อัตราสิ้นเปลือง 2.9 ลิตร/100 กม.!BYD QIN L เปิดตัวในจีน ราคาตั้งแต่ 5 แสนบาท

เมื่อวันที่ 28 พฤษภาคม BYD QIN L DM-i เปิดตัวอย่างเป็นทางการในประเทศจีน รถใหม่เปิดตัว 5 รุ่นทั้งหมด ราคาอยู่ที่ 99,800-139,800 หยวน (ประมาณ 504,508-706,716 บาท) ในฐานะที่เป็นรุ่นใหม่ของ BYD QIN L DM-i เป็นรถเก๋ง D-segment เปิดตัวครั้งแรกด้วยเทคโนโลยี DM รุ่นที่ห้า ในสถานะการผลิตกระแสไฟฟ้า อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเพียง 2.9 ลิตร/100 กม. สำหรับอายุการใช้งานแบตเตอรี่บริสุทธิ์ตามมาตรฐานจีน CLTC มี 80 กม. หรือ 120 กม.สองรุ่นให้เลือก และอายุการใช้งานด้วยกำลังไฮบริดคือ 2100 กม.

จุดเด่นของรูปลักษณ์: ใช้การออกแบบล่าสุดตามประเพณีแบรนด์

ในแง่ของรูปลักษณ์ BYD QIN L DM-i ใช้การออกแบบล่าสุดตามประเพณีแบรนด์ สืบทอดสไตล์แบบใบหน้ามังกรคลาสสิกของซีรีส์ ”ราชวงศ์” ของ BYD สไตล์แบบใบหน้ามังกรในด้านหน้าได้รับการปรับปรุงอีกครั้ง ซึ่งใกล้เคียงกับสไตล์ของรุ่นเรือธง "ราชวงศ์ฮั่น" การออกแบบทั้งกว้างและสวยงาม ไฟหน้า LED ทั้งสองด้านมีรูปทรงที่แคบและคม ผสมผสานกับกระจังหน้าได้กลมกลืนกันมากขึ้น นอกจากนี้ภายในกระจังหน้ายังใช้การออกแบบแบบดอทเมทริกซ์ เอฟเฟกต์ภาพมีความทันสมัยและประณีตมากขึ้น และยังช่วยเพิ่มความรู้สึกขั้นสูงอีกด้วย

ด้านข้างของตัวรถ QIN L DM-i ใช้การออกแบบ Fastback แสดงตัวรถกว้างใหญ่ โครงร่างหลักที่เรียบง่ายสองเส้นแสดงให้เห็นถึง ”ท่าทางมังกร” สร้างเอฟเฟกต์การตัดสามมิติ จับคู่กับล้ออัลลอยด์ห้าก้านขนาด 18 นิ้ว มีบรรยากาศแบบสปอร์ตที่ไม่ธรรมดา

ส่วนด้านหลังของรถ รถใหม่ใช้การออกแบบไฟท้ายแบบทะลุ รูปร่างภายในคล้ายกับซีรีส์"ราชวงศ์ฮั่น"ของ BYD ใช้องค์ประกอบ"ปมจีน" ซึ่งเป็นที่รู้จักและทันสมัยมากขึ้น นอกจากนี้ การออกแบบปีกหางเล็ก ๆ ที่งอนเล็กน้อยเป็นจุดเด่นด้วย เพิ่มบรรยากาศแบบสปอร์ตให้กับ QIN L เป็นที่น่าสังเกตว่าสัญลักษณ์ภาษาอังกฤษ"Build your dream" ของ BYD ถูกลบออกและแทนที่ด้วยโลโก้ใหม่ของ BYD ซึ่งได้รับคําแนะนําจากชาวเน็ตจีนด้วย จะเห็นได้ว่า BYD ฟังคําแนะนําจริงๆ

ในแง่ของขนาดตัวถัง QIN L DM-i มีความยาว ความกว้าง และความสูง 4830/1900/1495 มม. และระยะฐานล้อ 2790 มม. เป็นขนาดมาตรฐาน D-Segment โดยรวมใหญ่กว่า QIN PLUS 1 รอบ ในการเปรียบเทียบ ปัจจุบันนี้ ความยาว ความกว้างและความสูงของรุ่น QIN PLUS คือ 4765/1837/1495 มม. และระยะฐานล้อคือ 2718 มม.

