Honda Sensing คืออะไร？

บนถนนที่ลื่นหรือระหว่างการเบรกฉุกเฉิน ระบบเบรก ABS จะช่วยป้องกันล้อล็อกและรักษาการควบคุมทิศทางได้อย่างมีประสิทธิภาพ เมื่อใช้งาน ให้เหยียบแป้นเบรกให้แน่นและค้างไว้ อย่าปล่อยแป้นเบรกหรือเบรกเป็นช่วงๆ ระบบจะทำการเบรกเป็นช่วงๆ ด้วยความถี่สูงโดยอัตโนมัติ และคุณอาจรู้สึกถึงการสั่นสะเทือนที่แป้นเบรก ซึ่งเป็นเรื่องปกติ ในการขับขี่ประจำวัน ขอแนะนำให้ตรวจสอบระดับน้ำมันเบรกและสายไฟของเซ็นเซอร์เป็นประจำ โดยเฉพาะอย่างยิ่งก่อนฤดูฝน เนื่องจากสภาพเปียกอาจส่งผลต่อความไวของระบบ สิ่งสำคัญที่ควรทราบคือ ในขณะที่ ABS ช่วยลดระยะเบรกบนถนนลาดยาง แต่อาจทำให้ระยะเบรกเพิ่มขึ้นเล็กน้อยบนถนนลูกรังหรือพื้นผิวที่อ่อนนุ่ม ดังนั้น ให้ปรับระยะห่างจากรถคันหน้าตามสภาพถนนจริง นอกจากนี้ รถยนต์ที่ติดตั้ง ABS ยังคงต้องการยางที่ติดตั้งอย่างถูกต้อง ขอแนะนำให้ตรวจสอบความลึกของดอกยางทุกๆ 10,000 กิโลเมตร ควรเปลี่ยนยางทันทีเมื่อความลึกของดอกยางต่ำกว่า 1.6 มม. มิฉะนั้นประสิทธิภาพการเบรกจะได้รับผลกระทบ ในทางลงเนินยาวๆ ระบบควบคุมการยึดเกาะของเครื่องยนต์สามารถใช้ร่วมกับระบบ ABS เพื่อลดภาระของระบบเบรก ทำให้ระบบ ABS ทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น

ระบบเบรกในรถยนต์เป็นฟังก์ชันความปลอดภัยหลักที่ใช้เทคโนโลยีในการลดความเร็ว หยุด หรือรักษาเสถียรภาพของรถขณะเคลื่อนที่ โดยพื้นฐานแล้ว มันจะแปลงพลังงานจลน์ของรถให้เป็นพลังงานความร้อน ระบบนี้ประกอบด้วยเบรกใช้งาน (เบรกเท้า เบรกสี่ล้อแบบควบคุมด้วยระบบไฮดรอลิก) เบรกมือ (เบรกมือ/เบรกมืออิเล็กทรอนิกส์ การล็อกล้อหลัง) และอุปกรณ์เสริม เช่น ระบบเบรกป้องกันล้อล็อก ABS และระบบกระจายแรงเบรกอิเล็กทรอนิกส์ EBD เมื่อใช้งาน การเหยียบแป้นเบรกจะส่งแรงดันไฮดรอลิกไปยังคาลิเปอร์เบรก ทำให้ผ้าเบรกเสียดสีกับจานเบรก/ดรัมเบรก เกิดแรงต้าน ประเภทเบรกหลักๆ ได้แก่ เบรกดรัม (โครงสร้างง่าย ต้นทุนต่ำ เหมาะสำหรับรถยนต์ประหยัดและรถบรรทุก ขยายแรงต้านได้เอง แต่ระบายความร้อนได้ไม่ดี) และเบรกดิสก์ (ระบายความร้อนได้ดี เบรกได้เสถียร ส่วนใหญ่ใช้ในรถยนต์สมรรถนะสูง) ข้อควรระวังในการบำรุงรักษา: ควรตรวจสอบผ้าเบรกทุกๆ 50,000 กิโลเมตร เปลี่ยนทันทีหากความหนาน้อยกว่า 3 มม. ควรเปลี่ยนน้ำมันเบรกทุก 2 ปี หรือ 40,000 กิโลเมตร ปริมาณน้ำในน้ำมันเบรกเกิน 3% จะส่งผลต่อประสิทธิภาพการเบรก แรงดันลมยางที่เบี่ยงเบนเกิน 20 kPa จะลดประสิทธิภาพการเบรกลง 15% ขณะขับขี่ สามารถใช้การเบรกแบบคาดการณ์ล่วงหน้าเพื่อชะลอความเร็ว การเบรกฉุกเฉินสามารถทำได้จนถึงจุดที่ระบบ ABS ทำงาน และสามารถใช้การเบรกแบบเป็นช่วงๆ บนถนนเปียกและลื่น เมื่อลงทางลาดชัน ควรใช้การเบรกด้วยเครื่องยนต์ (ยิ่งเกียร์ต่ำ ยิ่งได้ผลดี) ร่วมกับเบรกมือเพื่อลดภาระที่เท้าในการเหยียบเบรกและป้องกันความร้อนสูงเกินไป จึงมั่นใจได้ถึงความปลอดภัยในการขับขี่อย่างเต็มที่

