BYD YANGWANG U7 เปิดตัวพร้อมเทคโนโลยีใหม่ที่ช่วยให้ระบบกันสะเทือนชาร์จพลังงานกลับเข้าสู่แบตเตอรี่ได้

【PCauto】เมื่อวันที่ 27 มีนาคม BYD YANGWANG U7 ได้เปิดตัวอย่างเป็นทางการ โดยมีให้เลือกทั้งแบบพลังงานไฟฟ้าล้วนและปลั๊กอินไฮบริด รวมทั้งหมด 4 รุ่น

• YANGWANG U7 EV รุ่น 5 ที่นั่ง Luxury Edition ราคาโดยประมาณ 2,928,500 บาท
• YANGWANG U7 EV รุ่น 4 ที่นั่ง Flagship Edition ราคาโดยประมาณ 3,300,400 บาท
• YANGWANG U7 PHEV รุ่น 5 ที่นั่ง Luxury Edition ราคาโดยประมาณ 2,928,500 บาท
• YANGWANG U7 PHEV รุ่น 4 ที่นั่ง Flagship Edition ราคาโดยประมาณ 3,300,400 บาท

YANGWANG U7 ได้กลายเป็นจุดสนใจของอุตสาหกรรมยานยนต์ด้วยนวัตกรรมใหม่หลายอย่าง เช่น

• Yunnian - Z ระบบระบบซัพเพนชั่นไฟฟ้า (Yunnian - Z Electric Suspension)
• เทคโนโลยีแพลตฟอร์ม e⁴(e⁴ Platform)
• ระบบเลี้ยวล้อหลังอัจฉริยะสองทิศทาง 20 องศา (Bidirectional 20-degree Intelligent Rear-wheel Steering Technology)
• ระบบขับขี่อัจฉริยะ DiPilot 600 (DiPilot 600 Intelligent Driving System)
• เครื่องยนต์วางนอน (Boxer engine)

ช่วงล่างไฟฟ้า Yunnian-Z (Yunnian-Z Electric Suspension)

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ช่วงล่างไฟฟ้า Yunnian-Z ถือเป็นจุดเด่นที่น่าจับตามองที่สุด ด้วยคุณสมบัติที่สามารถผลิตกระแสไฟฟ้าจากช่วงล่างได้

ช่วงล่างไฟฟ้า Yunnian-Z เป็นเทคโนโลยีขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์แบบลอยตัวที่พัฒนาขึ้นเป็นครั้งแรกของโลก โดยไม่จำเป็นต้องใช้วิธีปรับแรงดันของน้ำมันแบบดั้งเดิม แต่สามารถแปลงพลังงานไฟฟ้าเป็นพลังงานกลได้โดยตรง ทำให้สามารถควบคุมการเคลื่อนที่ในแนวดิ่งของตัวรถได้อย่างมีประสิทธิภาพ

Yunnian-Z ได้สร้างมาตรฐานใหม่ในด้านข้อมูลทางเทคนิค โดยระบบช่วงล่างสามารถให้กำลังสูงสุดถึง 50 kW ซึ่งถือเป็นระดับสูงสุดในด้านการควบคุมแนวดิ่ง เซ็นเซอร์ในช่วงล่างมีความเร็วในการตรวจจับที่ 50 ไมโครวินาที สามารถจับตำแหน่งตัวถังได้ 4,000 ครั้งในพริบตา ซึ่งเร็วกว่าค่าเฉลี่ยของอุตสาหกรรมถึง 20 เท่า และยังมีความแม่นยำสูงถึง 10 ไมโครเมตร สามารถตรวจจับการเคลื่อนที่ของช่วงล่างที่เล็กมากได้อย่างชัดเจน

ในด้านการควบคุมการทำงาน Yunnian-Z สามารถดำเนินการเสร็จสิ้นภายใน 5 มิลลิวินาที ซึ่งเร็วกว่าช่วงล่างแบบแอคทีฟทั่วไปหลายสิบเท่า อีกทั้งยังมีความแม่นยำในการปรับความสูงของตัวถังถึง 1 มิลลิเมตร

