รูป Toyota

รีวิว Toyota Alphard

2023 Toyota Alphard 2.5 HEV E-FOUR เป็น MPV ระดับหรูที่สมดุลระหว่างธุรกิจและความสะดวกสบายของครอบครัว โดดเด่นด้วยการใช้เชื้อเพลิงต่ำแบบไฮบริด พื้นที่กว้างขวาง การจัดวางที่สะดวกสบาย และระบบขับเคลื่อนสี่ล้อตลอดเวลา
รูป Toyota Alphard
รูป Toyota Alphard
รูป Toyota Alphard
รูป Toyota Alphard
รูป Toyota Alphard
THB 4,129,000-4,499,000
Toyota Alphard
เซกเมนท์
E-Segment
ตัวถัง
MPV
ปริมาตรกระบอกสูบ(ลิตร)
2.5
กำลังเครื่องยนต(พีเอส)
190
แรงบิดสูงสุด(นิวตัน-เมตร)
238
ระบบเกียร์
E-CVT
รีวิว
รีวิวผู้ใช้
รายละเอียด

ตลาดรถ MPV ระดับหรูในประเทศไทยกำลังได้รับความสนใจมากขึ้นในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ความต้องการของผู้บริโภคในด้านพื้นที่ ความสะดวกสบาย และประหยัดน้ำมันมีความหลากหลายมากขึ้น Toyota Alphard 2.5 HEV E-FOUR รุ่นปี 2023 เป็นผลิตภัณฑ์สำคัญที่ตอบสนองต่อแนวโน้มนี้ ไม่เพียงแต่จะสืบทอดตำแหน่งระดับสูงของซีรีส์ Alphard แต่ยังมีการปรับปรุงระบบไฮบริดและอัพเกรดอุปกรณ์ต่าง ๆ เพื่อพยายามสร้างสมดุลระหว่างประสบการณ์หรูหราและการใช้งานในชีวิตประจำวัน การทดลองขับครั้งนี้เราจะมุ่งเน้นไปที่การออกแบบภายนอก ประสิทธิภาพการขับขี่ และความคุ้มค่าที่ครอบคลุมของรถคันนี้ เพื่อดูว่ามันสามารถตอบสนองความต้องการทั้งในสถานการณ์ครอบครัวและการใช้งานในเชิงธุรกิจได้หรือไม่

ภายนอกของ Toyota Alphard 2.5 HEV E-FOUR รุ่นปี 2023 เมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้านั้นดูมีความหรูหรายิ่งขึ้น ขนาดตัวรถยาวขึ้นเป็น 5,010 มม. กว้าง 1,850 มม. สูง 1,950 มม. ระยะฐานล้อยังคงอยู่ที่ 3,000 มม. ด้านหน้าของรถใช้กระจังหน้ารูปทรงสี่เหลี่ยมคางหมูขนาดใหญ่ พร้อมกับไฟส่องสว่างกลางวัน LED ที่ดูเฉียบคม มีความโดดเด่นที่สูง ด้านข้างของตัวรถมีเส้นสายที่เรียบลื่น ล้ออัลลอยดีไซน์แบบก้าน 19 นิ้ว และยางขนาด 225/55 R19 ช่วยเพิ่มความปราณีตในลุคด้านข้าง ส่วนด้านท้ายของรถ ไฟท้าย LED ออกแบบในแนวนอน สอดคล้องกับด้านหน้า ดูมีสไตล์ที่ผสมผสานระหว่างความหรูหราสำหรับธุรกิจกับความทันสมัยได้อย่างลงตัว

