XPENG เปิดตัวรถยนต์รุ่นแรกที่มาพร้อมเครื่องยนต์สันดาปภายใน โดยมีระยะทางขับขี่ผสมผสานสูงสุดถึง 1600 กม.

【PCauto】XPENG เดิมทีเหมือนกับ Tesla ซึ่งเป็นบริษัทที่เปิดตัวเฉพาะรถยนต์ BEV อย่างเดียว แต่เมื่อไม่นานมานี้ XPENG ได้เปิดตัวรถรุ่นแรกที่มาพร้อมกับเครื่องยนต์สันดาปภายใน—XPENG X9 POWER X รถ MPV รุ่นนี้ที่มาพร้อมกับเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จขนาด 1.5 ลิตรได้เปิดตัวในตลาดจีนแล้ว

XPENG X9 POWER X มีการปรับเปลี่ยนเล็กน้อยในด้านการออกแบบภายนอก

ในฐานะรุ่นที่ต่อยอดจากรุ่นไฟฟ้าล้วน X9 รถรุ่น X9 POWER X ยังคงรักษาภาษาของ Function ในการออกแบบของรุ่น X9 เอาไว้ ขณะเดียวกันก็มีการปรับเปลี่ยนเล็กน้อยในด้านภายนอก เช่นเพิ่มสัญลักษณ์ใหม่และองค์ประกอบฟังก์ชันใหม่ อีกทั้งยังมีขนาดที่ยาวขึ้นเล็กน้อย

ทั้งรุ่น X9 POWER X และ X9 ต่างเน้นจุดเด่นในเรื่องการออกแบบที่ช่วยลดค่าสัมประสิทธิ์แรงต้านอากาศ โดยใช้เสา A ด้านหน้าที่เอียง 21 องศา กระจกหลังที่เอียง 23 องศาและการออกแบบลดแรงต้านในหลายจุดทั่วตัวรถ ส่งผลให้ได้ค่าสัมประสิทธิ์แรงต้านเพียง 0.227Cd ซึ่งตัวเลขนี้ถือว่าโดดเด่นในกลุ่มรถ MPV

อย่างไรก็ตาม X9 POWER X ได้เพิ่มกระจังหน้าแบบปรับอากาศอัตโนมัติบริเวณด้านล่างของกันชนหน้า การออกแบบนี้จะช่วยปิดอัตโนมัติขณะขับที่ความเร็วสูงเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพด้านอากาศพลศาสตร์ ส่งผลให้ระบบขยายระยะทางวิ่ง (Range Extender) มีประสิทธิภาพมากขึ้น ในขณะที่รุ่นไฟฟ้าล้วน X9 ไม่มีฟีเจอร์นี้

สำหรับด้านหน้าของตัวรถ X9 POWER X ยังคงดีไซน์ตระกูล XPENG X-Robot เอาไว้ โดยมาพร้อมกับไฟ LED ส่องสว่างกลางวันแบบครบชุดที่เชื่อมต่อกัน และกระจังหน้าแบบไร้ขอบ

ในด้านการออกแบบด้านข้างและด้านหลัง X9 POWER X และ X9 รุ่นไฟฟ้าล้วนต่างใช้หลังคาลอยตัวและเส้นสายที่คมชัดพุ่งขึ้น ด้านประตูที่ตกแต่งด้วยสีดำเพื่อเพิ่มความสปอร์ต

ความยาวตัวถังของ X9 POWER X อยู่ที่ 5,316 มม. ซึ่งเพิ่มขึ้น 23 มม. เมื่อเทียบกับ X9 รุ่นไฟฟ้าล้วนที่มีความยาว 5,293 มม.

ในด้านความกว้างและความสูงยังคงเท่าเดิมโดยมีขนาด 1,988 มม. และ 1,785 มม. ระยะฐานล้อยังคงเดิมที่ 3,160 มม. โดยยังใช้การจัดวางที่นั่งแบบ 7 ที่นั่งเหมือนเดิม การปรับเปลี่ยนขนาดเล็กนี้อาจเกิดจากการเพิ่มเครื่องยนต์สันดาปภายใน

เวลาเปรียบเทียบกับ X9 รุ่นไฟฟ้าล้วน X9 POWER X เพิ่มโลโก้ "POWER X" ที่ด้านหลังเพื่อเน้นการเป็นรถ EREV

ในด้านฟังก์ชันและรายละเอียด X9 POWER X มาพร้อมกับประตูระบบดูดไฟฟ้า (Electric Suction Door) เป็นมาตรฐานทั้งคัน เสียงเปิดปิดประตูเบาขึ้น เพิ่มประสบการณ์ความหรูหรา

X9 POWER X ยังคงรักษาความรู้สึกแห่งอนาคตและการใช้งานที่ลงตัวของรุ่นไฟฟ้าล้วน X9 พร้อมทั้งแยกความแตกต่างในรุ่นปลั๊กอินไฮบริดอย่างชัดเจน ผ่านรายละเอียดต่าง ๆ เช่น กระจังหน้าแบบแอคทีฟ สัญลักษณ์ “POWER X” ที่ด้านหลัง และการปรับขนาดบางส่วน

