Teslaเปิดตัวในอินเดียจนถึงตอนนี้มียอดสั่งซื้อเพียง 600 คันเท่านั้น สาเหตุเนื่องจากราคาสูงมากเกินไป

【PCauto】กลางเดือนกรกฎาคม ปี 2025 Tesla ได้เริ่มจำหน่ายในตลาดอินเดียอย่างเป็นทางการ แต่จนถึงปัจจุบันมียอดสั่งซื้อเพียง 600 คันเท่านั้น ซึ่งต่ำกว่าที่คาดการณ์ไว้ภายในอย่างมาก

ราคากลายเป็นอุปสรรคหลักในการเพิ่มยอดขาย

Model Y ระดับเริ่มต้นของ Tesla ที่จำหน่ายในอินเดียมีราคาออกถนนเกิน 6 ล้านรูปี (ประมาณ 2,208,000 บาท/289,000 ริงกิต) ซึ่งสูงกว่าช่วงราคารถยนต์ไฟฟ้าส่วนใหญ่ในอินเดียที่ 2.2 ล้านรูปี (ประมาณ 810,000 บาท/106,000 ริงกิต) ถึงเกือบสามเท่า

ภาษีนำเข้าจำนวนมากเป็นสาเหตุหลักที่ทำให้ราคาสูงขึ้น อินเดียกำหนดภาษีนำเข้าพื้นฐาน 70% สำหรับรถยนต์ไฟฟ้าที่มีราคาสูงกว่า 40,000 ดอลลาร์สหรัฐฯ (1,297,000 บาท/170,000 ริงกิต) ซึ่งเมื่อรวมกับภาษีสินค้าและบริการ (GST) 18% แล้ว ต้นทุนภาษีรวมคิดเป็น 35% ของราคาขาย

กำลังซื้อของตลาดอินเดียไม่สอดคล้องกับการตั้งราคาของ Tesla รายได้ GDP ต่อหัวของชาวอินเดียมีค่าเฉลี่ยเพียงประมาณ 65,000 บาท/8,461 ริงกิตต่อปี พนักงานออฟฟิศทั่วไปมีเงินเดือนประมาณ 13,615 บาท/1,777 ริงกิตต่อเดือน ซึ่งจะต้องไม่ใช้จ่ายอะไรเลยถึง 15 ปีถึงจะเพียงพอที่จะซื้อ Model Y

แม้แต่ในกลุ่มชนชั้นกลางเอง ราคา 6.1 ล้านรูปี (2,245,000 บาท/294,000 ริงกิต) ก็สามารถซื้ออพาร์ตเมนต์ขนาด 60 ตารางเมตรในนิวเดลี หรือรถ Suzuki Alto ซึ่งเป็นหนึ่งในรุ่นยอดนิยมที่ผลิตภายในประเทศได้ถึง 10 คัน

ความแตกต่างระหว่างกำลังซื้อกับการวางตำแหน่งผลิตภัณฑ์เป็นปัจจัยโดยตรงที่จำกัดขนาดของกลุ่มลูกค้าเป้าหมายของ Tesla

รูปแบบการนำเข้า Tesla ในอินเดียทำให้ราคาสูงขึ้น

Tesla เลือกที่จะเข้าสู่ตลาดอินเดียด้วยรูปแบบการนำเข้าเพื่อหลีกเลี่ยงการลงทุนจำนวนมากในช่วงแรกของการสร้างโรงงาน แต่ก็ส่งผลให้ราคาขาดความสามารถในการแข่งขัน นอกจากนี้ Tesla ยังไม่ได้รับสิทธิ์ประโยชน์ทางภาษีจากนโยบาย "แลกเปลี่ยนตลาดกับเทคโนโลยี" ของรัฐบาลอินเดีย (นโยบายนี้กำหนดให้บริษัทผลิตรถยนต์ต้องให้คำมั่นว่าจะลงทุน 500 ล้านดอลลาร์สหรัฐฯ เพื่อสร้างโรงงานและบรรลุอัตราการผลิตในประเทศที่ 50% ภายใน 3 ปี)

ตามรายงาน Tesla วางแผนที่จะส่งมอบรถยนต์ 350-500 คันไปยังอินเดียในปี 2025 โดยการส่งมอบระยะแรกจำกัดเฉพาะใน Mumbai, Delhi, Pune และ Gurugram ซึ่งมีโชว์รูมจริง

