Mitsubishi ขอเรียกร้องให้รถยนต์ญี่ปุ่นสหายในการต่อสู้กับตลาดรถยนต์จีนในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้

【PCauto】เมื่อเร็วๆ นี้ นายทัตสึโอะ นากามูระ(Tatsuo Nakamura) รองประธานกรรมการบริหารของมิตซูบิชิ ได้เรียกร้องให้บริษัทรถยนต์สัญชาติญี่ปุ่นรวมพลังกันเพื่อต่อสู้กับการแข่งขันจากบริษัทรถยนต์จีน ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา บริษัทรถยนต์จีนประสบความสำเร็จในการเพิ่มยอดขายในตลาดเอเชียตะวันออกเฉียงใต้อย่างน่าทึ่ง พร้อมกันนี้ กระแสการเปลี่ยนแปลงอุตสาหกรรมรถยนต์ทั่วโลกไปสู่การใช้พลังงานไฟฟ้าและระบบอัจฉริยะได้สร้างโอกาสให้บริษัทรถยนต์จีนเร่งบุกเข้าสู่ภูมิภาคเอเชียตะวันออกเฉียงใต้อย่างเต็มตัว

ยกตัวอย่างกรณีของประเทศไทย ภายใต้นโยบาย "30/30" ของรัฐบาลที่สนับสนุนการพัฒนารถยนต์ไฟฟ้า บริษัทผู้ผลิตรถยนต์จากจีน เช่น BYD, GWM, Geely, และ NETA ไม่เพียงแต่เข้ามาลงทุนสร้างโรงงานในประเทศไทยเพื่อผลิตในประเทศเพื่อลดต้นทุน แต่ยังสามารถดึงดูดผู้บริโภคชาวไทยได้อย่างรวดเร็วด้วยการนำเสนอเทคโนโลยีอัจฉริยะล้ำสมัย ดีไซน์ที่ทันสมัย และราคาที่สามารถแข่งขันได้

ในปี 2024 จำนวนการจดทะเบียนรถยนต์ไฟฟ้าในประเทศไทยมีประมาณ 7 หมื่นคัน คิดเป็น 14% ของยอดขายรถยนต์ทั้งหมด โดยที่แบรนด์จากจีนยังคงครองตลาดรถยนต์ไฟฟ้าในไทยเป็นส่วนใหญ่ โดยในห้าอันดับยอดขายสูงสุดมีแบรนด์จากจีนถึงสี่แห่ง หากย้อนกลับไปก่อนหน้านั้น Nikkei Asia รายงานว่าในปี 2023 ยอดขายรถยนต์นั่งและรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ในไทยรวมทั้งหมดอยู่ที่ 775,780 คัน ขณะนั้นส่วนแบ่งตลาดของบริษัทรถยนต์จีนเพิ่มขึ้นถึง 11% ซึ่งเป็น 2.2 เท่าของปี 2022 โดยเฉพาะ BYD ที่มีผลประกอบการโดดเด่นมากที่สุด โดยในปี 2023 มียอดขายในไทยประมาณ 30,000 คัน ครองส่วนแบ่งตลาดเกือบ 4% และไต่อันดับขึ้นมาอยู่ที่อันดับ 6 แซงหน้า Nissan และ Mazda

ท่ามกลางการแข่งขันอันดุเดือดจากบริษัทรถยนต์จีน Mitsubishi กลับแสดงความมั่นใจอย่างชัดเจน โดยนายทัตสึโอะ นากามูระ ได้กล่าวว่า Mitsubishi Motors ยังคง "นำหน้าไปอีกก้าว" ในภูมิภาคเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ Mitsubishi ได้สร้างเครือข่ายบริการที่ครอบคลุมและลึกซึ้งในท้องถิ่น ซึ่งข้อได้เปรียบนี้เห็นได้ชัดเจนในประเทศอย่างอินโดนีเซียและฟิลิปปินส์ แม้แต่ในพื้นที่เกาะห่างไกลก็ยังสามารถจัดส่งชิ้นส่วนซ่อมบำรุงได้อย่างรวดเร็ว เพื่อให้การซ่อมบำรุงรถยนต์เป็นไปอย่างราบรื่น ความสามารถด้านการบริการหลังการขายเช่นนี้เป็นสิ่งที่ยากที่บริษัทรถยนต์อื่นๆ จะลอกเลียนแบบได้ในระยะเวลาอันสั้น

