Q
Toyota Soluna มีรุ่นอะไรบ้าง
Toyota Soluna เป็นรถเก๋งประหยัดน้ำมันคลาสสิกที่ Toyota ปล่อยออกสู่ตลาดไทย โดยแบ่งออกเป็น 2 รุ่นหลักคือ Soluna และ Soluna Vios โดยรุ่น Soluna ผลิตระหว่างปี 1996-2003 มีตัวเลือกเครื่องยนต์ 1.3 ลิตรและ 1.5 ลิตร เหมาะกับการใช้งานในครอบครัว ส่วน Soluna Vios เป็นเวอร์ชันอัพเกรดที่มาพร้อมกับการออกแบบภายนอกและภายในที่ทันสมัยขึ้น พร้อมระบบขับเคลื่อนที่ได้รับการปรับปรุงให้ประหยัดน้ำมันและขับขี่สะดวกสบายมากขึ้น ในไทย รถคันนี้ได้รับความนิยมจากความทนทานและค่าบำรุงรักษาที่ไม่สูง เหมาะสำหรับการเดินทางในเมืองโดยเฉพาะ นอกจากนี้โตโยต้ายังมีบริการหลังการขายที่ครอบคลุม ช่วยเพิ่มความมั่นใจให้กับผู้บริโภค สำหรับคนไทยที่กำลังมองหารถมือสองราคาประหยัดแต่ความน่าเชื่อถือสูง Toyota Soluna ยังเป็นตัวเลือกที่ดี แต่แนะนำให้ตรวจสอบประวัติการบริการและสภาพเครื่องยนต์ก่อนซื้อเพื่อความมั่นใจ Toyota ยังมีเครือข่ายผู้จำหน่ายทั่วไทยที่ให้บริการซ่อมบำรุงอย่างสะดวกสบาย
ข้อความพิเศษ: เนื้อหานี้โพสต์โดยผู้ใช้ และไม่ได้แสดงถึงมุมมองและจุดยืนของ PCauto
ประเภทรถยอดนิยม
รถยอดนิยม
รุ่นปีรถยนต์
เปรียบเทียบรถยนต์
รูปภาพรถ
Q&A ล่าสุด
Q
"ลักษณะสำคัญของเครื่องยนต์ดีเซล 2 จังหวะคืออะไร?"
คุณสมบัติของเครื่องยนต์ดีเซลสองจังหวะส่วนใหญ่ครอบคลุมด้านวัฏจักรการทำงาน การออกแบบโครงสร้าง ประสิทธิภาพการทำงาน และสถานการณ์การใช้งาน เพลาข้อเหวี่ยงสามารถทำงานครบหนึ่งวัฏจักรในการหมุนแต่ละรอบ เมื่อขนาดกระบอกสูบและความเร็วเท่ากัน กำลังขับจริงของเครื่องยนต์แบบไม่อัดเทอร์โบจะอยู่ที่ประมาณ 1.6-1.8 เท่าของเครื่องยนต์ดีเซลสี่จังหวะ ทำงานได้นุ่มนวลกว่าและต้องการล้อช่วยหมุนขนาดเล็กกว่า ในด้านโครงสร้าง มักจะไม่มีวาล์วไอดีหรือแม้แต่วาล์วไอเสีย โดยใช้ช่องพอร์ตไลน์และช่องไอเสียที่ด้านล่างกระบอกสูบทำงานร่วมกับลูกสูบเพื่อควบคุมการไหลของอากาศ ต้องมีปั๊มไลน์อากาศพิเศษช่วยในการระบายอากาศ โครงสร้างโดยรวมเรียบง่าย มีจำนวนชิ้นส่วนน้อย ต้นทุนการผลิตและการบำรุงรักษาต่ำ และมีขนาดและน้ำหนักที่น้อยกว่าเครื่องยนต์สี่จังหวะอย่างเห็นได้ชัดที่กำลังเท่ากัน อย่างไรก็ตาม เวลาในการระบายอากาศสั้นกว่า (เพียง 1/3 ของสี่จังหวะ) ทำให้อากาศเก่าและใหม่ผสมกันง่าย ส่งผลให้คุณภาพการระบายอากาศต่ำและปริมาณการใช้อากาศสูง ชิ้นส่วนรอบห้องเผาไหม้มีภาระความร้อนสูง ทำให้ยากต่อการประยุกต์ใช้เทคโนโลยีเทอร์โบชาร์จความดันสูง บางรุ่นมีปัญหาการปล่อยฝุ่นละอองสูง และไม่เหมาะสำหรับการใช้เชื้อเพลิงคุณภาพต่ำ เครื่องยนต์ประเภทนี้มีความหนาแน่นกำลังสูง เหมาะสำหรับการใช้งานที่ต้องการกำลังขนาดกะทัดรัดและสภาพการทำงานที่ค่อนข้างง่าย เช่น เรือขนาดเล็กและรถจักรยานยนต์
Q
กระบอกสูบมีหน้าที่อะไร?
