Fordภายในปี 2025 ได้มีการเรียกคืนทั้งหมด 94 ครั้ง ทำลายสถิติการเรียกคืนประจำปีในอุตสาหกรรมยานยนต์

【PCauto】ปี 2025 ถือเป็นปีสำคัญที่ต้องจดจำสำหรับ Ford ตั้งแต่ต้นปีจนถึงวันที่ 5 สิงหาคม บริษัทผู้ผลิตรถยนต์ที่มีประวัติยาวนานถึง 121 ปีแห่งนี้ ได้ทำการเรียกคืนไปแล้วถึง 94 ครั้ง รวมรถยนต์เกือบ 2 ล้านคัน ซึ่งสร้างสถิติใหม่ในอุตสาหกรรมรถยนต์ระดับโลกสำหรับจำนวนการเรียกคืนภายในปีเดียว

ตัวเลขนี้สูงกว่าค่าเฉลี่ยของอุตสาหกรรมอย่างมาก เท่ากับประมาณ 7 เท่าของจำนวนการเรียกคืนทั้งปีของ Benz ซึ่งเป็นบริษัทผลิตรถยนต์ที่มีประวัติศาสตร์ยาวนานเช่นกัน

Ford เริ่มต้นการเรียกคืนตั้งแต่เดือนมกราคม

เมื่อวันที่ 17 มกราคม Ford ได้เริ่มต้นวิกฤติคุณภาพด้วยการเรียกคืน 4 ครั้งแรก ซึ่งมีรถ Bronco Sport และ Maverick จำนวน 273,000 คัน ที่มีปัญหาการสูญเสียกำลังขับเคลื่อน

วันที่ 27 พฤษภาคม เกิดจุดสูงสุดของการเรียกคืนในวันเดียว โดยออกคำสั่งเรียกคืนถึง 13 รายการพร้อมกัน ซึ่งรวมถึงปัญหาเครื่องฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงที่แตกในรถ Bronco Sport และ Escape จำนวน 69,000 คัน ที่อาจนำไปสู่การเกิดไฟไหม้ในห้องเครื่องยนต์

ที่น่าสังเกตคือ การเรียกคืนเมื่อวันที่ 8 กรกฎาคม ที่เกี่ยวข้องกับปัญหาปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงแรงดันต่ำ ทำให้ต้องเรียกคืนรถถึง 850,000 คัน ซึ่งครอบคลุมทั้งรุ่น F-150 และ Bronco ซึ่งเป็นรุ่นหลักที่สร้างกำไรสำคัญ

ระบบไฟฟ้าของรถ Ford เป็นจุดที่พบปัญหาหลัก

เมื่อวิเคราะห์ข้อมูลการเรียกคืนในเชิงลึก จะเห็นได้ว่าปัญหาจากระบบไฟฟ้ากลายเป็นจุดที่พบปัญหาหลัก โดยมีการเรียกคืนถึง 21 ครั้ง ที่มุ่งตรงไปที่ความเปราะบางของสถาปัตยกรรมอิเล็กทรอนิกส์ของรถยนต์

หนึ่งในเรื่องที่เป็นตัวแทนชัดเจนที่สุดคือการประกาศเรียกคืน Mustang Mach-E จำนวน 197,432 คันเมื่อวันที่ 9 พฤษภาคม เนื่องจากปัญหาการร้อนเกินไปของตัวเชื่อมต่อแบตเตอรี่แรงดันสูง ซึ่งอาจทำให้รถดับทันทีขณะขับขี่

สิ่งที่น่ากังวลมากกว่านั้นคือปัญหากล้องมองหลังที่ทำให้เกิดการเรียกคืนถึง 12 ครั้ง และส่งผลกระทบต่อรถยนต์มากกว่า 1.07 ล้านคัน ซึ่งชี้ให้เห็นถึงปัญหาการควบคุมคุณภาพในห่วงโซ่อุปทาน

"นี่ไม่ใช่แค่ปัญหาเกี่ยวกับชิ้นส่วน แต่เป็นสัญญาณเตือนทั้งระบบการพัฒนาผลิตภัณฑ์" Michael Brooks ผู้อำนวยการ AutoSafety สถาบันวิจัยความปลอดภัยยานยนต์ ชี้ให้เห็นว่า แพลตฟอร์มโมเดลรถที่ Ford พัฒนาขึ้นในช่วงปี 2015-2016 กำลังแสดงถึงความเสี่ยงเชิงระบบ และปัญหาเกี่ยวกับซอฟต์แวร์ที่เพิ่มขึ้นสะท้อนถึงความเจ็บปวดจากการเปลี่ยนแปลงสู่ระบบอิเล็กทรอนิกส์

ปัญหาด้านคุณภาพที่โรงงานในเมืองเอร์โมซิโย (Hermosillo) ประเทศเม็กซิโกเด่นชัดเป็นพิเศษ

