โรงงานกิกะแฟคทอรีของ Tesla ที่เบอร์ลินประกอบรถ Model Y คันที่ 500,000 เสร็จเรียบร้อยแล้ว

【PCauto】โรงงานกิกะแฟคทอรีของเทสลาในเบอร์ลิน (Tesla Berlin Gigafactory) ได้ประกาศว่า Model Y คันที่ 500,000 ได้ออกจากสายการผลิตอย่างเป็นทางการแล้ว ความสำเร็จครั้งนี้ถือเป็นก้าวสำคัญในกลยุทธ์การตั้งฐานการผลิตในยุโรปของ Tesla และยังสะท้อนให้เห็นถึงผลกระทบจากกฎระเบียบที่ซับซ้อนในยุโรปและความผันผวนของห่วงโซ่อุปทานทั่วโลกที่มีต่อภาคการผลิต

กำเนิดโรงงานกิกะแฟคทอรีที่เบอร์ลินเริ่มต้นขึ้นในเดือนพฤศจิกายน 2019 เมื่อ Tesla ประกาศแผนสร้างโรงงานแห่งแรกในยุโรปที่ Brandenburg ประเทศเยอรมนี อย่างไรก็ตาม โครงการในช่วงแรกกลับต้องเผชิญกับการต่อต้านอย่างรุนแรงจากกลุ่มอนุรักษ์สิ่งแวดล้อม การเคลียร์พื้นที่ป่าไม้สำหรับก่อสร้างโรงงานซึ่งตั้งอยู่ในพื้นที่อาศัยของสัตว์ใกล้สูญพันธุ์ ทำให้เกิดการฟ้องร้องทางกฎหมายและการประท้วงของประชาชนที่ยืดเยื้อเป็นเวลาหลายเดือน ส่งผลให้การอนุมัติใบอนุญาตก่อสร้างล่าช้าเกือบสองปี จนกระทั่งเดือนตุลาคม 2021 โรงงานถึงได้รับอนุญาตเริ่มการผลิตทดลอง และการผลิตอย่างเป็นทางการเริ่มต้นในวันที่ 22 มีนาคม 2022 หากนับจากวันที่โครงการได้รับการอนุมัติจนถึงการผลิตรถยนต์คันที่ 500,000 โรงงานเบอร์ลินใช้เวลาประมาณ 1,100 วัน ซึ่งช้ากว่าโรงงานกิกะแฟคทอรีที่เซี่ยงไฮ้ (2019-2022 ผลิตครบ 1 ล้านคัน) และโรงงานที่เท็กซัส (2022-2023 ผลิตครบ 500,000 คัน) อย่างมาก

การขยายกำลังการผลิตของโรงงานเบอร์ลินแบ่งออกเป็นสามช่วง:

1. ช่วงคอขวดเริ่มแรก (2022): ด้วยข้อจำกัดของการจัดหาชิ้นส่วนแบตเตอรี่ในยุโรปและการหยุดชะงักของโลจิสติกส์ที่เกิดจากความขัดแย้งระหว่างรัสเซียกับยูเครน ทำให้ในปีแรกมีกำลังการผลิตจริงเพียง 50,000-60,000 คัน ซึ่งต่ำกว่าเป้าหมายประจำปีที่ตั้งไว้ที่ 500,000 คันอย่างมาก

2. ช่วงเพิ่มประสิทธิภาพและเร่งความเร็ว (2023): ด้วยการนำเข้าชิ้นส่วนสำคัญจากซัพพลายเชนของจีนและการปรับปรุงอัตราอัตโนมัติของสายการผลิต ส่งผลให้กำลังการผลิตรายสัปดาห์เพิ่มขึ้นจาก 2,000 คันเป็น 5,000 คัน และกำลังการผลิตประจำปีเพิ่มขึ้นใกล้เคียงกับ 250,000 คัน

3. ช่วงขยายตัวอย่างมั่นคง (2024): ด้วยการเพิ่มสัดส่วนของซัพพลายเชนในประเทศเป็น 60% โรงงานสามารถผลิต Model Y ได้เฉลี่ย 1,400 คันต่อวัน และคาดว่ากำลังการผลิตประจำปีจะทะลุ 500,000 คัน คิดเป็น 15% ของกำลังการผลิตทั่วโลกของ Tesla