นอกจากนี้ นายทัตสึโอะ นากามูระยังเน้นว่า ผลิตภัณฑ์ของ Mitsubishi Motors มีอัตราการรักษามูลค่าที่สูงกว่ารถยนต์ไฟฟ้าจากจีน โดยที่บรรดาผู้จำหน่ายรถยนต์ไฟฟ้าจากจีนมักจะเสนอส่วนลดมากมายเพื่อแย่งชิงส่วนแบ่งตลาด ในขณะที่ Mitsubishi กลับยึดมั่นในราคาที่คงที่ และไม่ยอมเสนอส่วนลดง่ายๆ นอกจากนี้ Mitsubishi ยังสามารถให้บริการที่ครอบคลุมและจัดหาชิ้นส่วนรถยนต์ได้อย่างเพียงพอ เพื่อให้เจ้าของรถไม่มีความกังวลในเรื่องการบำรุงรักษา

อย่างไรก็ตาม แม้ว่า Mitsubishi จะมีจุดแข็งและความมั่นใจในตัวเอง แต่ก็ปฏิเสธไม่ได้ว่าผลกระทบจากบริษัทผู้ผลิตรถยนต์จีนกำลังเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง หากบริษัทรถยนต์ญี่ปุ่นต้องการยืนหยัดในตลาดเอเชียตะวันออกเฉียงใต้อย่างมั่นคง ข้อเสนอของนายทัตสึโอะ นากามูระ ในการร่วมมือกันระหว่างบริษัทรถยนต์ญี่ปุ่นก็เป็นกลยุทธ์ที่เป็นไปได้

ด้วยการร่วมมือกัน บริษัทรถยนต์ญี่ปุ่นสามารถบูรณาการทรัพยากรจากทุกฝ่าย เพื่อรวมพลังในด้านการวิจัยและพัฒนาเทคโนโลยีล้ำสมัย เช่น ไฮบริดและการเชื่อมต่ออัจฉริยะ เพื่อยกระดับความสามารถในการแข่งขันของผลิตภัณฑ์ และในด้านช่องทางการจำหน่ายก็สามารถปรับปรุงและบูรณาการทรัพยากรของผู้จำหน่าย เพื่อสร้างเครือข่ายการบริการที่สมบูรณ์ยิ่งขึ้นและปรับปรุงคุณภาพของบริการให้ดียิ่งขึ้น

ในสมรภูมิการแข่งขันที่ดุเดือดของตลาดรถยนต์เอเชียตะวันออกเฉียงใต้ เราคงต้องรอดูว่าบริษัทรถยนต์ญี่ปุ่นจะสามารถต้านทานแรงกระตุ้นจากบริษัทรถยนต์จีนได้ด้วยความร่วมมือกันหรือไม่ หรือในที่สุด บริษัทรถยนต์จีนจะสามารถขยายส่วนแบ่งการตลาดได้มากขึ้นด้วยการสร้างสรรค์และพัฒนาที่ต่อเนื่อง แต่ไม่ว่าจะจบลงอย่างไร การแข่งขันที่รุนแรงนี้ย่อมผลักดันให้อุตสาหกรรมรถยนต์ในภูมิภาคเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ก้าวหน้าไปสู่คุณภาพที่สูงขึ้น และมอบผลิตภัณฑ์รถยนต์ที่ดีและคุ้มค่าสำหรับผู้บริโภคมากยิ่งขึ้น