ในแง่ของสีภายนอก QIN L DM-i มีทั้งหมด 4 สีให้เลือก ได้แก่ สีเทาคริสตัลชา สีเขียวน้ําแข็ง สีขาวหยก และสีม่วงเตาเผา

การตกแต่งภายในที่เรียบง่ายและหรูหรา: ติดตั้งระบบเชื่อมต่อเครือข่ายอัจฉริยะ DiLink และระบบช่วยเหลือการขับขี่อัจฉริยะ DiPilot

ในแง่ของการตกแต่งภายใน QIN L DM-i ยังใช้สไตล์การออกแบบใหม่ เลย์เอาต์โดยรวมนั้นเรียบง่ายกว่า วัสดุที่ใช้มีความซับซ้อนมากขึ้น นําเสนอเอฟเฟกต์ภาพที่หรูหราและล้ําสมัยมากขึ้น แรงบันดาลใจในการออกแบบมาจากภาพวาดภูมิทัศน์จีน ผสมผสานความเฉลียวฉลาดของภูมิทัศน์จีนเข้ากับเทคโนโลยีสมัยใหม่ เพื่อสร้าง"ความรู้สึกเหมือนนั่งในภาพวาดทิวทัศน์แบบพู่กันจีน" ที่มีสไตล์สูง

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง รถใหม่มีมาตรวัด LCD แบบฝังขนาด 8.8 นิ้ว และหน้าจอควบคุมกลางแบบหมุนได้ขนาด 15.6 นิ้ว ส่วนการใช้พวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่นแบบสามก้านและหัวเกียร์คริสตัลแบบใหม่ช่วยเพิ่มความรู้สึกของเกรดในรถ

ในแง่ของความฉลาด QIN L DM-i มาพร้อมกับระบบเชื่อมต่อเครือข่ายอัจฉริยะ DiLink ล่าสุด รองรับบริการคลาวด์อัจฉริยะ คีย์ดิจิตอลแบบเต็มฉาก ระบบแชสซีโปร่งใสแบบพาโนรามา 3 มิติ การสนทนาด้วยเสียงอัจฉริยะอย่างต่อเนื่อง การชาร์จโทรศัพท์มือถือแบบไร้สาย และระบบสตาร์ทและดับไฟฟ้าอัจฉริยะ ในแง่ของการขับขี่อัจฉริยะ ยังมาพร้อมกับระบบช่วยเหลือการขับขี่อัจฉริยะ DiPilot รวมถึงการล่องเรือแบบปรับตัว การนําร่องอัจฉริยะ การเตือนการออกนอกเลน จุดบอดสายตา ฯลฯ

พร้อมกับเทคโนโลยี DM รุ่นที่ห้า: ในสถานะการผลิตกระแสไฟฟ้า การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง 2.9 กม./100 กม. อายุการใช้งานด้วยกำลังไฮบริด 2100 กม.

ในแง่ของพลังงาน QIN L DM-i จะติดตั้งระบบปลั๊กอินไฮบริดที่ประกอบด้วยเครื่องยนต์สี่สูบ 1.5L และมอเตอร์ไฟฟ้า พร้อมเทคโนโลยี DM รุ่นที่ 5 ซึ่งประสิทธิภาพเชิงความร้อนของเครื่องยนต์สูงถึง 46.06% และกําลังสูงสุด 74 กิโลวัตต์ มอเตอร์ไฟฟ้าแบ่งออกเป็นกําลังสูงและกําลังต่ํา กําลังสูงสุดเป็น 120 กิโลวัตต์และ 160 กิโลวัตต์ตามลําดับ ระบบส่งกําลังจับคู่กับกระปุกเกียร์แบบแปรผัน E-CVT เวลาเร่งความเร็ว 0-100 กม./ชม. เป็น 7.5 วินาทีอย่างเป็นทางการ การสิ้นเปลืองน้ํามันเชื้อเพลิงจากการสูญเสียไฟฟ้าคือ 2.9 ลิตร/100 กม. สร้างยุคการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงใหม่ ๆ

