น้ำมันเบนซินขึ้นราคา? BYD เปิดตัว ATTO 1 และ ATTO 2 เริ่มต้นที่ 429,000 บาท

[PCauto] ณ งานมหกรรมรถยนต์นานาชาติกรุงเทพฯ ปี 2026 (BIMS 2026) BYD เปิดตัวรถยนต์ไฟฟ้าสองรุ่นใหม่โดยตั้งราคาขายเริ่มต้นอยู่ที่ 429,000 บาท อาจจะเป็นตอนนี้ที่ถึงเวลาแล้วจริงๆ

ลองมาดูที่ BYD ATTO 1 (Seagulls) ซึ่งเป็นรถยนต์ไฟฟ้าแบบสองตอนขนาด A-Segment ซึ่งมีราคา:

Dynamic 429,900 บาท

Premium 459,900 บาท

ราคานี้แทบจะเท่ากับรถ Eco Car เครื่องยนต์น้ำมันของญี่ปุ่นที่มีในตลาดหลักแล้ว

ATTO 1 มาพร้อมกับ Blade Battery 2 ขนาดความจุคือ 30.08 kWh และ 38.88 kWh ที่สามารถวิ่งได้ระยะทางตามมาตรฐาน NEDC อยู่ที่ 305 กม. และ 380 กม. ตามลำดับ

สำหรับการขับรถในเมืองที่มีการจราจรติดขัด ด้วยรัศมีวงเลี้ยวเพียง 4.95 เมตรและขนาดตัวรถที่คล่องตัว ดูเหมือนจะมาเพื่อแทนที่รถยนต์น้ำมันขนาด B-Segment รุ่นเก่าในท้องตลาด

ตามมาด้วย BYD ATTO 2 ซึ่งถูกวางตำแหน่งเป็น SUV ในเซกเมนต์ B โดยมีราคาดังนี้:

Dynamic ราคา 629,900 บาท

Premium ราคา 659,900 บาท

ATTO 2 สร้างขึ้นบนแพลตฟอร์ม e-Platform 3.0 ล่าสุดของ BYD โดยติดตั้งแบตเตอรี่ขนาด 51.13 kWh ทุกตัว กำลังสูงสุด 130 kW (177 PS) และแรงบิดสูงสุด 290 Nm

เมื่อเปรียบเทียบกับการออกแบบที่เน้นกล้ามเนื้อของ ATTO 3 รูปลักษณ์ของ ATTO 2 จะมีความแข็งแรงและสี่เหลี่ยมมากกว่า ภายในยังกลับไปสู่สไตล์มินิมอลที่เป็นที่นิยมมากขึ้น พร้อมจอแสดงผลลอยขนาด 12.8 นิ้วที่หมุนได้ และแผงหน้าปัดดิจิทัลขนาด 8.8 นิ้ว

นอกจากรุ่นไฟฟ้าบริสุทธิ์แล้ว BYD ยังขยายไลน์อัพ DM-i ด้วย SEALION 5 DM-i และด้วยราคาของกลุ่มนี้ที่ลดลงถึง 760,000 บาท:

Dynamic มีราคา 759,900 บาท

Premium มีราคา 799,900 บาท

ในฐานะผู้บุกเบิกเทคโนโลยี DM-i รุ่นที่ห้า SEALION 5 มีประสิทธิภาพการใช้พลังงานความร้อนในระดับสูงมาก

เครื่องยนต์ไฮบริด 1.5 ลิตรที่ได้รับการออกแบบเฉพาะเมื่อผสานกับมอเตอร์ไฟฟ้ากำลังสูง สามารถให้ระยะทางการขับขี่ด้วยไฟฟ้าบริสุทธิ์ที่ 120 กม. และระยะทางรวมเมื่อเติมเชื้อเพลิงและชาร์จไฟจนเต็มสามารถทะลุ 1,000 กม.

สำหรับตลาดที่มีความต้องการเดินทางไกล SEALION 5 DM-i ไม่ต้องสงสัยเลยว่าเป็นโมเดลไฮบริดที่สามารถตอบโจทย์ทั้งความประหยัดและความสะดวกสบาย

เห็นได้ชัดว่า กลยุทธ์ของ BYD ยังคงมุ่งเน้นไปที่การรักษาราคาให้ต่ำเพื่อแย่งชิงส่วนแบ่งการตลาดให้มากขึ้น
การปรากฏตัวของ ATTO 1 และ SEALION 5 DM-i ได้ลดอุปสรรคในการเข้าสู่ตลาดรถยนต์ไฟฟ้าลงอย่างมาก เป็นไปได้ว่า BYD อาจต้องพึ่งพารถยนต์รุ่นราคาประหยัดเพื่อกระจายต้นทุนการผลิตเพื่อรับมือกับ EV3.5