กระบอกสูบเป็นส่วนประกอบหลักอย่างหนึ่งของเครื่องยนต์สันดาปภายใน หน้าที่หลักคือการแปลงพลังงาน โดยเปลี่ยนพลังงานเคมีของเชื้อเพลิงให้เป็นพลังงานกลเพื่อขับเคลื่อนยานพาหนะ กระบอกสูบร่วมกับลูกสูบและฝาสูบประกอบกันเป็นห้องเผาไหม้ ซึ่งอากาศที่ดูดเข้าไปจะผสมกับเชื้อเพลิง และหลังจากจุดระเบิดและเผาไหม้แล้ว จะเกิดก๊าซแรงดันสูงที่ขับเคลื่อนลูกสูบให้เคลื่อนที่แบบไปกลับเป็นเส้นตรง จากนั้นพลังงานนี้จะถูกแปลงเป็นการเคลื่อนที่แบบหมุนของเพลาข้อเหวี่ยงผ่านก้านสูบ ในขณะเดียวกัน กระบอกสูบยังช่วยให้ลูกสูบเคลื่อนที่ได้อย่างเสถียร ทำให้การทำงานของลูกสูบแม่นยำ นอกจากนี้ กระบอกสูบยังทำหน้าที่เป็นโครงสร้างรองรับของเครื่องยนต์ โดยเชื่อมต่อกระบอกสูบเข้ากับห้องข้อเหวี่ยง รับการเคลื่อนที่ของลูกสูบและเพลาข้อเหวี่ยง รวมถึงแรงดันก๊าซภายใน ยิ่งไปกว่านั้น กระบอกสูบต้องมีความแข็งแรงและความแข็งแกร่งเพียงพอเพื่อลดการสั่นสะเทือนและเสียงรบกวน ระบายความร้อนได้อย่างมีประสิทธิภาพผ่านช่องระบายความร้อนด้วยน้ำโดยรอบเพื่อรักษาระดับอุณหภูมิการทำงานปกติ และใช้การออกแบบปลอกกระบอกสูบเพื่อเพิ่มความทนทานต่อการสึกหรอและยืดอายุการใช้งาน ในระหว่างรอบการทำงาน กระบอกสูบจะทำหน้าที่ในสี่จังหวะ ได้แก่ การดูด การอัด การเผาไหม้ และการปล่อยไอเสีย อย่างต่อเนื่องเพื่อแปลงพลังงานและทำให้กำลังเครื่องยนต์คงที่
Q
แนวทางในการจุดระเบิดของเครื่องยนต์เบนซิน คืออะไร?
