Toyota Rider รุ่นสปอร์ต มีกี่รุ่น

ปัจจุบันโตโยต้ามีรถยนต์ปลั๊กอินไฮบริด (PHEV) หลายรุ่นวางจำหน่ายในตลาดไทย รวมถึง RAV4 Hybrid E+ และ Highlander Performance Edition ทั้งสองรุ่นรองรับโหมดไฟฟ้าล้วน RAV4 Hybrid E+ มีระยะวิ่งด้วยไฟฟ้าล้วนตามมาตรฐาน NEDC 73 กิโลเมตร และมาพร้อมระบบขับเคลื่อนสี่ล้อควบคุมด้วยอิเล็กทรอนิกส์อัจฉริยะ เหมาะสำหรับการเดินทางระหว่างเมืองหรือใช้เป็นแหล่งพลังงานในบ้าน ราคาแนะนำอยู่ที่ประมาณ 1.249 ล้านถึง 1.493 ล้านบาท ส่วน Highlander Performance Edition มีระยะวิ่งด้วยไฟฟ้าล้วน 95 กิโลเมตร และฟังก์ชั่นจ่ายไฟภายนอก 1500 วัตต์ สามารถเร่งความเร็วจาก 0 ถึง 100 กม./ชม. ใน 5.8 วินาที หลังหักส่วนลดแล้ว ราคาอยู่ที่ประมาณ 1.198 ล้านถึง 1.398 ล้านบาท รถยนต์ PHEV มีสิทธิ์ได้รับสิทธิประโยชน์ตามนโยบายรถยนต์พลังงานใหม่ในประเทศไทย เช่น การยกเว้นภาษี โตโยต้ายังให้การรับประกันแบตเตอรี่ 10 ปีอีกด้วย ในทางเทคนิคแล้ว รถยนต์เหล่านี้ใช้ระบบส่งกำลังแบบ E-CVT เพลาคู่ขนานเพื่อการสลับระหว่างพลังงานน้ำมันและพลังงานไฟฟ้าได้อย่างราบรื่น สำหรับผู้ใช้งานที่ต้องการป้ายทะเบียนสีเขียวหรือเดินทางระยะสั้นบ่อยๆ รถยนต์ PHEV จะใช้งานได้จริงมากกว่ารถยนต์ HEV แบบดั้งเดิม แต่ควรพิจารณาถึงความพร้อมของโครงสร้างพื้นฐานด้านการชาร์จด้วย โตโยต้ามีแผนจะเปิดตัวรถยนต์ Alphard รุ่นปลั๊กอินไฮบริดในปี 2025 เพื่อขยายกลุ่มผลิตภัณฑ์พลังงานใหม่ระดับไฮเอนด์ของบริษัทต่อไป

ระยะทางการวิ่งด้วยไฟฟ้าล้วนของรถยนต์ปลั๊กอินไฮบริด (PHEV) นั้นแตกต่างกันไปตามรุ่นและเทคโนโลยี โดยทั่วไปแล้วรุ่นทั่วไปจะมีระยะทางการวิ่งด้วยไฟฟ้าล้วนอยู่ที่ 50 ถึง 100 กิโลเมตร ในขณะที่บางรุ่นระดับไฮเอนด์ เช่น Voyah Chasing Light PHEV สามารถวิ่งได้ถึง 262 กิโลเมตร และ BYD Tang DM-i รุ่นที่วิ่งได้ 252 กิโลเมตรก็ถือว่ายอดเยี่ยมเช่นกัน รถยนต์เหล่านี้มีระยะทางการวิ่งด้วยไฟฟ้าล้วนที่ยาวขึ้นเนื่องจากใช้แบตเตอรี่ความจุสูง (เช่น BYD Qin PLUS DM-i ขนาด 18.3 kWh) ทำให้เหมาะสำหรับการเดินทางในชีวิตประจำวัน หากระยะทางการขับขี่ในแต่ละวันไม่เกิน 50 กิโลเมตร ก็สามารถใช้พลังงานไฟฟ้าได้อย่างเต็มที่ ช่วยลดการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงได้อย่างมาก รถยนต์ไฮบริด (HEV) มีระยะทางการวิ่งด้วยไฟฟ้าล้วนที่สั้นกว่า (เช่น Camry ประมาณ 5 กิโลเมตร) โดยส่วนใหญ่จะใช้เครื่องยนต์เป็นหลัก โดยทั่วไปแล้ว PHEV จะมีระยะทางการวิ่งรวม (เติมน้ำมันเต็มถังและชาร์จเต็ม) เกิน 1,000 กิโลเมตร ตัวอย่างเช่น รถยนต์ไฟฟ้า Voyah Free 318 รุ่นขับเคลื่อนล้อหลัง มีระยะทางการวิ่งรวม 1458 กิโลเมตร ซึ่งสมดุลระหว่างการปล่อยมลพิษเป็นศูนย์สำหรับการเดินทางระยะสั้น และการเดินทางระยะไกลที่ไร้กังวล ระยะทางการวิ่งจริงอาจได้รับผลกระทบจากปัจจัยต่างๆ เช่น พฤติกรรมการขับขี่ สภาพถนน และการใช้งานเครื่องปรับอากาศ ขอแนะนำให้ผู้ใช้เลือกโมเดลตามระยะทางในการเดินทางและสภาพการชาร์จ เช่น ผู้ใช้ที่มีสถานีชาร์จที่บ้านสามารถเลือกโมเดลที่มีระยะทางการวิ่งด้วยไฟฟ้าล้วนสูง เพื่อประหยัดค่าใช้จ่ายได้สูงสุด