เมื่อเข้าสู่ภายในรถ วัสดุตกแต่งหลักเป็นหนังเทียมนุ่มและลายไม้ สัมผัสละเอียดอ่อน เข้ากับตำแหน่งของ MPV ระดับหรู การจัดวางแผงควบคุมตรงกลางเรียบง่าย หน้าจอควบคุมกลางแบบลอยขนาด 14 นิ้วเป็นจุดเด่นของการแสดงผล ทำงานได้ลื่นไหลและรองรับการเชื่อมต่อกับสมาร์ทโฟน ซึ่งเป็นการปรับปรุงที่ชัดเจนเมื่อเทียบกับหน้าจอขนาด 4.2 นิ้วในรุ่นปี 2022 พวงมาลัยอเนกประสงค์รองรับฟังก์ชันทำความร้อน ระบบเครื่องเสียงมาตรฐานประกอบด้วยลำโพง 15 ตัว ให้ประสบการณ์เสียงคุณภาพดี เบาะที่นั่งด้านหน้าเพิ่มความสะดวกสบายด้วยปรับไฟฟ้าและมีฟังก์ชันระบายความร้อนพร้อมอุ่น เบาะแยกอิสระในแถวที่สองมีที่วางขาและที่วางแขน ผู้โดยสารสามารถนั่งสบายแม้เดินทางไกล ขณะที่พื้นที่แถวที่สามสามารถรองรับผู้ใหญ่ได้สองคน โดยมีพื้นที่ศีรษะและพื้นที่วางขาที่เพียงพอสำหรับความสะดวกสบาย ด้านการจัดวางพื้นที่เก็บของ มีที่เก็บของทั้งที่แผงประตู กล่องเก็บของที่ที่วางแขนซึ่งมีความจุเพียงพอ และแถวสองยังมีที่วางแก้วน้ำแยกและพอร์ตชาร์จไฟ การใช้งานประจำวันจึงสะดวกสบายเต็มที่

ในเรื่องสมรรถนะ เครื่องยนต์สันดาปธรรมชาติน้ำมันขนาด 2.5 ลิตร + ระบบมอเตอร์คู่แบบไฮบริด มีกำลังรวมถึง 250 แรงม้า รองรับด้วยเกียร์อัตโนมัติ E-CVT พร้อมระบบขับเคลื่อน 4 ล้อแบบ Full-time การออกตัวของรถใช้มอเตอร์ไฟฟ้าทำให้ตอบสนองได้อย่างรวดเร็ว การเร่งความเร็วเป็นไปอย่างราบรื่น เมื่อเร่งเครื่องในช่วงกลางถึงสูงเครื่องยนต์จะเข้ามาเสริมพลังทำให้สามารถเร่งแซงได้มั่นใจมากยิ่งขึ้น เมื่อเปลี่ยนโหมดขับขี่ไปเป็นโหมดสปอร์ต การตอบสนองพลังงานจะกระตุ้นมากขึ้น แต่โดยรวมแล้วก็ยังคงมีการเคลื่อนไหวที่ราบรื่น พวงมาลัยมีน้ำหนักการหมุนที่เหมาะสมและความแม่นยำ ไม่รู้สึกว่ารถมีความหนาหรือเกะกะในการขับขี่ ระบบกันสะเทือนแบบอิสระด้านหน้า McPherson และระบบกันสะเทือนแบบมัลติลิงค์ด้านหลัง สามารถลดแรงสั่นสะเทือนจากพื้นถนนได้อย่างมีประสิทธิภาพ ลงหลุมหรือเจอถนนขรุขระก็สามารถควบคุมแรงสั่นให้เบาได้ดี ระหว่างการเข้าโค้งก็สามารถควบคุมการเอียงตัวรถได้ดีเกินความคาดหมาย รถมีเสถียรภาพที่น่าประทับใจ

เรื่องการประหยัดน้ำมันเป็นจุดเด่นของรถยนต์ไฮบริด โดยอัตราสิ้นเปลืองน้ำมันที่ทางการระบุอยู่ที่ 6 ลิตร/100 กม. ในการทดสอบการขับขี่ในสภาพถนนในเมือง อัตราสิ้นเปลืองประมาณ 6.5 ลิตร/100 กม. ส่วนการขับขี่บนทางหลวงนั้นอัตราสิ้นเปลืองจะลดลงเหลือประมาณ 5.8 ลิตร/100 กม. ซึ่งถือว่าดีมากสำหรับรถ MPV 7 ที่นั่ง สำหรับการลดเสียงรบกวน การขับขี่ในความเร็วต่ำมอเตอร์ไฟฟ้าสามารถทำงานได้อย่างเงียบมาก ส่วนในความเร็วสูงเสียงลมและเสียงล้อจะถูกลดลงในระดับที่เหมาะสม ไม่รบกวนการพูดคุยภายในห้องโดยสาร ระบบการกู้คืนพลังงานมีให้ปรับได้ 3 ระดับ และระดับสูงสุดของการดึงแรงกลับมาไม่ได้สร้างแรงฉุดรั้งที่รุนแรง ผู้ขับขี่สามารถขับขี่ได้โดยไม่ต้องปรับตัวบ่อยนัก

