Lexus เปิดตัว Lexus RZ และ Lexus LX 500d ที่งาน Expo Motor 2025

【PCauto】Lexus มาพร้อมกับธีมประจำปี “Crafted for Every Journey” และเปิดตัวรถยนต์ใหม่ 2 รุ่นสำคัญในครั้งเดียว

หนึ่งคือรถยนต์พลังงานไฟฟ้าล้วนหรูแบบครอสโอเวอร์ Lexus RZ และอีกหนึ่งคือรถ SUV Full-Size รุ่นเรือธง Lexus LX 500d

Lexus RZ ในฐานะรถรุ่นแรกของแบรนด์ที่สร้างขึ้นบนแพลตฟอร์ม e-TNGA เฉพาะสำหรับรถไฟฟ้า แสดงถึงความมุ่งมั่นอย่างแท้จริงของ Lexus ในตลาด BEV ระดับสูง

ส่วน Lexus LX 500d มาพร้อมกับกําลังดีเซลใหม่ ความสามารถในทุกภูมิประเทศที่สมบูรณ์แบบยิ่งขึ้น และห้องโดยสารสุดหรูระดับผู้บริหาร เห็นได้ชัดว่าคือการยืนยันตำแหน่งผู้นำของ SUV หรูขนาดใหญ่

Lexus RZ——รถครอสโอเวอร์ไฟฟ้าที่ใช้งานง่าย

ในงาน Motor Expo ปีนี้ Lexus ไม่ได้เปิดตัว RZ เป็น "รถพลังงานไฟฟ้าบริสุทธิ์อีกรุ่นหนึ่ง" เท่านั้น แต่วางไว้ในใจกลางของบูธทั้งหมด

เหตุผลนั้นง่ายมาก สำหรับแบรนด์หรูที่พึ่งพา HEV มาเป็นเวลานาน นี่ไม่เพียงแค่การเปิดตัวสินค้าเท่านั้น แต่ยังเป็นการประกาศทิศทางของตลาดอย่างเปิดเผยอีกด้วย

ตำแหน่งของ RZ ชัดเจนมาก ไม่ใช่เพื่อแข่งขันกับแบรนด์จีนในแง่ของจำนวน แต่เพื่อเสริมสร้างระดับสูงในตลาดรถครอสโอเวอร์ไฟฟ้าหรู

ขนาดตัวรถ อุปกรณ์ตกแต่ง และสมรรถนะของพลังงานนั้นชัดเจนว่ามุ่งเป้าไปที่ BMW iX3 Mercedes-Benz EQE SUV และ Volvo EX90 เป็นต้น

Lexus RZ รับผิดชอบภารกิจหลักสามข้อในตลาด

อันดับแรก ต้องพิสูจน์ว่า Lexus ยังคงสามารถรักษาความหรูหราในยุคไฟฟ้าได้อย่างครบถ้วน รวมถึงความเงียบ ความประณีต และความราบรื่นในการขับขี่ที่เป็น DNA ของแบรนด์

ต่อไป ต้องดึงดูดผู้ใช้ระดับไฮเอนด์ที่เคยใช้ RX NX ES เพื่อให้พวกเขามีความมั่นใจในการอัปเกรดจากระบบไฮบริดไปเป็นพลังงานไฟฟ้า

สุดท้าย มันจะทำหน้าที่เป็น “หินลองทอง” สำหรับการนำรถ BEV รุ่นอื่น ๆ เข้าสู่ตลาดในอนาคต และรถครอสโอเวอร์แบบนี้ก็เหมาะสมอย่างยิ่งในการเปิดตลาด

ดังนั้น RZ ที่ปรากฏตัวในงาน Motor Expo 2025 จึงไม่เพียงแต่เป็นการเติมเต็มผลิตภัณฑ์ในสายการผลิตของ Lexus เท่านั้น แต่ยังเป็นจุดยุทธศาสตร์ที่ชัดเจนในเส้นทางสู่การขับเคลื่อนด้วยระบบไฟฟ้าของ Lexus

เทคโนโลยีของ Lexus RZ มุ่งเน้นที่ความเสถียรและความหรูหรา

จากข้อมูลที่ปรากฏ สเปคของ RZ นั้นน่าประทับใจอย่างยิ่ง:

·       แบตเตอรี่ 76.96 kWh

·       กำลังขับสูงสุด 375 hp (ในรุ่น RZ 500e)

