มอเตอร์ไซค์ข้างๆ ก็โผล่ออกมา ฉันคิดว่าระบบช่วยเปลี่ยนเลนน่าจะแจ้งเตือน แต่กลับไม่มีปฏิกิริยา——ภายหลังถึงรู้ว่ามอเตอร์ไซค์มันเล็กเกินไป เซนเซอร์เลยไม่ได้ตรวจจับ จุดนี้ต้องปรับปรุง ด้านรูปลักษณ์ ให้ 4 คะแนนเหมือนกันถือว่าเหมาะสม ในไทยรถตู้สีดำกับสีเงินมีเต็มถนนเลย ฉันเลยเลือกสีน้ำเงินเมทัลลิก ที่จอดในลานจอดรถห้างสรรพสินค้าแล้วมีคนมองตามเยอะอยู่! โดยเฉพาะกระจังหน้าที่ใหญ่ พร้อมกับไฟวิ่งกลางวันที่เป็น LED ขับบนถนนแล้วรู้สึกว่ามันดูน่าเกรงขาม——แต่ถ้าพูดกันตามตรง การเปลี่ยนแปลงจากรุ่นเก่ายังไม่มากเท่าไหร่ ถ้าไฟท้ายดูโฉบเฉี่ยวกว่านี้คงจะสมบูรณ์แบบมากขึ้น
4 ดีเยี่ยม
เทอร์โบ
เจ้าของ Toyota Vellfire 2.5 HEV E-FOUR 2023
ในฐานะเจ้าของ Vellfire 2.5 HEV รุ่นปี 2023 ใช้มาเกินครึ่งปีแล้ว ฉันให้คะแนนภายนอกและภายใน 4 คะแนน ซึ่งพอใจจริง ๆ! พูดถึงรูปลักษณ์ภายนอกก่อน บนถนนในประเทศไทย Alphard และ Vellfire มีเยอะอยู่แล้ว แต่หน้ารถรุ่นใหม่ออกแบบให้ดุดันยิ่งขึ้น—กระจังหน้าโครเมียมขนาดใหญ่ที่มีไฟหน้า LED ตอนจอดที่ลานจอดรถของ Siam Paragon ในกรุงเทพฯ หลายครั้งที่ถูกผู้คนหันมามอง รถที่ดูโค้งมนยังดูทันสมัยกว่ารุ่นเก่า ระยะห่างจากพื้นถึงตัวถัง 220 มม. เวลาขับไปบนถนนที่มีหลุมบ่อในชนบทของเชียงใหม่ก็ไม่ทำให้ใต้ท้องรถกระแทก กับตรงนี้ก็รู้สึกว่าดีทีเดียว แต่ถ้าสามารถเปลี่ยนล้อให้ดูสปอร์ตมากขึ้นได้จะสมบูรณ์แบบมากขึ้น ดังนั้นหักไป 1 คะแนน ส่วนภายใน การจัดที่นั่งแบบ 7 ที่นั่งเหมาะมากสำหรับฉันที่พาครอบครัวไปเที่ยวทะเลหัวหินบ่อย ๆ เบาะนั่งชั้นสองแบบเครื่องบินนั่งสบายกว่าปล่อยตัวพักบนโซฟาที่บ้านอีก หน้าจอกลางขนาด 14 นิ้ว เวลาเจอรถติดแล้วเปิดดูหนัง ภาพก็ชัดเจน ระบบเสียงที่ประกอบไปด้วยลำโพง 15 ตัว เวลาฟังเพลงไทยบนทางด่วน ก็แทบไม่ได้ยินเสียงรบกวนเลย แต่ช่องเก็บของแถวที่สามนั้นค่อนข้างเล็ก ใส่ขนมและน้ำได้ไม่มากเท่านั้น ถ้าจุดนี้ปรับปรุงได้จะดีมาก โดยรวมแล้ว ทั้งสองจุดไม่ได้ทำให้ฉันผิดหวัง เหมาะทั้งการเดินทางประจำวันและการออกทริปกับครอบครัว!
