Toyota Zenix, Veloz MPV ทั้งสองรุ่นนี้แตกต่างจาก Sienna อย่างไร?

【PCauto】ในตลาดเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ การซื้อรถ MPV ไม่สามารถมองข้าม Toyota ได้เลย ตั้งแต่ Veloz ที่สามารถพบเห็นได้ทั่วไป ไปจนถึง Zenix ที่เพิ่งเปิดตัวก็ได้รับความนิยมอย่างรวดเร็ว

ในเมื่อ Veloz และ Zenix ต่างก็มีผลิตภัณฑ์ที่มีคุณภาพสูงอยู่แล้ว ทำไมใครๆ ถึงยังเต็มใจที่จะจ่ายเงินจำนวนมหาศาลเพื่อนำเข้า Sienna จากต่างประเทศ?

จากเพียงพอ ไปถึงดีเยี่ยมที่แตกต่าง

หลายคนมองว่ารถ MPV แค่มีพื้นที่เพียงพอก็พอแล้ว แต่คนที่เข้าใจความต้องการในครอบครัวอย่างแท้จริงจะรู้ว่า ความสะดวกสบายในการเดินทางไกลของทั้งครอบครัว ขึ้นอยู่กับการทำงานร่วมกันของโครงสร้างแพลตฟอร์มและระบบขับเคลื่อน นี่คือความแตกต่างด้านโครงสร้างทางกลที่ส่งผลโดยตรงต่อคุณภาพการขับขี่ของพวกเขา

Toyota Veloz สร้างขึ้นบนพื้นฐานแพลตฟอร์ม DNGA ที่พัฒนาขึ้นสำหรับตลาดเกิดใหม่ แม้ว่าชื่อจะมีตัว "G" ก็ตาม แต่แท้จริงแล้วเป็นเพียงรุ่นที่ปรับปรุงจากรถยนต์ขนาดกะทัดรัด

มันติดตั้งระบบกันสะเทือนแบบแมคเฟอร์สันอิสระด้านหน้าและระบบกันสะเทือนแบบบีมแรงบิดที่ไม่เป็นอิสระด้านหลัง พร้อมจับคู่กับเครื่องยนต์เบนซิน 1.5 ลิตรแบบไม่นอนอัดอากาศและเกียร์ CVT ในขณะขับขี่ในเมืองโดยไม่มีโหลด จะรู้สึกถึงความคล่องตัวและความว่องไว สามารถจัดการกับช่วงถนนที่หนาแน่นได้อย่างง่ายดาย

แต่ก็มีข้อเสียที่ชัดเจนเช่นกัน เมื่อบรรทุกผู้โดยสารครบ 7 คนและต้องเผชิญกับทางลาดชัน เสียงคำรามของเครื่องยนต์ขนาดเล็กจะส่งมาถึงห้องโดยสารโดยตรง ปัญหาของพลังงานสำรองที่ไม่เพียงพอถูกเปิดเผยอย่างชัดเจน

ไม่ต้องสงสัยเลยว่ามันเป็นรถเครื่องมือสำหรับครอบครัวที่ผ่านมาตรฐาน ความรู้สึกหนักแน่นของแชสซีและสมรรถนะของพลังงานนั้นตอบโจทย์สำหรับการใช้งานระดับเริ่มต้น: เพียงพอต่อความต้องการ แต่ไม่สามารถมอบความเหนือชั้นได้

เมื่อเปลี่ยนไปที่ Toyota Zenix จะรู้สึกถึงการพัฒนาขึ้นที่ชัดเจน มันใช้แพลตฟอร์ม TNGA-C ที่สอดคล้องกับตลาดทั่วโลก มีจุดศูนย์ถ่วงที่ต่ำลงและความแข็งแกร่งของตัวถังที่เพิ่มขึ้นอย่างมาก ซึ่งให้ประสบการณ์การขับขี่ที่มั่นคงอย่างสิ้นเชิง

Zenix ใช้ระบบไฮบริดรุ่นที่ 5 ระดับเรือธงของ Toyota ให้กำลังรวมสูงสุดถึง 186PS สามารถให้การออกตัวที่เงียบและนุ่มนวลเหมือนรถยนต์ไฟฟ้า พร้อมพลังสำรองที่เพียงพอสำหรับการเร่งแซงบนทางหลวง และช่วยหลีกเลี่ยงความอึดอัดจากการเร่งที่ล่าช้า