โดยรวมแล้ว Toyota Alphard 2.5 HEV E-FOUR รุ่นปี 2023 มีจุดเด่นที่ความสมดุล — เมื่อเปรียบเทียบกับรุ่นไฮบริดของปี 2022 พบว่ามีการพัฒนาฟังก์ชั่น (โดยเฉพาะหน้าจอควบคุมกลาง) และความกว้างขวางที่เพิ่มขึ้นอย่างชัดเจน โดยมีราคาสูงขึ้นเพียง 110,000 บาทไทยเท่านั้น ซึ่งคุ้มค่ามากเมื่อเทียบกับราคา; เมื่อเทียบกับรุ่นคู่แข่งในระดับเดียวกัน ระบบไฮบริดที่ให้ความประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง และความมั่นคงของระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ เป็นจุดเด่นเพิ่มเติม รถยนต์รุ่นนี้เหมาะสำหรับผู้ใช้งานสองกลุ่ม: กลุ่มแรกคือผู้ที่ให้ความสำคัญกับความสะดวกสบายของการเดินทางในครอบครัว โดยพื้นที่ขนาดใหญ่ ประหยัดน้ำมัน และระบบความปลอดภัยที่หลากหลาย (เช่น ระบบเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติและการเตือนการออกนอกเลน) สามารถตอบสนองความต้องการในการใช้งานประจำวันได้; กลุ่มที่สองคือผู้ที่ต้องการยานพาหนะเพื่อการรับรองธุรกิจ ภายในห้องโดยสารที่หรูหรา และประสบการณ์การขับที่ราบรื่นสามารถเสริมสร้างความโดดเด่นในการให้บริการรับรองได้

โดยสรุปแล้ว Toyota Alphard 2.5 HEV E-FOUR รุ่นปี 2023 เป็นรถ MPV หรูหราที่ "ไม่มีจุดอ่อนที่ชัดเจน" ด้วยการปรับสมดุลในทุกด้าน ทำให้ยืนหยัดในความสามารถแข่งขันของตลาดเฉพาะกลุ่ม และเป็นตัวเลือกที่ยอดเยี่ยมสำหรับผู้ที่แสวงหาความสมดุลระหว่างความใช้งานได้จริงและความหรูหรา

