ในปี 2026 รถยนต์ 10 รุ่นกำลังจะยุติสายการผลิต รถยนต์ที่ใช้น้ำมันกำลังจะห่างหายจากเราไป

【PCauto】ด้วยการเปลี่ยนแปลงของอุตสาหกรรมยานยนต์ทั่วโลกสู่ยุคไฟฟ้าที่กำลังเร่งตัวขึ้น รถยนต์คลาสสิกที่ใช้เครื่องยนต์สันดาปภายในหลายรุ่นจะยุติการผลิตในปี 2026 อย่างเป็นทางการ

รถยนต์เหล่านี้ไม่เพียงแต่เป็นตัวแทนของเทคโนโลยีที่ล้ำสมัยของแต่ละแบรนด์ แต่ยังเป็นส่วนหนึ่งของความทรงจำของผู้คนหลายชั่วอายุคน การจากไปของพวกมันถือเป็นสัญญาณว่ารถยนต์เครื่องยนต์สันดาปกำลังสูญหายไป

BMW X4 และ BMW 8

การเลิกผลิต BMW X4 สะท้อนถึงการเปลี่ยนแปลงของตลาดเฉพาะกลุ่ม ในฐานะผู้บุกเบิกตลาดย่อย SAC (รถยนต์สปอร์ตอเนกประสงค์แบบคูเป้) X4 รุ่นแรกเปิดตัวในปี 2014 ด้วยการออกแบบท้ายลาดอันเป็นเอกลักษณ์และสมรรถนะการควบคุมที่แม่นยำ ทำให้ได้รับความนิยมจากผู้บริโภควัยหนุ่มสาว

X4 รุ่นที่สองซึ่งเปิดตัวในปี 2020 ได้มีการเพิ่มประสิทธิภาพในด้านเทคโนโลยี แต่ด้วยการหดตัวของตลาดรถยนต์ SUV แบบคูเป้ ยอดขายจึงลดลงอย่างต่อเนื่อง

การกล่าวอำลาของตระกูล 8 Series ทำให้ผู้คนรู้สึกเสียดาย รถยนต์สปอร์ตระดับเรือธงรุ่นนี้ถูกปลุกคืนชีพในปี 2018 ซึ่งรวมถึงรูปแบบตัวถัง Coupe, Gran Coupe และ Convertible โดยรุ่น M8 Competition ที่มาพร้อมเครื่องยนต์ V8 ขนาด 4.4 ลิตร ได้ผลักดันสมรรถนะไปถึงขีดสุด ด้วยสถิติในสนามแข่งนูร์เบิร์กริงซึ่งเทียบเคียงได้กับรถสปอร์ตมืออาชีพ

อย่างไรก็ตาม ด้วยราคาขายเริ่มต้นที่สูงถึง 15 ดอลลาร์สหรัฐ และตลาดที่มีขอบเขตจำกัด ทำให้ยอดขายประจำปีไม่สามารถทะลุ 5,000 คันได้ ท้ายที่สุดจึงต้องหลีกทางให้กับกลยุทธ์การพึ่งพาพลังงานไฟฟ้า

Mercedes-Benz GLC CoupeและGLE Coupe

Mercedes-Benz รุ่น GLC Coupe และ GLE Coupe กำลังเผชิญกับชะตากรรมที่จะถูกยุติการผลิต SUV คูเป้เหล่านี้เปิดตัวครั้งแรกในปี 2015 ด้วยเอกลักษณ์หรูหราตามแบบฉบับของตราดาวสามแฉกผสมผสานกับการออกแบบเชิงสปอร์ต ทำให้ประสบความสำเร็จในการบุกเบิกตลาดรถยนต์หรูคูเป้ SUV ในแบบเฉพาะตัว

โดยเฉพาะรุ่น GLE Coupe ที่มาพร้อมกับเครื่องยนต์ 3.0T แบบ 6 สูบเรียง และระบบควบคุมตัวถัง E-Active ซึ่งครั้งหนึ่งเคยได้รับการยกย่องว่าเป็นต้นแบบเทคโนโลยี

การตัดสินใจยุติการผลิตเป็นผลมาจากแผนควบรวมสายผลิตภัณฑ์ โดยในอนาคตรถยนต์ไฟฟ้าซีรีส์ EQ จะเป็นผู้ครอบคลุมตลาดของรถรุ่นที่มีเอกลักษณ์เหล่านี้

Chevrolet Blazer

ชื่อ Blazer นี้สะท้อนประวัติศาสตร์การพัฒนาของ SUV ในอเมริกาได้อย่างครบถ้วน รุ่นแรก K5 Blazer (1969-1991) เป็นยานพาหนะที่เหมาะสำหรับการผจญภัย โดยใช้ตัวถังแบบแชสซีแยกที่ใช้ร่วมกับรถกระบะ ส่วนหลังคาที่ถอดได้ทำให้มันกลายเป็นรถยอดนิยมที่สุดสำหรับการสำรวจธรรมชาติในยุคนั้น

