Teslaในประเทศของเรามีการลงทะเบียนเพิ่มขึ้น 1,035% โดย Model Y เป็นแรงผลักดันหลัก

【PCauto】Tesla ในตลาดอาเซียนเติบโตอย่างรวดเร็ว โดยประเทศไทยเป็นพื้นที่ที่เติบโตโดดเด่นที่สุด ในช่วงเดือนเมษายนถึงพฤษภาคม ยอดจดทะเบียนรถใหม่ของ Tesla เพิ่มขึ้นถึง 1035% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน ซึ่งเป็นอัตราการเติบโตสูงสุดตั้งแต่แบรนด์เข้าสู่ตลาดนี้

ปรากฏการณ์นี้ไม่เพียงสะท้อนในยอดรวมเท่านั้น แต่ยังรวมถึงโมเดลหลักอย่าง Model Y ที่ในไตรมาสแรกของปี 2025 มียอดจดทะเบียนเพิ่มขึ้น 59% เมื่อเทียบกับไตรมาสสุดท้ายของปี 2024 กลายเป็นรุ่นหลักที่ขับเคลื่อนการเติบโตนี้ นอกจากนี้ แนวโน้มนี้ยังขยายไปยังตลาดใกล้เคียง เช่น มาเลเซียที่เดือนพฤษภาคม Model Y มียอดจดทะเบียนเพิ่มขึ้นถึง 403% เมื่อเทียบกับปีก่อน และในฮ่องกง Tesla ครองส่วนแบ่งตลาดรถใหม่ถึง 30% ในเดือนนั้นด้วย

การเติบโตที่ก้าวกระโดดอาจมาจากการปล่อยคำสั่งซื้อที่ค้างอยู่

ในปี 2024 ตลาดรถยนต์ไฟฟ้าในประเทศไทยหดตัวลง 8.1% โดย Tesla ส่งมอบรถยนต์เพียง 4,121 คันตลอดทั้งปี ทำให้ส่วนแบ่งตลาดลดลงจาก 8% ในปี 2023 เหลือเพียง 4.9% ขณะเดียวกัน BYD ที่เน้นการผลิตในท้องถิ่นด้วยรุ่น Atto 3 และรุ่นอื่น ๆ ครองส่วนแบ่งตลาดถึง 38.5% โดยแบรนด์จีนสามารถครองตำแหน่ง 7 ใน 10 อันดับรถยนต์ไฟฟ้าที่ขายดีที่สุด การเปรียบเทียบนี้สะท้อนความผันผวนในการเติบโตของ Tesla โดยยอดขาย Model Y ในช่วงมกราคมถึงกันยายน 2024 ลดลงอย่างรุนแรงถึง 83.4% เหลือเพียง 787 คันเมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อนหน้า

จึงเป็นไปได้ว่าการเติบโตในปัจจุบันมาจากการปลดปล่อยคำสั่งซื้อคงค้าง (ที่จองไว้ปลายปี 2023 แต่เลื่อนการส่งมอบเป็นปี 2025) รวมถึง Tesla กำลังจัดโปรโมชันลดราคาจำหน่าย Model Y ที่ติดตั้งฮาร์ดแวร์ HW4.0 ด้วยราคาเริ่มต้น 1.47 ล้านบาท ลดสูงสุดถึง 569,000 บาท พร้อมของแถมทั้งแท่นชาร์จและประกันภัย ซึ่งช่วยกระตุ้นยอดขายให้เพิ่มขึ้นอย่างมาก

Teslaยังคงเป็นผู้นำด้านเทคโนโลยี

ในด้านผลิตภัณฑ์ Tesla ยังคงรักษาความเป็นผู้นำด้านเทคโนโลยี โดย Model Y ปี 2024 มาพร้อมฮาร์ดแวร์ HW4.0 ที่อัปเกรดความละเอียดกล้องเป็น 5 ล้านพิกเซล และเพิ่มขีดความสามารถในการประมวลผลมากกว่าเจเนอเรชันก่อนถึง 5 เท่า รองรับการอัปเดตฟีเจอร์ขับขี่อัตโนมัติระดับสูงในอนาคตผ่านระบบ OTA

การระเบิดของยอดขายในช่วงสั้นๆ ไม่ได้หมายความว่า Tesla จะฟื้นตัว

การเติบโตอย่างรวดเร็วของ Tesla ในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ แท้จริงแล้วเป็นผลลัพธ์ระยะสั้นจากการปลดปล่อยกำลังการผลิตและกลยุทธ์ด้านราคา ปัจจุบัน Tesla ได้ยกเลิกแผนการตั้งโรงงานในภูมิภาคนี้ เหลือเพียงโครงการก่อสร้างสถานีชาร์จ และอาศัยความตกลงการค้าเสรีอาเซียน–จีนในการนำเข้ารถยนต์จากโรงงานเซี่ยงไฮ้โดยปลอดภาษีนำเข้า อย่างไรก็ตาม แนวทางนี้ไม่สามารถเข้าร่วมโครงการสนับสนุนรถยนต์ไฟฟ้าในประเทศไทยได้ จึงแม้สามารถเปิดตลาดได้รวดเร็ว แต่ก็ขาดความได้เปรียบด้านราคา และยังคงถูกกดดันจากแบรนด์จีนที่มีการผลิตในประเทศอย่างครอบคลุม