รถยนต์รุ่น Bronco Sport ที่ผลิตจากฐานนี้เรียกคืน 9 ครั้งเนื่องจากปัญหาระบบเชื้อเพลิงและไฟฟ้า โรงงานในอลาบามาก็เจอปัญหาเช่นกัน รถยนต์ใหม่รุ่น F-150 Hybrid ปี 2025 ต้องอัปเกรดซอฟต์แวร์ เพราะข้อบกพร่องในระบบจัดการแบตเตอรี่ 12V ซึ่งส่งผลกระทบต่อรถใหม่ 56,000 คัน

ซีอีโอของ Ford คุณ Jim Farley ยอมรับในสายการประชุมผลประกอบการไตรมาสที่สองว่า เรามีช่องโหว่ในการควบคุมคุณภาพระหว่างการเปลี่ยนแปลงจากการผลิตแบบดั้งเดิมสู่การผลิตแบบดิจิทัล

พายุการเรียกคืนได้ส่งผลกระทบในทางลบต่อการเงินของ Ford อย่างมีนัยสำคัญ

ตามการประมาณการของ Morgan Stanley ค่าใช้จ่ายในการจัดการต่อการเรียกคืนทุกพันคันอยู่ที่ประมาณ 120,000-150,000 ดอลลาร์สหรัฐ ซึ่งหมายความว่าค่าใช้จ่ายที่เกี่ยวข้องกับการเรียกคืนของ Ford ในปีนี้อาจสูงถึง 2.4-3 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ

เพื่อควบคุมความเสียหาย Ford ได้ดำเนินกลยุทธ์ตอบสนองแบบแบ่งระดับ: 60% ของปัญหาเกี่ยวกับซอฟต์แวร์แก้ไขผ่านการอัปเกรด OTA สำหรับปัญหาเกี่ยวกับฮาร์ดแวร์จะได้รับการซ่อมแซมตามภูมิภาค แต่บรรดานักวิเคราะห์เตือนว่าการเรียกคืนอย่างต่อเนื่องนี้กำลังบั่นทอนความไว้วางใจของผู้บริโภค โดยความจงรักภักดีของลูกค้าในตลาดสหรัฐฯ ลดลงจาก 58% ในปี 2024 เหลือเพียง 49% ในปัจจุบัน

เมื่อเปรียบเทียบในแนวนอนจะเห็นได้ว่า Ford มีจำนวนการเรียกคืนมากกว่าบริษัท Forest River ผู้ผลิตรถบ้านที่อยู่อันดับสอง (23 ครั้ง) ถึง 4 เท่า และมากกว่าคู่แข่งสำคัญอย่าง GM ถึง 3 เท่า

ผู้เชี่ยวชาญด้านคุณภาพชี้ให้เห็นว่าวิกฤติของ Ford สะท้อนให้เห็นถึงปัญหาของบริษัทผู้ผลิตรถยนต์แบบดั้งเดิมภายใต้แรงกดดันในการเปลี่ยนแปลงหลายด้าน: ทั้งต้องรักษากำไรจากรถยนต์เครื่องยนต์สันดาป และต้องลงทุนในรถยนต์ไฟฟ้า; ทั้งต้องเร่งความเร็วในการพัฒนาและยังคงรักษามาตรฐานคุณภาพไว้ Farley ยอมรับว่า: "เราอยู่ในช่วงจ่ายค่าตัดสินใจทางเทคโนโลยีที่ทำไว้เมื่อห้าปีที่แล้ว"

Fordกำลังดำเนินมาตรการเพื่อแก้ไขปัญหาระบบอย่างเป็นระบบ

เผชิญกับวิกฤติ Ford ได้เริ่มแผนงานเพื่อปรับปรุงคุณภาพ รวมถึงเพิ่มวิศวกรคุณภาพในสถานที่อีก 300 คน และสร้างฐานข้อมูลการติดตามชิ้นส่วน

แต่อุปสรรคที่แท้จริงอยู่ที่วิธีการทำให้จังหวะการเปลี่ยนแปลงสมดุล: ในกระบวนการไฟฟ้า รถ Mustang Mach-E มีปัญหาความบกพร่องของแบตเตอรี่อย่างต่อเนื่อง ในขณะที่รถรุ่นดั้งเดิมก็ประสบปัญหาข้อบกพร่องทางกลเช่นเดียวกัน

Ford อาจต้องใช้เวลา 18-24 เดือนในการปรับปรุงตัวชี้วัดคุณภาพให้ดีขึ้นอย่างชัดเจน ในระหว่างนี้ยังคงต้องเผชิญกับแรงกดดันจากการเรียกคืนอย่างต่อเนื่อง และจำนวนการเรียกคืนในปีนี้อาจยังคงมีแนวโน้มเพิ่มขึ้น