ในระบบเบรกของรถยนต์ เบรกหน้ามักจะมีขนาดใหญ่กว่าเบรกหลัง เนื่องจากจุดศูนย์ถ่วงของรถจะเลื่อนไปข้างหน้าขณะเบรก ทำให้ล้อหน้าต้องรับแรงเบรกมากกว่า จากการทดสอบพบว่าประมาณ 70% ของแรงเบรกมาจากล้อหน้า ดังนั้น จานเบรกและคาลิเปอร์เบรกหน้าจึงต้องมีขนาดใหญ่กว่าเพื่อรับมือกับความร้อนและแรงเสียดทานที่สูงขึ้น เพื่อให้มั่นใจถึงประสิทธิภาพการเบรกและการระบายความร้อน และป้องกันเบรกเฟด สิ่งนี้มีความสำคัญอย่างยิ่งในสภาพอากาศร้อน เพราะเบรกหน้าขนาดใหญ่จะช่วยรักษาประสิทธิภาพการทำงานให้คงที่มากขึ้นในระหว่างการเบรกบ่อยครั้ง นอกจากนี้ ล้อหน้ายังเป็นส่วนสำคัญในการบังคับเลี้ยว และระบบเบรกขนาดใหญ่ยังช่วยเพิ่มเสถียรภาพในการควบคุมรถโดยรวมอีกด้วย สำหรับผู้ขับขี่ที่ต้องเผชิญกับสภาพการจราจรติดขัดหรือภูมิประเทศที่เป็นภูเขาบ่อยๆ ความน่าเชื่อถือของเบรกหน้าจึงมีความสำคัญอย่างยิ่ง รถยนต์สมัยใหม่มักติดตั้งระบบกระจายแรงเบรกอิเล็กทรอนิกส์ (EBD) ซึ่งจะปรับอัตราส่วนแรงเบรกหน้าและหลังโดยอัตโนมัติเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการเบรกให้ดียิ่งขึ้น ดังนั้น การออกแบบเบรกหน้าจึงช่วยเพิ่มความปลอดภัยทั้งในการขับขี่ประจำวันและการขับขี่ที่ดุดดัน