แต่การบรรลุเป้าหมายนี้กำลังเผชิญกับความท้าทาย เนื่องจากปริมาณการขายต่อปีในตลาดรถยนต์ไฟฟ้าระดับไฮเอนด์ของอินเดียมีน้อยกว่า 3,000 คัน (ข้อมูลช่วงครึ่งปีแรกของปี 2025)

โครงสร้างพื้นฐานที่ด้อยพัฒนาของอินเดียยิ่งจำกัดความต้องการตลาดรถยนต์ไฟฟ้า

จากมุมมองของสิ่งอำนวยความสะดวกการชาร์จ การขาดแคลนสถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าในอินเดียเป็นหนึ่งในสาเหตุสำคัญที่จำกัดยอดขายรถยนต์ไฟฟ้า

70% ของที่ชาร์จสาธารณะกระจุกตัวอยู่ในเมืองใหญ่ เช่น Mumbai, Delhi และต้องใช้เวลารอนานถึง 2 ชั่วโมง สภาพถนนที่ซับซ้อน (เช่น พื้นถนนที่เป็นหลุมบ่อ สัตว์จรจัด) และปัญหาระเบียบจราจร ทำให้เกิดอุปสรรคต่อการใช้งานจริง แม้ในเมืองใหญ่

นอกจากนี้ อัตราการใช้รถยนต์ไฟฟ้าในอินเดียยังอยู่ในระดับต่ำ ในปี 2024 รถยนต์ไฟฟ้ามีสัดส่วนเพียงประมาณ 4% ของยอดขายรถยนต์ทั้งหมด การให้ความรู้เรื่องตลาดยังคงต้องใช้เวลาอีกนาน

Teslaในอินเดียยังคงไม่สามารถหลีกเลี่ยงการแข่งขันจากแบรนด์รถยนต์จีนได้

แบรนด์จีน BYD ทำผลงานได้โดดเด่นในตลาดอินเดีย ในช่วงครึ่งปีแรกของปี 2025 มียอดขายทะลุ 1,200 คัน (รุ่น Seal 7) ราคาเริ่มต้นประมาณ 4.9 ล้านรูปี (ประมาณ 1,806,000 บาท/236,000 ริงกิต)

BYD ใช้กลยุทธ์ "การขายแนวราบ" ขยายไปยังเมืองขนาดกลางและขนาดเล็ก 34 เมือง และหลีกเลี่ยงความเสี่ยงด้านนโยบายผ่านการร่วมทุนกับ MEIL ในท้องถิ่น

แบรนด์ท้องถิ่นอินเดีย Tata Motors ครองส่วนแบ่งตลาดรถยนต์ไฟฟ้ามากกว่า 70% โดยรุ่น Nexon EV และรุ่นอื่นๆ มีราคาที่เข้าถึงได้ ประมาณ 471,000 บาท/61,364 ริงกิต และยังได้รับเงินสนับสนุนจากรัฐบาลอีกด้วย

Tesla หากต้องการก้าวข้าม ต้องแข่งขันกับ BMW และ Mercedes-Benz ในตลาดระดับไฮเอนด์ หรือต้องใช้กลยุทธ์การลดราคา ซึ่งอาจทำให้กำไรลดลง

ทำไม Tesla ถึงต้องการเข้าสู่ตลาดอินเดีย?

เหตุผลที่ชัดเจนที่สุดคือยอดขายทั่วโลกของ Tesla กำลังลดลง ยอดขายทั่วโลกร่วงลงอย่างหนักในไตรมาสที่สองของปีนี้ โดยตลาดหลักอย่างอเมริกาเหนือและยุโรป (ยอดขายในหลายประเทศลดลงกว่า 40%) ส่งผลให้ Tesla ต้องรีบเข้าสู่ตลาดอินเดียเพื่อบรรเทาความกดดัน อย่างไรก็ตาม ตลาดอินเดียยังไม่สามารถช่วยกอบกู้ยอดขายทั่วโลกของ Tesla ได้ ยอดขายทั่วโลกของ Tesla ยังคงอยู่ในสถานการณ์ที่ลดลง