XPENG X9 POWER X ใช้มาตรการลดเสียงรบกวนเพิ่มเติม

ภายในห้องโดยสาร X9 POWER X และ X9 มีอุปกรณ์เหมือนกัน ประกอบด้วยหน้าจอควบคุมกลางแบบลอยขนาด 17.3 นิ้ว ความละเอียด 3K และหน้าปัดดิจิทัลเต็มรูปแบบขนาด 10.25 นิ้ว ใช้ชิป Qualcomm Snapdragon 8295P คุณสมบัติด้านความสะดวกสบาย เช่น หน้าจอติดเพดานขนาด 21.4 นิ้ว ตู้เย็นร้อน-เย็นขนาด 10.8 ลิตร แหล่งจ่ายไฟฟ้า 220 โวลต์ ระบบชาร์จไร้สายกำลังไฟ 50 วัตต์ และเครื่องปรับอากาศแบบลมอ่อนเงียบรอบตัว ถูกติดตั้งในทั้งสองรุ่นเหมือนกัน

ความแตกต่างคือ ภายในห้องโดยสารของ X9 POWER X มีการพัฒนาอย่างเห็นได้ชัดในด้านวัสดุ ฟังก์ชันของเบาะนั่ง การตั้งค่าด้านเทคโนโลยี และการจัดสรรพื้นที่

ในด้านวัสดุและงานฝีมือ XPENG X9 POWER X รุ่นปลั๊กอินไฮบริด มีการเพิ่มวัสดุหุ้มผิวแบบหนังเทียมที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมขนาด 3.2 ตารางเมตร โดยมีพื้นที่ปกคลุมทั้งหมดถึง 26.6 ตารางเมตร

นอกจากนี้ ปุ่มและแผ่นตกแต่งต่าง ๆ ได้รับการอัปเกรดเป็นกระบวนการเคลือบสุญญากาศ PVD เพื่อเพิ่มความทนทานต่อการขีดข่วนและการสึกหรอ พร้อมทั้งเพิ่มความเงางามขึ้น 30% เมื่อเปรียบเทียบกับ X9 จะเห็นได้ว่าให้ความสำคัญกับการใช้งานและความทนทานยิ่งขึ้น

อีกทั้ง XPENG X9 POWER X รุ่นปลั๊กอินไฮบริด ยังเพิ่มดีไซน์ที่เป็นมิตรกับแม่และเด็ก โดยในแถวที่สามมีการติดตั้งจุดยึด ISOFIX สำหรับเบาะนิรภัยเด็ก และปรับปรุงการมาร์กตำแหน่งการติดตั้งใหม่ ในขณะที่รุ่นไฟฟ้าล้วน XPENG X9 มีเฉพาะบางรุ่นเท่านั้นที่รองรับฟังก์ชันนี้

ประตูหน้าของ X9 POWER X รุ่นปลั๊กอินไฮบริด มีการยกเลิกช่องใส่ร่มแล้วเปลี่ยนเป็นช่องเก็บของแบบซ่อน และหน้าจอควบคุมกลางได้เพิ่มอินเทอร์เฟซล็อคสำหรับเด็ก ที่สามารถจำกัดการใช้งานฟีเจอร์ความบันเทิงในช่วงเวลาที่กำหนด เพื่อป้องกันการกดใช้งานโดยไม่ได้ตั้งใจ

ในด้านฟังก์ชันของที่นั่ง XPENG X9 POWER X ได้ปรับปรุงเก้าอี้ปรับเอนได้แบบไร้น้ำหนักของเวอร์ชันผ่านทางเดินให้ดียิ่งขึ้น ซึ่งช่วยแก้ปัญหาในรุ่น XPENG X9 เวอร์ชันไฟฟ้าล้วน แม้เมื่อมีผู้โดยสารนั่งในแถวหน้า ก็ยังสามารถเปิดใช้งานที่นั่งแบบไร้น้ำหนักในแถวที่สองได้ทันที โดยที่นั่งแถวหน้าจะเลื่อนขึ้นอัตโนมัติเพื่อเพิ่มความสะดวกสบายและความสะดวกในการใช้ทางเดิน

ในส่วนของที่พักขา มีการเพิ่มฟังก์ชันการทำความร้อนใหม่ ใน XPENG X9 เวอร์ชันไฟฟ้าล้วนจำเป็นต้องเลือกติดตั้งเพิ่มเติม แต่ในรุ่น X9 POWER X มีการติดตั้งเป็นมาตรฐาน

ความสะดวกสบายของที่นั่งแถวที่สามใน X9 POWER X ก็ได้รับการปรับปรุงเช่นกัน โดยขยายขอบเขตการทำความร้อนของที่พิงหลังและเบาะนั่งเพิ่มขึ้นอีก 15% พื้นที่ครอบคลุมจึงเพิ่มมากขึ้น เหมาะสำหรับผู้สูงอายุหรือเด็กในการเดินทางระยะยาว โครงสร้างของที่นั่งใช้วัสดุอะลูมิเนียมเกรดการบิน ซึ่งลดน้ำหนักลง 10% พร้อมการรองรับที่ดียิ่งขึ้น การปรับปรุงเหล่านี้ทำให้เวอร์ชันเสริมช่วงเดินทางไกลมีข้อได้เปรียบมากขึ้น

