ทดลองขับ BYD Dolphin: รถครอบครัวพลังงานไฟฟ้าบริสุทธิ์ ราคาตั้งแต่ 699,999 บาท สนุกสนานและใช้งานได้
Kevin WongApr 28, 2024, 03:58 PM
ผมถามพนักงานขณะที่รอทดลองขับ BYD ที่ศูนย์บริการ 4S ว่ารถยนต์รุ่นไหนของ BYD ที่ขายดีที่สุดในตลาดประเทศไทยในขณะนี้? มันเป็นรถยนต์รุ่น ATTO 3 หรือไม่? พนักงานบอกว่ารถยนต์ที่ขายดีที่สุดคือรุ่น Dolphin ซึ่งมีเหตุผลที่ง่าย ๆ คือราคาที่วางจำหน่ายอยู่ที่ 699,999-859,999 บาท ซึ่งถูกกว่าและมีความได้เสียงทั้งในเชิงออกแบบและในผู้ใหญ่ที่สามารถขึ้นรถหลากหลายสีเลย์และหนุ่มสาวชอบซื้อมาก
ผมรู้ว่าในตลาดจีนผลิตภัณฑ์ BYD แบ่งออกเป็นหลายประเภทอย่างละเอียด ATTO 3 เป็นรุ่นรถที่สอดคล้องกับ "Wang Dynasty" ในจีน ในขณะที่ Dolphin และ Seal เป็นรุ่นรถที่อยู่ใน "สัตว์ทะเล" ซึ่งใช้อุปกรณ์สำหรับการขายแตกต่างกัน แต่ในประเทศไทยจำนวนรถที่มีให้สำหรับขายไม่มากจึงไม่มีทางขายที่แตกต่างกันสำหรับรุ่นรถที่แตกต่างกัน Dolphin จะใช้ลูกค้าเป้าหมายของ ATTO 3 หรือไม่? ฉันคิดว่ามันยากที่จะกล่าว เมื่อผมตัดสินใจที่จะซื้อรถยนต์รุ่น ATTO 3 และไปที่ร้านจะไปดูรถ ผมคิดว่าผมจะถูกดึงดูดโดย Dolphin ได้ง่าย
ข้อมูลเกี่ยวกับรถเทสไดรฟ์:
- รถเทสไดรฟ์: BYD Dolphin Extended
- ราคาสินค้าที่แนะนำจากโรงงาน: 859,999 บาท
- ขนาดรถ: 4290×1770×1570mm, ระยะรถยนต์2700mm
- ความสูงจากพื้นต่ำสุด: 130mm
- รูปแบบการขับเคลื่อน: นำทางด้านหน้า
- ข้อมูลระบบไดรฟ์: กำลังสูงสุด150kW, แรงบิลเนียร์สูงสุด 310N·m
- ความจุแบตเตอรี่: 60.48 kWh (ลิเธียมฟอสเฟต)
- ระยะการดำเนินการด้วยไฟฟ้าแบบสุทธิ NEDC: 490 km.