·       ระยะทาง 600 กม. ตามมาตรฐาน NEDC

แต่สื่อที่ได้ทดลองขับส่วนใหญ่ระบุว่าตัวเลขเหล่านี้เป็นเพียงกรอบพื้นฐานเท่านั้น และจุดขายหลักของ RZ ไม่ใช่ประสิทธิภาพ แต่คือการที่ Lexus ได้ย้ายจุดเด่นแบบดั้งเดิมมาสู่ยุค BEV ได้อย่างสมบูรณ์

ส่วนของแบตเตอรี่ให้ความสำคัญกับประสิทธิภาพในการควบคุมอุณหภูมิ มากกว่าการมุ่งทำความจุให้ใหญ่จนเกินไป; กำลังขับเคลื่อนแสดงได้เพียงพอและทรงพลัง แต่การปรับแต่งอัตราเร่งยังคงความสมดุล ทำให้ผู้ขับรถไม่รู้สึกถึงความกดดัน

ระยะทาง 600 กม. ตามมาตรฐาน ในการใช้งานจริงจะอยู่ที่ประมาณ 450–500 กม. ซึ่งการตั้งค่าแบบอนุรักษ์นิยมแต่น่าเชื่อถือนี้สอดคล้องกับสไตล์ของ Lexus

หลังจากติดตั้งระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ DIRECT4 พร้อมระบบบังคับเลี้ยว Steer-by-Wire Wire Control แล้ว RZ ยังมีความแม่นยำในการบังคับเลี้ยว การขับขี่และการทรงตัวที่ดีเยี่ยมแม้ในรถยนต์ไฟฟ้าระดับเดียวกัน

สิ่งนี้ทำให้ RZ ขับเคลื่อนไม่เหมือนรถไฟฟ้าทั่วไป แต่เหมือน Lexus ที่เงียบและมั่นคงมากกว่า

เกี่ยวกับราคาของ Lexus RZ

RZ 350e Grand Luxury — 2,990,000 บาท

RZ 500e Premium — 3,490,000  บาท

RZ 500e Premium AWD Steer-by-Wire — 3,790,000 บาท

Lexus LX 500d —— SUV ธงนำที่กลับมายังสนามที่ Lexus คุ้นเคยที่สุด

การมาของ LX 500d ไม่ใช่เรื่องที่น่าแปลกใจ แต่ได้รับความสนใจมากกว่าที่คาดไว้มาก

ในตลาด SUV หรูหรา LX เป็นรุ่นที่มีกลุ่มลูกค้าประจำมาโดยตลอด แม้ว่ารถไฟฟ้าจะขยายเสียงเพิ่มขึ้นเรื่อย ๆ แต่สิ่งที่สามารถทำให้ผู้ซื้อหรูหรายอมจองได้ทันที มักจะเป็นรถธงที่มีระบบกลไกที่สมบูรณ์แบบและมีตำแหน่งทางการตลาดที่ชัดเจน

เหตุผลที่ทำให้ LX เป็นรถที่ไม่สามารถแทนที่ได้

บทบาทของ LX ชัดเจนมาก มันไม่ได้เกิดมาเพื่อแข่งขันด้านยอดขาย แต่เพื่อสร้างคุณค่าแก่แบรนด์ในระดับสูงสุด

LX เป็นรถ SUV ระดับธงที่สามารถตอบสนองความต้องการด้านธุรกิจ ครอบครัว และความทนทานในการเดินทางระยะไกล เมื่อเปรียบเทียบกับ Mercedes-Benz GLS BMW X7 Range Rover LX มีจุดเด่นที่ผู้อื่นแทบจะทำซ้ำไม่ได้: ความน่าเชื่อถือ มูลค่าคงเหลือ และความทนทาน ซึ่งเกือบจะเป็นมาตรฐานในตลาด SUV ขนาดใหญ่หรูหรา

ขุมพลังดีเซลของ 500d มีความสำคัญเป็นพิเศษ เนื่องจากโครงสร้างราคาน้ำมัน สัดส่วนการขับระยะไกล และสภาพการใช้งาน ทำให้ขุมพลังดีเซลยังมีความต้องการที่เสถียร ซึ่งทำให้ LX 500d กลายเป็น SUV หรูที่ใกล้ชิดผู้บริโภคแต่ยังคงความสง่างาม

