รีวิว Toyota Yaris ATIV 1.5 HEV GR Sport 2025

ตลาดรถยนต์ขนาด B-segment ในประเทศไทยยังคงมีความนิยมอย่างต่อเนื่องในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ซึ่งจำเป็นต้องตอบโจทย์ทั้งในแง่ของความประหยัดน้ำมันสำหรับการเดินทางในชีวิตประจำวันและพื้นที่สำหรับการใช้งานในครอบครัวไปพร้อมๆ กับความต้องการของผู้บริโภควัยรุ่นที่เพิ่มขึ้นในรูปแบบการออกแบบที่เน้นความสปอร์ต Toyota Yaris ATIV 1.5 HEV GR Sport 2025 เป็นรถยนต์ไฮบริดรุ่นใหม่ล่าสุดของโตโยต้าในตลาดกลุ่มนี้ ไม่เพียงแต่สืบทอดดีไซน์สปอร์ตของซีรีส์ GR Sport แต่ยังมาพร้อมกับระบบไฮบริดที่พัฒนาอย่างดีเยี่ยมและการติดตั้งฟีเจอร์อัจฉริยะมากมาย ซึ่งสามารถดึงดูดความสนใจได้ตั้งแต่เปิดตัวใหม่ โดยการทดลองขับในครั้งนี้มีวัตถุประสงค์หลักเพื่อพิสูจน์ว่าการออกแบบสปอร์ตเป็นเพียงรูปลักษณ์หรือไม่, ประสิทธิภาพการใช้พลังงานจริงของระบบไฮบริด และความใช้งานได้จริงในชีวิตประจำวันของฟีเจอร์ต่างๆ เพื่อเป็นข้อมูลอ้างอิงที่แท้จริงแก่ผู้บริโภคที่สนใจ

จากลักษณะภายนอก ตัวตนของ GR Sport ของรถรุ่นนี้สามารถระบุได้อย่างชัดเจน ด้านหน้ามีการออกแบบกระจังหน้าแบบลายรังผึ้งขนาดใหญ่ ล้อมรอบด้วยกรอบสีดำ พร้อมกับไฟหน้า LED รูปทรงคมที่ด้านข้าง ทำให้ภาพรวมดูทรงพลังมากขึ้นเมื่อเทียบกับรุ่นปกติ เส้นสายด้านข้างของตัวรถมีความโค้งมนไล่ตั้งแต่ซุ้มล้อหน้าไปจนถึงส่วนท้าย เพิ่มความรู้สึกกำยำ ร่วมกับแม็กอัลลอยขนาด 16 นิ้วลายซี่ที่ใช้สีดำที่ช่วยเสริมบรรยากาศสปอร์ต ส่วนท้ายรถมีการตกแต่งไฟท้าย LED ด้วยโทนสีดำเข้ากับการออกแบบด้านหน้า กันชนท้ายดูมีมิติมากขึ้นด้วยดีไซน์แบบ Diffuser และปลายท่อสไตล์คู่ที่อยู่ด้านเดียว (ถึงแม้จะเป็นเพียงของตกแต่ง) ในส่วนของระบบไฟ เป็นมาตรฐานที่มาพร้อมไฟหน้าที่เปิดปิดอัตโนมัติ เดย์ไทม์รันนิ่งไลท์ และไฟตัดหมอกด้านหน้า ซึ่งเมื่อเปิดให้ทำงานตอนกลางคืน ไฟเหล่านี้จะเพิ่มการมองเห็นและเอกลักษณ์ของรถได้ดี