1.ประสบการณ์การทดลองขับ: รุ่น 490km ระบบขับเครื่อนเก่ง สนุกสนานยิ่งขึ้น
รถที่เราขับทดลองคือรุ่นสุดท้าย 490km. สิ่งที่สำคัญคือ Dolphin แตกต่างจาก ATTO 3 ซึ่งทั้งสองรุ่นรถต่างใช้ระบบความถี่ที่แตกต่างกัน รถยนต์รุ่นสุดท้าย 490km มีกำลังสูงสุด 150kW แรงบิลเนียร์สูงสุด 310N·m อัตราเร็วจาก 0-100km/h ในเวลาเพียง 7 วินาที ในขณะที่ รถยนต์รุ่นสุดท้าย 410km มีกำลังสูงสุด 70kW, แรงบิลเนียร์สูงสุด 180N·m, อัตราเร็วจาก 0-100km/h ใช้เวลา 12.3 วินาที
310N·m ของแรงบิลเนียร์ที่ให้มาสำหรับรถยนต์ขนาดเล็กนี้เป็นครั้งที่มากมายทำให้มันได้รับการเร่งที่เร็วกว่า ATTO 3 และมีความสนุกตอนขับขี่มากขึ้น เพราะ Dolphin มีโครงที่เบากว่า ขนาดที่เล็กลงและศูนย์กลางของน้ำหนักที่ต่ำกว่า แต่สิ่งที่เห็นได้จริง ๆ คือการใช้การขับขี่ Dolphin เทียบกับ ATTO 3 พลังงานทางไถที่แตกต่างกันมันไม่ง่าย คุณสมบัติที่สามารถปล่อยแรงบิลเนียร์สูงที่สุดอย่างรวดเร็วของเครื่องยนต์มอเตอร์ไฟฟ้าทำให้ความแตกต่างที่ไม่มากระหว่างทั้งสองได้ดังที่คาดการณ์
โดยรวมแล้ว การควบคุมพลังของ Dolphin นั้นไม่ใช่เรื่องยาก เพราะการปรับความเร็วของมันนั้นค่อนข้างราบรื่น แต่ตราบใดที่ฉันยินดีที่จะเหยียบคันเร่งให้ลึกขึ้น ความรู้สึกของการผลักกลับอย่างกะทันหันก็จะทําให้ฉันประหลาดใจเล็กน้อย ในเวลานี้ Dolphin ซึ่งเป็นสัตว์เลี้ยงลูกด้วยนมที่เชื่องและฉลาดในมหาสมุทร จะกลายเป็นสิ่งมีชีวิตที่อารมณ์ร้อนอย่างกะทันหัน
ถ้าเป็นรุ่นที่ทนต่อการขับขี่ 410 กม. กำลังไหลจะโอนอ่อนยิ่งขึ้น แม้คุณจะเหยียบ "ช่องไฟฟ้า" เข้าสู่เกียร์ลึกความรู้สึก "ถีบท้อง" ไม่ได้เด่นมาก แน่นอนสำหรับการขับขี่ประจำวันของส่วนใหญ่ความสามารถของเครื่องยนต์ไฟฟ้าของมันเพียงพอ ซึ่งยังสามารถเอาชนะรถยนต์ที่ใช้น้ำมันในส่วนใหญ่ เล็กน้อยเมื่อเริ่มต้นตามหลักสาวนารายละเอียด เมื่อดูอย่างชัดเจนรุ่นที่ทนต่อการขับขี่ 410 กม. ใช้งานได้ดีกับคนที่เพิ่งเริ่มขับรถในครัวเรือนเพราะด้วยการควบคุมที่ดีขึ้น สามารถตอบสนองความต้องการของชีวิตประจำวันได้
Dolphin มีสองโหมดการขับขี่ คือ ECO และ SPORT โหมด ECO สามารถควบคุมได้ไม่ช้า ขับเคลื่อนรถยนต์พลังงานใหม่น่าจะเป็นเรื่องปกติ หากสลับไปที่โหมด SPORT การตอบสนองของพลังงานจะเร็วขึ้น จะรู้สึกสบายช่วงที่ขับขี่มากขึ้น
ถึงแม้ว่าโหมดการขับขี่ Dolphin จะน้อยมาก แต่สามารถรีบทำสิ่งที่สามารถปรับได้เช่น ความแข็งแรงของการหมุนกลับ ความแรงในการเก็บพลังงานและความรู้สึกของเบรค เริ่มจากความแข็งแรงของการเลี้ยว เข้าสู่โหมดสบายและการทำกีฬา การเปลี่ยนในภายระหว่างโหมดประสิทธิภาพสูงถือว่าเป็นเรื่องที่ไม่น่าเอาเปรียบ ที่ตอบสนองได้รวดเร็วกว่าการเลือกโหมดฟิตเนสสำหรับผู้ที่ชื่นชอบการสร้างถิ่นนั่งรถที่มีจุดเงินกระจุกจะเป็นเรื่องที่น่าสนใจมาก
