“DB12 มีระบบ Launch Control ไหม?”

เหตุที่ Alfa Romeo 4C ต้องยุติการผลิตนั้น หลักๆมาจากการที่ตัวรถถูกออกแบบมาเฉพาะกลุ่มและมีต้นทุนการผลิตที่สูง แม้ว่ารถสปอร์ตระบบขับเคลื่อนล้อหลังแบบมิดชิปตัวนี้จะโดดเด่นในเรื่องการควบคุมด้วยโครงสร้างตัวถังคาร์บอนไฟเบอร์โมโนค็อกและการออกแบบน้ำหนักเบา (เพียง 895 กิโลกรัม) แต่พื้นที่ภายในที่คับแคบและการออกแบบที่ไม่ค่อยใช้งานได้จริงทำให้ตอบโจทย์ตลาดกระแสหลักได้ยาก โดยเฉพาะในประเทศเขตร้อนอย่างประเทศไทยที่การออกแบบต่างๆ เช่น การไม่มีปุ่มกดของเครื่องปรับอากาศช่วยลดความสะดวกในการใช้งานในชีวิตประจำวัน หลังจากเปิดตัวในปี 2013 ยอดขายทั่วโลกของรุ่นนี้อยู่ที่เพียงประมาณพันคันต่อปีติดต่อกันเป็นเวลานาน จึงไม่สามารถสร้างผลประโยชน์จากขนาดการผลิตได้ นอกจากนี้การกระจายทรัพยากรไปยังแบรนด์อื่นๆ ในกลุ่มอย่างมาสเซราตียังส่งผลต่อการพัฒนาของรุ่นนี้อีกด้วย ที่น่าสนใจคือตลาดไทยมีความต้องการรถสปอร์ตสมรรถนะสูงขนาดเล็กจำพวกนี้ค่อนข้างจำกัด โดยผู้บริโภคไทยนิยมรถปิกอัพและ SUV ที่ใช้งานได้จริงมากกว่า แต่การหยุดผลิต 4C ไม่ได้หมายความว่า Alfa Romeo จะเลิกผลิตรถสปอร์ตสนุกสนาน เพราะยังมีรุ่นต่อมาอย่าง Giulia Quadrifoglio ที่สืบทอด DNA การขับขี่สมรรถนะสูง ส่วนลูกค้าไทยที่ต้องการความสนุกในการขับขี่อาจจะหันไปสนใจรุ่นใหม่อย่าง Tonale ที่กำลังจะเข้ามา ซึ่งเป็นรถพลังงานใหม่ที่ยังคงความสนุกในการขับขี่แบบ Alfa Romeo แต่ถูกออกแบบมาให้เหมาะกับสภาพถนนในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้มากกว่า

จากข้อมูลสาธารณะระบุว่า Alpha Romeo 4C ที่เปิดตัวในปี 2013 และหยุดผลิตในปี 2020 มียอดขายทั่วโลกประมาณ 9,000 คัน โดยไม่มีข้อมูลระบุชัดเจนเกี่ยวกับการกระจายตัวในแต่ละภูมิภาค แต่เนื่องจากเป็นรถสปอร์ตน้ำหนักเบาที่ผลิตจำนวนจำกัด ตลาดหลักจึงอยู่ในยุโรป อเมริกาเหนือ และบางส่วนของเอเชีย รวมถึงประเทศไทยที่นำเข้าเข้ามาบ้างเล็กน้อย สำหรับตลาดไทย 4C เป็นที่สนใจในหมู่คนรักรถสปอร์ตเนื่องจากดีไซน์อิตาเลียน พร้อมโครงสร้างโมโนค็อกคาร์บอนไฟเบอร์และระบบขับเคลื่อนกลาง-หลัง อย่างไรก็ตาม ด้วยราคาที่ค่อนข้างสูง (ประมาณ 10 ล้านบาทขึ้นไป) และการเป็นรถเฉพาะกลุ่ม ทำให้คาดว่ามีจำนวนในประเทศไทยเพียงไม่กี่สิบคันเท่านั้น ที่น่าสนใจคือ เครื่องยนต์ 1.75T ร่วมกับเกียร์คู่ของ 4C ยังคงทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพแม้ในสภาพอากาศร้อนของไทย และขนาดที่กะทัดรัดก็เหมาะกับถนนแคบๆในกรุงเทพฯ แต่การซ่อมบำรุงหลังการขายต้องผ่านช่องทางอาชีพอย่าง Buriram Motor ผู้นำเข้าอย่างเป็นทางการ สำหรับคนที่สนใจซื้อมือสอง ควรสังเกตว่ารุ่นหลังปี 2017 มีการอัพเกรดระบบช่วงล่างเพื่อความนุ่มสบายมากขึ้น แต่โดยรวมยังคงเน้นประสบการณ์การขับที่แข็งกร้าวเหมือนเดิม