ผ้าเบรกอาจมีเสียงดังได้จากหลายสาเหตุ ทั้งจากการใช้งานในช่วงแรกและการทำงานผิดปกติ เมื่อรถยนต์ใหม่หรือผ้าเบรกและจานเบรกที่เพิ่งเปลี่ยนใหม่เข้าสู่ช่วงการใช้งานแรก การสัมผัสที่ไม่เพียงพอระหว่างทั้งสองหรือพื้นผิวจานเบรกที่ไม่เรียบอาจทำให้เกิดเสียงดัง ซึ่งโดยปกติแล้วจะหายไปหลังจากใช้งานไปได้ไม่กี่ร้อยกิโลเมตร ส่วนการทำงานผิดปกติ การสึกหรอของผ้าเบรกมากเกินไปเป็นสาเหตุที่พบบ่อย โดยทั่วไปแล้วควรตรวจสอบและเปลี่ยนผ้าเบรกหลังจากใช้งานไปประมาณ 60,000 กิโลเมตร หากการสึกหรอถึงเส้นเตือนหรือมากเกินไป จะทำให้เกิดเสียงเสียดสีโลหะดังแหลมและลดประสิทธิภาพการเบรก ผ้าเบรกแบบกึ่งโลหะจากโรงงานเนื่องจากวัสดุที่แข็ง จึงมีแนวโน้มที่จะเกิดเสียงดังเมื่อเสียดสีกับจานเบรก สิ่งแปลกปลอม เช่น ทรายและกรวดที่เข้าไปอยู่ระหว่างผ้าเบรกและจานเบรกขณะขับขี่ก็อาจทำให้เกิดเสียงดังขณะเบรกได้เช่นกัน การติดตั้งระบบเบรกที่ไม่ถูกต้อง (เช่น ระยะห่างระหว่างผ้าเบรกและจานเบรกไม่ถูกต้อง หรือการขันน็อตไม่แน่นพอ) สนิมบนคาลิเปอร์เบรก (เกิดจากความชื้นที่เพิ่มขึ้นเนื่องจากการไม่เปลี่ยนน้ำมันเบรกเป็นเวลานาน) และการคืนตัวช้าของกระบอกสูบหลักที่ทำให้คาลิเปอร์กลับผิดปกติ ก็สามารถทำให้เกิดเสียงดังได้เช่นกัน ผ้าเบรกที่เปลี่ยนใหม่ไม่พอดีกับจานเบรก หรือจานเบรกสึกหรอมาก ก็อาจทำให้เกิดเสียงดังได้เช่นกัน เมื่อถอยหลัง การสึกหรอแบบทิศทางเดียวของผ้าเบรกอาจทำให้เกิดรอยขรุขระ ซึ่งอาจทำให้เกิดเสียงดังขณะเบรกได้ นอกจากนี้ เสียงผิดปกติประเภทต่างๆ อาจบ่งบอกถึงปัญหาที่แตกต่างกัน ตัวอย่างเช่น เสียงดังแหลมอาจบ่งบอกว่าผ้าเบรกใกล้ถึงกำหนดเปลี่ยนแล้ว ในขณะที่เสียงเบาๆ มักเกี่ยวข้องกับส่วนประกอบของคาลิเปอร์เบรก (เช่น หมุดสึกหรอหรือสปริงหลุด) ในการขับขี่ประจำวัน แนะนำให้ตรวจสอบการสึกหรอของผ้าเบรกเป็นประจำและเปลี่ยนใหม่เมื่อใช้งานครบประมาณ 60,000 กิโลเมตร ควรเปลี่ยนน้ำมันเบรกเป็นประจำ หลีกเลี่ยงการเบรกกะทันหันเพื่อยืดอายุการใช้งานของผ้าเบรก และตรวจสอบสาเหตุของเสียงผิดปกติใดๆ โดยทันที เพื่อความปลอดภัยในการขับขี่

ระบบเบรก ABS และ CBS มีความแตกต่างกันอย่างมากในด้านฟังก์ชัน หลักการทำงาน สถานการณ์การใช้งาน และต้นทุน หน้าที่หลักของ ABS คือการป้องกันล้อล็อก โดยจะตรวจสอบความเร็วล้อผ่านเซ็นเซอร์ความเร็วล้อ และ ECU จะปรับแรงดันเบรกแบบเรียลไทม์เพื่อรักษาระดับการลื่นไถลของล้อที่เหมาะสมที่ 15%-20% เพื่อให้รถยังคงควบคุมทิศทางได้ในระหว่างการเบรกฉุกเฉิน เหมาะสำหรับสภาพถนนที่ความเร็วสูง ลื่น หรือซับซ้อน และมักพบในรถยนต์และรถจักรยานยนต์ที่มีเครื่องยนต์ขนาดใหญ่กว่า 150 ซีซี อย่างไรก็ตาม มีโครงสร้างที่ซับซ้อนและต้นทุนสูงกว่า ในทางกลับกัน CBS เป็นระบบเบรกแบบเชื่อมโยง โดยจะกระจายแรงเบรกระหว่างล้อหน้าและล้อหลังตามอัตราส่วนที่กำหนดไว้ล่วงหน้าโดยใช้โครงสร้างเชิงกลหรือวาล์วแบบสัดส่วน เมื่อเหยียบเบรกหน้าหรือเบรกหลังแยกกัน ระบบจะประสานการเบรกโดยอัตโนมัติเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพสูงสุด เหมาะสำหรับการขับขี่ด้วยความเร็วต่ำในเขตเมืองและรถจักรยานยนต์ขนาดเล็กที่มีเครื่องยนต์ขนาดเล็กกว่า 125 ซีซี ระบบนี้มีโครงสร้างที่เรียบง่ายกว่าและต้นทุนต่ำกว่า แต่ไม่สามารถป้องกันล้อล็อกได้ และมีความเสี่ยงที่จะเกิดการลื่นไถลขณะเบรกฉุกเฉิน ทั้งสองระบบมีจุดมุ่งหมายเพื่อเพิ่มความปลอดภัยในการขับขี่ การเลือกใช้ควรพิจารณาจากสถานการณ์การขับขี่ในชีวิตประจำวันและงบประมาณ รุ่นระดับสูงอาจติดตั้งทั้งสองระบบเพื่อรวมข้อดีของทั้งสองระบบเข้าด้วยกัน