BMW ได้เปิดตัวเทคโนโลยี eDrive รุ่นที่ 6 ซึ่งใช้โซลูชันแบตเตอรี่ทรงกระบอกแบบเดียวกับที่ Tesla ใช้

【PCauto】BMW Group ได้จัดงาน "Tech Day" ที่เมือง Landshut ประเทศเยอรมนี และได้เปิดตัวเทคโนโลยี eDrive รุ่นที่ 6 โดยมีจุดเด่นที่สำคัญคือการใช้เซลล์แบตเตอรี่ทรงกระบอกขนาดใหญ่เป็นครั้งแรก นับเป็นไฮไลท์สำคัญของการเปิดตัวเทคโนโลยีนี้

ตั้งแต่ปี 2020 ที่ Tesla เปิดเผยแบตเตอรี่ทรงกระบอกขนาดใหญ่ 4680 เซลล์ออกสู่สาธารณะ แบตเตอรี่ทรงกระบอกก็กลายเป็นทิศทางที่ได้รับความนิยมในวงการเทคโนโลยีแบตเตอรี่ ด้วยเทคโนโลยีนี้ Tesla สามารถก้าวขึ้นเป็นผู้นำในตลาดรถยนต์ไฟฟ้า ดึงดูดผู้ผลิตแบตเตอรี่และผู้ผลิตรถยนต์รายอื่น ๆ เข้าร่วมการแข่งขันในตลาดนี้ อย่างไรก็ตาม หลังจากกระแสความนิยมในช่วงแรก จำนวนบริษัทที่ยังคงมุ่งมั่นพัฒนาแบตเตอรี่ทรงกระบอกขนาดใหญ่เริ่มลดลง และเส้นทางการผลิตในปริมาณมากก็เต็มไปด้วยความท้าทาย ทว่าในปัจจุบัน BMW กลับเข้าสู่ตลาดนี้ โดยมีรายงานว่าแบตเตอรี่ทรงกระบอกของ BMW ได้แซงหน้าแบตเตอรี่ 4680 ของ Tesla ในด้านประสิทธิภาพและศักยภาพในการพัฒนาแล้ว

ในด้านรูปแบบของเซลล์แบตเตอรี่ BMW แบตเตอรี่ทรงกระบอกมีเส้นผ่าศูนย์กลาง 46 มม. เช่นเดียวกับ Tesla แต่ในด้านความสูง ได้มีการพัฒนาอย่างนวัตกรรมโดยเปิดตัวสองขนาดคือ 95 มม. และ 120 มม. ซึ่งเหมาะสำหรับรถยนต์นั่งและ SUV ตามลำดับ

จากมุมมองทางเคมี แบตเตอรี่ทรงกระบอกของ BMW ได้เพิ่มปริมาณนิกเกิลในขั้วบวกและลดปริมาณโคบอลต์ลง ในขณะที่ขั้วลบได้เพิ่มปริมาณซิลิคอน ซึ่งช่วยเพิ่มความหนาแน่นของพลังงานมากกว่า 20% สำหรับเทคโนโลยีการชาร์จ แบตเตอรี่ทรงกระบอกขนาดใหญ่ของ BMW รองรับแพลตฟอร์มแรงดันไฟฟ้า 400V และ 800V โดยสามารถรองรับกระแสไฟสูงสุดถึง 500 แอมป์ ซึ่งจะช่วยเพิ่มกำลังการชาร์จอย่างมาก และลดเวลาในการชาร์จลงมากกว่า 30% ในด้านระยะทางการขับขี่ ก็สามารถเพิ่มระยะทางได้มากถึง 30% เมื่อเทียบกับผลิตภัณฑ์ในกลุ่มเดียวกัน

ถึงแม้ว่า BMW จะประสบความสำเร็จในการพัฒนาเทคโนโลยีแบตเตอรี่ทรงกระบอกขนาดใหญ่ แต่ยังคงเผชิญกับความท้าทายในการผลิตเชิงพาณิชย์ โดยอุปสรรคที่โดดเด่นที่สุดคือข้อจำกัดในกระบวนการผลิต เช่น การเชื่อมขาแบตเตอรี่ การสร้างสายการผลิต และการควบคุมจังหวะการผลิต