ข้อดี
ระบบไฮบริด/น้ำมันเชื้อเพลิงจับคู่กับเกียร์ CVT การออกตัวราบรื่นไม่มีสะดุด เหมาะกับสภาพการจราจรติดขัดในประเทศไทย
ฟีเจอร์ความปลอดภัยครบครัน รวมถึงระบบเบรกอัตโนมัติ การเตือนออกนอกเลน ฯลฯ ช่วยหลีกเลี่ยงอุบัติเหตุได้หลายครั้ง
เบาะภายในสะดวกสบาย เบาะที่นั่งแถวที่สองแบบพรีเมียมมีที่รองขา/ระบบระบายอากาศ นั่งทางไกลไม่เหนื่อย
ข้อเสีย
ความเร็วสูงเกิน 120 กม./ชม. หรือเมื่อขึ้นเนินกำลังไม่พอ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อบรรทุกเต็ม
หน้าจอกลางมีขนาดเล็ก (ส่วนใหญ่ 4.2 นิ้ว) ทำให้การใช้งานนำทางไม่สะดวก
ตัวถังรถกว้าง ทำให้จอดรถหรือกลับรถในตรอกแคบ/เมืองเก่าในประเทศไทยได้ยาก
คะแนนรวม
4.3
ดีเยี่ยม
จาก 20 รีวิ
คะแนนแยกตามหมวดหมู่
สมรรถนะ
4.3 / 5
ดีไซน์ภายใน
4.3 / 5
ความปลอดภัย
4.4 / 5
ดีไซน์ภายนอก
4.3 / 5
แสดงรีวิว 20 รายการ
4 ดีเยี่ยม
สายเครนก
เจ้าของ Toyota Alphard 2.5 HEV Luxury E-FOUR 2023
ในฐานะเจ้าของรถ Toyota Alphard 2.5 HEV Luxury E-FOUR 2023 หลังจากที่ใช้ขับในประเทศไทยมา 3 เดือน รู้สึกเลยว่าตัดสินใจถูกต้อง! เริ่มจากสมรรถนะ ช่วงเวลารถติดหนักตอนเช้าและเย็นในกรุงเทพฯ ถือเป็นเรื่องปกติ แต่รถไฮบริดคันนี้ออกตัวได้ลื่นไหลมาก โดยมีมอเตอร์ไฟฟ้าช่วย ทำให้การซอกแซกในสภาพรถติดง่ายดายสบาย ๆ เมื่อสัปดาห์ก่อนพาครอบครัวไปหัวหิน วิ่งบนทางหลวงก็มั่นคงดี ถึงแม้พอเร่งเกิน 120 กม./ชม. จะไม่แรงมาก แต่สำหรับใช้ในบ้านก็ดีพอแล้ว คะแนน 4 ก็เหมาะสม ด้านความปลอดภัย ให้คะแนนเต็มเลย! ช่วงหน้าฝนในไทยถนนลื่น มีครั้งหนึ่งเกือบโดนรถปิกอัพเฉี่ยวที่ทางด่วน แต่มีการแจ้งเตือนเมื่อรถออกนอกเลนทันที มีระบบเบรกอัตโนมัติช่วยเล็กน้อย ทำให้ปลอดภัยไว้ได้ และยังมีถุงลมนิรภัยสำหรับที่นั่งทั้ง 7 ตำแหน่ง ที่สำคัญเหมาะมากสำหรับการพาเด็ก ๆ ออกไปข้างนอก อีกทั้งยังมีจุดยึดเบาะนิรภัยสำหรับเด็ก ISO FIX ที่ติดตั้งง่าย เรื่องรูปลักษณ์ กระจังหน้าขนาดใหญ่โครเมียมดึงดูดสายตามากบนถนนในไทย ล้อขนาด 19 นิ้วก็ดูเท่และน่าเกรงขาม แต่ตัวถังรถที่กว้างทำให้เวลาไปจอดในซอยแคบ ๆ ที่เชียงใหม่ต้องใช้ความระมัดระวังพอสมควร โดยรวมแล้วก็ยังพอใจมาก คะแนน 4 ก็เหมาะสม!
4 ดีเยี่ยม
สายกรอง
เจ้าของ Toyota Alphard 2.5 Vellfire 2022
