Geely สนับสนุน Horse Powertrain เปิดตัวไฮบริดพลังงานหมุนเวียน ช่วยลดการใช้น้ำมันได้ 40% เป็นกลยุทธ์ใหม่ของสายเครื่องยนต์ในยุค EV

ณัฐวุฒิMar 02, 2026, 05:50 PM

Horse Powertrain ร่วมทุน Geely–Renault–Aramco เปิดตัวเครื่องยนต์ไฮบริด H12 รองรับน้ำมันหมุนเวียน 100% ประสิทธิภาพ 44.2% ลดการใช้น้ำมันได้ถึง 40% เตรียมเปิดตัวรถต้นแบบปี 2026 ท่ามกลางการแข่งขันยุค EV และ Hybrid ใหม่ทั่วโลก

อุตสาหกรรมรถยนต์อาจไม่ได้เดินไปทาง BEV อย่างเดียว ล่าสุด Horse Powertrain บริษัทร่วมทุนด้านระบบส่งกำลังที่มีผู้ถือหุ้นหลักอย่าง Geely, Renault Group และ Aramco เปิดตัวแนวคิดเครื่องยนต์ไฮบริดรุ่นใหม่ที่รองรับน้ำมันเบนซินพลังงานหมุนเวียน 100% พร้อมตั้งเป้าลดอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงลงได้ถึง 40%

นี่คือสัญญาณชัดเจนว่า “เครื่องยนต์สันดาป + ไฮบริด” ยังมีพื้นที่ให้พัฒนาในเกมเทคโนโลยียานยนต์ระดับโลก

Horse Powertrain คือใคร? ทำไมถึงน่าจับตา

Horse Powertrain ก่อตั้งในปี 2024 จากการรวมธุรกิจเครื่องยนต์สันดาปและไฮบริดของ Geely และ Renault เข้าด้วยกัน ปัจจุบันมีโรงงาน 17 แห่ง และศูนย์ R&D 5 แห่งทั่วโลก

บริษัทนี้เป็นซัพพลายเออร์ระบบส่งกำลังให้แบรนด์ดังหลายราย เช่น Renault, Geely Auto, Volvo Cars, Nissan, Mitsubishi Motors และ Proton ถือว่าเป็นผู้เล่นตัวจริงในตลาดเครื่องยนต์และไฮบริดระดับสากล

ขุมพลัง H12 Hybrid: ประสิทธิภาพ 44.2% กับตัวเลขที่น่าสนใจ

ระบบใหม่พัฒนาจากแนวคิดเครื่องยนต์ H12 Hybrid ร่วมกับบริษัทพลังงานจากสเปน Repsol

จุดเด่นทางเทคนิคที่น่าสนใจ:

ค่า Brake Thermal Efficiency สูงสุด 44.2%
อัตราสิ้นเปลืองต่ำกว่า 3.3 ลิตร/100 กม. (ตามมาตรฐาน WLTP)
ลดการใช้น้ำมันได้ราว 40% เมื่อเทียบกับค่าเฉลี่ยรถใหม่ในยุโรปปี 2023

เทคโนโลยีที่อยู่เบื้องหลัง ได้แก่:

อัตราส่วนกำลังอัดสูงถึง 17:1

ระบบ EGR (Exhaust Gas Recirculation) ออกแบบใหม่
เทอร์โบชาร์จที่ปรับจูนเพื่อไฮบริดโดยเฉพาะ
การเซ็ตค่าระบบส่งกำลังให้เหมาะกับการทำงานร่วมกับมอเตอร์ไฟฟ้า

ทั้งหมดนี้ถูกออกแบบเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการเผาไหม้ และดึงพลังงานกลับมาใช้ให้คุ้มที่สุดในระบบไฮบริด

ใช้น้ำมันหมุนเวียน 100% ลด CO₂ ได้ปีละ 1.77 ตัน

ความน่าสนใจไม่ได้อยู่แค่ตัวเครื่องยนต์ แต่รวมถึงเชื้อเพลิงที่ใช้ด้วย

ระบบนี้รองรับน้ำมันเบนซินพลังงานหมุนเวียนของ Repsol ซึ่งผลิตจากวัตถุดิบหมุนเวียน หากติดตั้งในรถขนาดกลางและวิ่งปีละ 12,500 กม. จะช่วยลดการปล่อย CO₂ ได้ประมาณ 1.77 ตันต่อปี เมื่อเทียบกับรถเบนซินทั่วไป

นี่คือแนวทาง “ลดคาร์บอนโดยไม่ต้องเปลี่ยนโครงสร้างพื้นฐานทั้งหมด” ซึ่งอาจเหมาะกับหลายประเทศที่สถานีชาร์จยังไม่ครอบคลุม

ไม่ใช่แค่ EV ทางเดียว: เกมหลายเทคโนโลยีในยุคเปลี่ยนผ่าน

ในขณะที่ตลาด BEV โตต่อเนื่อง ผู้ผลิตระดับโลกกำลังเลือกเดินเกมแบบ Multi-Path Strategy

ประเทศที่โครงสร้างพื้นฐานชาร์จพร้อม → ดัน BEV เต็มตัว
ประเทศกำลังพัฒนา → ไฮบริดประสิทธิภาพสูง + เชื้อเพลิงทางเลือก

การเปิดตัวของ Horse Powertrain สะท้อนว่าอนาคตรถยนต์อาจไม่ได้มีคำตอบเดียว แต่เป็นการผสมผสานหลายเทคโนโลยีให้เหมาะกับบริบทแต่ละภูมิภาค

ต้นปี 2026 บริษัทเตรียมเปิดตัวรถต้นแบบคันแรกที่ติดตั้งระบบนี้จริง ซึ่งจะเป็นตัวชี้วัดสำคัญว่าไฮบริดพลังงานหมุนเวียนจะกลายเป็นอีกหนึ่งอาวุธหลักของอุตสาหกรรมหรือไม่