เบื้องหลังการเพิ่มกำลังการผลิต โรงงานเบอร์ลินต้องเผชิญกับแรงกดดันภายนอกหลายประการ:

ประการแรก เพื่อให้เป็นไปตามข้อกำหนดด้านสิ่งแวดล้อมที่เข้มงวดของเยอรมนี Tesla ได้ลงทุนเพิ่มเติม 4.5 ร้อยล้านยูโรในระบบหมุนเวียนน้ำ และให้คำมั่นว่าจะใช้พลังงานหมุนเวียน 100% ในการดำเนินงาน ซึ่งทำให้ต้นทุนการผลิตต่อคันเพิ่มขึ้นประมาณ 8%

ประการที่สอง ในปี 2022 ราคาก๊าซธรรมชาติในยุโรปที่พุ่งสูงขึ้น ส่งผลให้ค่าใช้จ่ายด้านพลังงานของโรงงานเพิ่มขึ้น Tesla จำเป็นต้องปรับราคาขาย Model Y ในตลาดเยอรมนีขึ้น 12% ส่งผลต่อความสามารถในการแข่งขันด้านราคา

นอกจากนี้ โรงงานเบอร์ลินต้องปฏิบัติตามข้อกำหนดของสหภาพแรงงานเยอรมันเกี่ยวกับชั่วโมงการทำงาน 35 ชั่วโมงต่อสัปดาห์ ซึ่งทำให้สัดส่วนต้นทุนแรงงานเพิ่มขึ้น 20% เมื่อเทียบกับโรงงานในสหรัฐอเมริกา และต้องพัฒนาแนวทางการเพิ่มประสิทธิภาพการผลิตเพื่อชดเชยต้นทุนที่สูงขึ้น

แม้จะเผชิญความท้าทาย โรงงานเบอร์ลินก็ได้แสดงให้เห็นถึงคุณค่าทางยุทธศาสตร์ที่ไม่อาจแทนที่ได้ การผลิตในประเทศช่วยให้ Model Y หลุดพ้นจากภาษีนำเข้า 10% ของสหภาพยุโรป และส่งผลให้กำไรต่อคันเพิ่มขึ้นประมาณ 3,000 ยูโร ในปี 2023 Model Y มียอดจดทะเบียนถึง 214,000 คัน ครองตำแหน่งแชมป์ยอดขายรถไฟฟ้าในยุโรปอีกครั้ง ด้วยส่วนแบ่งตลาดถึง 19%

โรงงานช่วยผลักดันให้เกิดกลุ่มอุตสาหกรรมผลิตแบตเตอรี่ มอเตอร์ และชิ้นส่วนอลูมิเนียมในพื้นที่ใกล้เคียง โดยมีซัพพลายเออร์หลักอย่าง Bosch และ Siemens รวม 12 รายตั้งโรงงานในรัศมี 50 กิโลเมตรรอบโรงงาน

อย่างไรก็ตาม การพัฒนาขั้นต่อไปของโรงงานเบอร์ลินยังคงมีความไม่แน่นอน เดิมที Tesla วางแผนเปิดสายการผลิตแบตเตอรี่ 4680 ในปี 2023 แต่เนื่องจากปัญหาด้านเทคนิค จึงเลื่อนออกไปจนถึงปี 2025 ส่งผลให้ในระยะสั้น โรงงานยังต้องพึ่งพาการนำเข้าแบตเตอรี่จากจีน

หากสหภาพยุโรปกำหนดภาษีคาร์บอนฟุตพริ้นท์สำหรับแบตเตอรี่ โรงงานเบอร์ลินอาจสูญเสียข้อได้เปรียบด้านต้นทุนในพื้นที่ นอกจากนี้ การตรวจสอบการอุดหนุนรถยนต์ไฟฟ้าจากจีนของยุโรปอาจส่งผลกระทบต่อซัพพลายเชนของ Tesla ในจีน ซึ่งทำให้ Tesla จำเป็นต้องปรับสมดุลระหว่างการจัดหาชิ้นส่วนในประเทศกับการจัดหาชิ้นส่วนจากทั่วโลก