เมื่อเทียบกับ Veloz Zenix มีความสามารถในการลดแรงกระแทกของแชสซีที่ดีกว่า ซึ่งไม่ก่อให้เกิดความกระเด้งที่บางเบาบนถนนที่ขรุขระ แต่กลับมีเสถียรภาพที่แนบชิดกับพื้นได้ดี ไม่ว่าจะเป็นเวอร์ชันน้ำมันหรือไฮบริด ก็เป็นคู่หูที่เหมาะสมสำหรับการเดินทางไกลในครอบครัวข้ามเมือง

ส่วน Toyota Sienna ได้ยกระดับสมรรถนะทางกลไกขึ้นไปอีกขั้น ใช้แพลตฟอร์ม TNGA-K ซึ่งเป็นพื้นฐานเดียวกับ Lexus RX และ Toyota Highlander มีความกว้างของล้อที่เพิ่มขึ้นและการออกแบบระบบกันสะเทือนด้านหลังอิสระที่ซับซ้อนมากขึ้น สามารถลดแรงกระแทกจากพื้นถนนตั้งแต่ต้น แม้ว่าจะขับบนถนนที่ไม่ปูพื้นก็ยังคงรักษาความเสถียรของตัวรถได้

แม้ว่าตัวรถจะมีขนาดใหญ่ แต่ระบบไฮบริด 2.5 ลิตรที่ติดตั้งเป็นมาตรฐานทั้งรุ่น ร่วมกับเกียร์ E-CVT ทำให้กำลังขับเคลื่อนของรถคันใหญ่คันนี้ลื่นไหลอย่างยิ่ง

การทำงานของระบบกำลังใน Sienna ไม่ได้มุ่งเน้นที่ความเร่งด่วน แต่เน้นที่การทำความเร็วที่ 110 กิโลเมตรต่อชั่วโมงได้อย่างมั่นคงที่รอบเครื่องต่ำและเสียงรบกวนต่ำ ความรู้สึกหนักแน่นและมั่นคงจากโครงรถนี้คือลักษณะเด่นที่สำคัญของ MPV รุ่นเรือธงรุ่นนี้

Sienna มีพื้นที่กว้างขึ้น

เมื่อเปรียบเทียบขนาดของ Veloz, Zenix และ Sienna จะพบว่าพวกมันมีความแตกต่างที่ยากจะเทียบเท่าในแง่ของการใช้พื้นที่และความสะดวกสบายในการนั่ง

Toyota Veloz มีความยาวตัวรถ 4,475 มม. ระยะฐานล้อกว้าง 2,750 มม. ซึ่งถือว่าทำได้ในเกณฑ์ดีในบรรดา MPV ขนาดกะทัดรัด ข้อได้เปรียบของมันไม่ได้อยู่ที่พื้นที่ว่างที่กว้างขวางเป็นพิเศษ แต่คือความยืดหยุ่น ความยาวของตัวรถที่สั้นทำให้มันสามารถเคลื่อนที่ได้อย่างคล่องแคล่วในถนนแคบ รวมถึงจอดในช่องจอดที่อยู่ในย่านการค้าเก่าแก่ที่มีพื้นที่จำกัดได้อย่างราบรื่น

แต่ข้อจำกัดทางกายภาพไม่สามารถหลีกเลี่ยงได้ เมื่อเปิดใช้งานเบาะแถวที่สาม พื้นที่เก็บสัมภาระด้านหลังแทบจะถูกใช้จนหมด สามารถเก็บได้เพียงกระเป๋าเป้ไม่กี่ใบ

การจัดที่นั่งเจ็ดที่ภายในตัวถังรถที่กะทัดรัดแบบนี้ เหมาะสำหรับครอบครัวในเมืองที่มีการเดินทางสี่คนในชีวิตประจำวัน และรองรับกรณีฉุกเฉินสั้นๆ ที่มีผู้โดยสารเจ็ดคนในบางครั้ง

ขนาดของ Toyota Zenix ได้รับการอัปเกรดอย่างมาก ความยาวรถเพิ่มขึ้นเป็น 4760 มม. ระยะฐานล้อเป็น 2850 มม. เข้าสู่ขอบเขตของรถห้าที่นั่งขนาดใหญ่หรือตามมาตรฐานรถเจ็ดที่นั่งได้อย่างลงตัว

เมื่อเทียบกับ Veloz แล้ว Zenix ไม่เพียงแต่มีพื้นที่วางขามากกว่า แต่ยังเพิ่มความลึกตามแนวยาวอีกด้วย ผู้โดยสารแถวที่สองสามารถเอนหลังได้อย่างสบายเหมือนอยู่ในชั้นธุรกิจ ที่สำคัญกว่านั้น แม้จะกางเบาะทั้งสามแถวออกแล้ว พื้นที่เก็บสัมภาระในท้ายรถก็ยังคงมีอยู่บ้าง

