Panasonic พัฒนาเทคโนโลยีแบตเตอรี่ใหม่ ช่วยเพิ่มระยะทางการขับขี่ของ Tesla Model Y ได้อีก 145 กิโลเมตร

【PCauto】Panasonic (พานาโซนิค) ได้ประกาศเมื่อไม่นานมานี้ว่ากำลังพัฒนาแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้าความจุสูงชนิดใหม่ที่ไม่มีแอโนด โดยใช้การออกแบบที่เป็นนวัตกรรม คาดว่าจะเริ่มการผลิตจำนวนมากในปลายปี 2027

จากข้อมูลเบื้องต้น แบตเตอรี่ชนิดนี้มีความเป็นไปได้ที่จะเพิ่มระยะทางการขับขี่ของ Tesla Model Y ได้ประมาณ 145 กิโลเมตร (90 ไมล์) โดยการปรับปรุงวัสดุและการออกแบบโครงสร้าง ซึ่งช่วยเพิ่มความหนาแน่นของพลังงานและอาจลดต้นทุนการผลิตลงได้

แบตเตอรี่ไม่มีแอโนดมีการปรับปรุงนวัตกรรมอะไรบ้าง?

แบตเตอรี่ไม่มีแอโนด (Anode-free Battery) มีนวัตกรรมสำคัญที่การผลิตได้ตัดโครงสร้างแอโนดแบบดั้งเดิมออกไป

เมื่อทำการชาร์จครั้งแรก จะเกิดแอโนดลิเธียมเมทัลขึ้นโดยธรรมชาติผ่านกระบวนการทางเคมี ทำให้มีพื้นที่มากขึ้นสำหรับบรรจุวัสดุแคโทดที่มีความเคลื่อนไหวสูง เช่น นิเกิล โคบอลต์ และอะลูมิเนียม การออกแบบนี้ช่วยให้แบตเตอรี่มีความจุเพิ่มขึ้นโดยไม่เพิ่มขนาด คาดว่าความหนาแน่นของพลังงานจะเพิ่มขึ้น 25% ซึ่งจะอยู่ในระดับชั้นนำของโลก

Panasonic มีแผนที่จะลดสัดส่วนนิเกิลลงต่อไป เพื่อควบคุมต้นทุน และค้นคว้าความเป็นไปได้ในการใช้วัสดุต้นทุนต่ำอย่างโซเดียมไอออน ซึ่งช่วยเสริมเสถียรภาพของซัพพลายเชนและลดการพึ่งพาแร่หายาก

แบตเตอรี่รุ่นนี้สามารถนำมาซึ่งการเพิ่มระยะทางที่สำคัญสำหรับ Tesla Model Y

หากยังคงขนาดชุดแบตเตอรี่เท่าเดิม ระยะทางที่วิ่งได้จะเพิ่มขึ้นอีก 145 กิโลเมตร  หรือ Panasonic อาจเลือกที่จะลดขนาดชุดแบตเตอรี่ลงประมาณ 15% เพื่อให้สามารถลดน้ำหนักตัวรถได้โดยยังคงระยะทางไว้เท่าเดิม และลดต้นทุนการผลิตได้

Tesla Model Y ปัจจุบันติดตั้งชุดแบตเตอรี่ขนาด 75kWh มีระยะทางวิ่ง CLTC อยู่ที่ 688 กิโลเมตร ขณะที่แบตเตอรี่รุ่นใหม่อาจเพิ่มความจุเป็น 95kWh และทำให้ระยะทางวิ่งทะลุ 800 กิโลเมตร

Panasonic คาดว่าจะเริ่มการผลิตจำนวนมากในปลายปี 2027

แบตเตอรี่รุ่นใหม่นี้ยังอยู่ในขั้นตอนการทดสอบทางเทคนิค โดยมีความท้าทายสำคัญคือการเพิ่มอายุการใช้งานของรอบการชาร์จและลดความเสี่ยงของการลัดวงจร

ปัจจุบัน ตัวอย่างในห้องปฏิบัติการของ Panasonic สามารถรองรับรอบการชาร์จได้เพียง 300 ครั้งเท่านั้น ในขณะที่เป้าหมายอยู่ที่ 800 ครั้งขึ้นไป  นอกจากนี้ แบตเตอรี่รุ่นใหม่ยังต้องเผชิญกับความเสี่ยงจากการเกิดคริสตัลลิเทียมจนทำให้เกิดการลัดวงจร

ถึงกระนั้น Panasonic ยังคาดว่าแบตเตอรี่นี้จะสามารถเข้าสู่การผลิตจำนวนมากได้ภายในปลายปี 2027 ดังนั้น Panasonic จึงได้เร่งขยายกำลังการผลิตร่วมทั้งปรับปรุงโรงงานใน Wakayama ประเทศญี่ปุ่น และวางแผนสร้างโรงงานใหม่ในรัฐ Oklahoma ของสหรัฐอเมริกา เพื่อรองรับความต้องการจาก Tesla และผู้ผลิตรถยนต์รายอื่น ๆ

นอกจากนี้ Panasonic กำลังพัฒนาแบตเตอรี่แบบโซลิดสเตตควบคู่กันไป โดยวางแผนที่จะเปิดตัวตัวอย่างในปี 2027 ซึ่งมีเป้าหมายที่จะใช้งานในหุ่นยนต์อุตสาหกรรมและอุปกรณ์ในสภาวะอุณหภูมิสูง

โดยรวมแล้ว การพัฒนาเทคโนโลยีเซลล์แบตเตอรี่แบบไม่มีแอโนดของ Panasonic อย่างสำเร็จ จะช่วยเพิ่มสมรรถนะและความคุ้มค่าให้กับรถยนต์ไฟฟ้าอย่างมีนัยสำคัญ แต่กำหนดการผลิตในปริมาณมากและการควบคุมต้นทุนยังคงเป็นปัจจัยที่ไม่แน่นอนอย่างสำคัญ