ในฐานะเจ้าของ Toyota Alphard 2.5 Vellfire 2022 ที่ขับในประเทศไทยมาเกือบปี บอกเลยว่ารถคันนี้เหมาะกับสภาพถนนในพื้นที่มากจริง ๆ! ต้องให้คะแนนเต็มในเรื่องของสมรรถนะ! การจราจรในช่วงเช้าของกรุงเทพฯ ที่ขึ้นชื่อเรื่องรถติดสุด ๆ ในสภาพที่ต้องขับ ๆ หยุด ๆ เครื่องยนต์ 2.5 ลิตรที่จับคู่กับเกียร์ CVT นั้นราบรื่นมาก ไม่ว่าจะออกตัวหรือขับตามรถคันหน้า ลื่นไหลไม่มีสะดุดเลย เมื่อเดือนที่แล้วพาครอบครัวไปเชียงใหม่ด้วยตัวเอง บนทางหลวงเวลาที่ต้องแซงก็ทำได้ดีมาก เพียงเหยียบคันเร่งลึกก็สามารถสัมผัสได้ถึงพละกำลังที่เพียงพอ ขับเร็วที่สุดได้ถึง 180 กม./ชม. ก็ยังนิ่ง ไม่มีอาการโคลงเลยแม้แต่น้อย เรื่องความปลอดภัยก็ทำให้วางใจได้ ต้องให้ 4 คะแนน! มีถุงลมนิรภัย 9 จุด ระบบเตือนการออกนอกเลน ระบบเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติ ซึ่งช่วยชีวิตได้มาก อย่างครั้งก่อนที่เกือบจะชนท้ายรถคันหน้า ระบบเบรกฉุกเฉินก็ทำงานทันที ช่วยหลีกเลี่ยงอุบัติเหตุไว้ได้จริง ๆ ถ้ามีกล้องมองภาพรอบทิศทางแบบ 360 องศาเพิ่มเข้ามาจะสมบูรณ์แบบมาก เพราะรถคันนี้ตัวรถมีขนาดค่อนข้างใหญ่ บางครั้งการจอดในตรอกแคบ ๆ ในกรุงเทพฯ ก็ยังต้องใช้ความชำนาญอยู่เล็กน้อย ในเรื่องของภายในรถก็ถือว่าพอใจมาก ให้ 4 คะแนน เบาะนั่งสบายมาก มีการโอบรับตัวอย่างดี ขับรถไกล ๆ ก็ไม่รู้สึกเหนื่อยเลย ระบบปรับอากาศแยกควบคุมในเบาะหลัง พอช่วงหน้าร้อนที่พาครอบครัวออกไปข้างนอก แต่ละคนก็สามารถปรับอุณหภูมิที่ชอบได้ หน้าจอคอนโซลแม้จะมีขนาดเพียง 4.2 นิ้ว แต่ก็ใช้งานได้อย่างลื่นไหล เสียงจากลำโพงทั้ง 17 จุดก็ดีเยี่ยม ฟังเพลงแก้เบื่อระหว่างรถติดนี่ผ่อนคลายสุด ๆ จุดที่น่าเสียดายเล็กน้อยคือวัสดุภายในที่ให้ความรู้สึกเป็นพลาสติกไปหน่อย ถ้าใช้วัสดุที่สัมผัสนุ่มได้มากกว่านี้จะดีมากเลย กล่าวโดยรวมแล้ว การใช้รถคันนี้ในประเทศไทยนับว่าเป็นประสบการณ์ที่ยอดเยี่ยมมาก ไม่ว่าจะเป็นการเดินทางในชีวิตประจำวัน หรือการท่องเที่ยวกับครอบครัวก็ทำได้อย่างสะดวกสบาย ขอแนะนำจริง ๆ สำหรับผู้ใช้รถครอบครัวในประเทศไทย!
4 ดีเยี่ยม
สายหัวเทียน
เจ้าของ Toyota Alphard 3.5 VIP 2022