ในช่วงปี 1992-2005 Blazer ได้ปรับเปลี่ยนเป็น SUV ขนาดกลาง แม้จะสูญเสียความเป็นรถออฟโรดพันธุ์แท้ไป แต่กลับกลายเป็นรถอเนกประสงค์ที่คุ้มค่าที่สุดสำหรับครอบครัวชาวอเมริกัน

การคืนชีพในปี 2019 สร้างความประหลาดใจอย่างมาก Blazer รุ่นใหม่เอี่ยมใช้ภาษาการออกแบบที่ได้แรงบันดาลใจจาก Camaro พร้อมไฟ LED Daytime Running Light ที่ดุดันและดีไซน์กระจังหน้าคู่ที่สะท้อนความสปอร์ต

รุ่น RS มาพร้อมเครื่องยนต์ 3.6L V6 (308 แรงม้า) และระบบขับเคลื่อนสี่ล้ออัจฉริยะ อัตราเร่ง 0-60mph ใช้เวลาเพียง 6.2 วินาที

รถรุ่นนี้ประสบความสำเร็จในการดึงดูดผู้บริโภคยุคใหม่ โดยในปี 2021 สามารถทำยอดขายได้ถึง 98,000 คันในอเมริกาเหนือ

โรงงานต้องปรับปรุงเพื่อรองรับสายการผลิตรถยนต์พลังงานใหม่ Blazer รุ่นเครื่องยนต์น้ำมันจะปิดฉากบทบาทประวัติศาสตร์ในปี 2026

Ford Escape

เนื่องจากระบบขับเคลื่อนของ Ford Escape ไม่ได้มาตรฐานการปล่อยมลพิษของแคลิฟอร์เนีย จึงไม่สามารถจำหน่ายในรัฐแคลิฟอร์เนีย แมสซาชูเซตส์ นิวยอร์ก โอเรกอน เวอร์มอนต์ และวอชิงตันได้ แคลิฟอร์เนียซึ่งมีข้อบังคับการปล่อยมลพิษที่เข้มงวดที่สุดในอเมริกา มาตรฐานของรัฐนี้ได้รับการนำไปใช้ในหลายรัฐ รวมถึงนิวยอร์กและแมสซาชูเซตส์

เครื่องยนต์ปัจจุบันของ Escape ซึ่งประกอบด้วยเครื่องยนต์ EcoBoost 4 สูบ 1.5 ลิตรและ 2.0 ลิตร รวมถึงระบบปลั๊กอินไฮบริด 2.5 ลิตร ไม่ผ่านการรับรองด้านสิ่งแวดล้อมในภูมิภาคเหล่านี้

แม้ว่าทางการฟอร์ดยังไม่ได้ยืนยันข่าวนี้อย่างเป็นทางการ แต่เห็นได้ชัดว่าความล่าช้าในการพัฒนาเทคโนโลยีของระบบขับเคลื่อนเป็นสาเหตุหลัก

แม้จะถูกห้ามขายในบางพื้นที่ แต่ Escape ยังคงเป็นหนึ่งในรุ่นขายดีของฟอร์ด ข้อมูลแสดงให้เห็นว่ายอดขาย Ford Escape ในสหรัฐอเมริกาในปี 2024 อยู่ที่ 146,859 คัน เพิ่มขึ้น 4.2% เมื่อเทียบกับปีก่อนหน้า

ยอดขายในไตรมาสแรกของปี 2025 อยู่ที่ 37,357 คัน เพิ่มขึ้นเล็กน้อย 2% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน

ย้อนกลับไปในอดีต ยอดขายของ Escape ระหว่างปี 2014 ถึง 2017 เคยทะลุ 300,000 คันต่อปี ในขณะที่ปี 2018 ถึง 2019 ยังคงรักษายอดขายเกิน 200,000 คัน แม้ว่ายอดขายในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาจะลดลง แต่ฐานตลาดยังคงมั่นคง

Nissan Altima

Altima รุ่นแรก (1992-1997) มีพื้นฐานจาก Nissan Stanza แต่มีขนาดที่ใหญ่ขึ้นอย่างมาก

รุ่นที่สอง (1998-2001) เริ่มใช้เครื่องยนต์ VQ series

รุ่นที่สาม (2002-2006) เป็นครั้งแรกที่มีตัวเลือกเครื่องยนต์ 3.5L V6 และกลายเป็นหนึ่งในรถขับเคลื่อนล้อหน้าที่เร็วที่สุดในยุคนั้น