4 ดีเยี่ยม
สายไฟ
เจ้าของ Toyota Vellfire 2.5 HEV E-FOUR 2023
ในฐานะเจ้าของ Toyota Vellfire 2.5 HEV E-FOUR 2023 ที่ขับในประเทศไทยมากว่าครึ่งปี สิ่งที่น่าประทับใจที่สุดคือการตกแต่งภายใน! เพราะอากาศในไทยร้อน ก่อนขึ้นรถสามารถเปิดแอร์ระยะไกลได้ พอขึ้นรถเบาะหนังแท้พร้อมระบบระบายอากาศ ทำให้รู้สึกเย็นสบายสุดๆ หน้าจอกลางขนาด 14 นิ้ว เชื่อมต่อ CarPlay ได้ลื่นไหลมาก เวลารถติดในกรุงเทพเปิดเพลงฟัง ลำโพง JBL 15 ตัวให้เสียงสุดยอดเหมือนคาราโอเกะเคลื่อนที่เลยทีเดียว พื้นที่ที่นั่งแถวที่สามก็กว้างขวางดี ช่วงวันหยุดพาคุณพ่อคุณแม่ไปพัทยา ท่านนั่งด้านหลังบอกว่าไม่อึดอัด มีพื้นที่ยืดขาได้สบาย ในเรื่องความปลอดภัยก็ทำให้ผมรู้สึกสบายใจมาก ครั้งก่อนตอนขับบนทางด่วนเกือบโดนรถแทรก ระบบช่วยควบคุมเลนช่วยปรับพวงมาลัยให้ทันที ระบบเบรคอัตโนมัติยังส่งเสียงเตือนด้วย แต่อีกครั้งหนึ่งตอนขับในชนบทเชียงใหม่บนถนนขรุขระ ช่วงล่างที่สูงถือเป็นข้อได้เปรียบ แต่ระบบความปลอดภัยอัตโนมัติไวเกินไป ขับผ่านหลุมเล็กน้อยก็เบรคกะทันหันจนตกใจ ถ้าสามารถปรับความไวได้ก็จะยิ่งดี โดยรวมแล้วรถคันนี้เหมาะกับการใช้ในประเทศไทยมากจริงๆ!
5 ดีเยี่ยม
สายหม้อน้ำ
เจ้าของ Toyota Vellfire 2.5 HEV E-FOUR 2023
ในฐานะเจ้าของรถ Toyota Vellfire 2.5 HEV E-FOUR 2023 ขับในประเทศไทยมาได้ครึ่งปีแล้ว รู้สึกว่ารถคันนี้เหมาะกับสภาพถนนในบ้านเรามากจริง ๆ! ก่อนอื่นต้องยกคะแนนเต็มให้กับรูปลักษณ์ภายนอก! ทุกครั้งที่จอดรถที่ลานจอด Siam Paragon ในกรุงเทพฯ คนที่เดินผ่านไปมามักจะหันมามองอยู่เสมอ—กระจังหน้าโครเมียมขนาดใหญ่มาพร้อมไฟหน้า LED และหลังคาลอยตัว ขับออกไปรับ-ส่งลูกค้าหรือพาครอบครัวไปเที่ยวหัวหิน ดูหรูหรามีระดับอย่างมาก ไม่เหมือนกับ MPV ทั่วไปที่ดูเป็นรถสำหรับครอบครัวมากเกินไป แต่กลับให้ความรู้สึกหรูและเรียบง่ายในเวลาเดียวกัน สมรรถนะให้ 4 คะแนนนะครับ ใช้งานในชีวิตประจำวันเพียงพอแน่นอน ประเทศไทยรถติดบ่อย โดยเฉพาะในชั่วโมงเร่งด่วนในกรุงเทพฯ ระบบไฮบริดเป็นข้อได้เปรียบอย่างมาก เพราะขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าในความเร็วต่ำ ทั้งเงียบและประหยัดน้ำมัน แผงหน้าปัดแสดงให้เห็นอัตราสิ้นเปลืองเพียง 6 กิโลเมตรปลาย ๆ เทียบกับรถคันเก่ายิ่งประหยัดกว่าเยอะ แต่ครั้งที่พาครอบครัวไปเชียงใหม่ ขับสวนทางบนเขาแล้วเหยียบคันเร่งแรง ๆ จะรู้สึกว่ากำลังมาช้านิดหน่อย เพราะน้ำหนักของรถค่อนข้างเยอะ แต่ถ้าใช้ขับในเมืองหรือวิ่งทางด่วนก็ไม่มีปัญหา ระบบ E-FOUR ขับเคลื่อน 4 ล้อก็ช่วยได้เยอะ ตอนหน้าฝนลุยน้ำขังไปได้อย่างมั่นใจ ภายในบอกเลยว่าสุดยอด! การจัดที่นั่งแบบ 7 ที่นั่ง เบาะผู้บริหารแถวสองสะดวกสบายสุด ๆ มีที่วางเท้าและฟังก์ชันนวดหลัง แม่ผมนั่งทีไรเผลอหลับทุกที หน้าจอกลางขนาด 14 นิ้วทำงานราบรื่น ลูกสาวผมนี่เปิดการ์ตูนดูเองได้เลย สิ่งที่ประทับใจที่สุดคงเป็นเรื่องการเก็บเสียง แม้ในกรุงเทพฯ ที่เสียงดังตลอดเวลา แค่ปิดประตูรถก็แทบไม่ได้ยินเสียงข้างนอกแล้ว รวมถึงระบบเสียงที่มีลำโพงถึง 15 ตัว ฟังเพลงขณะเดินทางไกลคือที่สุดของความผ่อนคลาย สรุปคือรถคันนี้ครบทั้งภาพลักษณ์และการใช้งาน เหมาะกับการใช้งานในประเทศไทยจริง ๆ!
เครื่องยนต์
ปริมาตรกระบอกสูบ(ลิตร)
2.5
ปริมาตรกระบอกสูบ(ซีซี)
2487
กำลังสูงสุด รอบต่อนาที(รอบต่อนาที)
6000
แรงบิดสูงสุด รอบต่อนาที(รอบต่อนาที)
4500
จำนวนลูกสูบ
4
ประเภทน้ำมันเชื้อเพลิง
น้ำมันเบนซิน ไฮบริด
มอเตอร์และแบตเตอรี่
กำลังมอเตอร์(PS)
60
แรงบิดมอเตอร์(Nm)
34
เกียร์และแชสซี
ระบบเกียร์
E-CVT
ระบบขับเคลื่อน
ขับเคลื่อนทุกล้อ
ขนาดยางหน้า
225/55 R19
ขนาดยางหลัง
225/55 R19
ขนาดและความจุ
เซกเมนท์
E-Segment
ความยาว(มิลลิเมตร)
5010
ความกว้าง(มิลลิเมตร)
1850
ความสูง(มิลลิเมตร)
1950
ฐานล้อ(มิลลิเมตร)
3000
ตรวจสอบว่าคุณสามารถซื้อรถในฝันได้หรือไม่ ด้วยเครื่องคำนวณเงินกู้ที่ใช้งานง่ายของเรา
ยอดเงินรวม
เงินดาวน์
อัตราดอกเบี้ย(%)
ระยะเวลาเงินกู้ (ปี)
ค่างวดต่อเดือน
THB --
คำนวณใหม่

ถังน้ำมันของรถยนต์ Toyota Corolla ปี 2020 มีขนาดเท่าไร?

รถ Toyota Fortuner ปี 2022 เป็นรถยนต์ที่เชื่อถือได้หรือไม่?

Toyota Fortuner 2022 ราคาเท่าไหร่?