รีโมทควบคุมรถยนต์ Toyota อยู่ที่ไหน

โดยทั่วไป รถยนต์จะมีผ้าเบรกแปดชิ้น: สองชิ้นที่ล้อหน้าแต่ละข้าง (รวมสี่ชิ้น) และสองชิ้นที่ล้อหลังแต่ละข้าง (รวมสี่ชิ้น) ผ้าเบรกเป็นส่วนประกอบหลักอย่างหนึ่งของระบบเบรก เมื่อผู้ขับขี่เหยียบแป้นเบรก ผ้าเบรกจะถูกกดเข้ากับจานเบรก ทำให้เกิดแรงเบรกผ่านแรงเสียดทานเพื่อชะลอหรือหยุดรถ ผ้าเบรกส่วนใหญ่ประกอบด้วยแผ่นเหล็ก ชั้นฉนวนกันความร้อน และแผ่นเสียดทาน แผ่นเหล็กต้องเคลือบสารกันสนิมเพื่อให้มั่นใจในความทนทาน ชั้นฉนวนกันความร้อนใช้เพื่อป้องกันความร้อนที่เกิดขึ้นระหว่างการเบรก และแผ่นเสียดทานเป็นส่วนสำคัญที่ให้แรงเสียดทาน ในการใช้งานประจำวัน แผ่นเสียดทานจะค่อยๆ สึกหรอลงเนื่องจากแรงเสียดทานบ่อยครั้ง แนะนำให้เลือกผ้าเบรกที่เชื่อถือได้และหลีกเลี่ยงการเบรกกะทันหันเพื่อลดการสึกหรอ ตรวจสอบการสึกหรอของผ้าเบรกเป็นประจำ เมื่อสึกหรอมากหรือความหนาน้อยกว่า 5 มม. ควรเปลี่ยนทันทีเพื่อความปลอดภัยในการขับขี่ จำนวนผ้าเบรกอาจแตกต่างกันไปในบางรุ่นพิเศษ แต่การกำหนดค่าหลักสำหรับรถยนต์ทั่วไปคือแปดชิ้น

เบรกเท้าของรถยนต์จะเบรกล้อทั้งสี่พร้อมกัน แต่แรงเบรกระหว่างล้อหน้าและล้อหลังไม่เท่ากัน โดยปกติประมาณ 70% ของแรงเบรกจะไปที่ล้อหน้า ส่วนอีก 30% จะไปที่ล้อหลัง การออกแบบแบบนี้เป็นเพราะเมื่อรถเคลื่อนที่ไปข้างหน้า แรงเฉื่อยและจุดศูนย์ถ่วงจะอยู่ที่ด้านหน้า ทำให้ล้อหน้าต้องได้รับแรงเบรกมากกว่าเพื่อรักษาความมั่นคงขณะเบรก และป้องกันการเสียการควบคุมทิศทาง เบรกเท้าเป็นส่วนหนึ่งของระบบเบรกขณะขับขี่ โดยการเหยียบแป้นเบรกจะเปลี่ยนแรงกลเป็นแรงดันไฮดรอลิก ส่งไปยังอุปกรณ์เบรกที่แต่ละล้อ เพื่อทำให้รถลดความเร็วหรือหยุด ซึ่งเป็นอุปกรณ์สำคัญสำหรับควบคุมความเร็วและเบรกฉุกเฉินในการขับขี่ประจำวัน ส่วนเบรกมือ (เบรกจอด) จะทำงานหลักที่ล้อหลัง ใช้สำหรับป้องกันรถไหลเมื่อจอดรถ โดยมีแรงเบรกน้อยกว่าเบรกเท้าและไม่เหมาะสำหรับใช้ขณะขับขี่

ระบบเบรกของรถจักรยานยนต์สามารถแบ่งออกได้หลายประเภทตามเกณฑ์การจำแนกที่แตกต่างกัน ตามวิธีการเบรกโดยใช้แรงเสียดทานเป็นหลัก มีอยู่ 2 ประเภท คือ เบรกดรัมและเบรกดิสก์ เบรกดรัมมีโครงสร้างที่เรียบง่าย ต้นทุนต่ำ และบำรุงรักษาง่าย จึงมักพบในรุ่นเริ่มต้น ส่วนเบรกดิสก์ให้แรงเบรกที่มากกว่า ประสิทธิภาพการเบรกที่เสถียรกว่า และระบายความร้อนได้ดีกว่า จึงนิยมใช้ในรุ่นสมรรถนะสูงหรือรุ่นเครื่องยนต์ขนาดใหญ่ ตามวิธีการส่งกำลังเบรก สามารถแบ่งออกได้เป็นเบรกไฮดรอลิกและเบรกเชื่อมโยง เบรกไฮดรอลิกใช้น้ำมันไฮดรอลิกในการส่งกำลังเบรก ให้ประสิทธิภาพการเบรกที่แม่นยำและปรับแต่งได้ง่าย ส่วนเบรกเชื่อมโยง (เช่น ระบบ CBS) จะเชื่อมโยงเบรกหน้าและเบรกหลังเข้าด้วยกันทางกลไกหรือไฮดรอลิก ทำให้เกิดแรงเบรกพร้อมกันเพื่อเพิ่มความปลอดภัยในการขับขี่ นอกจากนี้ยังมีระบบเบรกเสริม เช่น ABS (ระบบเบรกป้องกันล้อล็อก) ซึ่งป้องกันล้อล็อกขณะเบรกฉุกเฉิน ช่วยรักษาการควบคุมรถ และมักใช้ร่วมกับเบรกดิสก์ การเบรกด้วยเครื่องยนต์ใช้แรงต้านของเครื่องยนต์เพื่อชะลอความเร็วโดยการปล่อยคันเร่งหรือลดเกียร์ และเป็นวิธีการลดความเร็วเสริมที่ใช้กันทั่วไปในการขับขี่ประจำวัน ระบบเบรกประเภทต่างๆ จะถูกนำมาผสมผสานกันตามตำแหน่งและการใช้งานของรุ่นรถ รุ่นเริ่มต้นมักใช้เบรกแบบดรัม ในขณะที่รุ่นระดับสูงจะผสมผสานเบรกแบบดิสก์ ระบบไฮดรอลิก และอุปกรณ์เสริมต่างๆ เช่น ABS/CBS เพื่อให้มั่นใจถึงประสิทธิภาพและความปลอดภัยในการเบรก