รุ่นที่เจ็ด (2019-2026) ถือเป็นการเปลี่ยนแปลงที่ปฏิวัติมากที่สุด: เป็นรถรุ่นแรกในโลกที่มีเครื่องยนต์ VC-Turbo แบบปรับอัตราส่วนการบีบอัดได้ (จาก 8:1 ถึง 14:1) ซึ่งช่วยปรับสมดุลระหว่างสมรรถนะและความประหยัดน้ำมันได้อย่างลงตัว ระบบช่วยขับ ProPILOT ยังทำให้รถมีความสามารถในการขับอัตโนมัติระดับ L2

อย่างไรก็ตาม กฎระเบียบด้านการปล่อยมลพิษกลายเป็นปัจจัยสำคัญที่ทำให้ Nissan Altima ต้องหยุดการผลิต

กฎระเบียบใหม่ของ EPA สหรัฐฯ ที่จะมีผลบังคับใช้ในปี 2027 กำหนดให้ลดการปล่อยคาร์บอนเฉลี่ยของกลุ่มรถยนต์ลง 28% การผลิตรถยนต์ขนาดกลางต่อไปจะเพิ่มต้นทุนการปฏิบัติตามกฎระเบียบอย่างมหาศาล Nissan กล่าวว่า: "การคงไว้ซึ่ง Altima หมายความว่าจำเป็นต้องลดการผลิตรถ SUV ที่ทำกำไรสูงกว่า คำตอบของโจทย์นี้ชัดเจนอยู่แล้ว"

ที่โดดเด่นที่สุดคือตัวรถรุ่นเจเนอเรชันที่ 7: เครื่องยนต์กำลังอัดแปรผันแบบผลิตจำนวนมากรุ่นแรกของโลก (VC-Turbo) ที่สามารถปรับกำลังอัดได้ตั้งแต่ 8:1 ถึง 14:1 อย่างชาญฉลาด เพื่อให้ได้สมดุลที่สมบูรณ์แบบระหว่างสมรรถนะและประหยัดน้ำมัน ระบบช่วยขับ ProPILOT ยังบรรลุระดับการขับขี่อัตโนมัติระดับ L2 อีกด้วย

อย่างไรก็ตาม กฎระเบียบด้านการปล่อยมลพิษที่เข้มงวดกลายเป็นอุปสรรคที่สำคัญ กฎระเบียบใหม่ของ EPA สหรัฐฯ ที่จะมีผลบังคับใช้ในปี 2027 กำหนดให้ลดการปล่อยคาร์บอนเฉลี่ยของกลุ่มรถยนต์ลง 28% การผลิตรถยนต์ขนาดกลางต่อไปจะเพิ่มต้นทุนการปฏิบัติตามกฎระเบียบอย่างมหาศาล ผู้อำนวยการฝ่ายวิจัยและพัฒนาของ Nissan ทาคาโอะ อาซามิ กล่าวว่า: "การคงไว้ซึ่ง Altima หมายความว่าจำเป็นต้องลดการผลิตรถ SUV ที่ทำกำไรสูงกว่า คำตอบของโจทย์นี้ชัดเจนอยู่แล้ว"

​​Nissan Versa

Nissan Versa ในฐานะรถรุ่นสุดท้ายของตลาดอเมริกาเหนือที่มีราคาเริ่มต้นต่ำกว่า 15,000 ดอลลาร์ Versa เป็นตัวแทนป้อมปราการสุดท้ายของรถยนต์ราคาจับต้องได้

รถยนต์เจเนอเรชันแรก (2006-2011) มีชื่อเสียงในด้านพื้นที่เบาะหลังที่กว้างขวาง ได้รับการขนานนามว่าเป็น "ห้องนั่งเล่นเคลื่อนที่" ส่วนเจเนอเรชันที่สอง (2012-2019) แม้ขนาดจะลดลง แต่ประสิทธิภาพน้ำมันเชื้อเพลิงกลับเพิ่มขึ้นถึง 40mpg (ประมาณ 5.9L/100km)

Versa รุ่นปัจจุบัน (2020-2026) พัฒนาขึ้นบนแพลตฟอร์ม CMF-B การออกแบบภายนอกสอดคล้องกับ Altima และยังติดตั้งระบบกันสะเทือนหลังแบบอิสระหลายจุดที่หาได้ยากในระดับเดียวกัน

แต่ราคาที่ต่ำหมายถึงกำไรที่ต่ำตาม: กำไรสุทธิต่อคันของ Versa ไม่ถึง 800 ดอลลาร์ ในขณะที่กำไรจากรถ SUV รุ่น Rogue สามารถมากกว่าสิบเท่าของตัวเลขนี้