โครงสร้างภายในของแบตเตอรี่ลิเธียมทรงกระบอกที่มีเอกลักษณ์ทำให้การจัดวางขั้วบวกและขั้วลบภายในทรงกระบอกมีข้อกำหนดที่ค่อนข้างเข้มงวด ปัญหาการกระจายความร้อนภายในเซลล์แบตเตอรี่ก็ส่งผลกระทบต่ออายุการใช้งานของแบตเตอรี่และทำให้ผลผลิตของแบตเตอรี่ทรงกระบอกขนาดใหญ่มีอัตราผลิตที่ค่อนข้างต่ำ ขณะนี้ แบตเตอรี่ 4680 ของ Tesla มีอัตราผลิตที่เกิน 95% แต่เมื่อเทียบกับแบตเตอรี่ทรงกระบอกขนาดเล็ก 2170 ที่มีอัตราผลิตสูงถึง 99% ยังมีช่องว่างที่ใหญ่

เพื่อเผชิญกับความท้าทายในการผลิต BMW ได้ประกาศใช้แบตเตอรี่ทรงกระบอกในปี 2022 และได้ลงนามในสัญญาความต้องการการผลิตแบตเตอรี่ที่มีมูลค่ามากกว่า 100 พันล้านยูโรกับผู้จัดหาแบตเตอรี่จีนสองราย ได้แก่ CATL และ Eve Energy นอกจากนี้ ทีมงานพัฒนารถยนต์ไฟฟ้าของ BMW ยังไม่หยุดพยายามในการคิดค้นนวัตกรรมทางเทคโนโลยีเพื่อแก้ปัญหาที่เกิดขึ้นในกระบวนการผลิต

ภายในสิ้นปี 2024 BMW ได้เริ่มการทดลองผลิตโครงการแบตเตอรี่พลังงานรุ่นที่ 6 ที่ฐานการผลิตในเมืองเสิ่นหยาง ประเทศจีน ซึ่งแบตเตอรี่ที่ทดลองผลิตได้ถูกส่งมอบให้กับทีมวิจัยเพื่อทำการทดสอบอย่างเข้มงวด การทดลองผลิตรถยนต์รุ่นใหม่ในเจเนอเรชันเดียวกันก็ใกล้เสร็จสมบูรณ์ โดยคาดว่าในปี 2026 แบตเตอรี่พลังงานรุ่นที่ 6 ของ BMW จะเริ่มการผลิตเชิงพาณิชย์ในประเทศจีน

นอกจากแบตเตอรี่ทรงกระบอกขนาดใหญ่แล้ว ระบบขับเคลื่อนไฟฟ้า eDrive รุ่นที่ 6 ของ BMW ยังได้มีการอัปเกรดเทคโนโลยีมอเตอร์ซิงโครนัสกระตุ้น (EESM) อย่างเต็มรูปแบบ พร้อมทั้งนำมอเตอร์อาซิงโครนัส (ASM) มาใช้ โดยการรวมมอเตอร์ทั้งสองประเภทเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพและประสิทธิผลในการทำงาน

BMW ยังได้เปิดตัว Energy Master ซึ่งเป็นหน่วยควบคุมกลางอัจฉริยะที่ติดตั้งอยู่บนแบตเตอรี่แรงดันสูง หน่วยนี้ทำหน้าที่เป็นอินเตอร์เฟซสำหรับการจ่ายพลังงานจากแหล่งพลังงานแรงดันสูงและต่ำ รวมถึงข้อมูลจากแบตเตอรี่แรงดันสูง พร้อมทั้งควบคุมการจ่ายพลังงานให้กับมอเตอร์ไฟฟ้าและระบบไฟฟ้าของรถยนต์ เพื่อให้มั่นใจในความปลอดภัยและการทำงานอัจฉริยะของแบตเตอรี่แรงดันสูง

จากแนวโน้มการพัฒนาในอุตสาหกรรม ตลาดรถยนต์ไฟฟ้ากำลังมีการแข่งขันที่รุนแรงมากขึ้น หากแบตเตอรี่ทรงกระบอกขนาดใหญ่สามารถทำลายขีดจำกัดในการผลิตในปริมาณมากได้สำเร็จ BMW อาจสามารถสร้างความได้เปรียบที่โดดเด่นในตลาดรถยนต์ไฟฟ้า