ทดลองขับ Ora good cat ได้ที่ไหนบ้าง

Alfa Romeo 4C เป็นรถสปอร์ตผลิตจำกัดทั่วโลกมีประมาณ 9,000 คัน แบ่งเป็นรุ่นคูเป้ประมาณ 7,000 คันกับรุ่นสไปเดอร์อีก 2,000 คัน รุ่นนี้โดดเด่นด้วยโครงสร้างคาร์บอนไฟเบอร์น้ำหนักเบาและการออกแบบสไตล์อิตาเลียนคลาสสิก แม้ว่าตลาดไทยจะไม่ใช่ตลาดหลักแต่ก็สามารถหาซื้อได้บ้างผ่านการนำเข้าแบบคู่ขนาน เครื่องยนต์ 1.75 ลิตรเทอร์โบชาร์จให้กำลัง 240 แรงม้า คู่กับเกียร์คลัทช์คู่ ให้ความรู้สึกขับขี่ที่แม่นยำ เหมาะสำหรับคนรักรถที่เน้นความสนุกในการขับ ในสภาพอากาศร้อนชื้นแบบไทย เจ้าของควรดูแลโครงสร้างคาร์บอนไฟเบอร์เป็นพิเศษ ด้วยจำนวนการผลิตที่น้อยทำให้รถรุ่นนี้มีมูลค่าค่อนข้างสูงในตลาดมือสอง แต่ควรคำนึงถึงปัญหาอะไหล่ที่อาจต้องรอนานด้วย

Alfa Romeo 4C เป็นรถสปอร์ตที่โดดเด่นในเรื่องความเบาและสมรรถนะสูง ตัวถังออกแบบมาโดยใช้โครงสร้างคาร์บอนไฟเบอร์โมโนค็อก ซึ่งไม่เพียงแต่แข็งแกร่งเท่านั้น แต่ยังช่วยลดน้ำหนักรถได้อย่างมาก ทำให้รถมีน้ำหนักรวมอยู่ที่ประมาณ 895 กิโลกรัม เมื่อจับคู่กับเครื่องยนต์เทอร์โบ 1.75 ลิตร ก็จะให้สมรรถนะด้านกำลังและความคล่องตัวที่ยอดเยี่ยม แผงตัวถังยังใช้วัสดุคอมโพสิต SMC เพื่อลดน้ำหนักและเพิ่มความทนทานอีกด้วย ในสภาพอากาศร้อนชื้นของไทย คุณสมบัติต้านการกัดกร่อนและทนความร้อนสูงของวัสดุเหล่านี้ยังช่วยรักษาประสิทธิภาพการใช้งานในระยะยาวได้เป็นอย่างดี นอกจากนี้ระบบช่วงล่างของ 4C ยังใช้อลูมิเนียมเพื่อให้ได้ความเบาและความแข็งแรงที่เหมาะสม เหมาะกับสภาพถนนทั้งในเมืองและทางเขาของไทย สำหรับคนรักรถไทย ดีไซน์และการเลือกวัสดุของ 4C สะท้อนถึงความปราณีตของรถสปอร์ตอิตาลี ขนาดที่กะทัดรัดยังทำให้ขับเคลื่อนในเมืองอย่างกรุงเทพฯ ที่การจราจรหนาแน่นได้อย่างคล่องตัว ถ้าสนใจรถสปอร์ตแนวนี้ ลองดูรุ่นอื่นๆ ที่ใช้เทคโนโลยีคล้ายกันอย่าง Porsche 718 Cayman หรือ Lotus Elise ที่ให้ความสำคัญกับความสมดุลระหว่างวัสดุและสมรรถนะเหมือนกัน

เหตุที่ Alfa Romeo 4C ต้องยุติการผลิตนั้น หลักๆมาจากการที่ตัวรถถูกออกแบบมาเฉพาะกลุ่มและมีต้นทุนการผลิตที่สูง แม้ว่ารถสปอร์ตระบบขับเคลื่อนล้อหลังแบบมิดชิปตัวนี้จะโดดเด่นในเรื่องการควบคุมด้วยโครงสร้างตัวถังคาร์บอนไฟเบอร์โมโนค็อกและการออกแบบน้ำหนักเบา (เพียง 895 กิโลกรัม) แต่พื้นที่ภายในที่คับแคบและการออกแบบที่ไม่ค่อยใช้งานได้จริงทำให้ตอบโจทย์ตลาดกระแสหลักได้ยาก โดยเฉพาะในประเทศเขตร้อนอย่างประเทศไทยที่การออกแบบต่างๆ เช่น การไม่มีปุ่มกดของเครื่องปรับอากาศช่วยลดความสะดวกในการใช้งานในชีวิตประจำวัน หลังจากเปิดตัวในปี 2013 ยอดขายทั่วโลกของรุ่นนี้อยู่ที่เพียงประมาณพันคันต่อปีติดต่อกันเป็นเวลานาน จึงไม่สามารถสร้างผลประโยชน์จากขนาดการผลิตได้ นอกจากนี้การกระจายทรัพยากรไปยังแบรนด์อื่นๆ ในกลุ่มอย่างมาสเซราตียังส่งผลต่อการพัฒนาของรุ่นนี้อีกด้วย ที่น่าสนใจคือตลาดไทยมีความต้องการรถสปอร์ตสมรรถนะสูงขนาดเล็กจำพวกนี้ค่อนข้างจำกัด โดยผู้บริโภคไทยนิยมรถปิกอัพและ SUV ที่ใช้งานได้จริงมากกว่า แต่การหยุดผลิต 4C ไม่ได้หมายความว่า Alfa Romeo จะเลิกผลิตรถสปอร์ตสนุกสนาน เพราะยังมีรุ่นต่อมาอย่าง Giulia Quadrifoglio ที่สืบทอด DNA การขับขี่สมรรถนะสูง ส่วนลูกค้าไทยที่ต้องการความสนุกในการขับขี่อาจจะหันไปสนใจรุ่นใหม่อย่าง Tonale ที่กำลังจะเข้ามา ซึ่งเป็นรถพลังงานใหม่ที่ยังคงความสนุกในการขับขี่แบบ Alfa Romeo แต่ถูกออกแบบมาให้เหมาะกับสภาพถนนในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้มากกว่า

