Honda Sensing คืออะไร？

ASTM จำแนกเชื้อเพลิงดีเซลออกเป็นเจ็ดประเภทตามมาตรฐานเชื้อเพลิงดีเซล ประเภทเหล่านี้แตกต่างกันโดยหลักๆ ตามตัวชี้วัด เช่น ปริมาณกำมะถันและความผันผวน เพื่อให้ตรงตามข้อกำหนดการใช้งานของเครื่องยนต์ดีเซลที่แตกต่างกัน ได้แก่ เชื้อเพลิงกลั่นกลางเบาสำหรับใช้งานพิเศษ เช่น 1-DS15, 1-DS500 และ 1-DS5000 ซึ่งมีความผันผวนสูงและตรงตามข้อกำหนดปริมาณกำมะถันสูงสุดที่ 15 ppm, 500 ppm และ 5000 ppm ตามลำดับ และเชื้อเพลิงกลั่นกลางสำหรับใช้งานทั่วไป เช่น 2-DS15, 2-DS500 และ 2-DS5000 เหมาะสำหรับใช้งานที่มีความเร็วและภาระการทำงานที่แตกต่างกัน โดยมีขีดจำกัดปริมาณกำมะถันที่สอดคล้องกับประเภท 1-D ที่เกี่ยวข้อง สามารถเลือกใช้เชื้อเพลิงดีเซลประเภทต่างๆ ได้ตามความต้องการเฉพาะของเครื่องยนต์และสภาพแวดล้อมการทำงาน เพื่อให้มั่นใจได้ว่าเครื่องยนต์ทำงานและมีประสิทธิภาพตามปกติ

ดีเซลเป็นผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมเบา ที่ประกอบด้วยไฮโดรคาร์บอนเชิงซ้อน (จำนวนอะตอมคาร์บอนประมาณ 10~22) ผลิตหลักผ่านกระบวนการกลั่นน้ำมันดิบและแครกกิงด้วยตัวเร่งปฏิกิริยา และยังสามารถผลิตได้จากน้ำมันหินดินดานหรือกระบวนการทำให้ถ่านหินเป็นของเหลว แบ่งเป็นดีเซลเบา (จุดเดือด 180~370°C) และดีเซลหนัก (จุดเดือด 350~410°C) สองประเภทหลัก มีลักษณะความหนาแน่นพลังงานสูง ในปริมาตรเท่ากันให้พลังงานมากกว่าน้ำมันเบนซิน ทำให้เครื่องยนต์ดีเซลมีประสิทธิภาพและประหยัดยิ่งขึ้นในงานขนส่งระยะไกลและบรรทุกหนัก จุดวาบไฟสูง (ประมาณ 257°C) ลดความเสี่ยงการลุกไหม้โดยไม่ตั้งใจระหว่างการเก็บรักษาและการใช้งาน มีความหนืดสูงซึ่งให้คุณสมบัติการหล่อลื่นที่ดี แต่การไหลที่อุณหภูมิต่ำไม่ดีและมีแนวโน้มแข็งตัวเมื่ออุณหภูมิลดลง จึงต้องเลือกดีเซลที่มีเกรดจุดแข็งตัวเหมาะสมกับอุณหภูมิแวดล้อม (เช่น ใช้ดีเซล 0# เมื่ออุณหภูมิสูงกว่า 4°C) คุณสมบัติการจุดติดไฟเป็นลักษณะสำคัญอย่างหนึ่ง วัดด้วยค่าเซตเทน (ซีเอ็น) ยิ่งค่าสูงยิ่งจุดติดไฟดี ช่วยลดช่วงเวลาหน่วงการจุดติดไฟและเพิ่มประสิทธิภาพการเผาไหม้ นอกจากนี้ดีเซลติดไฟง่าย ละอองของมันสามารถรวมกับอากาศเกิดเป็นสารผสมระเบิดได้ เมื่อเจอเปลวไฟหรือความร้อนสูงอาจก่อให้เกิดอันตราย และการสัมผัสเป็นเวลานานมีผลเป็นพิษต่อร่างกาย จึงต้องระมัดระวังด้านความปลอดภัย เครื่องยนต์ดีเซลที่ใช้ดีเซลมีประสิทธิภาพความร้อนสูง อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงต่ำ ประหยัดและทนทาน นิยมใช้อย่างกว้างขวางในยานพาหนะขนาดใหญ่ รถจักรดีเซล และเรือต่างๆ