ขั้นตอนถัดไปคือเบรกมีตัวเลือกที่นุ่มเนียนและมาตรฐาน ก้านเบรกที่นุ่มเรียบแนวเส้นจะเป็นปกติมากขึ้นซึ่งจะคล้ายกับรถยนต์ที่ใช้เชื้อเพลิงในการใช้งานประจำวัน ในขณะที่โหมดมาตรฐานของเบรกจะรู้สึกได้นิดนึง ถ้าคุณไม่ได้ขับรถพลังงานทดแทนอย่างสม่ำเสมออาจต้องใช้เวลาการปรับตัว
Dolphin มีให้เลือกด้วยตัวเลือกที่มีความแกร่งในการกู้คืนพลังงานที่มาตรฐานและมากขึ้น ซึ่งในสถานะมาตรฐานจะไม่ทำให้การขับรถที่ราบรื่นได้สับสน หากเปลี่ยนเป็นมากขึ้นจะรู้สึกถึงผลกระทบที่ลดสปีดเมื่อคุณหยุดเร่งแต่ความรู้สึกนี้ไม่หลอกเลียนจริงและไม่ทำให้ความสะดวกสบายในการขับรถแตกต่าง
Dolphin ยังคงมีความรู้สึกที่หนักอยู่เนื่องจากมีระบบแบตเตอรี่อยู่ที่กลางล่างคันรถ ดังนั้นในการกรองสั่นจากการใช้งานประจำวัน ชาญซงจะต้องดูดซับให้มากที่สุด เรื่องราวเกี่ยวกับการสะเทือนส่วนใหญ่จะไม่ถูกส่งมายังภายในคันรถ ด้วยฐานรถทั้งหมดที่แสดงออกมาและภายในคู่ประกบของรถแข่งไม่แตกต่างกันมากเพราะทุกคันมีลักษณะที่คล้ายกับการพักผ่อนในบ้าน ไม่มีลักษณะเฉพาะที่แตกต่างและเด็ดขาด
อย่างไรก็ตามเมื่อเกิดปลายแทงความขีดขวางที่เพิ่มขึ้นหรือร่องลึกขณะกรองการสั่นเฝ้าระวังความรู้สึกทางผิวทางจะถูกส่งมายังภายในรถได้ เราหวังว่าจะมีการปรับปรุงในระยะหลังเพื่อให้ชาญซงสามารถดูดซับสั่นเฝ้าระวังเหล่านี้มากขึ้น แต่สิ่งเหล่านี้เกิดขึ้นกับรถประหยัดค่อนข้างสม่ำเสมอ
เรื่องเสียง,Dolphin มีลักษณะเฉพาะที่คงเงียบขณะหยุดและเริ่มต้น หลังจากที่ความเร็วเพิ่มขึ้น ไม่สามารถที่จะไม่มีเสียงลมและเสียงคลื่นที่เกิดจากด้านนอกเลยแต่เรื่องนี้ก็เป็นปกติสำหรับรถเล็กที่มีราคา 10,000 บาท แต่ยังไม่เป็นปัญหาที่จะสนทนากับผู้ใหญ่ในราชวงศ์
2.การออกแบบ: ทั้งทันสมัยและใช้งานได้จริง
ดีไซน์ของ Dolphin มันไม่ได้ประทับใจมากที่ ATTO 3 แต่เรื่องแฟชันแน่นอนไม่แย่ แต่คุณเอาคุณยึดติดไว้ใน "สวยงามทางทะเล" ซึ่งความหมายง่ายๆ ทั้งหมดซึ่งคือการพยายามแสดงความเต็มใจไหลว่ายที่แฟชันมากที่สุดเท่าที่จะ
เพื่อให้บรรลุสิ่งนี้ รายละเอียดเป็นสิ่งสําคัญมาก ดอลฟินได้เปิดตัวการออกแบบตัวถังแบบสองสี และสองสีนี้ไม่ได้ครอบคลุมเฉพาะส่วนหลังคาเท่านั้น แต่ครอบคลุมทั้งฝาครอบเครื่องยนต์ กระจกมองหลัง และหลังคาทั้งหมด ฝาครอบเครื่องยนต์มีสีที่แตกต่างจากตัวถังซึ่งเป็นการออกแบบที่ล้ําสมัยมากในรถยนต์ครอบครัว ถ้าวางบนรุ่นที่มีขนาดค่อนข้างใหญ่อาจจะรู้สึกผิดธรรมชาติ แต่ในรถยนต์ขนาดเล็กอย่าง Dolphin การออกแบบแบบนี้ดูทันสมัยมาก
