"Toyota Buzz" คืออะไร

เมื่อขับรถโดยใช้ระบบ 4H แนะนำให้ควบคุมความเร็วรถไม่เกิน 100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง โหมด 4H เหมาะสมที่สุดสำหรับการใช้งานบนพื้นถนนที่ไม่ได้ลาดยางหรือสภาพถนนที่ขรุขระ เช่น ถนนที่เป็นหลุมเป็นบ่อ หรือถนนลื่นในช่วงฝนตก ซึ่งจะช่วยเพิ่มความมั่นคง แรงยึดเกาะของยาง และการควบคุมรถได้ดีขึ้น แต่หากใช้โหมด 4H เป็นเวลานานบนถนนลาดยางที่มีแรงยึดเกาะดี อาจทำให้เกิดการสึกหรอของยางอย่างรวดเร็ว ระบบส่งกำลังรับแรงเครียดเพิ่มขึ้นจนเสียหายก่อนกำหนด และยังเพิ่มการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงอีกด้วย ดังนั้นเมื่อขับบนถนนลาดยางที่มีสภาพดี เช่น ถนนทางด่วน ควรใช้โหมดขับเคลื่อนสองล้อจะดีกว่า เพื่อความปลอดภัยในการขับขี่ ยืดอายุการใช้งานของชิ้นส่วนรถ และเพิ่มประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิง

AWD เป็นชื่อย่อของ All-Wheel Drive หรือระบบขับเคลื่อนทุกล้อ ซึ่งสามารถส่งกำลังจากเครื่องยนต์ไปยังล้อทั้งสี่พร้อมกัน และปรับสัดส่วนการกระจายกำลังไปยังแต่ละล้อได้อัตโนมัติตามสภาพถนน เพื่อเพิ่มแรงยึดเกาะของยางและเสถียรภาพในการขับขี่ของรถยนต์ เมื่อเทียบกับระบบขับเคลื่อนล้อหน้าหรือล้อหลังแบบดั้งเดิม ระบบ AWD มีประสิทธิภาพดีกว่าในสภาพถนนที่ยากลำบาก เช่น ถนนลื่น หิมะ โคลน เป็นต้น ช่วยเพิ่มความสามารถในการขับผ่านและความปลอดภัยในการควบคุมรถยนต์ ลักษณะหลักของระบบนี้ ได้แก่ การกระจายกำลังแบบอัตโนมัติ ความสามารถในการปรับตัวกับสภาพแวดล้อมที่เลวร้ายหลายแบบ และการเพิ่มเสถียรภาพในการขับขี่ อย่างไรก็ตาม เนื่องจากโครงสร้างที่ซับซ้อนกว่า จึงทำให้มีการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงมากกว่ารถยนต์ขับเคลื่อนสองล้อเล็กน้อย แตกต่างจากระบบ 4WD (Four-Wheel Drive) ระบบ AWD ไม่จำเป็นต้องให้ผู้ขับเปลี่ยนโหมดขับเคลื่อนด้วยตนเอง และเหมาะกับการใช้งานในชีวิตประจำวันมากกว่า ในขณะที่ระบบ 4WD มักติดตั้งเกียร์ทดรอบต่ำ ซึ่งเหมาะสมสำหรับการขับออฟโรดระดับหนัก ปัจจุบันรถยนต์หลายประเภท เช่น SUV และรถยนต์สมรรถนะสูง ต่างติดตั้งระบบ AWD เพื่อตอบสนองความต้องการของผู้ใช้ที่ต้องการขับขี่ในสภาพถนนที่หลากหลาย แม้ว่าระบบนี้จะมีต้นทุนการผลิตและค่าบำรุงรักษาที่สูงกว่า แต่ก็สามารถมอบความปลอดภัยและประสบการณ์การขับขี่ที่ดีกว่าให้กับผู้ขับขี่ได้

4H และ 4L เป็นโหมดหลักสองประเภทของรถขับเคลื่อนสี่ล้อ ซึ่งจำเป็นต้องใช้ให้เหมาะสมกับสภาพถนนเพื่อความปลอดภัยในการขับขี่และประสิทธิภาพสูงสุด 4H เป็นโหมดขับเคลื่อนสี่ล้อความเร็วสูง เหมาะสำหรับสภาพถนนต่างๆ เช่น ถนนหิมะ โคลน ทางขึ้นเขา ถนนฝนหรือหิมะที่ต้องขับด้วยความเร็วสูง และพื้นผิวที่มีแรงยึดเกาะต่ำ เช่น ทราย หญ้า ช่วยเพิ่มความมั่นคงของรถและแรงยึดเกาะ แต่จะสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงมากกว่าโหมด 2H การเปลี่ยนจาก 2H เป็น 4H สามารถทำได้ขณะขับขี่ (ความเร็วไม่เกิน 80 กม./ชม.) แต่ต้องระวังไม่ให้ล้อหน้าเลี้ยวมากเกินไป และไม่ใช้โหมดขับเคลื่อนสี่ล้อเมื่อเลี้ยวหักศอก เพื่อป้องกันความเสียหายต่อระบบขับเคลื่อนหรือปัญหาด้านความปลอดภัย 4L เป็นโหมดขับเคลื่อนสี่ล้อความเร็วต่ำ เหมาะสำหรับสภาพวิบากเช่น การปีนเขาชัน การหลุดจากหล่มโคลน หรือทางดินนุ่ม โดยใช้เกียร์ต่ำเพื่อเพิ่มแรงบิด และบางรุ่นจะล็อกดิฟเฟอเรนเชียลกลางและระบบช่วยเหลืออิเล็กทรอนิกส์โดยอัตโนมัติ การเปลี่ยนระหว่าง 4H และ 4L ต้องหยุดรถก่อน สำหรับรถเกียร์ธรรมดาต้องเหยียบคลัตช์ ส่วนรถเกียร์อัตโนมัติต้องเข้าเกียร์ N จากนั้นกดปุ่ม 4L ค้างไว้เกิน 2 วินาทีเพื่อเริ่มเปลี่ยน รอประมาณ 5 วินาทีจนกว่าแผงหน้าปัดจะแสดงว่าสำเร็จก่อนขับต่อ ในโหมด 4L ต้องควบคุมความเร็วไม่เกิน 30 กม./ชม. และระบบควบคุมเสถียรภาพอิเล็กทรอนิกส์ (ESC) จะปิดโดยอัตโนมัติ ห้ามใช้โหมด 4H/4L บนถนนปกติที่แห้งและเรียบ (เช่น ทางหลวงหรือถนนในเมือง) เพื่อป้องกันการสึกหรอของยางและความเสียหายต่อระบบขับเคลื่อน หากไฟแสดงโหมดขับเคลื่อนสี่ล้อทำงานผิดปกติหรือมีไฟเตือนผิดปกติ ควรไปตรวจสอบที่ศูนย์บริการโดยเร็ว สำหรับรายละเอียดการใช้งานและข้อจำกัดความเร็วของแต่ละรุ่น ควรศึกษาจากคู่มือรถยนต์เพื่อให้ใช้งานถูกต้องและปลอดภัย