จากข้อมูลสาธารณะระบุว่า Alpha Romeo 4C ที่เปิดตัวในปี 2013 และหยุดผลิตในปี 2020 มียอดขายทั่วโลกประมาณ 9,000 คัน โดยไม่มีข้อมูลระบุชัดเจนเกี่ยวกับการกระจายตัวในแต่ละภูมิภาค แต่เนื่องจากเป็นรถสปอร์ตน้ำหนักเบาที่ผลิตจำนวนจำกัด ตลาดหลักจึงอยู่ในยุโรป อเมริกาเหนือ และบางส่วนของเอเชีย รวมถึงประเทศไทยที่นำเข้าเข้ามาบ้างเล็กน้อย สำหรับตลาดไทย 4C เป็นที่สนใจในหมู่คนรักรถสปอร์ตเนื่องจากดีไซน์อิตาเลียน พร้อมโครงสร้างโมโนค็อกคาร์บอนไฟเบอร์และระบบขับเคลื่อนกลาง-หลัง อย่างไรก็ตาม ด้วยราคาที่ค่อนข้างสูง (ประมาณ 10 ล้านบาทขึ้นไป) และการเป็นรถเฉพาะกลุ่ม ทำให้คาดว่ามีจำนวนในประเทศไทยเพียงไม่กี่สิบคันเท่านั้น ที่น่าสนใจคือ เครื่องยนต์ 1.75T ร่วมกับเกียร์คู่ของ 4C ยังคงทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพแม้ในสภาพอากาศร้อนของไทย และขนาดที่กะทัดรัดก็เหมาะกับถนนแคบๆในกรุงเทพฯ แต่การซ่อมบำรุงหลังการขายต้องผ่านช่องทางอาชีพอย่าง Buriram Motor ผู้นำเข้าอย่างเป็นทางการ สำหรับคนที่สนใจซื้อมือสอง ควรสังเกตว่ารุ่นหลังปี 2017 มีการอัพเกรดระบบช่วงล่างเพื่อความนุ่มสบายมากขึ้น แต่โดยรวมยังคงเน้นประสบการณ์การขับที่แข็งกร้าวเหมือนเดิม

Alfa Romeo 4C ไม่ใช่รถขับเคลื่อนล้อหน้า (FWD) แต่เป็นรถสปอร์ตแท้ๆ ที่ใช้ระบบขับเคลื่อนล้อหลังแบบเครื่องกลาง (MR) โดยมีการออกแบบวางเครื่องยนต์ไว้ด้านหลังห้องโดยสาร ช่วยให้การกระจายน้ำหนักใกล้เคียงสมบูรณ์แบบที่ 50:50 ซึ่งเหมาะมากกับถนนคดเคี้ยวในไทย เช่น ถนนดอยสุเทพในเชียงใหม่หรือเส้นทางขึ้นเขาที่หัวหิน ตัวถังคาร์บอนไฟเบอร์แบบโมโนค็อกทำให้รถน้ำหนักเพียง 895 กิโลกรัม คู่กับเครื่องยนต์เทอร์โบ 1.75 ลิตร ที่ยังคงสมรรถนะ 240 แรงม้าได้แม้ในอากาศร้อนของไทย ระบบช่วงล่างอลูมิเนียมก็ตอบสนองได้ดีกับถนนขรุขระที่พบได้บ่อยในไทย ที่น่าสนใจคือ4C ที่นำเข้าจากประเทศไทยนั้นมาพร้อมกับการกำหนดค่าเขตร้อนเช่นเครื่องปรับอากาศอัตโนมัติและแป้นเหยียบอลูมิเนียมเป็นมาตรฐาน แต่ต้องระวังในการเปลี่ยนเลนส์ในกรุงเทพฯ เพราะมุมมองด้านหลังค่อนข้างจำกัด ถ้าเปรียบเทียบกับรถในระดับเดียวกันที่มีระบบขับเคลื่อนแบบใกล้เคียง เช่น Porsche 718 Cayman แต่ 4C จะให้ความรู้สึกการขับขี่แบบเครื่องกลแท้ๆ มากกว่า โดยระบบพวงมาลัยไฮดรอลิกให้ความรู้สึกตอบสนองจากพื้นถนนที่ตรงไปตรงมามากกว่าระบบพวงมาลัยไฟฟ้า ซึ่งจุดแข็งนี้จะเด่นชัดเมื่อใช้บนสนามแข่งในไทยอย่างบุรีรัมย์อินเตอร์เนชั่นแนลเซอร์กิต