เนื่องจากการเพิ่มเครื่องยนต์สันดาปภายใน X9 POWER X ให้ความสำคัญกับประสิทธิภาพการกันเสียง โดยเพิ่มวัสดุดูดซับเสียงใน 30 จุดทั่วทั้งรถ และเพิ่มความหนาของกระจกสองชั้นแบบลามิเนตเป็น 3.5 มิลลิเมตร ผลที่ได้ด้านการกันเสียงเหนือกว่า Toyota Alpha โดยเสียงในรอบเดินเบาลดเหลือเพียง 38 เดซิเบล

ในขณะที่เครื่องยนต์สันดาปทำงาน เสียงได้รับการลดลงเหลือ 42 เดซิเบล ส่วนรุ่น XPENG X9 เวอร์ชันไฟฟ้าล้วน เน้นที่การควบคุมเสียงรบกวนจากมอเตอร์ไฟฟ้า เสียงในรอบเดินเบาอยู่ที่ 38 เดซิเบล

ระบบขับเคลื่อนของ XPENG X9 POWER X

XPENG X9 POWER X ติดตั้งเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จขนาด 1.5 ลิตร รุ่น DAM15NTE ที่พัฒนาโดย Dong'an Power ให้กำลังสูงสุด 110 กิโลวัตต์ อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงโดยรวม WLTC เพียง 0.15 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร และอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเมื่อแบตเตอรีหมดอยู่ที่ 6.4 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร

มอเตอร์ขับเคลื่อนด้านหลังมีพลังงานสูงสุด 210 กิโลวัตต์ พลังงานที่กำหนด 110 กิโลวัตต์ พร้อมด้วยแรงบิดที่ราบรื่น เมื่อเปรียบเทียบกับรุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อของ XPENG X9 รุ่นไฟฟ้าล้วนที่มีกำลัง 370 กิโลวัตต์ จะเน้นที่ความประหยัดและการใช้งานที่คุ้มค่ามากกว่า

ระบบแบตเตอรี่ใช้แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนฟอสเฟตขนาด 63.3 กิโลวัตต์ชั่วโมง ระยะทางขับขี่ด้วยไฟฟ้าล้วนตามมาตรฐาน CLTC มากกว่า 450 กิโลเมตร และตามมาตรฐาน WLTC อยู่ที่ 345 กิโลเมตร

นอกจากนี้ แพลตฟอร์มแรงดันสูง 800V รองรับเทคโนโลยีการชาร์จเร็วแบบ 5C มีกำลังชาร์จสูงสุด 300 กิโลวัตต์ สามารถเพิ่มพลังงานสำหรับระยะทาง 400 กิโลเมตรได้ใน 12 นาที แสดงถึงประสิทธิภาพการชาร์จ 1 กิโลเมตรต่อวินาที

หากใช้น้ำมันเชื้อเพลิง X9 POWER X สามารถใช้น้ำมันเบนซินชนิดค่าออกเทนต่ำได้ และด้วยถังน้ำมันขนาด 60 ลิตร เมื่ออยู่ในสถานะน้ำมันเต็มและแบตเตอรี่เต็ม จะสามารถมีระยะทางรวมถึง 1,600 กิโลเมตร

ทำไม XPENG ถึงต้องเปิดตัว X9 POWER X ที่มีเครื่องยนต์สันดาปภายใน

จากมุมมองของตลาดจีน ระหว่างเดือนมกราคมถึงพฤษภาคมปี 2025 ยอดขาย EREV สูงถึง 980,000 คัน เพิ่มขึ้น 82% เมื่อเทียบกับปีก่อนหน้า โดยมีอัตราการเติบโตสูงกว่ารถไฟฟ้าล้วนถึง 4 เท่า Leapmotor และ LI Auto ต่างก็บรรลุผลกำไรผ่าน EREV

ในขณะเดียวกัน ก็มีข้อมูลแสดงให้เห็นว่า เจ้าของรถ EREV ใช้โหมดไฟฟ้าบริสุทธิ์ในการขับขี่ในชีวิตประจำวันถึง 90% โดยพึ่งพาน้ำมันเชื้อเพลิงเฉพาะการเดินทางไกลเท่านั้น ในเมืองสำคัญ สัดส่วนระยะทางขับขี่ด้วยไฟฟ้าบริสุทธิ์เกินกว่า 60% พฤติกรรมผู้ใช้เปลี่ยนจากแผนสำรองไปสู่การใช้พลังงานไฟฟ้าเป็นหลัก

ดังนั้น CEO ของ XPENG กล่าวว่า ตลาดจีนในอนาคตจะเหลือผู้ผลิตรถยนต์เพียง 5-7 บริษัทในระยะเวลา 10 ปี และ EREV คือทางเลือกที่ปฏิบัติได้จริงเพื่อหลีกเลี่ยงการถูกตลาดคัดออก