หลักการดำเนินการจุดระเบิดของเครื่องยนต์เบนซินประกอบด้วยสามด้านหลัก ได้แก่ การปฏิบัติตามวิธีการจุดระเบิด ข้อกำหนดประสิทธิภาพของระบบจุดระเบิด และมาตรฐานการปฏิบัติงาน
วิธีการจุดระเบิดคือการจุดประกายไฟ (spark ignition) นั่นคือในช่วงสิ้นสุดจังหวะการอัด จะเกิดประกายไฟโดยเครื่องจุดระเบิดอิเล็กทรอนิกส์เพื่อกระตุ้นให้ส่วนผสมของอากาศและเชื้อเพลิงในกระบอกสูบลุกไหม้ เนื่องจากการเผาไหม้ของเบนซินมีความเร็วสูงและไม่เสถียร จึงไม่ใช้วิธีการจุดระเบิดโดยการอัด (compression ignition)
ระบบจุดระเบิดต้องเป็นไปตามข้อกำหนดหลักสามประการ ได้แก่
1. สร้างแรงดันไฟฟ้าสูงพอที่จะเกิดประกายไฟ เช่น ขณะสตาร์ทต้องมีแรงดัน 5,000-8,000 โวลต์ ในกรณีสตาร์ทที่อุณหภูมิต่ำอาจต้องใช้มากกว่า 19 กิโลโวลต์ เพื่อให้แน่ใจว่าประกายไฟสามารถกระโดดข้ามช่องว่างของหัวเทียน
2. มีพลังงานจุดระเบิดที่เพียงพอ ในสภาวะทำงานปกติต้องการ 50-80 มิลลิจูล ในสภาวะพิเศษเช่นการสตาร์ทต้องมีมากกว่า 100 มิลลิจูล เพื่อให้มั่นใจว่าส่วนผสมเชื้อเพลิง-อากาศจะติดไฟได้อย่างน่าเชื่อถือ
3. ควบคุมจังหวะการจุดระเบิดได้อย่างแม่นยำ ต้องปรับมุมจุดระเบิดล่วงหน้า (ignition advance angle) ตามลำดับการทำงานของเครื่องยนต์ (เช่น เครื่องยนต์ 4 สูบมักใช้ลำดับ 1-3-4-2) และสภาวะการทำงาน เพื่อให้เกิดการเผาไหม้ที่มีประสิทธิภาพ
ในด้านการปฏิบัติงาน ขณะสตาร์ท เวลาจุดระเบิดแต่ละครั้งไม่ควรเกิน 5 วินาที หากไม่สำเร็จต้องรออย่างน้อย 15 วินาทีก่อนลองใหม่ สำหรับรถยนต์ระบบฉีดเชื้อเพลิงอิเล็กทรอนิกส์ เพียงเปิดสวิตช์กุญแจก็สามารถสตาร์ทได้โดยไม่ต้องเหยียบคันเร่ง
ในชีวิตประจำวันต้องรักษาจังหวะการจุดระเบิดที่เหมาะสม เพื่อหลีกเลี่ยงการน็อกเครื่องยนต์ (engine knocking) และความร้อนสูงเกินไปอันเนื่องมาจากการจุดระเบิดเร็วเกินไป เพื่อรักษาการทำงานที่เสถียรของเครื่องยนต์
Q
ความแตกต่างระหว่าง ดีเซล B7, B10 และ B20 คืออะไร?
ความแตกต่างหลักระหว่างดีเซล B7, B10 และ B20 อยู่ที่อัตราส่วนการผสมไบโอดีเซล: ดีเซล B7 มีไบโอดีเซล 7% และใช้ได้กับรถยนต์ดีเซลรุ่นเก่าและรถยนต์รุ่นยุโรป; ดีเซล B10 มีไบโอดีเซล 10% และถูกกำหนดให้เป็นดีเซลมาตรฐาน เหมาะสำหรับรถยนต์ดีเซลส่วนใหญ่; ดีเซล B20 มีไบโอดีเซล 20% และออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับรถยนต์ดีเซลขนาดใหญ่ เช่น รถบรรทุก ในแง่ของแนวโน้มราคา ราคาของทั้งสามประเภทจะลดลงเมื่อปริมาณไบโอดีเซลเพิ่มขึ้น โดย B20 มีราคาถูกกว่า และ B7 มีราคาแพงกว่าเล็กน้อย การแนะนำดีเซลประเภทเหล่านี้ไม่เพียงแต่ตอบสนองความต้องการเชื้อเพลิงของยานพาหนะที่แตกต่างกันเท่านั้น แต่ยังช่วยส่งเสริมการพัฒนาพลังงานชีวภาพ ลดการพึ่งพาน้ำมันนำเข้า และสอดคล้องกับแนวโน้มการรักษาสิ่งแวดล้อมและการลดการปล่อยมลพิษ เมื่อเลือกใช้ ขอแนะนำให้เลือกประเภทดีเซลที่เหมาะสมตามคู่มือเจ้าของรถหรือคำแนะนำของผู้ผลิต เพื่อให้มั่นใจถึงประสิทธิภาพการทำงานของรถยนต์ที่เสถียร
Q
มีกระบอกสูบกี่ประเภท? มีกระบอกสูบแบบไหนบ้าง?