นอกจากนี้ Yunnian-Z ยังมีความสามารถในการเก็บพลังงานกลับได้ โดยมอเตอร์ในช่วงล่างสามารถแปลงพลังงานจากการสั่นสะเทือนขณะขับเคลื่อนกลับมาเป็นไฟฟ้า โดยในขณะที่ผ่านพื้นถนนที่มีความไม่เรียบ สามารถเก็บพลังงานกลับได้สูงสุดถึง 500 W ซึ่งช่วยเพิ่มระยะทางการขับขี่ได้ประมาณ 3%

ในด้านความปลอดภัยเชิงรุก Yunnian-Z สามารถทำให้รถวิ่งได้ด้วยล้อสามล้อ โดยเมื่อยางล้อหนึ่งเกิดระเบิด ระบบช่วงล่างจะยกยางที่เสียหายขึ้นโดยอัตโนมัติ ทำให้ล้อที่เหลืออีกสามล้อขับเคลื่อนอย่างอิสระ และรถยังสามารถวิ่งได้ด้วยความเร็ว 80 กม./ชม. เป็นระยะทาง 30 กิโลเมตร นอกจากนี้ ในโหมดน้ำแข็งและหิมะ ระบบช่วงล่างจะสั่นสะเทือนเล็กน้อยด้วยความถี่สูง (50 ครั้งต่อวินาที) เพื่อลดการดูดติดระหว่างยางและพื้นน้ำแข็ง ซึ่งช่วยลดระยะเบรกบนพื้นน้ำแข็งลงได้ถึง 11%

เทคโนโลยีแพลตฟอร์ม e⁴

ในฐานะเทคโนโลยีสำคัญของ YANGWANG e⁴ ถือเป็นแพลตฟอร์มที่ช่วยเสริมสมรรถนะและความสามารถในการควบคุมให้กับ YANGWANG U7 โดยระบบควบคุมแรงบิดล้อทั้งสี่ที่เป็นอิสระทำให้รถรุ่นนี้มีสมรรถนะที่ยอดเยี่ยมและมีเอกลักษณ์เฉพาะตัว โดยตัวรถขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์สี่ตัวอย่างอิสระ ซึ่งสามารถผลิตกำลังได้มากกว่า 1,300 แรงม้า และสามารถเร่งจาก 0-100 กม./ชม. ได้ในเวลาเพียง 2.9 วินาที

เทคโนโลยี e⁴ สามารถปรับเปลี่ยนการควบคุมการขับเคลื่อนของล้อทั้งสี่ได้อย่างอิสระและแม่นยำในระดับมิลลิวินาที ความสามารถนี้ทำให้ YANGWANG U7 มีฟีเจอร์หมุนกลับตัวในที่แคบได้อย่างง่ายดาย และยังมีฟังก์ชันรักษาเสถียรภาพขณะยางระเบิดที่ความเร็วสูงช่วยเพิ่มความปลอดภัยในสถานการณ์ฉุกเฉินอย่างมาก แม้จะเกิดการระเบิดของยางในขณะขับขี่ด้วยความเร็วสูง ตัวรถยังคงรักษาสมดุลและเสถียรภาพไว้ได้ เพื่อปกป้องความปลอดภัยของผู้ขับขี่และผู้โดยสาร นอกจากนี้ ฟังก์ชันจอดแบบเคลื่อนที่ขนานในแนวนอน ซึ่งเปรียบเสมือนการเดินข้างของปู ยังเป็นครั้งแรกในโลก ช่วยให้รถสามารถเคลื่อนที่ในแนวขวางได้อย่างง่ายดายในสถานการณ์การจอดที่ซับซ้อน

เทคโนโลยีเลี้ยวล้อหลังอัจฉริยะสองทิศทาง 20° (Bidirectional 20-degree Intelligent Rear-wheel Steering Technology)

