มาสด้าเปิดตัวรถต้นแบบ Iconic SP ติดตั้งเครื่องยนต์โรตารีมีแนวโน้มสูงที่จะผลิตเพื่อจำหน่ายจริง

【PCauto】หัวหน้าฝ่ายเทคนิคของมาสด้า Ryoji Mezawa เปิดเผยในการให้สัมภาษณ์ล่าสุดว่า Iconic SP ซึ่งเปิดตัวในงาน Tokyo Motor Show ปีที่แล้วเป็นผู้สืบทอดของรถสปอร์ตในตำนานอย่าง RX7 รถรุ่นนี้ใช้ระบบไฮบริดแบบโรตารีเสริมระยะทาง มีแนวโน้มจะเข้าสู่การผลิตจริงในอนาคต และจะจัดเป็นรถสปอร์ตคู่กับ MX5 รุ่นถัดไป

Mazda Iconic SPเครื่องยนต์โรตารีจะถูกใช้เป็นตัวเพิ่มระยะทาง

Iconic SP จะมาพร้อมระบบปลั๊กอินไฮบริดโดยมีเครื่องยนต์โรตารีแบบสองโรเตอร์ทำหน้าที่เป็นเครื่องเพิ่มระยะทางด้วยการปั่นไฟให้มอเตอร์ขับเคลื่อน ระบบนี้ให้กำลังสูงสุด 365 แรงม้า เพิ่มขึ้นกว่าสองเท่าเมื่อเทียบกับ MX5 รุ่นปัจจุบันที่มีกำลัง 181 แรงม้า

น่าสนใจที่วิศวกรของมาสด้านำเสนอแนวคิดพัฒนารุ่นเครื่องยนต์โรตารีแบบขับเคลื่อนโดยตรง ซึ่งจะเป็นครั้งแรกนับตั้งแต่ RX8 เลิกผลิตในปี 2012 ที่เครื่องโรตารีกลับมาใช้ระบบขับเคลื่อนโดยตรงอีกครั้ง

Iconic SPเวอร์ชันผลิตจะเป็นรถที่มีสมรรถนะสูงกว่า MX-5  

รถยนต์แนวคิด Iconic SP มีขนาดดังนี้

ยาว 4180 มม.

กว้าง 1850 มม.

สูง 1150 มม.

ระยะฐานล้อ 2590 มม.

เมื่อเทียบกับ MX5 รุ่นปัจจุบันที่มีความยาว 3915 มิลลิเมตร Iconic SP ยาวขึ้น 265 มิลลิเมตร กว้างขึ้น 120 มิลลิเมตร และต่ำลง 84 มิลลิเมตร สร้างรูปลักษณ์สปอร์ตที่แนบชิดพื้นมากขึ้น

Masashi Nakayama ผู้อำนวยการฝ่ายออกแบบระดับโลกของมาสด้าเน้นย้ำกับสื่อว่ารุ่นผลิตจริงจะยังคงเป็นรถสองที่นั่ง แตกต่างจาก MX5 อย่างชัดเจนโดย MX5 ยังคงเน้นความเบาและความสนุกของรถเปิดประทุน ส่วน Iconic SP จะเน้นเป็นรถ GT สมรรถนะสูง

Iconic SPอาจใช้ทรัพยากรแพลตฟอร์มรุ่นต่อไปของ MX-5 อย่างร่วมกัน

แต่ระบบขับเคลื่อนจะแยกจากกันโดยสิ้นเชิง ตารางการผลิตระบุว่ารถสปอร์ตโรตารีจะเปิดตัวก่อน MX5 รุ่นใหม่ซึ่งคาดว่าจะยังใช้แพลตฟอร์มรุ่นปัจจุบันไปอีกหลายปี ด้านราคา Iconic SP คาดว่าจะเริ่มต้นที่ 5 ถึง 6 หมื่นดอลลาร์สหรัฐ เทียบเท่าประมาณ 1,800,000 ถึง 2,160,000 บาท สูงกว่าราคาพื้นฐานของ MX5 รุ่นปัจจุบันที่ 38,700 ดอลลาร์สหรัฐอย่างชัดเจน

ความท้าทายของการกลับมาของเครื่องยนต์โรตารีในประวัติศาสตร์

ในฐานะโครงการรถสปอร์ตโรตารีรุ่นแรกที่มาสด้ากลับมาพัฒนาหลังจาก RX8 หยุดผลิตในปี 2012 Iconic SP เผชิญกับความท้าทายสองประการคือการสืบทอดจุดแข็งของเครื่องยนต์โรตารีที่รอบสูงและขนาดกะทัดรัดพร้อมทั้งแก้ไขปัญหาการใช้น้ำมันและความทนทานที่เคยเป็นอุปสรรคมาตลอด

ระบบไฮบริดแบบเพิ่มระยะทางที่ใช้ช่วยให้เครื่องยนต์โรตารีทำงานในช่วงประสิทธิภาพสูงอย่างต่อเนื่อง จึงถือเป็นทางออกที่สมดุลระหว่างข้อกำหนดทางกฎหมายและสมรรถนะรถยนต์

Hiroshi Inoue หัวหน้าฝ่ายพัฒนาเทคนิคของมาสด้าเคยกล่าวว่า เครื่องยนต์โรตารีคือจิตวิญญาณของเรา ขณะที่แผนการผลิต Iconic SP กำลังเดินหน้า แบรนด์ที่ขึ้นชื่อเรื่องความมุ่งมั่นทางเทคนิคนี้กำลังพยายามจุดไฟแห่งโรตารีใหม่ในยุคไฟฟ้า สำหรับแฟนรถยนต์ปี 2024 อาจเป็นปีที่โรตารีกลับมาอย่างยิ่งใหญ่หลังจากเงียบหายไปกว่าสิบปี