จุดประสงค์ของรถยนต์ปลั๊กอินไฮบริดคืออะไร?

เมื่อรถยนต์ไฮบริดหมดเชื้อเพลิง รถจะไม่สามารถพึ่งพาเครื่องยนต์สันดาปภายในในการขับเคลื่อนได้อีกต่อไป แต่มอเตอร์ไฟฟ้ายังคงสามารถขับเคลื่อนรถได้ในระยะสั้น โดยประสิทธิภาพจะแตกต่างกันไปตามการออกแบบของแต่ละรุ่น ระบบไฮบริดส่วนใหญ่จะให้ความสำคัญกับการใช้พลังงานจากแบตเตอรี่ที่เหลืออยู่เพื่อรักษาระดับการขับขี่ขั้นพื้นฐานเมื่อเชื้อเพลิงหมด แต่ระยะทางการขับขี่จะลดลงอย่างมาก ในจุดนี้ หน้าจอแสดงผลบนแดชบอร์ดจะแสดงคำเตือนเชื้อเพลิงเหลือน้อย แนะนำให้คุณหาปั๊มน้ำมันทันที หากแบตเตอรี่หมดพลังงานด้วย รถจะสูญเสียพลังงานทั้งหมด ทำให้คุณต้องโทรขอความช่วยเหลือฉุกเฉินข้างทางหรือใช้ภาชนะบรรจุเชื้อเพลิงแบบพกพาเพื่อเติมเชื้อเพลิง ควรทราบว่าโดยทั่วไปแล้วรถยนต์ไฮบริดมีอัตราการประหยัดน้ำมันที่ดีกว่ารถยนต์ทั่วไป ตัวอย่างเช่น โตโยต้า พรีอุส กินน้ำมันประมาณ 3.8 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร และฮอนด้า แอคคอร์ด ไฮบริด ประมาณ 4.2 ลิตร ซึ่งหมายความว่าคุณมักจะเดินทางได้ไกลกว่าก่อนที่น้ำมันในถังจะเหลือน้อย ในการใช้งานประจำวัน ขอแนะนำให้สร้างนิสัยในการตรวจสอบมาตรวัดน้ำมันและเติมน้ำมันทันทีเมื่อระดับน้ำมันลดลงเหลือ 1/4 วิธีนี้ช่วยป้องกันความเสี่ยงจากการเสียและปกป้องระบบแบตเตอรี่แรงดันสูง รถยนต์ไฮบริดรุ่นใหม่บางรุ่นยังติดตั้งระบบนำทางอัจฉริยะที่สามารถค้นหาสถานีบริการน้ำมันตามเส้นทางโดยอัตโนมัติเมื่อน้ำมันเชื้อเพลิงเหลือน้อย

รถยนต์พลังงานเชิงผสมแบบเสียบปลั๊ก (PHEV) มีความสามารถในการชาร์จตัวเองได้จริง โดยกลไกหลักคือการใช้เครื่องยนต์และระบบกู้คืนพลังงานจากการเบรกเพื่อเติมพลังงานให้กับแบตเตอรี่ ในระหว่างการขับขี่ เมื่อระดับพลังงานของแบตเตอรี่ต่ำกว่าค่าที่ตั้งไว้ เครื่องยนต์จะเริ่มทำงานอัตโนมัติเพื่อชาร์จแบตเตอรี่ ขณะเดียวกันเมื่อรถลดความเร็วหรือเบรก ระบบเบรกแบบรีเจนเนอเรทีฟจะเปลี่ยนพลังงานจลน์เป็นพลังงานไฟฟ้าเพื่อเก็บรักษาไว้ อย่างไรก็ตาม ประสิทธิภาพการชาร์จตัวเองของ PHEV มีจำกัด และใช้เป็นเพียงวิธีเสริมในกรณีฉุกเฉินเท่านั้น หากต้องการใช้ประโยชน์จากระยะทางการขับขี่แบบไฟฟ้าล้วน (ซึ่งปกติจะมากกว่า 50 กิโลเมตร) ยังจำเป็นต้องชาร์จไฟจากแหล่งจ่ายภายนอกเป็นประจำ เช่น โตโยต้า พรีอุส รุ่นเสียบปลั๊กที่รองรับการชาร์จผ่านเต้ารับบ้าน 220V ซึ่งใช้เวลาประมาณ 4-6 ชั่วโมงในการชาร์จเต็ม ในขณะที่การใช้สถานีชาร์จเฉพาะสามารถลดเวลาลงเหลือ 2-3 ชั่วโมง สิ่งสำคัญที่ควรทราบคือระบบจัดการแบตเตอรี่ของ PHEV จะให้ความสำคัญกับการใช้พลังงานที่กู้คืนได้ก่อน แต่การพึ่งพาการชาร์จตัวเองเป็นหลักในระยะยาวอาจทำให้แบตเตอรี่อยู่ในสภาพพลังงานต่ำเป็นประจำ และส่งผลต่ออายุการใช้งาน ดังนั้นจึงแนะนำให้เจ้าของรถวางแผนความถี่ในการชาร์จให้เหมาะสมตามความต้องการในการเดินทาง การเดินทางระยะสั้นสามารถใช้โหมดไฟฟ้าล้วนได้อย่างเต็มที่ ในขณะที่การเดินทางไกลโหมดผสมจะช่วยลดความกังวลเรื่องระยะทาง ความยืดหยุ่นในการชาร์จของรถประเภทนี้ช่วยลดการใช้น้ำมันในชีวิตประจำวันได้ ในขณะที่ยังคงความสะดวกสบายของรถยนต์ที่ใช้เชื้อเพลิงทั่วไปไว้