เครื่องยนต์รถยนต์มีจำนวนกระบอกสูบอยู่ 7 แบบหลักๆ คือ 3, 4, 5, 6, 8, 10 และ 12 กระบอกสูบ ในแง่ของการจัดเรียง กระบอกสูบสามารถแบ่งออกได้เป็นแบบเรียงแถว (แบบ L), แบบ V, แบบวางนอน และแบบ W กระบอกสูบแบบเรียงแถวมีโครงสร้างที่เรียบง่ายและค่าบำรุงรักษาต่ำ ตัวอย่างที่พบได้ทั่วไปคือ เครื่องยนต์ 4 สูบเรียง (เหมาะสำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคลขนาด 1-2.5 ลิตร) และเครื่องยนต์ 6 สูบเรียง (ให้ความนุ่มนวลเป็นเลิศ) กระบอกสูบแบบ V แบ่งกระบอกสูบออกเป็นสองกลุ่มเรียงกันในมุมเอียง ทำให้ใช้พื้นที่น้อยลง ตัวอย่างเช่น เครื่องยนต์ V6 (ให้กำลังนุ่มนวล) และ V8 (ให้กำลังสูง) ซึ่งมักใช้ในรถยนต์ระดับกลางถึงระดับสูง หรือรถสปอร์ต กระบอกสูบแบบวางนอนช่วยปรับปรุงการควบคุมรถ และมักพบในรถยนต์สมรรถนะสูงบางรุ่น กระบอกสูบแบบ W มีขนาดกะทัดรัดและทรงพลัง มักใช้ในรถยนต์หรูระดับไฮเอนด์ จำนวนกระบอกสูบที่แตกต่างกันนั้นสัมพันธ์กับความต้องการปริมาตรกระบอกสูบที่แตกต่างกัน: 3 กระบอกสูบเหมาะสำหรับรถยนต์ขนาดเล็กที่มีปริมาตรกระบอกสูบน้อยกว่า 1 ลิตร, 4 กระบอกสูบเป็นมาตรฐานสำหรับรถยนต์ครอบครัว, 6 กระบอกสูบใช้สำหรับรุ่นระดับกลางถึงระดับสูงที่มีปริมาตรกระบอกสูบประมาณ 3 ลิตร และ 8 กระบอกสูบขึ้นไปให้กำลังสำหรับรถยนต์หรูหรือรถสปอร์ตที่มีปริมาตรกระบอกสูบ 4 ลิตรขึ้นไป จำนวนกระบอกสูบมีความสัมพันธ์อย่างใกล้ชิดกับปริมาตรกระบอกสูบและสมรรถนะด้านกำลัง และผู้บริโภคสามารถเลือกรุ่นที่เหมาะสมตามความต้องการของตนเองได้
ดูเพิ่มเติมข้อมูลล่าสุด

ขับหรูแบบราชาได้ง่ายๆ! Bentley Continental GT ผ่อนสบายๆ เริ่มเพียง 298,xxx บาท/เดือน
AshleyJan 23, 2026

Bentley Bentayga - ความหรูหราสุดขอบเขต! พร้อมแผนผ่อนสุดพิเศษเริ่มต้นเดือนละ 156,xxx บาท
พงศธรJan 23, 2026

Volvo EX60ในฐานะผู้สืบทอดไฟฟ้าของ XC60 ซ่อนแนวคิดเชิงปฏิบัติของการเปลี่ยนผ่านแบรนด์
วิรุฬห์Jan 23, 2026

เกี่ยวกับ MR2 เจเนอเรชันใหม่ Toyota ยังคงต้องใช้เวลาอีกห้าปีจึงจะพัฒนาสำเร็จ
สุรเดชJan 22, 2026

แบ่งเบา บันเทิง Aston Martin DB12 Volante 2024 รถคันหรูที่คุณผ่อนได้สบายๆ
Kevin WongJan 22, 2026
ดูเพิ่มเติม


รุ่นรถ