Alfa Romeo 4C ไม่ใช่รถขับเคลื่อนล้อหน้า (FWD) แต่เป็นรถสปอร์ตแท้ๆ ที่ใช้ระบบขับเคลื่อนล้อหลังแบบเครื่องกลาง (MR) โดยมีการออกแบบวางเครื่องยนต์ไว้ด้านหลังห้องโดยสาร ช่วยให้การกระจายน้ำหนักใกล้เคียงสมบูรณ์แบบที่ 50:50 ซึ่งเหมาะมากกับถนนคดเคี้ยวในไทย เช่น ถนนดอยสุเทพในเชียงใหม่หรือเส้นทางขึ้นเขาที่หัวหิน ตัวถังคาร์บอนไฟเบอร์แบบโมโนค็อกทำให้รถน้ำหนักเพียง 895 กิโลกรัม คู่กับเครื่องยนต์เทอร์โบ 1.75 ลิตร ที่ยังคงสมรรถนะ 240 แรงม้าได้แม้ในอากาศร้อนของไทย ระบบช่วงล่างอลูมิเนียมก็ตอบสนองได้ดีกับถนนขรุขระที่พบได้บ่อยในไทย ที่น่าสนใจคือ4C ที่นำเข้าจากประเทศไทยนั้นมาพร้อมกับการกำหนดค่าเขตร้อนเช่นเครื่องปรับอากาศอัตโนมัติและแป้นเหยียบอลูมิเนียมเป็นมาตรฐาน แต่ต้องระวังในการเปลี่ยนเลนส์ในกรุงเทพฯ เพราะมุมมองด้านหลังค่อนข้างจำกัด ถ้าเปรียบเทียบกับรถในระดับเดียวกันที่มีระบบขับเคลื่อนแบบใกล้เคียง เช่น Porsche 718 Cayman แต่ 4C จะให้ความรู้สึกการขับขี่แบบเครื่องกลแท้ๆ มากกว่า โดยระบบพวงมาลัยไฮดรอลิกให้ความรู้สึกตอบสนองจากพื้นถนนที่ตรงไปตรงมามากกว่าระบบพวงมาลัยไฟฟ้า ซึ่งจุดแข็งนี้จะเด่นชัดเมื่อใช้บนสนามแข่งในไทยอย่างบุรีรัมย์อินเตอร์เนชั่นแนลเซอร์กิต

ความแตกต่างหลักระหว่าง Alfa Romeo 4C Spider และ Coupé อยู่ที่โครงสร้างตัวถังครับ Spider เป็นรุ่นเปิดประทุนหลังคาสามารถถอดได้แบบผ้าใบ เหมาะกับสภาพอากาศร้อนๆ แบบไทยๆ ที่อยากสัมผัสประสบการณ์ขับขี่แบบเปิดโล่ง ส่วน Coupé เป็นรุ่นหลังคาคงที่แบบแข็ง ทำให้โครงสร้างตัวถังแข็งแรงกว่า เหมาะกับคนที่เน้นสมรรถนะการขับขี่แบบเต็มตัว ทั้งสองรุ่นใช้เครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ 1.75 ลิตร ร่วมกับเกียร์คลัทช์คู่ ให้กำลังส่งเท่ากัน แต่ Spider มีน้ำหนักเพิ่มขึ้นนิดหน่อยจากโครงสร้างหลังคาเปิด ทำให้การเร่งอาจสู้ Coupé ไม่ค่อยได้ ตลาดไทยนิยม Spider มากกว่าเพราะดีไซน์เปิดประทุนเหมาะกับอากาศร้อนแถมยังดูโดดเด่นด้วยสไตล์อิตาเลียนบนถนนไทย ส่วนเรื่องขับขี่ ทั้งคู่ใช้โครงสร้างตัวถัง แบบคาร์บอนไฟเบอร์ที่น้ำหนักเบา ทำให้เข้าโค้งบนถนนภูเขาของไทยได้อย่างคล่องตัว แต่ต้องระวังเรื่องการดูแลรักษาหลังคาผ้าใบของ Spider นะครับ เพราะทั้งความร้อนและฝนของไทยอาจทำให้ชิ้นส่วนเหล่านี้เสื่อมสภาพเร็ว แนะนำให้เข้าศูนย์บริการเป็นประจำ ถึงแม้ทั้งสองรุ่นจะไม่ใช่รถที่เห็นบ่อยๆ ในไทย แต่ด้วยความสวยงามแบบอิตาลีและความสนุกในการขับขี่ ก็ยังดึงดูดคนที่ชอบความแตกต่างอยู่ดี

Alfa Romeo 4C เป็นสปอร์ตคาร์น้ำหนักเบาที่มีน้ำหนักสุทธิเพียง 895 กิโลกรัม ซึ่งถือว่ามีความสามารถในการแข่งขันสูงในรุ่นเดียวกัน ได้รับประโยชน์จากเทคโนโลยีการลดน้ำหนักอย่างโครงสร้างคาร์บอนไฟเบอร์และแชสซีอลูมิเนียมที่ช่วยให้รถคันนี้ไม่เพียงแต่เร่งความเร็วได้ดีขึ้น แต่ยังควบคุมได้คล่องตัวกว่า เหมาะสมกับถนนคดเคี้ยวในภูเขาและสภาพการขับขี่ในเมืองของไทย ในสภาพอากาศร้อนของประเทศไทย การออกแบบน้ำหนักเบายังช่วยลดการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงอีกด้วย พร้อมด้วยเครื่องยนต์เทอร์โบ 1.75 ลิตร ที่ให้กำลังสูงถึง 240 แรงม้า ทำให้ทั้งสมรรถนะและประสิทธิภาพไปด้วยกันได้ดี สำหรับคนไทยแล้ว คันนี้มีค่าดูแลรักษาที่ค่อนข้างต่ำ แถมดีไซน์เฉพาะตัวยังดึงดูดความสนใจในตลาดเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ได้ไม่ยาก แต่อย่าลืมว่าสภาพอากาศที่ทั้งร้อนและชื้นของไทยอาจส่งผลต่อการดูแลรถ แนะนำให้ตรวจสอบชิ้นส่วนยางและระบบระบายความร้อนเป็นประจำเพื่อให้รถทำงานได้เต็มประสิทธิภาพเสมอ