ในฐานะเจ้าของ Toyota Alphard 3.5 VIP 2022 ขับในประเทศไทยมาเกือบปีแล้ว ประสบการณ์โดยรวมถือว่าดีทีเดียว! เริ่มจากภายในก่อน เบาะหนังให้สัมผัสที่สบาย วัสดุตกแต่งลายไม้บนคอนโซลก็ดูหรูหรา แต่ฉันคิดว่าหน้าจอกลางมีขนาดเล็กไปหน่อย แค่ 4.2 นิ้ว บางครั้งการดูแผนที่นำทางหรือปรับอุณหภูมิเครื่องปรับอากาศจึงไม่สะดวกเท่าที่ควร ในส่วนของระบบความปลอดภัย ฉันค่อนข้างพอใจ มีถุงลมนิรภัย 9 จุด ระบบเตือนการออกนอกเลน และระบบเบรกอัตโนมัติ ซึ่งช่วยหลีกเลี่ยงการชนเล็กน้อยตอนรถติดในกรุงเทพฯได้หลายครั้ง อีกทั้งช่วงฤดูฝนในไทยที่ถนนลื่น ระบบ ABS ก็มีประโยชน์มากจริงๆ ส่วนรูปลักษณ์นั้น การออกแบบของ Alphard ดูหรูหราอยู่แล้ว รุ่น VIP ที่มาพร้อมการตกแต่งโครเมียมและล้อขนาดใหญ่ทำให้รถดูมีระดับขึ้น ในประเทศไทย การใช้ Alphard ออกไปข้างนอกยังดูมีฐานะ โดยเฉพาะเวลาที่ไปศูนย์การค้าหรูหรือโรงแรม เจ้าหน้าที่รักษาความปลอดภัยจะช่วยโบกรถอย่างเป็นพิเศษด้วยความกระตือรือร้น สรุปแล้ว การใช้งานรถรุ่นนี้ในไทยให้ประสบการณ์ที่ดีมากเลย ทั้งภายใน ระบบความปลอดภัย และรูปลักษณ์ ฉันให้คะแนน 4 เต็ม 5 จุดเดียวที่รู้สึกเสียใจเล็กน้อยคือขนาดหน้าจอกลางที่เล็กเกินไป
5 ดีเยี่ยม
สายเครื่อง
เจ้าของ Toyota Alphard 2.5 Vellfire 2022
ในฐานะเจ้าของ Toyota Alphard 2.5 Vellfire 2022 ฉันต้องบอกว่า การออกแบบภายในของมันยอดเยี่ยมมาก! ทุกครั้งที่นั่งเข้าไป ฉันรู้สึกเหมือนอยู่ในห้องรับแขกสุดหรูที่เคลื่อนที่ได้ เบาะนั่งนุ่มและสบายมาก โดยเฉพาะเบาะผู้บริหารแถวที่สองที่มาพร้อมกับตัวรองขาและฟังก์ชันนวด ซึ่งกลายเป็นตัวช่วยชีวิตเมื่อเจอการจราจรติดขัดในกรุงเทพฯ การออกแบบของแผงควบคุมกลางดูหรูหรา และคุณภาพเสียงจากลำโพง 17 ตัวก็ดีมาก เมื่อเปิดเพลงไทย เสียงคมชัด ส่วนรูปลักษณ์ภายนอก ฉันให้ 4 คะแนน แม้ว่าทั้งหมดจะดูโอ่อ่า แต่การออกแบบด้านหน้ารู้สึกธรรมดาไปหน่อย เมื่อเทียบกับ MPV รุ่นอื่นๆ มันไม่ได้โดดเด่นมากนัก โดยรวมแล้ว ฉันให้คะแนนเต็มสำหรับการตกแต่งภายใน แต่รูปลักษณ์ภายนอกยังด้อยกว่าเล็กน้อย แต่ฉันก็ยังพอใจมาก!
5 ดีเยี่ยม
PhuketUser05
เจ้าของ Toyota Alphard 2.5 Vellfire 2022
ในฐานะเจ้าของรถชาวไทย Alphard 2.5 Vellfire 2022 ใช้งานมาได้ครึ่งปีแล้ว ให้คะแนนตกแต่งภายในและสมรรถนะ 4 คะแนน พอใจมากทีเดียว เริ่มจากการตกแต่งภายในก่อน อากาศในไทยร้อน เบาะหนังนั่งสบายและระบายอากาศได้ดี พื้นที่แถวที่สามก็กว้างพอ สุดสัปดาห์พาครอบครัวไปหัวหิน พ่อแม่ที่นั่งข้างหลังไม่บ่นว่าแน่นเลย หน้าจอกลางแม้จะมีขนาดแค่ 4.2 นิ้ว แต่ใช้งานง่าย