ล้อชุดสองสี ที่ส่วนหนึ่งสีเหมือนตัวรถ นี่เป็นรายละเอียดการออกแบบที่ส่วนตัวมาก เนื่องจากมูกประตูใช้การออกแบบครึ่งซ่อนครึ่ง และท้ายรถใช้ไฟท้ายผ่านมาสู่ความมืด ในรายละเอียด Dolphin ได้รับการออกแบบอย่างยอดเยี่ยม
แต่การออกแบบภายใน ฉันคิดว่ามันไม่เหมือนกับการออกแบบด้านนอกที่จับจัดรายละเอียดได้ดีเท่านั้น ขั้นแรกกับชุดภายในนี้ ฉันคิดว่าเส้นภายในของ ATTO 3 ตรงกับความรู้สึกทางศิลปะทะเลมากกว่า ภายในของ Dolphin ดูเหมือนจะถูกบังคับเป็นงั้น เพื่อเน้นรายละเอียดและสร้างรายละเอียด เช่น ช่องระบายอากาศวงรี และการออกแบบระดับผิวที่ซับซ้อนมากในคอนโทรลส่วนกลาง ดูยุ่งยากและฉันเชื่อว่ามันจะสกปรกง่าย และการตกแต่งภายในสีดำแน่นอนจะทำให้เน้นถึงความรู้สึกพลาสติกของภายใน ว่ามันขาดความนุ่มนวลที่ควรจะมีสำหรับรถยนต์ครัวเรือนนี้ Dolphin ยังให้บริการภายในสีอื่น ๆ เยอะมาก ฉันคิดว่าการเปลี่ยนสีอื่นมีผลดีกว่า และจะสร้างบรรยากาศที่ผ่อนคลายขึ้นได้มากขึ้น
แกนหลักของการควบคุมส่วนกลางคือหน้าจอควบคุมส่วนกลางแบบลอยตัวแบบหมุนขนาด 12.8 นิ้ว และแผงหน้าปัดยังใช้การออกแบบแบบลอยตัว ฟังก์ชั่นการเปลี่ยนเกียร์ของ Dolphin ได้รับการออกแบบให้อยู่ในตําแหน่งของพื้นที่ควบคุมเครื่องปรับอากาศทั่วไปภายใต้หน้าจอควบคุมส่วนกลาง ในขณะที่ตําแหน่งคันเกียร์แบบดั้งเดิมมีเพียงเบรกมืออิเล็กทรอนิกส์และปุ่มฟังก์ชั่นจอดรถอัตโนมัติเท่านั้น การออกแบบนี้อาจต้องการให้ผู้บริโภคปรับตัว โดยรวมแล้ว การออกแบบภายในของ Dolphin มีรายละเอียดมากและยังสร้างความรู้สึกของแฟชั่นอีกด้วย
dolphin อาจจะมีขนาดเล็ก แต่เนื่องจากระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าที่เข้ากันได้สูง ตามแนวตั้งสามารถออกแบบให้สั้นลง โดยเพิ่มระยะห่างระหว่างหัวเพลาให้ถึง 2700 มิลลิเมตร หากเป็นรถที่มีขนาดเดียวกันสนับสนุนเครื่องยนต์เบนซิน ระยะห่างนี้เป็นไปไม่ได้
ข้อดีของระยะฐานล้อที่กว้างขึ้นคือมีพื้นที่นั่งด้านหลังที่ไม่แพ้ ATTO 3 ผู้ชายที่เป็นผู้ใหญ่ที่มีความสูง 177 ซม. นั่งอยู่แถวหลัง ขาของเขายังมีพื้นที่เหลือเท่ากับสองหมัด แท่นหลังของ Dolphin นั้นเรียบ แต่ถ้าอยากนั่งสามคนก็ยังมีคนแน่นอยู่บ้าง การเดินทางประจําวัน รถคันนี้นั่งสี่คนดีที่สุด นอกจากนี้ เบาะนั่งด้านหลังยังรองรับการวางในสัดส่วน 60:40 ซึ่งสามารถขยายพื้นที่ท้ายรถได้อย่างยืดหยุ่นมากขึ้น
สรุปการทดลองขับ:
Dolphinมีสองรุ่นให้เลือกคุณควรจะเลือกอย่างไรดี?