เมื่อเข้ามายังภายในห้องโดยสารจะพบว่าสไตล์การออกแบบโดยรวมเน้นไปในแนวทางที่ดูเรียบง่ายแต่ใช้งานสะดวก อย่างไรก็ตาม ในรุ่น GR Sport ได้มีการเพิ่มองค์ประกอบที่เน้นความสปอร์ตเข้ามามากมาย เบาะนั่งใช้วัสดุหนังสีดำผสมผ้าทอลาย โดยพนักพิงและหมอนรองศีรษะมีการปักโลโก้ GR Sport ที่โดดเด่น เบาะนั่งมีความกระชับ ซึ่งไม่ทำให้รู้สึกเมื่อยล้าหลังจากการเดินทางระยะไกล การจัดวางแผงควบคุมกลางออกแบบแบบเรียบง่าย หน้าจอสัมผัสขนาด 9 นิ้วตั้งอยู่ตรงกลางซึ่งทำงานได้อย่างลื่นไหลและรองรับฟังก์ชันการเชื่อมต่อสมาร์ทโฟน พวงมาลัยเป็นแบบมัลติฟังก์ชัน โดยด้านซ้ายใช้ควบคุมระบบมัลติมีเดียและโทรศัพท์ ส่วนด้านขวาใช้ควบคุมระบบช่วยนำทางขณะขับขี่ซึ่งมีการจับที่กระชับ สะดวกสบาย ฟีเจอร์ที่โดดเด่นคือจอแสดงผลแบบ Head-Up Display (HUD) ซึ่งสามารถแสดงความเร็ว, การนำทาง และข้อมูลอื่นๆ ทำให้ลดความจำเป็นที่ต้องก้มมองแผงหน้าปัด; ระบบช่องแอร์หลังและพอร์ต USB สำหรับชาร์จไฟในที่นั่งหลังยังช่วยเพิ่มความสะดวกสบายแก่ผู้โดยสารในเบาะหลังอีกด้วย ในด้านของพื้นที่รถ มีความยาว กว้าง และสูง 4425 มม., 1740 มม., และ 1480 มม. ตามลำดับ ระยะฐานล้ออยู่ที่ 2620 มม. ซึ่งเมื่อปรับเบาะที่นั่งด้านหน้าให้อยู่ในตำแหน่งที่เหมาะสมแล้ว ขนาดพื้นที่วางขาด้านหลังมีความกว้างประมาณสองกำปั้น ส่วนพื้นที่ศีรษะก็ค่อนข้างเพียงพอ สามารถตอบสนองความต้องการของครอบครัวสำหรับการใช้งานในชีวิตประจำวันได้อย่างไม่มีปัญหา สำหรับพื้นที่จัดเก็บ ของเช่น ช่องเก็บของบริเวณแผงประตู, ที่วางแขนตรงกลาง และที่วางแก้วน้ำ มีความจุค่อนข้างมาก ส่วนบรรทุกสัมภาระด้านท้ายสามารถรองรับกระเป๋าเดินทางขนาด 20 นิ้วได้สองใบ และเมื่อพับเบาะหลังลงยังสามารถขยายพื้นที่ให้มากขึ้น ทำให้มีประโยชน์ในการใช้งานอย่างมาก

ในส่วนของระบบขับเคลื่อน รถรุ่นนี้ใช้เครื่องยนต์ขนาด 1.5 ลิตรแบบไม่มีเทอร์โบที่ทำงานร่วมกับมอเตอร์ไฟฟ้าซึ่งรวมกันแล้วมีกำลังสูงสุด 94 แรงม้า และแรงบิดสูงสุด 110 นิวตันเมตร พร้อมกับเกียร์แบบ CVT ขณะขับขี่ในชีวิตประจำวัน รถมักจะใช้มอเตอร์ไฟฟ้าในการขับเคลื่อนทำให้การออกตัวเป็นไปอย่างรวดเร็วและราบรื่น เมื่อเร่งความเร็วขึ้น เครื่องยนต์จะเข้าทำงานอย่างเนียนไม่ทำให้รู้สึกถึงการสะดุดแต่อย่างใด บนถนนในเมืองเมื่อต้องการแซงเพียงเหยียบคันเร่งลึกก็จะมีการตอบสนองของกำลังได้อย่างรวดเร็ว ถึงแม้จะไม่ได้ให้ความรู้สึกแบบออกแรงดึงหลัง แต่ก็เพียงพอสำหรับการเดินทางในชีวิตประจำวันและการวิ่งบนทางด่วนในบางครั้ง โหมดการขับขี่มีให้เลือกสามแบบ ได้แก่ ECO, Normal และ Sport ในโหมด ECO การตอบสนองของคันเร่งจะช้าลง เหมาะสำหรับการประหยัดน้ำมันในชีวิตประจำวัน ส่วนในโหมด Sport กำลังของเครื่องยนต์จะถูกส่งออกมาอย่างรวดเร็วขึ้น พวงมาลัยจะมีน้ำหนักมากขึ้นเล็กน้อย ช่วยเพิ่มความสนุกในการขับขี่