ปัจจุบันโตโยต้ามีรถยนต์ปลั๊กอินไฮบริด (PHEV) หลายรุ่นวางจำหน่ายในตลาดไทย รวมถึง RAV4 Hybrid E+ และ Highlander Performance Edition ทั้งสองรุ่นรองรับโหมดไฟฟ้าล้วน RAV4 Hybrid E+ มีระยะวิ่งด้วยไฟฟ้าล้วนตามมาตรฐาน NEDC 73 กิโลเมตร และมาพร้อมระบบขับเคลื่อนสี่ล้อควบคุมด้วยอิเล็กทรอนิกส์อัจฉริยะ เหมาะสำหรับการเดินทางระหว่างเมืองหรือใช้เป็นแหล่งพลังงานในบ้าน ราคาแนะนำอยู่ที่ประมาณ 1.249 ล้านถึง 1.493 ล้านบาท ส่วน Highlander Performance Edition มีระยะวิ่งด้วยไฟฟ้าล้วน 95 กิโลเมตร และฟังก์ชั่นจ่ายไฟภายนอก 1500 วัตต์ สามารถเร่งความเร็วจาก 0 ถึง 100 กม./ชม. ใน 5.8 วินาที หลังหักส่วนลดแล้ว ราคาอยู่ที่ประมาณ 1.198 ล้านถึง 1.398 ล้านบาท รถยนต์ PHEV มีสิทธิ์ได้รับสิทธิประโยชน์ตามนโยบายรถยนต์พลังงานใหม่ในประเทศไทย เช่น การยกเว้นภาษี โตโยต้ายังให้การรับประกันแบตเตอรี่ 10 ปีอีกด้วย ในทางเทคนิคแล้ว รถยนต์เหล่านี้ใช้ระบบส่งกำลังแบบ E-CVT เพลาคู่ขนานเพื่อการสลับระหว่างพลังงานน้ำมันและพลังงานไฟฟ้าได้อย่างราบรื่น สำหรับผู้ใช้งานที่ต้องการป้ายทะเบียนสีเขียวหรือเดินทางระยะสั้นบ่อยๆ รถยนต์ PHEV จะใช้งานได้จริงมากกว่ารถยนต์ HEV แบบดั้งเดิม แต่ควรพิจารณาถึงความพร้อมของโครงสร้างพื้นฐานด้านการชาร์จด้วย โตโยต้ามีแผนจะเปิดตัวรถยนต์ Alphard รุ่นปลั๊กอินไฮบริดในปี 2025 เพื่อขยายกลุ่มผลิตภัณฑ์พลังงานใหม่ระดับไฮเอนด์ของบริษัทต่อไป

ระยะทางการวิ่งด้วยไฟฟ้าล้วนของรถยนต์ปลั๊กอินไฮบริด (PHEV) นั้นแตกต่างกันไปตามรุ่นและเทคโนโลยี โดยทั่วไปแล้วรุ่นทั่วไปจะมีระยะทางการวิ่งด้วยไฟฟ้าล้วนอยู่ที่ 50 ถึง 100 กิโลเมตร ในขณะที่บางรุ่นระดับไฮเอนด์ เช่น Voyah Chasing Light PHEV สามารถวิ่งได้ถึง 262 กิโลเมตร และ BYD Tang DM-i รุ่นที่วิ่งได้ 252 กิโลเมตรก็ถือว่ายอดเยี่ยมเช่นกัน รถยนต์เหล่านี้มีระยะทางการวิ่งด้วยไฟฟ้าล้วนที่ยาวขึ้นเนื่องจากใช้แบตเตอรี่ความจุสูง (เช่น BYD Qin PLUS DM-i ขนาด 18.3 kWh) ทำให้เหมาะสำหรับการเดินทางในชีวิตประจำวัน หากระยะทางการขับขี่ในแต่ละวันไม่เกิน 50 กิโลเมตร ก็สามารถใช้พลังงานไฟฟ้าได้อย่างเต็มที่ ช่วยลดการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงได้อย่างมาก รถยนต์ไฮบริด (HEV) มีระยะทางการวิ่งด้วยไฟฟ้าล้วนที่สั้นกว่า (เช่น Camry ประมาณ 5 กิโลเมตร) โดยส่วนใหญ่จะใช้เครื่องยนต์เป็นหลัก โดยทั่วไปแล้ว PHEV จะมีระยะทางการวิ่งรวม (เติมน้ำมันเต็มถังและชาร์จเต็ม) เกิน 1,000 กิโลเมตร ตัวอย่างเช่น รถยนต์ไฟฟ้า Voyah Free 318 รุ่นขับเคลื่อนล้อหลัง มีระยะทางการวิ่งรวม 1458 กิโลเมตร ซึ่งสมดุลระหว่างการปล่อยมลพิษเป็นศูนย์สำหรับการเดินทางระยะสั้น และการเดินทางระยะไกลที่ไร้กังวล ระยะทางการวิ่งจริงอาจได้รับผลกระทบจากปัจจัยต่างๆ เช่น พฤติกรรมการขับขี่ สภาพถนน และการใช้งานเครื่องปรับอากาศ ขอแนะนำให้ผู้ใช้เลือกโมเดลตามระยะทางในการเดินทางและสภาพการชาร์จ เช่น ผู้ใช้ที่มีสถานีชาร์จที่บ้านสามารถเลือกโมเดลที่มีระยะทางการวิ่งด้วยไฟฟ้าล้วนสูง เพื่อประหยัดค่าใช้จ่ายได้สูงสุด