รองประธานฝ่ายขาย Jérémie Papin เผยว่า: "ปัจจุบันผู้บริโภคส่วนใหญ่ยินดีที่จะซื้อ SUV ราคา 25,000 ดอลลาร์ผ่านการกู้เงิน มากกว่าที่จะจ่ายสดสำหรับรถเก๋งราคา 15,000 ดอลลาร์" ในปี 2023 ยอดขายของ Versa ลดลงจนเหลือไม่ถึง 30,000 คัน การยุติสายการผลิตจึงเป็นเรื่องที่หลีกเลี่ยงไม่ได้

Subaru Legacy

น้อยคนนักจะรู้ว่า Legacy ถูกสร้างขึ้นในตอนแรกเพื่อพัฒนาสำหรับการแข่งขันแรลลี่ รถยนต์รุ่นนี้ในปี 1990 ติดตั้งเครื่องยนต์แนวนอนแบบ EJ ที่มีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบสมมาตร ซึ่งกลายเป็นพื้นฐานที่สำคัญสำหรับ Impreza STI ที่ครองแชมป์ในเวที WRC ความเสถียรจากการออกแบบจุดศูนย์ถ่วงต่ำ ยังคงเป็นกรณีศึกษาคลาสสิกในวิศวกรรมยานยนต์จนถึงปัจจุบัน

Legacy รุ่นที่ห้า (ปี 2019) เป็นครั้งแรกที่ติดตั้งระบบ DriverFocus สำหรับป้องกันการหลับใน ในตลาดอเมริกาเหนือ Legacy ได้รับการจัดอันดับเป็นรถที่ปลอดภัยสูงสุดจาก IIHS ต่อเนื่องถึง 15 ปี และความน่าเชื่อถือบนสภาพถนนที่มีน้ำแข็งและหิมะทำให้เป็นตำนานในเขตภูเขาทางตอนเหนือของอเมริกา

แม้จะมีเกียรติยศเหล่านี้ แต่ในปี 2022 Legacy มียอดขายในอเมริกาเหนือเพียง 12,000 คัน ซึ่งน้อยกว่าหนึ่งในสิบของยอดขายรุ่น SUV OUTBACK

​​Infiniti QX50/QX55

QX50 รุ่นก่อนคือซีรีส์ EX (2007-2013) ซึ่งเป็นผู้บุกเบิกแนวคิดการออกแบบที่ผสานเส้นสายของรถสปอร์ตกับ SUV

QX50 รุ่นปัจจุบัน (2018-2026) ติดตั้งเครื่องยนต์ VC-Turbo ซึ่งเป็นผลลัพธ์จากการวิจัยและพัฒนาของ Nissan เป็นเวลา 20 ปี โดยเทคโนโลยีอัตราส่วนการอัดที่ปรับเปลี่ยนได้สามารถปรับประสิทธิภาพการเผาไหม้ได้แบบเรียลไทม์

เครื่องยนต์ตัวนี้มีค่าใช้จ่ายในการวิจัยและพัฒนามากกว่า 2 พันล้านเหรียญสหรัฐ และถือเป็นหนึ่งในเครื่องยนต์สันดาปที่ซับซ้อนที่สุดในโลก

QX55 (2021-2026) ในฐานะรุ่น SUV แบบคูเป้ ฟื้นฟูการออกแบบหลังคาทรงโค้งคลาสสิกของซีรีส์ FX ในปี 2003 พร้อมติดตั้งระบบช่วยขับขี่ ProPILOT Assist 2.0

แต่ได้รับคำชื่นชมในด้านคุณภาพ แต่ไม่สามารถสร้างยอดขายได้เท่าที่คาดหวัง ในปี 2023 ยอดขายรวมของ QX50 และ QX55 ไม่ถึง 40,000 คัน และค่าใช้จ่ายในการวิจัยและพัฒนาต่อคันเกินกว่า 10,000 ดอลลาร์สหรัฐ

Infiniti ระบุว่าไม่สามารถรับภาระต้นทุนการพัฒนาเทคโนโลยีเครื่องยนต์เชื้อเพลิงที่สูงขนาดนี้ได้อีกต่อไป และเมื่อ Nissan เปลี่ยนมาเน้นเทคโนโลยี e-POWER ไฮบริดอย่างเต็มตัว เทคโนโลยีเครื่องยนต์เชื้อเพลิงเหล่านี้จะกลายเป็นอดีต

การเลิกจำหน่ายรถรุ่นเหล่านี้ไม่เพียงแต่เป็นจุดสิ้นสุดของรอบผลิตภัณฑ์ แต่ยังเป็นสัญลักษณ์ของบทสุดท้ายของยุครถยนต์เชื้อเพลิง พวกมันเคยเป็นตัวแทนของมาตรฐานสูงสุดของอุตสาหกรรมยานยนต์ ผลักดันนวัตกรรมเทคโนโลยี ตอบสนองความต้องการของผู้บริโภค และสร้างวัฒนธรรมการขับขี่