ความแตกต่างหลักระหว่างรถยนต์ปลั๊กอินไฮบริด (PHEV) และรถยนต์ไฮบริด (HEV) อยู่ที่สามด้าน ได้แก่ ความจุแบตเตอรี่ วิธีการชาร์จ และสิทธิประโยชน์ทางนโยบาย PHEV มีแบตเตอรี่ความจุสูง 15-30 kWh รองรับการชาร์จภายนอก และวิ่งด้วยไฟฟ้าล้วนได้ 50-200 กิโลเมตร เหมาะสำหรับการเดินทางระยะสั้นแบบไร้มลพิษ โดยจะเปลี่ยนเป็นโหมดไฮบริดสำหรับการเดินทางระยะไกล ในด้านนโยบาย PHEV จัดอยู่ในประเภทรถยนต์พลังงานใหม่ ได้รับป้ายทะเบียนสีเขียวและได้รับการยกเว้นภาษีซื้อ ทำให้ต้นทุนการซื้อต่ำกว่า ในทางกลับกัน HEV มีแบตเตอรี่เพียง 1-2 kWh ต้องพึ่งพาเครื่องยนต์หรือการกู้คืนพลังงานจลน์เพื่อเติมพลังงาน ไม่สามารถชาร์จภายนอกได้ วิ่งด้วยไฟฟ้าล้วนได้น้อยกว่า 5 กิโลเมตร และต้องใช้น้ำมันเชื้อเพลิงตลอดการเดินทาง จัดอยู่ในประเภทรถยนต์ประหยัดพลังงาน ต้องเสียภาษีซื้อ และไม่ได้รับการสนับสนุนทางนโยบายสำหรับรถยนต์พลังงานใหม่ ในแง่ของการใช้งาน รถยนต์ PHEV เหมาะสำหรับผู้ใช้ที่มีสถานีชาร์จและเดินทางไม่เกิน 50 กิโลเมตรต่อวัน ช่วยลดค่าใช้จ่ายด้านพลังงานได้อย่างมาก (ประมาณ 0.1-0.2 บาทต่อกิโลเมตรในโหมดไฟฟ้าล้วน) ในขณะที่รถยนต์ HEV ด้วยอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่คงที่ (เช่น Corolla Hybrid 4 ลิตร/100 กม.) และไม่ต้องชาร์จ จึงเหมาะสำหรับผู้ที่ไม่มีสถานีชาร์จหรือผู้ที่ขับรถระยะทางไกลบ่อยๆ ในแง่ของเทคนิค มอเตอร์ของ PHEV มีกำลังขับ 50-150 กิโลวัตต์ สามารถขับเคลื่อนรถได้เองถึง 120 กม./ชม. ให้ประสบการณ์การขับขี่ใกล้เคียงกับรถยนต์ไฟฟ้าล้วน ในขณะที่มอเตอร์ของ HEV มีกำลังขับเพียง 10-30 กิโลวัตต์ ช่วยเสริมเครื่องยนต์เฉพาะที่ความเร็วต่ำ และยังคงใช้เชื้อเพลิงเบนซินเป็นหลัก โดยพื้นฐานแล้ว รถยนต์ทั้งสองประเภทแตกต่างกันที่การใช้งาน และผู้ใช้จำเป็นต้องเลือกอย่างรอบด้านโดยพิจารณาจากปัจจัยต่างๆ เช่น ความสะดวกในการชาร์จ ระยะทางในการเดินทาง และนโยบายส่งเสริมต่างๆ