พลังงานอาจไม่ใช่จุดเด่นที่สุด แต่มีความน่าเชื่อถือเป็นเลิศ

LX 500d วางเครื่องยนต์ดีเซล V6 เทอร์โบคู่ (F33A-FTV) ขนาด 3.3 ลิตร เครื่องยนต์กำลังสูงสุด 304 แรงม้าไม่ใช่จุดสนใจของรถคันนี้ สิ่งที่สำคัญจริง ๆ คือแรงบิด 700 นิวตันเมตรที่สามารถจ่ายได้และสามารถระเบิดได้อย่างเต็มที่ในย่านความเร็วต่ำที่ 1,600-2,600 รอบต่อนาที

ซึ่งหมายความว่า LX 500d ไม่จำเป็นต้องใช้คันเร่งที่หนักเพื่อขับเคลื่อนน้ำหนักรถที่มากกว่า 2 ตัน เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการขับทางไกล การบรรทุกหนักบ่อยครั้ง การขับขี่ในพื้นที่เขา และการใช้งานเพื่อการลากจูง

ระบบขับเคลื่อนมาพร้อมกับเกียร์อัตโนมัติ Direct-Shift 10 สปีด และระบบขับเคลื่อน 4 ล้อตลอดเวลา (Full-time 4WD) โดยมีการออกแบบการส่งกำลังที่เน้นความสมูทและการควบคุม มากกว่าความเร้าใจในการเร่งความเร็ว

ความรู้สึกในการขับขี่ของ LX 500d ไม่ได้ให้ความรู้สึกหุนหันพลันแล่นเหมือน SUV เทอร์โบ แต่มันใกล้เคียงกับการตอบสนองบนถนนที่มั่นคงและสง่างามของรถออฟโรดหรูแบบดั้งเดิมมากกว่า

ในด้านการเร่งความเร็ว 0–100 กิโลเมตรต่อชั่วโมงใช้เวลาประมาณ 8 วินาที ซึ่งถือว่ามีสมรรถนะที่ดีสำหรับรถ SUV แฟลกชิพขนาดใหญ่ แต่จุดเด่นที่แท้จริงยังคงอยู่ที่ประสิทธิภาพของแรงบิดและความสามารถในการส่งออกอย่างต่อเนื่อง

ด้วยแพลตฟอร์ม GA-F แบบเดียวกับ Land Cruiser 300 ทำให้ LX 500d เสริมความแข็งแกร่งของตัวถัง ลดน้ำหนัก และเพิ่มความมั่นคงในย่านความเร็วสูง พร้อมความทนทานต่อสภาพถนนที่ซับซ้อน

ด้วยการรวมระบบ Multi-Terrain Select Crawl Control และ Downhill Assist เข้าด้วยกัน LX 500d แสดงสมรรถนะบนพื้นที่นอกถนนที่ไม่ได้ปูเหมือนเป็น "เครื่องมือออฟโรดหรูที่ผ่านการขัดเกลาความละเอียด" ไม่ได้เป็นเพียงรูปลักษณ์ออฟโรด แต่เป็นรถที่สามารถเดินทางไกล และสามารถเดินทางออกนอกถนนลาดยางได้จริง ๆ

ท่าทางการขับขี่ของ LX 500d รุ่นใหม่เมื่อเปรียบเทียบกับรุ่นก่อนหน้าจะควบคุมได้ง่ายขึ้น ความสบายโดยรวมได้รับการปรับปรุง ขณะเดียวกันยังคงความแข็งแรงของตัวรถที่จำเป็นสำหรับ SUV ระดับแฟลกชิพอีกด้วย สมรรถนะการขับขี่ไม่ได้เหมือน SUV ของยุโรปที่เน้นทางเรียบ แต่แท้จริงแล้วกลับมาในเส้นทางดั้งเดิมที่ผสานความหรูหราและความมั่นคงเข้าด้วยกันอย่างลงตัว

LX 500d เปิดตัวเพียงรุ่นเดียว ราคาอย่างเป็นทางการคือ:

Lexus LX 500d – 12,440,000 บาท

เมื่อเปรียบเทียบกับราคาของ GLS X7 และ Range Rover แล้ว ราคา LX เป็นสิ่งที่น่าสนใจมาก LX ถูกกว่าเรือธงยุโรป หรูหรากว่ารถ SUV ออฟโรดระดับเดียวกัน และมีคุณค่าในระยะยาวมากกว่าเรือธงนำเข้าจากจีน