ในแง่ของอายุการใช้งานแบตเตอรี่ รถใหม่ติดตั้งแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนฟอสเฟตของเฟอร์ดี้ ความจุ 10.08 กิโลวัตต์ชั่วโมงและชุดแบตเตอรี่ 15.874 กิโลวัตต์ชั่วโมงเป็นตัวเลือก ระยะการล่องเรือไฟฟ้าบริสุทธิ์ที่สอดคล้องกันคือ 80 กม. และ 120 กม. ตามลําดับ ในกรณีของน้ํามันเต็มและไฟฟ้าเต็ม (ถังน้ํามัน 65 ลิตร) ระยะการล่องเรือที่ครอบคลุมคือ 2100 กม. นอกจากนี้ QIN L ยังรองรับการชาร์จแบบช้า AC และการชาร์จแบบเร็ว DC (รุ่นไฮเอนด์) และรองรับกําลังการคายประจุภายนอกสูงสุด 6 กิโลวัตต์ เพื่อตอบสนองความต้องการใช้งานของฉากต่างๆ เช่น การตั้งแคมป์กลางแจ้ง

ในแง่ของแชสซี ด้วยสถาปัตยกรรมแพลตฟอร์มใหม่ QIN L ใช้ระบบกันสะเทือนแบบอิสระสี่ก้านสูบแบบ ซึ่งใช้แม็คเฟอร์สันสตรัทด้านหน้าและแบบ E ด้านหลัง ซึ่งคํานึงถึงทั้งประสิทธิภาพการควบคุมและความสะดวกสบาย

การวิเคราะห์สภาพแวดล้อมของตลาด: มีอะไรข้อได้เปรียบเมื่อเทียบกับผลิตภัณฑ์ของคู่แข่ง

เมื่อพิจารณาจากสถานการณ์ตลาดในปัจจุบัน หลังจากเปิดตัว QIN L DM-i จะสร้างรูปแบบรถคู่ QIN กับ QIN PLUS และแข่งขันกับ C-Segment เช่น Nissan Sylphy และ Honda Civicc ที่มียอดขายเฉลี่ยต่อเดือนมากกว่า 10,000 ในจีน สร้างความสัมพันธ์เชิงแข่งขันกับ D-Segment เช่น Nissan Teana และ Toyota Camry

ประการที่หนึ่ง ได้ประโยชน์จากตำแหน่งผู้นำของ BYD ในด้านพลังงานใหม่ QIN L DM-i มีความเป็นผู้นําในด้านการรับรู้แบรนด์ ชื่อเสียงแบรนด์ ความน่าเชื่อถือของแบรนด์ และชื่อเสียงของแบรนด์ ทําให้ผู้บริโภครู้สึกไว้วางใจมากขึ้น การที่สามารถให้การรับประกันความปลอดภัยที่เพียงพอ และบรรเทาความกังวล นี่ก็เป็นหนึ่งในเหตุผลที่ BYD ยังคงขายดีอย่างต่อเนื่อง

ประการที่สอง แม้ว่าไม่พูดถึงปัจจัยแบรนด์ เทคโนโลยีรุ่นที่ห้าที่ติดตั้งโดย QIN L DM-i ไม่ว่าจะเป็นประสิทธิภาพพลังงาน การประหยัดเชื้อเพลิง และระยะการล่องเรือที่ครอบคลุมล้วนสะท้อนให้เห็นถึงแนวโน้มการแข่งขันที่แข็งแกร่ง ซึ่งรถยนต์เชื้อเพลิงแบบดั้งเดิมในระดับเดียวกันเปรียบเทียบไม่ได้เด็ดขาด เมื่อเทียบกับรุ่นพลังงานใหม่ในระดับเดียวกันจะเป็นรุ่นชั้นนําโดยพื้นฐานแล้ว ในขณะเดียวกัน QIN L ยังมีข้อดีบางประการในด้านรูปลักษณ์ ขนาดตัวถัง ความฉลาด การกําหนดค่า ฯลฯ

