Polestar มีข่าวลือว่าจะออกจากตลาดจีน เพราะในช่วงครึ่งแรกของปี 2025 ขายได้เพียง 69 คัน

【PCauto】ในช่วงครึ่งแรกของปี 2025 Polestar ซึ่งเป็นบริษัทร่วมทุนของ Volvo และ Geely มียอดขายรถยนต์ใหม่เพียง 69 คันในตลาดจีน ตัวเลขยอดขายที่ตกต่ำนี้ทำให้เกิดการคาดเดาอย่างกว้างขวางในอุตสาหกรรมเกี่ยวกับการถอนตัวออกจากตลาดจีนของบริษัท

ตามข้อมูลยอดขาย Polestar มียอดขายในเดือนมกราคม 56 คัน ในเดือนกุมภาพันธ์และมิถุนายนขายได้ 6 คันต่อเดือน ในขณะที่เดือนมีนาคมขายได้เพียง 1 คัน และในเดือนเมษายนและพฤษภาคมยอดขายเป็นศูนย์ สถานการณ์ยอดขายที่ย่ำแย่นี้ตัดกับการเติบโต 51% เมื่อเทียบกับปีที่แล้วในตลาดโลก โดยในช่วงเวลาเดียวกัน Polestar มียอดส่งมอบทั่วโลกถึง 30,300 คัน

Polestar มีโชว์รูมเหลืออยู่เพียงแห่งเดียวในจีน

ปัจจุบัน Polestar เหลือโชว์รูมจริงเพียงแห่งเดียวในเซี่ยงไฮ้ ช่องทางการขายออนไลน์ถูกปิดทั้งหมด และผู้บริโภคต้องนัดหมายเพื่อทดลองขับผ่านทางโทรศัพท์ การหดตัวของธุรกิจมาพร้อมกับการเปลี่ยนแปลงโครงสร้างองค์กรครั้งใหญ่: ในเดือนเมษายน Polestar และ Star Meizu ได้ประกาศยุติการดำเนินงานของบริษัทร่วมทุน "Polestar Times Technology China Co." โดย CEO เขตจีนและผู้บริหารหลายคนลาออก

แม้ว่าคำแถลงของแบรนด์จะระบุว่าการปรับครั้งนี้เป็น "การปรับโครงสร้างระบบการจัดจำหน่าย" แต่คนส่วนใหญ่มองว่านี่คือสัญญาณของการถอนตัวออกจากตลาดจีนโดยสมบูรณ์

Polestarกำลังเผชิญกับปัญหาทางการเงินที่รุนแรงมากขึ้น

รายงานประจำปี 2024 แสดงให้เห็นว่า Polestar มีผลขาดทุนสุทธิ 2 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ และมียอดสะสมการขาดทุนเกิน 5.1 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ ตกอยู่ในสถานะหนี้สินเกินกว่าทรัพย์สิน โดยในเดือนมิถุนายนปีนี้ Geely ได้เพิ่มเงินทุนฉุกเฉินจำนวน 200 ล้านดอลลาร์สหรัฐผ่านทาง PSD Investment ทำให้สัดส่วนการถือหุ้นของตนเพิ่มขึ้นเป็น 66% เพื่อบรรเทาปัญหาสภาพคล่องในระยะสั้น

Polestarล้มเหลวในตลาดจีนเนื่องจากการวางกลยุทธ์ที่ผิดพลาดหลายอย่าง

ระบบการกำหนดราคาทั่วโลกของ Polestar มีความสะเปะสะปะ โดยเฉพาะในตลาดจีนที่ไม่พอใจเป็นพิเศษคือ รถรุ่นเรือธงอย่าง Polestar 3 และ Polestar 4 มีราคาจำหน่ายในจีนสูงกว่าตลาดยุโรปและอเมริการาว 15% โดยราคาเริ่มต้นของ Polestar 4 ในจีนอยู่ที่ 538,000 หยวน (ประมาณ 2.44 ล้านบาท) ในขณะที่ในสหรัฐอเมริกาเริ่มต้นเพียง 59,900 ดอลลาร์สหรัฐ (ประมาณ 1.94 ล้านบาท) อีกทั้งในจีน รถในช่วงราคาเดียวกันมักมีการติดตั้งฟีเจอร์อย่าง LiDAR และระบบขับขี่อัจฉริยะขั้นสูง ในขณะที่รถของ Polestar ยังคงเน้นที่สมรรถนะการขับขี่เป็นหลัก

Polestar ให้ความสำคัญกับการออกแบบที่เรียบง่ายแบบนอร์ดิกและแนวคิดที่ใส่ใจสิ่งแวดล้อม แต่กลับไม่สามารถดึงดูดใจผู้บริโภคชาวจีนได้ เนื่องจากผู้บริโภคชาวจีนมีความนิยมในฟังก์ชันต่างๆ อย่างห้องโดยสารอัจฉริยะและการโต้ตอบด้วยเสียง ทำให้ระบบสั่งการของ Polestar มีความเข้ากันได้กับความต้องการในประเทศจีนต่ำกว่ารถแบรนด์ท้องถิ่นอย่าง NIO และ Xpeng

การย้ายฐานการผลิตเพื่อตอบสนองต่อกำแพงภาษีการค้า

นอกเหนือจากปัญหาที่เกี่ยวข้องกับตัวผลิตภัณฑ์เองแล้ว Polestar ยังคงมีอีกหนึ่งปัจจัยที่ผลักดันให้ต้องการถอนตัวออกจากจีน โดยปัจจัยแรกมาจากยอดขายที่ไม่ดีในตลาดจีน และอีกปัจจัยหนึ่งคือ การที่สหภาพยุโรปกำหนดภาษีนำเข้าต่อรถยนต์ไฟฟ้าที่ผลิตในจีน

เพื่อหลีกเลี่ยงภาษีนำเข้ารถยนต์ไฟฟ้าจากจีนที่กำหนดโดยสหภาพยุโรป Polestar 4 เตรียมเริ่มต้นการผลิตในเมืองปูซาน ประเทศเกาหลีใต้ ในช่วงครึ่งหลังของปีนี้ และรถ SUV ขนาดเล็กอย่าง Polestar 7 จะเริ่มการผลิตในโรงงานที่สโลวาเกียในปี 2026 สำหรับ Polestar 5 (รถยนต์ซีดานหรู) และ Polestar 6 (รถยนต์เปิดประทุน) ซึ่งกำลังอยู่ในขั้นตอนการพัฒนา ก็ไม่มีแผนที่จะจัดตั้งฐานการผลิตในจีนเช่นกัน

หาก Polestar ถอนตัวในที่สุด Volvo อาจเข้ามาดูแลส่วนหนึ่งของระบบบริการหลังการขาย แต่แบรนด์นี้ซึ่งดำเนินกิจการในจีนยาวนานถึงแปดปีอาจต้องจบลง เนื่องจากการแข่งขันคัดออกในตลาดรถยนต์ไฟฟ้าของจีนเข้มข้นขึ้น แบรนด์จากยุโรปเหนือที่เคยตั้งเป้าแข่งขันกับ Tesla แบรนด์นี้กำลังเผชิญกับความท้าทายที่รุนแรงที่สุดนับตั้งแต่เข้าสู่ตลาดจีน