ปรับแอร์หรือเปลี่ยนเพลงขณะขับรถได้แบบไม่ยุ่งยาก แต่ถ้าจะเพิ่มวัสดุหุ้มให้อ่อนนุ่มกว่านี้คงจะดี ตอนนี้แผงประตูมีพวกพลาสติกแข็งอยู่บางจุด ทำให้สัมผัสรู้สึกไม่ค่อยดีเท่าไหร่ ด้านสมรรถนะ รถติดช่วงเช้าเย็นในกรุงเทพฯ เป็นเรื่องปกติ เครื่องยนต์ 2.5L ออกตัวได้ราบรื่น กล่องเกียร์ CVT ก็เปลี่ยนเกียร์ได้ไม่มีสะดุด ตามรถได้ง่ายมาก เมื่อเดือนที่แล้วพาเพื่อนไปเชียงใหม่ ขับบนทางด่วนที่ความเร็ว 120km/h ก็ยังนิ่งมาก เวลาจะแซงกดคันเร่งก็มีแรงดันหลังได้เล็กน้อย แต่ถ้านั่งเต็ม 7 คน ขึ้นเขาเล็ก ๆ ที่เชียงใหม่ เหมือนเครื่องจะอืดนิดหน่อย ต้องกดคันเร่งเผื่อไว้ล่วงหน้า โดยรวมแล้ว รถคันนี้ใช้งานในไทยได้เหมาะมาก การตกแต่งภายในสบาย สมรรถนะเพียงพอ ทั้งเดินทางประจำวันและท่องเที่ยวกับครอบครัวก็ไม่มีปัญหา!
1
2
3
4
เครื่องยนต์
ปริมาตรกระบอกสูบ(ลิตร)
2.5
ปริมาตรกระบอกสูบ(ซีซี)
2487
ชนิดเครื่องยนต์
เครื่องอัดอากาศแบบตามธรรมชาติ
กำลังเครื่องยนต(พีเอส)
190
แรงบิดสูงสุด(นิวตัน-เมตร)
238
กำลังสูงสุด รอบต่อนาที(รอบต่อนาที)
6000
แรงบิดสูงสุด รอบต่อนาที(รอบต่อนาที)
4500
จำนวนลูกสูบ
4
ประเภทน้ำมันเชื้อเพลิง
น้ำมันเบนซิน ไฮบริด
มอเตอร์และแบตเตอรี่
ประเภทมอเตอร์
มอเตอร์ซิงโครนัส ชนิดแม่เหล็กถาวร
กำลังมอเตอร์(PS)
60
กำลังมอเตอร์(kW)
134
แรงบิดมอเตอร์(Nm)
121
จำนวนมอเตอร์
2
การจัดวางมอเตอร์
ท้ายรถ
พละกำลังรวม(PS)
250
พละกำลังรวม(kW)
184
ประเภทแบตเตอรี่
NiMH batteries
ภาพรวม
อัตราสิ้นเปลือง
6
เกียร์และแชสซี
ระบบเกียร์
E-CVT
ระบบขับเคลื่อน
ขับเคลื่อนทุกล้อ
ระบบกันสะเทือนด้านหน้า
ระบบกันสะเทือนแบบเมคเฟอร์สันสตรัท
ระบบกันสะเทือนด้านหลัง
ระบบกันสะเทือนแบบอิสระ
ขนาดยางหน้า
225/55 R19
ขนาดยางหลัง
225/55 R19
เบรกมือ
เบรกมือไฟฟ้า
ขนาดและความจุ
เซกเมนท์
E-Segment
ความยาว(มิลลิเมตร)
5010
ความกว้าง(มิลลิเมตร)
1850
ความสูง(มิลลิเมตร)
1950
ฐานล้อ(มิลลิเมตร)
3000
ตรวจสอบว่าคุณสามารถซื้อรถในฝันได้หรือไม่ ด้วยเครื่องคำนวณเงินกู้ที่ใช้งานง่ายของเรา
ยอดเงินรวม
เงินดาวน์
อัตราดอกเบี้ย(%)
ระยะเวลาเงินกู้ (ปี)
ค่างวดต่อเดือน
THB --
คำนวณใหม่

รถ Toyota Alphard ปี 2020 มีขนาดเท่าไหร่?

“รถ Alphard 2.5 รุ่นปี 2020 มีกำลังแรงม้ากี่แรง?”

ราคา Toyota Alphard 2020 ในมาเลเซียอยู่ที่เท่าไหร่?