ด้านการควบคุม ชุดช่วงล่างด้านหน้าแบบแมคเฟอร์สันสตรัทและช่วงล่างด้านหลังแบบทอร์ชันบีมที่เป็นแบบอิสระ เป็นการผสมผสานที่พบได้บ่อยในรถยนต์ระดับเดียวกัน เมื่อขับขี่บนถนนในเมือง ช่วงล่างสามารถกรองแรงกระแทกเล็กๆ ได้ค่อนข้างดี ให้ความสะดวกสบายขณะโดยสาร; เมื่อเจอลูกระนาดหรือหลุมบ่อใหญ่ ผู้โดยสารด้านหลังอาจรู้สึกถึงแรงกระแทกบ้าง แต่ยังอยู่ในระดับที่ยอมรับได้ ระบบพวงมาลัยมีความแม่นยำ ไม่มีช่องว่างมากนัก การเปลี่ยนเลนให้การตอบสนองของตัวรถที่ดี เมื่อขับด้วยความเร็วสูง การทรงตัวของรถก็ทำได้ดี ไม่มีอาการลอยเด่นชัด สมรรถนะด้านการประหยัดเชื้อเพลิงเป็นจุดเด่นของรถยนต์ไฮบริด โดยผู้ผลิตระบุอัตราสิ้นเปลืองเฉลี่ยไว้ที่ 4.3 ลิตร/100 กม. ระหว่างการทดสอบขับจริง ในสภาพถนนในเมืองที่การจราจรติดขัด อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงอยู่ที่ประมาณ 4.5 ลิตร และในทางหลวงอยู่ที่ประมาณ 5 ลิตร ซึ่งแสดงถึงประสิทธิภาพเชื้อเพลิงที่น่าพอใจ

ในส่วนของระบบช่วยเหลือการขับขี่ รถรุ่นนี้ติดตั้งฟังก์ชันมาตรฐานเช่นระบบช่วยเปลี่ยนเลน, ระบบเตือนการออกนอกเลน, ระบบเบรกอัตโนมัติ, และระบบแจ้งเตือนการชนด้านหน้า เป็นต้น ซึ่งสามารถช่วยลดความเมื่อยล้าจากการขับบนทางหลวงได้อย่างมีประสิทธิภาพ และเพิ่มความปลอดภัยในการขับขี่ ด้านการควบคุมเสียงรบกวน เมื่อขับขี่ในเมืองที่ความเร็ว 60 กม./ชม. เสียงรบกวนภายในห้องโดยสารส่วนใหญ่จะมาจากเสียงยาง ซึ่งเสียงจากเครื่องยนต์เมื่อทำงานก็ไม่ดังมากนัก โดยรวมแล้วระดับความเงียบของห้องโดยสารถือว่าดี

โดยสรุป Toyota Yaris ATIV 1.5 HEV GR Sport 2025 มีจุดเด่นที่ความสมดุล: ดีไซน์ภายนอกที่เน้นความสปอร์ตตอบโจทย์ความต้องการของผู้บริโภควัยรุ่น ระบบไฮบริดที่มีความพร้อมใช้งานให้สมรรถนะการประหยัดน้ำมันที่ยอดเยี่ยม อุปกรณ์ที่ครบครันและพื้นที่กว้างขวางตอบสนองการใช้งานในครอบครัวได้ดี เมื่อเปรียบเทียบกับคู่แข่งในระดับเดียวกัน ข้อได้เปรียบของรุ่นนี้คือความน่าเชื่อถือของแบรนด์โตโยต้า การพัฒนาระบบไฮบริดที่มีความช่ำชอง และความปลอดภัยที่ครบถ้วน รถยนต์รุ่นนี้เหมาะกับผู้ใช้งานที่เน้นการประหยัดเชื้อเพลิง ต้องการความสะดวกสบายและปลอดภัยสำหรับครอบครัว รวมถึงผู้บริโภควัยรุ่นที่ชื่นชอบดีไซน์สปอร์ต หากคุณกำลังมองหารถยนต์แบบไฮบริดที่มีความสมดุล Toyota Yaris ATIV 1.5 HEV GR Sport 2025 เป็นตัวเลือกที่คุ้มค่าน่าสนใจ