ความแตกต่างหลักระหว่างรถยนต์ปลั๊กอินไฮบริด (PHEV) และรถยนต์ไฮบริด (HEV) อยู่ที่สามด้าน ได้แก่ ความจุแบตเตอรี่ วิธีการชาร์จ และสิทธิประโยชน์ทางนโยบาย PHEV มีแบตเตอรี่ความจุสูง 15-30 kWh รองรับการชาร์จภายนอก และวิ่งด้วยไฟฟ้าล้วนได้ 50-200 กิโลเมตร เหมาะสำหรับการเดินทางระยะสั้นแบบไร้มลพิษ โดยจะเปลี่ยนเป็นโหมดไฮบริดสำหรับการเดินทางระยะไกล ในด้านนโยบาย PHEV จัดอยู่ในประเภทรถยนต์พลังงานใหม่ ได้รับป้ายทะเบียนสีเขียวและได้รับการยกเว้นภาษีซื้อ ทำให้ต้นทุนการซื้อต่ำกว่า ในทางกลับกัน HEV มีแบตเตอรี่เพียง 1-2 kWh ต้องพึ่งพาเครื่องยนต์หรือการกู้คืนพลังงานจลน์เพื่อเติมพลังงาน ไม่สามารถชาร์จภายนอกได้ วิ่งด้วยไฟฟ้าล้วนได้น้อยกว่า 5 กิโลเมตร และต้องใช้น้ำมันเชื้อเพลิงตลอดการเดินทาง จัดอยู่ในประเภทรถยนต์ประหยัดพลังงาน ต้องเสียภาษีซื้อ และไม่ได้รับการสนับสนุนทางนโยบายสำหรับรถยนต์พลังงานใหม่ ในแง่ของการใช้งาน รถยนต์ PHEV เหมาะสำหรับผู้ใช้ที่มีสถานีชาร์จและเดินทางไม่เกิน 50 กิโลเมตรต่อวัน ช่วยลดค่าใช้จ่ายด้านพลังงานได้อย่างมาก (ประมาณ 0.1-0.2 บาทต่อกิโลเมตรในโหมดไฟฟ้าล้วน) ในขณะที่รถยนต์ HEV ด้วยอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่คงที่ (เช่น Corolla Hybrid 4 ลิตร/100 กม.) และไม่ต้องชาร์จ จึงเหมาะสำหรับผู้ที่ไม่มีสถานีชาร์จหรือผู้ที่ขับรถระยะทางไกลบ่อยๆ ในแง่ของเทคนิค มอเตอร์ของ PHEV มีกำลังขับ 50-150 กิโลวัตต์ สามารถขับเคลื่อนรถได้เองถึง 120 กม./ชม. ให้ประสบการณ์การขับขี่ใกล้เคียงกับรถยนต์ไฟฟ้าล้วน ในขณะที่มอเตอร์ของ HEV มีกำลังขับเพียง 10-30 กิโลวัตต์ ช่วยเสริมเครื่องยนต์เฉพาะที่ความเร็วต่ำ และยังคงใช้เชื้อเพลิงเบนซินเป็นหลัก โดยพื้นฐานแล้ว รถยนต์ทั้งสองประเภทแตกต่างกันที่การใช้งาน และผู้ใช้จำเป็นต้องเลือกอย่างรอบด้านโดยพิจารณาจากปัจจัยต่างๆ เช่น ความสะดวกในการชาร์จ ระยะทางในการเดินทาง และนโยบายส่งเสริมต่างๆ