แต่เมื่อ Toyota Sienna เปิดตัวด้วยความยาวรถ 5175 มม. และระยะฐานล้อ 3061 มม. การแข่งขันในเรื่องพื้นที่นี้ก็จบลง ด้วยความกว้างรถที่ถึง 1994 มม. นำมาซึ่งความสะดวกสบายในแนวนอนที่ไม่อาจเทียบได้ ผู้โดยสารแถวที่สองและสามจะไม่รู้สึกอึดอัดเพราะต้องนั่งชิดกัน แต่ละคนยังมีพื้นที่นั่งส่วนตัว

ข้อได้เปรียบที่สำคัญกว่าอยู่ที่ระยะฐานล้อ: ระยะฐานล้อ 3061 มม. ช่วยให้ทุกที่นั่งมีพื้นที่เพียงพอและสะดวกสบายสำหรับผู้ใหญ่ หมดปัญหาที่นั่งแถวสามซึ่งเหมาะสำหรับเด็กเท่านั้น

แม้จะนั่งเต็มทั้งเจ็ดคน Sienna ก็ยังสามารถใช้การออกแบบพื้นที่ท้ายรถแบบลดระดับ เพื่อสร้างพื้นที่เก็บสัมภาระที่ลึกและสามารถบรรจุกระเป๋าเดินทางขนาด 28 นิ้วได้ง่ายถึงสี่ใบ

ข้อได้เปรียบอื่นๆ ของ Sienna เมื่อเทียบกับ Zenix และ Veloz

แม้ว่า Zenix จะสามารถตอบสนองความต้องการของครอบครัวทั่วไปส่วนใหญ่ได้ แต่ Sienna ยังคงได้รับความนิยมในตลาดสินค้านำเข้าแบบคู่ขนานในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้

นี่ไม่ใช่แค่การบูชาแบรนด์ แต่รถคันนี้มีข้อดีหลักสามประการที่สามารถเปลี่ยนแปลงประสบการณ์การขับขี่ได้อย่างสิ้นเชิง ความสะดวกสบายและความผาสุกในชีวิตประจำวันที่ได้รับจากข้อดีเหล่านี้หาได้ยากในรถ MPV ระดับเริ่มต้นหรือแม้แต่ระดับกลาง

ประการแรกคือความสะดวกในการเดินทางที่ประตูสไลด์ด้านข้างนำมาให้ ในศูนย์กลางเมืองที่แออัด ที่จอดรถมักจะแคบเป็นปกติ Veloz และ Zenix ใช้ประตูแบบเปิดธรรมดา ซึ่งหลังจากจอดรถแล้วมักจะเปิดได้เพียงช่องเล็กแคบ การขึ้นลงรถจึงยุ่งยากและน่าอึดอัดใจ เหมือนกับการแทรกตัวผ่านช่องว่าง

ในขณะที่ประตูสไลด์ไฟฟ้าคู่ของ Sienna ไม่เพียงแต่เปิดได้กว้างแต่ยังรองรับการเปิดด้วยการสะบัดเท้า ลองจินตนาการดูว่า ในขณะที่คุณแม่อุ้มลูกน้อยหรือถือตะกร้าช้อปปิ้งหนักๆ เพียงแค่สะบัดเท้าด้านล่างประตูรถเบาๆ ประตูก็จะเปิดออกอย่างลื่นไหลโดยไม่จำเป็นต้องหลบรถใกล้เคียง สามารถขึ้นลงได้สะดวก สำหรับครอบครัวที่มีทั้งผู้สูงอายุและเด็กเล็ก นี่ไม่ใช่แค่ความสะดวก แต่คือการยกระดับคุณภาพชีวิตอย่างชัดเจน

ประเด็นที่สองคือการเคารพความเป็นส่วนตัวของผู้โดยสารทุกคนอย่างแท้จริง ในรถยนต์เจ็ดที่นั่งหลายรุ่นที่จำหน่ายในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ เบาะแถวที่สามมักถูกพูดติดตลกว่าเป็นห้องมืดเล็กๆ หรือที่นั่งสำหรับสัตว์เลี้ยงเท่านั้น ทำให้การเดินทางไกลไม่สะดวกสบายอย่างยิ่งสำหรับผู้ใหญ่

อย่างไรก็ตาม ด้วยความกว้างเกือบ 2 เมตรและฐานล้อที่ยาวกว่า 3 เมตร ทำให้เซียนน่าสามารถเปลี่ยนเบาะแถวที่สามให้กลายเป็นโซฟาที่นั่งสบายสำหรับสามคน ผู้ใหญ่จึงสามารถเพลิดเพลินกับการเดินทางไกลได้อย่างสะดวกสบาย