การตั้งค่าล้อแม็กและยางของอิซซุซุ D-MAX มีความแตกต่างกันไปตามรุ่นต่างๆ ในรุ่นปกติที่ขายในตลาดไทย (เช่น รุ่น Hi-lander และ V-CROSS) มาพร้อมล้อแม็กอลูมิเนียมขนาด 18 นิ้ว ด้วยยางขนาด 265/60 R18 ส่วนรุ่นดัดแปลงพิเศษบางรุ่นมีการตั้งค่าที่แตกต่างกัน เช่น รุ่น Mudmaster ที่ดัดแปลงโดยทางการ ใช้ล้อแม็กขนาด 20 นิ้ว ร่วมกับยางทุกสภาพพื้นผิวของโทยะ (Toyo) ส่วนรุ่น Blade ที่พัฒนาร่วมกับ Walkinshaw มาพร้อมล้อแม็กสีดำขนาด 17 นิ้ว และยางทุกสภาพพื้นผิวของกูดเยียร์ (Goodyear) ล้อแม็กอลูมิเนียมเป็นวัสดุหลักที่ใช้ในการตั้งค่า แต่ละรุ่นมีการปรับขนาด ลวดลายของล้อแม็ก และประเภทของยาง เพื่อตอบสนองความต้องการในการใช้งานประจำวันหรือการขับออฟโรด

รถ 4x4 หมายถึงรถขับเคลื่อนสี่ล้อที่มีล้อทั้งสี่ล้อเป็นล้อขับเคลื่อน จำนวนหน้าเครื่องหมาย x คือจำนวนล้อทั้งหมด ส่วนจำนวนหลังคือจำนวนล้อขับเคลื่อน รถประเภทนี้มีประสิทธิภาพการขับเคลื่อนนอกถนนที่ยอดเยี่ยม สามารถ应对สภาพทางที่ซับซ้อนได้อย่างง่ายดาย เช่น เนินเขา ชายทะเล ที่โคลน ทะเลทราย เป็นต้น ตามวัตถุประสงค์สามารถแบ่งออกเป็นรถออฟโรดแท้ รถออฟโรด-ถนนสองแบบขับเคลื่อนสี่ล้อ และรถขับเคลื่อนสี่ล้อสำหรับเมือง ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อมีหลักๆ สามประเภท ได้แก่ ขับเคลื่อนสี่ล้อตลอดเวลา (Full-time 4WD) ขับเคลื่อนสี่ล้อตามความเหมาะสม (On-demand 4WD) และขับเคลื่อนสี่ล้อตามเวลา (Part-time 4WD) ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อตลอดเวลาจะรักษาโหมดขับเคลื่อนสี่ล้อให้ล้อหน้าและล้อหลังตลอดเวลา โดยปกติจะแจกแจงแรงบิดของเครื่องยนต์ให้กับล้อหน้าและล้อหลังในอัตราส่วน 50:50 ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อตามความเหมาะสมจะตรวจจับอัตโนมัติผ่านหน่วยควบคุมสภาพทางที่ไม่ดีหรือล้อขับเคลื่อนลื่น โดยทันทีแจกแจงแรงบิดให้กับล้ออีกสองล้อและเปลี่ยนเป็นโหมดขับเคลื่อนสี่ล้อ ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อตามเวลาจะต้องให้ผู้ขับขี่ควบคุมตัวแจกแจงแรงบิดด้วยตนเองเพื่อเปลี่ยนโหมดขับเคลื่อนสองล้อและสี่ล้อได้อย่างยืดหยุ่น นอกจากนี้ยังมีรุ่นรถที่มีเครื่องหมายคล้ายๆ กัน เช่น 4x2 (สี่ล้อขับเคลื่อนสองล้อ) 6x4 (หกล้อขับเคลื่อนสี่ล้อ) เป็นต้น ส่วนยาง 4x4 เป็นยางพิเศษที่ออกแบบมาสำหรับรถประเภทนี้ โดยลายยางลึกและกว้างมากขึ้น สามารถให้แรงดึง แรงยึดเกาะ และความเสถียรที่ดีกว่า เหมาะสำหรับสภาพทางที่ยากลำบาก เช่น ที่โคลน ทรายหิน เป็นต้น