นอกจากนี้ สิ่งที่ควรค่าแก่การกล่าวถึงคือ เทคโนโลยี DM รุ่นที่สี่ของ BYD ทําให้ระบบปลั๊กอินไฮบริดสามารถกําจัดแบบแผนของ "ถ้าไม่มีไฟฟ้าก็รู้สึกแย่" ได้อย่างสมบูรณ์ และส่งเสริมความนิยมและการพัฒนาระบบปลั๊กอินไฮบริด ปัจจุบันเทคโนโลยี DM-i รุ่นที่ 5 ได้รวมข้อดีของไฮบริดน้ํามันและไฟฟ้า HEV ไฮบริดปลั๊กอิน PHEV ไฮบริดช่วงขยาย EREV และไดรฟ์ไฟฟ้าบริสุทธิ์ EV ทําให้ผู้บริโภคได้รับประสบการณ์ที่ดียิ่งขึ้น

การสรุป

หลังจาก BYD QIN L DM-i ออกสู่ตลาดแล้ว จะช่วยเสริมความแข็งแกร่งให้กับเมทริกซ์ผลิตภัณฑ์ของ BYD ให้ผู้บริโภคมีทางเลือกมากขึ้น และ QIN L DM-i และ QIN PLUS ก่อให้เกิดโครงสร้างรถคู่ Qin และคาดว่าจะบรรลุผล “1+1 มากกว่า 2” เพื่อกระตุ้นผู้ใช้ตลาดรถยนต์เชื้อเพลิงที่มีศักยภาพมากขึ้น และเร่งการพัฒนารถยนต์พลังงานใหม่

ในขณะเดียวกัน การมาถึงของ QIN L DM-i จะบีบพื้นที่อยู่อาศัยของรถยนต์เชื้อเพลิงร่วมทุนแบบดั้งเดิมเพิ่มเติม และบังคับให้พวกเขาใช้กลยุทธ์เช่นการลดราคาและการส่งเสริมการขายหรือการปรับโฉมและการอัพเกรดเพื่อรับมือกับความท้าทายของตลาด, แสวงหาผลประโยชน์ทางอ้อมสําหรับผู้บริโภค

นอกจากนี้ การเปิดตัวเทคโนโลยี DM รุ่นที่ 5 ของ BYD ไม่เพียงแต่แสดงถึงความแข็งแกร่งทางเทคนิค และความสามารถด้านนวัตกรรมของ BYD เท่านั้น หากยังเป็นตัวอย่างของการพัฒนาที่เฟื่องฟู และความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีของอุตสาหกรรมยานยนต์พลังงานใหม่ของจีนอีกด้วย ในขณะเดียวกัน เทคโนโลยีนี้แสดงให้เห็นถึงความเป็นผู้นําของ BYD ในการวิจัยและประยุกต์ใช้เทคโนโลยีพลังงานใหม่ และเพิ่มความสามารถในการแข่งขันอีกขั้นหนึ่งในตลาดรถยนต์พลังงานใหม่ทั่วโลก

ความรู้ที่เกี่ยวข้อง: ทบทวนเทคโนโลยี DM ของ BYD ในอดีต

ในปี 2008 BYD ได้เปิดตัวระบบไฮบริด DM รุ่นแรกและนําไปใช้กับ F3 DM รุ่นการผลิตปลั๊กอินไฮบริดรุ่นแรกของโลกเป็นครั้งแรก ในเวลานั้นราคาอยู่ที่ 149,800 หยวน เทคโนโลยี DM รุ่นแรกใช้โครงสร้างมอเตอร์คู่ ซึ่งเป็นโครงสร้างแบบไฮบริด ขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าบริสุทธิ์ที่ความเร็วต่ํา เมื่อพลังงานแบตเตอรี่ไม่เพียงพอ เครื่องยนต์จะทํางานเพื่อผลิตกระแสไฟฟ้าเพื่อขับเคลื่อนมอเตอร์ เมื่อความเร็วสูงเครื่องยนต์จะขับเคลื่อนรถยนต์โดยตรง คล้ายกับเทคโนโลยีไฮบริด Honda i-MMD อย่างไรก็ตาม เนื่องจากยังอยู่ในช่วงของการสํารวจเทคโนโลยี ชื่อเสียงในตลาดของเทคโนโลยีปลั๊กอินและไฮบริดรุ่นแรกจึงอยู่ในระดับปานกลาง แต่เทคโนโลยีรุ่นนี้ได้วางรากฐานของเทคโนโลยีพลังงานใหม่ของจีน