รถยนต์ไฟฟ้าล้วน (EV) และรถยนต์ปลั๊กอินไฮบริด (PHEV) มีความแตกต่างกันอย่างมากในด้านระบบขับเคลื่อน สถานการณ์การใช้งาน และเศรษฐศาสตร์ รถยนต์ไฟฟ้าล้วนใช้พลังงานจากแบตเตอรี่ทั้งหมด ซึ่งมีข้อดี เช่น ปล่อยมลพิษเป็นศูนย์ ค่าใช้จ่ายในการใช้งานต่ำ (ประมาณ 300-400 บาทต่อเดือนสำหรับการชาร์จ) และการขับขี่ที่เงียบ ทำให้เหมาะสำหรับการเดินทางในเมืองระยะสั้น อย่างไรก็ตาม ระยะทางการวิ่งโดยทั่วไปจำกัดอยู่ที่ 400-500 กิโลเมตร และต้องพึ่งพาโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จ ส่วน PHEV ผสมผสานมอเตอร์ไฟฟ้าและเครื่องยนต์สันดาปภายใน ทำให้มีระยะทางการวิ่งรวมกันมากกว่า 800 กิโลเมตร สามารถขับเคลื่อนด้วยน้ำมันเบนซินโดยไม่ต้องชาร์จ ทำให้เหมาะสำหรับการเดินทางระยะไกลหรือพื้นที่ที่มีตัวเลือกการชาร์จจำกัด อย่างไรก็ตาม ราคาซื้อสูงกว่า (บางรุ่นอาจเกิน 1.5 ล้านบาท) และการบำรุงรักษาซับซ้อนกว่า ในด้านประสิทธิภาพ PHEV ตอบสนองได้ดีกว่าในระหว่างการเร่งความเร็วเนื่องจากระบบขับเคลื่อนแบบคู่ ในขณะที่รถยนต์ไฟฟ้าล้วนโดดเด่นในด้านการสตาร์ทที่ราบรื่นกว่าและความเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม สำหรับการกำหนดหมายเลขทะเบียนรถยนต์ รถยนต์ไฟฟ้าล้วนจะขึ้นต้นด้วย "D" ในขณะที่รถยนต์ไฮบริดแบบเสียบปลั๊กจะขึ้นต้นด้วย "F" ในการเลือกซื้อ คุณต้องพิจารณาถึงระยะทางการขับขี่ในแต่ละวัน ความสะดวกในการชาร์จ และงบประมาณของคุณ ตัวอย่างเช่น หากคุณเดินทางระยะสั้นบ่อยๆ คุณสามารถเลือกรถยนต์ไฟฟ้าล้วนได้ แต่หากคุณต้องเดินทางระหว่างเมืองบ่อยๆ รถยนต์ไฮบริดแบบเสียบปลั๊กจะเหมาะสมกว่า

ในตลาดไทย รถยนต์ปลั๊กอินไฮบริด (PHEV) ได้รับความนิยมอย่างมากเนื่องจากมีข้อดีสองประการคือสามารถใช้งานได้ทั้งพลังงานน้ำมันและไฟฟ้า รถยนต์รุ่นเหล่านี้สามารถวิ่งด้วยไฟฟ้าล้วนได้ไกล 50-200 กิโลเมตรโดยการชาร์จภายนอก (เช่น BYD Qin PLUS DM-i วิ่งได้ 120 กิโลเมตรในโหมดไฟฟ้าล้วน) และสามารถสลับไปใช้โหมดไฮบริดได้เมื่อแบตเตอรี่เหลือน้อย โดยมีระยะทางรวมโดยทั่วไปเกิน 1,000 กิโลเมตร ซึ่งช่วยแก้ปัญหาความกังวลเรื่องระยะทางของรถยนต์ไฟฟ้าล้วนได้อย่างสมบูรณ์แบบ เทคโนโลยีหลักใช้สถาปัตยกรรมไฮบริดแบบขนาน (เช่น Toyota THS หรือ BYD DM-i) ที่กระจายพลังงานน้ำมันและไฟฟ้าอย่างชาญฉลาด อัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงอาจต่ำถึง 3.8 ลิตร/100 กิโลเมตรเมื่อแบตเตอรี่เหลือน้อย หากการเดินทางประจำวันอยู่ภายใน 80 กิโลเมตรและมีสถานีชาร์จ ค่าไฟฟ้าต่อปีจะอยู่ที่ประมาณ 1,600 บาท (โดยอิงจากระยะทาง 20,000 กิโลเมตร) ซึ่งแสดงให้เห็นถึงข้อได้เปรียบด้านต้นทุนที่สำคัญ ในแง่ของนโยบาย รถยนต์ PHEV ได้รับสิทธิพิเศษด้านป้ายทะเบียนสีเขียวและการยกเว้นภาษีซื้อ (จนถึงสิ้นปี 2025) ทำให้เหมาะสำหรับผู้ใช้ในเมืองที่มีข้อจำกัดเรื่องป้ายทะเบียนและเจ้าของรถที่มีสถานีชาร์จถาวร เมื่อเลือกซื้อรถ ควรให้ความสำคัญกับระยะเวลารับประกันแบตเตอรี่ (แนะนำ 8 ปีหรือ 150,000 กิโลเมตรขึ้นไป) และความสามารถในการชาร์จเร็ว (เช่น Hongqi HS6 PHEV ซึ่งรองรับการชาร์จเร็วถึง 80% ใน 15 นาที) ในระหว่างการทดลองขับ ให้เน้นการทดสอบความราบรื่นของการจ่ายไฟเมื่อแบตเตอรี่เหลือน้อย รุ่นที่แนะนำมีตั้งแต่รถซีดานสำหรับครอบครัวไปจนถึงรถ SUV ระดับหรู เช่น Toyota Prius Prime (ประสิทธิภาพเชิงความร้อนเกิน 40%) และ Lynk & Co 01 PHEV (อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ใน 7.6 วินาที) ซึ่งทั้งสองรุ่นนี้มีความสมดุลระหว่างความประหยัดน้ำมันและสมรรถนะ