เสียงเสียดสีที่ได้ยินชัดเจนขณะเบรกอาจบ่งบอกถึงอันตรายด้านความปลอดภัย และระดับความอันตรายจำเป็นต้องได้รับการประเมินตามสาเหตุเฉพาะ หากเสียงเกิดจากผ้าเบรกสึกหรอจนถึงจุดที่ชั้นโลหะเสียดสีกับจานเบรกโดยตรง จะทำให้แรงเบรกลดลงอย่างมากและระยะเบรกเพิ่มขึ้น ซึ่งเป็นสถานการณ์อันตรายอย่างยิ่งที่ต้องตรวจสอบและเปลี่ยนผ้าเบรกทันที หากเสียงเกิดจากความไม่เรียบหรือรอยบุ๋มบนพื้นผิวจานเบรก ก็จะส่งผลต่อเสถียรภาพในการเบรกเช่นกัน ทำให้ต้องซ่อมแซมหรือเปลี่ยนจานเบรกในเวลาที่เหมาะสม นอกจากนี้ ชิ้นส่วนแชสซีที่หลวม ชิ้นส่วนยางที่เสื่อมสภาพ หรือการทำงานผิดปกติของแขนควบคุมล่างก็อาจทำให้เกิดเสียงคล้ายกันได้เช่นกัน แม้ว่าสิ่งเหล่านี้อาจไม่ส่งผลต่อประสิทธิภาพการเบรกโดยตรง แต่ก็อาจส่งผลต่อเสถียรภาพโดยรวมของรถและจำเป็นต้องได้รับการตรวจสอบจากผู้เชี่ยวชาญเช่นกัน ขอแนะนำให้ไปที่อู่ซ่อมรถที่มีชื่อเสียงโดยเร็วที่สุดเพื่อตรวจสอบผ้าเบรก จานเบรก และชิ้นส่วนแชสซีที่เกี่ยวข้องอย่างละเอียด เพื่อแก้ไขปัญหาได้อย่างทันท่วงทีและรับประกันความปลอดภัยในการขับขี่ การตรวจสอบความหนาของผ้าเบรกเป็นประจำระหว่างการขับขี่ประจำวันยังช่วยป้องกันการสึกหรอมากเกินไปและปัญหาด้านความปลอดภัยที่อาจเกิดขึ้นได้

ไม่มีมาตรฐานตายตัวสำหรับอายุการใช้งานของน้ำมันเบรก โดยทั่วไป แนะนำให้เปลี่ยนทุก 2 ปี หรือ 40,000 กิโลเมตร สำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคล (แล้วแต่ว่าอย่างใดอย่างหนึ่งถึงก่อน) อย่างไรก็ตาม ในเขตเขตร้อนและชื้นที่มีความชื้นในอากาศสูง น้ำมันเบรกจะดูดซับความชื้นได้ง่ายกว่า ดังนั้นจึงแนะนำให้ลดระยะเวลาการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเบรกเหลือ 1 ถึง 1.5 ปี หรือ 30,000 กิโลเมตร นอกจากนี้ พฤติกรรมการขับขี่และสภาพถนนก็ส่งผลต่ออายุการใช้งานเช่นกัน หากรถยนต์มีการสตาร์ทและหยุดบ่อยในเขตเมือง หรือขับขี่บนถนนขรุขระ เช่น ถนนบนภูเขา ควรลดระยะเวลาการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเบรกให้สั้นลง หากรถยนต์ขับขี่บนทางหลวงหรือในเขตชานเมืองที่มีการเบรกไม่บ่อยนัก ก็สามารถยืดระยะเวลาการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเบรกได้ตามความเหมาะสม ตัวบ่งชี้สำคัญในการพิจารณาว่าควรเปลี่ยนน้ำมันเบรกหรือไม่ คือ ปริมาณน้ำในน้ำมันเบรก เมื่อปริมาณน้ำในน้ำมันเบรกเกิน 3% ควรเปลี่ยนทันที แม้ว่าจะยังไม่ถึงระยะเวลาหรือระยะทางที่กำหนดก็ตาม เพราะน้ำจะลดจุดเดือดของน้ำมันเบรก ทำให้ประสิทธิภาพการเบรกลดลง และอาจนำไปสู่การเบรกล้มเหลวได้ นอกจากนี้ ไม่ควรผสมน้ำมันเบรกต่างยี่ห้อและต่างชนิดกัน เมื่อเปลี่ยนน้ำมันเบรก ควรเลือกผู้ให้บริการที่มีคุณสมบัติเหมาะสม เพื่อให้แน่ใจว่าได้ไล่ลมออกจากท่อเบรกจนหมด เพื่อรักษาสภาพการทำงานที่เสถียรของระบบเบรก