ในปี 2013 BYD ได้เปิดตัวเทคโนโลยี DM รุ่นที่สอง เมื่อเทียบกับ DM รุ่นแรก ประสิทธิภาพ กําลัง การประหยัดพลังงานและด้านอื่น ๆ ได้รับการปรับปรุงอย่างมาก เวลาเร่งความเร็ว 100 กิโลเมตรของ BYD QIN ที่ติดตั้งระบบไฮบริดนี้ใช้เพียง 5.9 วินาที การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงโดยรวมตาม NEDC คือ 1.6L/100km ซึ่งคํานึงถึงทั้งประสิทธิภาพและการใช้พลังงานเป็นอย่างดี

นอกจากนี้ เทคโนโลยี DM รุ่นที่สองของ BYD มีแนวคิดของ"การกู้คืนพลังงานจลน์" อยู่แล้ว เมื่อลดความเร็ว พลังงานจลน์จะถูกแปลงเป็นพลังงานไฟฟ้า และเก็บไว้ในชุดแบตเตอรี่พลังงานเพื่อเพิ่มระยะการล่องเรือ ในขณะเดียวกัน เทคโนโลยีรุ่นนี้ได้รองรับการชาร์จและการคายประจุ ฟังก์ชั่นสามารถเปลี่ยนกระแสสลับของกริดไฟฟ้าเป็นกระแสตรงเพื่อชาร์จและย้อนกลับกระแสตรงในแบตเตอรี่เป็นกระแสสลับเพื่อชาร์จ ด้วยเทคโนโลยีขั้นสูงเหล่านี้ BYD QIN ได้กลายเป็นแชมป์ยอดขายรถยนต์พลังงานใหม่ของจีนอย่างรวดเร็ว

ในปี 2018 BYD ได้เปิดตัวเทคโนโลยี DM รุ่นที่สาม ซึ่งได้รับการปรับปรุงอย่างมากเมื่อเทียบกับ DM รุ่นที่สอง และอัปเกรดเป็นมอเตอร์สามตัว นอกจากมอเตอร์ด้านข้างแบบดิฟเฟอเรนเชียลดั้งเดิม พื้นที่ติดตั้งเครื่องกําเนิดไฟฟ้าในรถยนต์เชื้อเพลิงแบบดั้งเดิมเปลี่ยนเป็นมอเตอร์ BSG เพื่อสตาร์ทเครื่องยนต์และผลิตกระแสไฟฟ้าที่ความเร็วรอบเดินเบาเมื่อรถหยุดนิ่ง ในขณะเดียวกันก็เพิ่มชุดมอเตอร์ที่เพลาหลังเพื่อขับเคลื่อนล้อหลัง รถเปลี่ยนเป็นขับเคลื่อนสี่ล้อ

BYD ยังเรียกเทคโนโลยี DM รุ่นนี้ว่าระบบพลังงาน"สามเครื่องยนต์สองโหมด""สามเครื่องยนต์" หมายถึงแหล่งพลังงานสามแหล่ง "สองโหมด" หมายถึงโหมดไฮบริดและโหมดไฟฟ้าบริสุทธิ์ ทั้งสองโหมดสามารถสลับได้อย่างอิสระ และรุ่นแรกที่ติดตั้งระบบไฮบริดนี้คือ BYD TANG เวลาเร่งความเร็ว 0100 ของรุ่นปกติสามารถเข้าถึง 4.5 วินาทีได้อย่างง่ายดาย และรุ่นไฮเอนด์สามารถทําได้ถึง 4.3 วินาที ซึ่งเป็นเทคโนโลยีท็อปที่แน่นอนในขณะนั้น

จนถึงปี 2021 BYD ได้เปิดตัว DM-i ระบบไฮบริดรุ่นที่ 4 ที่แข็งแกร่งที่สุด เมื่อเทียบกับเทคโนโลยี DM รุ่นก่อน DM-i เป็นการออกแบบใหม่ล่าสุด ไม่เพียงแต่มีประสิทธิภาพสูงสุดเท่านั้น หากยังมีการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงต่ำก่วาอีกด้วย แก้ปัญหาการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงสูงของรุ่นก่อน ซึ่งสูงในสถานะการผลิตกระแสไฟฟ้า รีเฟรชการรับรู้ของเราต่อระบบกำลังไฮบริดแบบปลั๊กอิน นํารถยนต์พลังงานใหม่ของจีนไปสู่ระดับใหม่ ๆ