เทคโนโลยีเลี้ยวล้อหลังอัจฉริยะสองทิศทาง 20° ช่วยให้ YANGWANG U7 ซึ่งเป็นรถซีดานขนาดใหญ่ระดับ D-class มีความคล่องตัวเทียบเท่ากับรถยนต์ขนาดเล็กระดับ A0 ระบบนี้ทำให้ล้อหลังสามารถเลี้ยวในทิศทางเดียวกับล้อหน้า หรือในทิศทางตรงกันข้ามได้ หรือแม้กระทั่งล้อหลังทั้งสองข้างเลี้ยวแยกกันในลักษณะ “ขาใน” หรือ “ขานอก” เมื่อทำงานร่วมกับระบบเลี้ยว e⁴ จะช่วยลดรัศมีวงเลี้ยวของรถได้อย่างมาก ไม่ว่าจะขับในซอยแคบในเมือง หรือจอดรถในที่จำกัด ก็สามารถจัดการได้อย่างง่ายดาย นอกจากนี้ เมื่อขับด้วยความเร็วสูง การเลี้ยวล้อหลังในทิศทางเดียวกับล้อหน้าจะช่วยเพิ่มเสถียรภาพในการขับขี่และยกระดับความปลอดภัยของผู้ขับขี่

ระบบช่วยขับขี่อัจฉริยะ DiPilot 600 (DiPilot 600 Intelligent Driving System)

ในด้านการขับขี่อัจฉริยะ YANGWANG U7 มาพร้อมกับระบบ DiPilot 600 ซึ่งติดตั้งเลเซอร์ LiDAR 3 ตัว และเซ็นเซอร์อัจฉริยะ 32 ตัวทั่วทั้งรถ พร้อมด้วยชิป Orin X คู่ ที่มีกำลังประมวลผลสูงถึง 508 TOPS รองรับระบบช่วยขับขี่ขั้นสูงในระดับ L2+ นอกจากนี้ DiPilot 600 ยังทำงานร่วมกับแชสซีส์แบบดิจิทัลเต็มรูปแบบ เพื่อสร้างฟีเจอร์จอดรถ e⁴ ซึ่งสามารถจดจำเส้นทางระยะทางสูงสุด 1,000 เมตร และเพิ่มความแม่นยำในการจอดรถในช่องจอดแคบที่มีความกว้างเพียง 20 ซม. โดยมีอัตราความสำเร็จสูงถึง 98% ทำให้ผู้ใช้ได้รับประสบการณ์การจอดรถที่สะดวกและมีประสิทธิภาพ

เครื่องยนต์บ็อกเซอร์ (Boxer engine)

YANGWANG U7 PHEV มาพร้อมกับเครื่องยนต์บ็อกเซอร์รุ่นแรกของจีนที่ผลิตในเชิงพาณิชย์ โดยเครื่องยนต์นี้มีความสูงลดลงเหลือเพียง 420 มม. ซึ่งต่ำกว่าเครื่องยนต์แบบแถวเรียงทั่วไปที่มีความสูงมากกว่า 700 มม. ทำให้สามารถใช้พื้นที่ห้องเครื่องด้านหน้าของรถยนต์ไฟฟ้าได้อย่างเต็มที่ โครงสร้างของเครื่องยนต์บ็อกเซอร์มีข้อได้เปรียบเฉพาะตัว โดยสามารถลดแรงสั่นสะเทือนขณะทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพ ช่วยให้การขับขี่เป็นไปอย่างราบรื่นและเงียบสงบ และยังช่วยลดความแตกต่างของเสียงระหว่างโหมดไฮบริดและโหมดไฟฟ้าล้วนให้น้อยกว่า 1 เดซิเบล

เมื่อเทียบกับรถยนต์แบรนด์หรูทั่วไป BYD YANGWANG U7 ในตลาดจีนมีราคาเริ่มต้นที่ 292.85 ล้านบาท ซึ่งถือว่าไม่ได้สูงมากนัก นอกจากอุปกรณ์ที่ได้กล่าวไปแล้ว YANGWANG U7 ยังมีระบบเสียง Dynaudio Platinum ที่มีลำโพงถึง 23 ตัว, ระบบขับเคลื่อนสี่มอเตอร์ที่ให้กำลัง 1,300 แรงม้า (1,360 แรงม้าสำหรับรุ่นปลั๊กอินไฮบริด), ระยะทางขับขี่ด้วยไฟฟ้าล้วน 720 กม. และระยะทางขับขี่รวมในรุ่นปลั๊กอินไฮบริดสูงสุด 1,000 กม. รถยนต์หรูในระดับราคาเดียวกันอาจไม่สามารถให้สเปคที่ใกล้เคียงกันได้