ฉันคิดว่าไม่จำเป็นต้องสับสนเรื่องการกำหนดค่าเผื่อว่ารถสองรุ่นทั้งสองถูกติดอุปกรณ์ด้วยระบบช่วยการขับขี่อัจฉริยะที่จำเป็นและสมบูรณ์ในจุดนี้ BYD คงที่มีข้อได้เปรียบเมื่อเทียบกับยี่ห้ออื่นๆ ส่วนสำคัญอยู่ที่ความต่างระบบกำลังระหว่างเครื่องยนต์
สัญชาตินาวิโกษฐ์ 410 กม. และ 490 กม. สามารถตอบสนองความต้องการการใช้งานประจำวันได้ทั้งคู่ แต่รุ่นที่มีสัญชาตินาวิโกษฐ์ 410 กม. จะมีพลังงานที่น้อยกว่ามาก โดยเฉพาะในสถานการณ์ที่บรรทุกเต็ม ดังนั้นถ้าคุณต้องการความสามารถในการขับเคลื่อนที่สูง แนะนำให้เลือกรุ่นที่มาพร้อมกับสัญชาตินาวิโกษฐ์ 490 กม. แต่ถ้าคุณแค่ต้องการใช้งานประจำวัน รุ่นที่มีสัญชาตินาวิโกษฐ์ 410 กม. ก็เพียงพอแล้ว
มีรายละเอียดอื่น ๆ คือ รุ่นที่มีสัญชาตินาวิโกษฐ์ 490 กม. มีกำลังชาร์จความเร็วสูง 80kW ในขณะที่รุ่นที่มีสัญชาตินาวิโกษฐ์ 410 กม. มี 60kW แต่เนื่องจากความจุแบตเตอรี่ของสองรุ่นคือไม่เหมือนกัน ดังนั้นเวลาการใช้งานในความเป็นจริงโดยเฉพาะอย่างยิ่งไม่ต่างกันมาก
คุณสามารถติดต่อเราให้ลบออกเนื้อหาถ้าละเมิดลิขสิทธิ์
ข้อมูลยอดนิยม

นี่จะเป็นรถยนต์ไฟฟ้าล้วนที่มีกำลังมากที่สุดของ Toyota เท่าที่เคยมีมา โดยจะเปิดตัวในยุโรปเป็นที่แรกในปีหน้า
【PCauto】bZ4X Touring มีแผนวางจำหน่ายในยุโรปช่วงฤดูใบไม้ผลิปี 2026 โดยเป็นรุ่นต่อยอดจาก bZ4X เวอร์ชันมาตรฐานที่ได้รับการปรับปรุงให้รองรับการบรรทุกและการใช้งานแบบออฟโรดได้ดีขึ้น พร้อมกำลังรวมสูงสุด 280 กิโลวัตต์ ซึ่งเป็นระดับกำลังที่สูงที่สุดในกลุ่มรถยนต์ไฟฟ้าของ Toyota จนถึงขณะนี้ bZ4X Touring มีขนาดตัวถังและพื้นที่ภายในที่ใหญ่ขึ้นอย่างเห็นได้ชัด และในฐานะรุ่นแฝดของ Subaru Trailseeker รถรุ่นนี้พัฒนาบนแพลตฟอร์ม e-TNGA เช่นเดียวกัน แต่ได้รับการขยายมิติตัวรถเพื่อรองรับการใช้งานที่หลากหลายมากขึ้น

หลังจากความสำเร็จของ Tank 300 รุ่นดีเซลแล้ว Tank 500 รุ่นดีเซลก็จะถูกนำเข้ามาเช่นกัน
