Nissanเปิดตัว N6 ในประเทศจีน โดยใช้จุดขายของ PHEV ที่มีแบตเตอรี่ความจุสูงเพื่อสานต่อความสำเร็จของ N7

【PCauto】Dongfeng Nissan วางแผนที่จะเปิดตัวรถยนต์ปลั๊กอินไฮบริด N6 ในประเทศจีนในไตรมาสที่สี่ของปีนี้ โดยเป็นรถยนต์ PHEV ที่ดึงดูดความสนใจจากตลาดด้วยแบตเตอรี่ลิเธียมฟอสเฟตขนาดความจุสูงถึง 21.1kWh

โซลูชันแบตเตอรี่ขนาดใหญ่ให้ระยะทางขับขี่ด้วยไฟฟ้าล้วน 180 กิโลเมตร สร้างจุดเด่นเฉพาะตัวของ N6

รถรุ่นใหม่นี้สามารถขับขี่ด้วยไฟฟ้าล้วนในสถานการณ์ CLTC ได้ระยะทางทะลุ 180 กิโลเมตร ซึ่งสูงกว่าคู่แข่งหลักอย่าง BYD QIN L ประมาณ 15%

ในส่วนระบบขับเคลื่อน N6 ใช้เครื่องยนต์ขนาด 1.5L ทำงานร่วมกับระบบมอเตอร์ไฟฟ้า โดยเครื่องยนต์มีกำลังสูงสุด 75kW และมอเตอร์ไฟฟ้ามีกำลังสูงสุด 155kW ระบบขับเคลื่อนนี้สืบทอดเทคโนโลยีจาก Nissan e-Power แต่ได้รับการปรับจูนใหม่สำหรับสถาปัตยกรรมปลั๊กอินไฮบริด

สิ่งที่น่าสนใจคือ ความจุของแบตเตอรี่ที่สูงกว่ารถยนต์ปลั๊กอินไฮบริดทั่วไปประมาณ 1.3-1.5 เท่า ซึ่งไม่เพียงให้ข้อได้เปรียบในเรื่องระยะทาง แต่ยังเป็นความท้าทายในด้านการควบคุมน้ำหนักตัวรถ

Dongfeng Nissan ได้เผยข้อมูลในงานสัมมนาภายในด้านเทคโนโลยีว่า: "เราได้ปรับโครงสร้างกล่องแบตเตอรี่ให้เหมาะสมเพื่อควบคุมน้ำหนักเพิ่มให้ไม่เกิน 45 กิโลกรัม"

จากการจัดวางตำแหน่งในตลาด N6 จะต้องเผชิญกับคู่แข่งสำคัญในจีนอย่าง BYD QIN L และ Geely Galaxy A7 ซึ่งตลาดรถยนต์ในระดับเดียวกันนี้มียอดขายรายเดือนเกิน 80,000 คัน การแข่งขันจึงดุเดือดอย่างมาก

อย่างไรก็ตาม การที่ Dongfeng Nissan เลือกที่จะเน้นตลาดปลั๊กอินไฮบริดเป็นการตัดสินใจที่ชาญฉลาด โดยยอดขายของรถยนต์ปลั๊กอินไฮบริดในประเทศจีนครึ่งแรกของปี 2025 เติบโตขึ้น 87% เมื่อเทียบกับปีก่อน ซึ่งเติบโตเร็วมากกว่าในตลาดรถยนต์ไฟฟ้าล้วน และสัดส่วนของรถยนต์ปลั๊กอินไฮบริดในตลาดพลังงานใหม่เพิ่มขึ้นจาก 24% ในปี 2023 เป็น 35% ในปี 2025

N6จะช่วยเสริมกับรถยนต์ไฟฟ้ารุ่น N7

N7 เปิดตัวในเดือนเมษายนปีนี้และได้รับความนิยมอย่างมาก โดยมียอดสั่งจองทะลุ 20,000 คันภายใน 50 วัน ทำลายสถิติใหม่ของรถยนต์ไฟฟ้าจากแบรนด์ร่วมทุนในประเทศจีน

อย่างไรก็ตาม N7 เป็นรถยนต์ไฟฟ้าล้วน (BEV) ในขณะที่ N6 เป็นรุ่น PHEV ซึ่งกลุ่มเป้าหมายของรถทั้งสองรุ่นนี้จะแตกต่างกัน โดย N6 ตั้งเป้าตรงกลุ่มผู้ที่ต้องการเดินทางไกล ส่วน N7 มุ่งเน้นที่การใช้งานในเมือง

แม้ว่ารายละเอียดสเปคของ N6 จะยังไม่ได้ประกาศออกมาทั้งหมด แต่คาดว่าจะสืบทอดคุณสมบัติบางประการของ N7 รวมถึงชิป Qualcomm 8295P และระบบขับขี่อัจฉริยะ Momenta อย่างไรก็ตาม เมื่อเปรียบเทียบกับคู่แข่งที่ใช้โครงสร้างไฟฟ้าแรงดันสูง 800V แล้ว N6 ยังคงใช้โครงสร้างไฟฟ้า 400V ซึ่งอาจเป็นข้อเสียเปรียบในด้านประสบการณ์การชาร์จด่วน

แต่สำหรับผู้ใช้ PHEV ความสนใจส่วนใหญ่อยู่ที่ระยะวิ่งในโหมดไฟฟ้าล้วนในชีวิตประจำวัน และการชาร์จส่วนใหญ่จะเกิดขึ้นภายใต้เงื่อนไขการชาร์จช้าแบบครัวเรือน

ในด้านช่องทางการขาย Dongfeng Nissan วางแผนที่จะโปรโมท N6 โดยใช้เครือข่ายตัวแทนจำหน่ายกว่า 1,200 แห่งในประเทศจีน ซึ่งในจำนวนนั้นมี 400 แห่งที่ได้มีการปรับปรุงพื้นที่จัดแสดงเฉพาะสำหรับรถยนต์พลังงานใหม่แล้ว

ด้วยการเข้ามาของ N6 ทำให้ Nissan มีผลิตภัณฑ์ในตลาดจีนที่ครอบคลุมสองแนวทางเทคโนโลยี ได้แก่ BEV และ PHEV อย่างไรก็ตาม ในตลาดรถยนต์พลังงานใหม่ที่มีการแข่งขันสูงที่สุดในโลกอย่างจีน การพึ่งพาเพียงขนาดของแบตเตอรี่เพื่อสร้างความแตกต่างจะประสบความสำเร็จหรือไม่ นี่ยังคงเป็นคำถาม