ปริมาตรของน้ำมัน 1 กิโลกรัมต้องคำนวณตามประเภทของน้ำมันและความหนาแน่น ซึ่งมีความแตกต่างที่มากในน้ำมันประเภทต่างๆ ยกตัวอย่างน้ำมันเบนซินทั่วไป เนื่องจากหมายเลขต่างกันทำให้ความหนาแน่นแตกต่างกัน: น้ำมันเบนซินหมายเลข 90 ประมาณ 1.38 ลิตร/กิโลกรัม, หมายเลข 93 ประมาณ 1.37 ลิตร/กิโลกรัม, หมายเลข 97 ประมาณ 1.35 ลิตร/กิโลกรัม, โดยเฉลี่ยประมาณ 1.36-1.37 ลิตร/กิโลกรัม สำหรับน้ำมันเครื่อง น้ำมันเครื่องสำหรับฤดูร้อนมีความหนาแน่นประมาณ 0.945 กรัม/ลูกบาศก์เซนติเมตร ซึ่ง 1 กิโลกรัมประมาณ 1.058 ลิตร; น้ำมันเครื่องสำหรับฤดูหนาวมีความหนาแน่นประมาณ 0.93 กรัม/ลูกบาศก์เซนติเมตร ซึ่ง 1 กิโลกรัมประมาณ 1.075 ลิตร; น้ำมันเครื่องทั่วไปมีความหนาแน่นประมาณ 0.94 กรัม/ลูกบาศก์เซนติเมตร ซึ่ง 1 กิโลกรัมประมาณ 1.064 ลิตร โดยรวมอยู่ในช่วง 1.05-1.17 ลิตร/กิโลกรัม หลักการแปลงคือ ปริมาตร = มวล ÷ ความหนาแน่น ในชีวิตประจำวัน น้ำมันเบนซินใช้ลิตรเป็นหน่วยวัด เนื่องจากปริมาตรถังน้ำมันและการวัดของสถานีบริการน้ำมันใช้ลิตร จึงสะดวกต่อการแปลงค่า การทราบการแปลงค่าน้ำมันเครื่องสามารถช่วยในการเติมน้ำมันเครื่องได้อย่างถูกต้อง เพื่อหลีกเลี่ยงการเติมมากเกินไปหรือน้อยเกินไป ความแตกต่างของความหนาแน่นของน้ำมันประเภทต่างๆ เป็นเหตุผลหลักที่ทำให้ปริมาตรแตกต่างกัน ต้องพิจารณาประเภทน้ำมันที่ใช้จริงในการใช้งาน

น้ำหนักของน้ำมันดีเซล 1 ลิตรไม่ใช่ค่าคงที่ มักจะอยู่ระหว่าง 0.84 ถึง 0.86 กิโลกรัม นี่เป็นเพราะความหนาแน่นของน้ำมันดีเซลจะได้รับอิทธิพลจากอุณหภูมิ ประเภทของน้ำมัน และส่วนประกอบ ตัวอย่างเช่น ที่อุณหภูมิมาตรฐาน 20 องศาเซลเซียส ความหนาแน่นของน้ำมันดีเซลเกรด 0 มักจะอยู่ในช่วง 0.84 ถึง 0.86 กรัมต่อลูกบาศก์เซนติเมตร ตามสูตรมวล = ความหนาแน่น × ปริมาตร น้ำหนักของน้ำมันดีเซล 1 ลิตร (ซึ่งเท่ากับ 1000 ลูกบาศก์เซนติเมตร) จะประมาณ 0.84 ถึง 0.86 กิโลกรัม น้ำหนักของน้ำมันดีเซลแต่ละประเภทก็มีความแตกต่างกัน น้ำมันดีเซลเบา 1 ลิตรประมาณ 0.84 กิโลกรัม เหมาะสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลขนาดใหญ่ เช่น รถบรรทุกและรถแทรกเตอร์ น้ำมันดีเซลหนัก 1 ลิตรประมาณ 0.86 ถึง 0.88 กิโลกรัม มักใช้ในอุปกรณ์ เช่น เรือและโรงไฟฟ้า ส่วนน้ำมันดีเซลชนิดน้ำหนักพิเศษมีความหนาแน่นสูงกว่า 1 ลิตรอาจมีน้ำหนักใกล้เคียง 0.89 กิโลกรัม ใช้ในสถานการณ์พิเศษ เช่น การสำรวจขั้วโลก นอกจากนี้ การเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิยังส่งผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญต่อความหนาแน่นของน้ำมันดีเซล เมื่ออุณหภูมิสูงขึ้น ความหนาแน่นจะลดลงเล็กน้อย ทำให้น้ำหนักลดลงตามไปด้วย ในทางกลับกัน เมื่ออุณหภูมิต่ำลง ความหนาแน่นจะเพิ่มขึ้นเล็กน้อย ทำให้น้ำหนักเพิ่มขึ้น ความเข้าใจในความสัมพันธ์การแปลงหน่วยเหล่านี้จะช่วยในการคำนวณการใช้น้ำมันเชื้อเพลิงและต้นทุนการขนส่งได้อย่างแม่นยำ ซึ่งมีประโยชน์อย่างยิ่งสำหรับการวางแผนการใช้ยานพาหนะและการคำนวณต้นทุนด้านโลจิสติกส์

ในปัจจุบัน น้ำมันดีเซลที่ขายในสถานีบริการทั่วไปมีอัตราส่วนผสมไบโอดีเซลหลักสองแบบ คือ 5% (ตรงกับดีเซล B5) และ 7% (ตรงกับดีเซล B7) ดีเซลประเภทนี้เหมาะสำหรับรถบรรทุกและรถขนาดใหญ่เป็นหลัก โดยผู้ใช้รถสามารถเลือกชนิดดีเซลที่เหมาะสมได้ตามคู่มือผู้ใช้ที่ผู้ผลิตรถจัดให้หรือปรึกษาผู้เชี่ยวชาญ นอกจากนี้ ประเทศไทยกำลังปรับปรุงนโยบายไบโอดีเซล เช่น การดำเนินการให้อัตราส่วนผสมไบโอดีเซลในดีเซลเป็นมาตรฐานเดียวกันอย่างเป็นขั้นตอน เพื่อส่งเสริมการพัฒนาอุตสาหกรรมเกษตรที่เกี่ยวข้องและลดการพึ่งพาการนำเข้าน้ำมันเชื้อเพลิง ในอนาคต อัตราส่วนผสมไบโอดีเซลในดีเซลอาจได้รับการปรับปรุงเพิ่มเติมตามนโยบาย