【PCauto】หลังจาก Tank 300 รุ่นดีเซลประสบความสำเร็จเกินคาด GWM วางแผนนำ Tank 500 รุ่นดีเซลเข้าสู่ตลาดไทยในไตรมาสที่สี่ของปี 2025 รถเอสยูวีออฟโรดระดับพรีเมียมที่มาพร้อมขุมพลังดีเซล 24 เทอร์โบรุ่นนี้จะผลิตในประเทศที่โรงงานจังหวัดระยอง ราคาคาดการณ์ราวสองล้านบาท เจาะตลาดเดียวกับ Toyota Fortuner และ Isuzu MU X ซึ่งเป็นเอสยูวีดีเซลยอดนิยมในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้

Audi Q3 เจเนอเรชันใหม่เปิดตัวทั่วโลก 16 มิถุนายน 2025 มาพร้อมนวัตกรรมหลากหลายด้าน
【PCauto】แบรนด์ Audi ได้ประกาศอย่างเป็นทางการว่า Audi Q3 เจเนอเรชันใหม่ จะเปิดตัวครั้งแรกทั่วโลกในวันที่ 16 มิถุนายน 2025 โดยระบุว่า SUV รุ่นใหม่นี้จะเป็นการยกระดับมาตรฐานในหลายมิติ จากข้อมูลเบื้องต้น รถรุ่นใหม่นี้มีการเปลี่ยนแปลงอย่างชัดเจนในด้าน ภาษาในการออกแบบ, ห้องโดยสารแบบดิจิทัล และ ระบบขับเคลื่อน Q3 ถือเป็นหนึ่งในรุ่นขายดีที่สุดของ Audi โดยมียอดขายสะสมทั่วโลกทะลุ 2 ล้านคัน นับตั้งแต่เปิดตัวรุ่นแรก

โตโยต้าวางแผนจะเปิดตัว Land Cruiser FJ (500D) โดยประเทศไทยจะเป็นสถานที่ผลิตหลัก
【PCauto】Toyota เตรียมเปิดตัวรถรุ่นใหม่ Land Cruiser FJ รหัสโครงการ 500D ได้แรงบันดาลใจจากรุ่นคลาสสิก FJ40 พร้อมผสมผสานดีไซน์ของ Land Rover Defender และ Suzuki JIMNY คาดเปิดตัวครั้งแรกทั่วโลกในงาน Japan Mobility Show วันที่ 29 ถึง 30 ตุลาคม 2025 โดยเป็นรุ่นเครื่องยนต์เบนซินเวอร์ชันญี่ปุ่น ไทยเป็นฐานการผลิตหลักของรุ่นนี้ คาดผู้บริโภคชาวไทยจะได้เห็นในงาน Motor Expo ช่วงปลายปี 2025 และเริ่มวางจำหน่ายต้นปี 2026

NISSAN X-Trail e-POWER จะเปิดตัวในประเทศไทยภายในสิ้นปี 2025
【PCauto】Nissan เตรียมนำเข้า X-Trail e-POWER e-4ORCE รุ่นใหม่ล่าสุด (รหัสภายใน T33) จากประเทศญี่ปุ่นเข้าสู่ตลาดประเทศไทยช่วงปลายปี 2025 ในรูปแบบรถยนต์นำเข้าทั้งคัน สำหรับผู้บริโภคที่ให้ความสนใจกับรถรุ่นนี้ ราคาจำหน่ายถือเป็นปัจจัยสำคัญที่ได้รับความสนใจเป็นอันดับแรกอย่างไม่ต้องสงสัย
รถยอดนิยม
เปรียบเทียบรถยนต์
รูปภาพรถ
ภาพภายใน