ที่น่าประทับใจยิ่งขึ้นคือ ที่เก็บสัมภาระท้ายรถแบบฝังลึก ทำให้รถสามารถบรรทุกกระเป๋าเดินทางขนาดใหญ่ได้ถึง 4 ถึง 5 ใบแม้จะมีผู้โดยสารเต็มที่ ความสามารถในการบรรทุกแบบนี้เหนือกว่า Veloz และ Zenix ทำให้ Sienna กลายเป็นตัวเลือกสุดยอดสำหรับการท่องเที่ยวระยะไกลข้ามประเทศหรือข้ามรัฐของครอบครัวใหญ่

ข้อที่สามคือประสิทธิภาพการใช้พลังงานที่ยอดเยี่ยมและความรู้สึกในการขับขี่ที่เหนือชั้นบนรถที่มีขนาดใหญ่ Sienna ทุกคันมาพร้อมกับระบบไฮบริดรุ่นที่ 4 ขนาด 2.5L ของโตโยต้า (THS II) ซึ่งทำให้ MPV คันใหญ่คันนี้มีการใช้น้ำมันเพียง 6.5 ถึง 7.0 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร น้อยกว่ารถขนาดเล็กหลายรุ่นที่ใช้น้ำมันล้วนขนาด 1.5L ทำลายความเชื่อที่ว่ารถใหญ่จะต้องเปลืองน้ำมันเสมอไป

ในขณะเดียวกัน แพลตฟอร์ม TNGA-K มอบความรู้สึกในการขับขี่ที่ใกล้เคียงระดับ Lexus ซึ่งแตกต่างจากการปรับจูนของ Zenix ที่เน้นความคล่องตัวในเมือง Sienna ได้แสดงให้เห็นถึงความมั่นคง ความเงียบ และความนุ่มนวลในขณะขับที่ความเร็วสูง ถือเป็นมาตรฐานที่รถ MPV สำหรับครอบครัวระดับเรือธงควรมี

ทำไม Sienna ถึงไม่เข้าสู่ตลาดเอเชียตะวันออกเฉียงใต้?

ในกลุ่มคนรักรถ Sienna ยังคงเป็นหัวข้อที่ได้รับความนิยม แต่ในโชว์รูมของโตโยต้า กลับไม่พบรถรุ่นนี้

ปัญหาหลักที่หลีกเลี่ยงไม่ได้คือขนาดของตัวรถ Sienna ถูกออกแบบมาสำหรับตลาดในอเมริกาเหนือโดยเฉพาะ ความกว้างของรถที่ใกล้ถึง 2 เมตร ในขณะที่พื้นที่ในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้นั้นมีจำกัด ถนนส่วนใหญ่แคบ และที่จอดรถก็เล็กเป็นเรื่องปกติ

รถขนาดใหญ่นี้ไม่ค่อยคล่องตัวในที่จอดรถเขตที่พักอาศัยเก่า หรือขณะกลับรถในซอยแคบ ทำให้ผู้ขับขี่ประสบความยากลำบากในการจอดรถและขับผ่าน

สำหรับโตโยต้าอย่างเป็นทางการ การแนะนำผลิตภัณฑ์ที่อาจทำให้ผู้ใช้ไม่สามารถนำรถเข้าจอดในโรงรถได้อย่างราบรื่น จะก่อให้เกิดปัญหาการบริการมากมายและไม่คุ้มค่า

ปัญหาถัดไปคือสายเลือดที่ซับซ้อนและการจัดวางพวงมาลัย ฐานการผลิตหลักของ Sienna ตั้งอยู่ในรัฐอินเดียนาของสหรัฐอเมริกา ซึ่งในช่วงแรกของการออกแบบนั้นเน้นตลาดพวงมาลัยซ้าย (LHD) เป็นหลัก

ถึงแม้จะมีข่าวลืออย่างต่อเนื่องเกี่ยวกับรุ่นพวงมาลัยขวาที่จะวางจำหน่ายทั่วโลก แต่สำหรับโตโยต้าแล้ว การสร้างระบบการผลิตและห่วงโซ่อุปทานเฉพาะสำหรับตลาดพวงมาลัยขวาที่กระจัดกระจายในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ จะมีต้นทุนสูงกว่าการใช้แพลตฟอร์ม TNGA-C (แพลตฟอร์มที่ Zenix ใช้เป็นพื้นฐาน) ซึ่งได้รับการยอมรับอย่างกว้างขวางในตลาดท้องถิ่นมานานหลายปีแล้ว

นี่คือเหตุผลที่ Sienna ประสบความสำเร็จในตลาดอเมริกาเหนือและจีน แต่ในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้นั้นกลับปรากฏตัวได้เพียงประปรายในฐานะรถยนต์นำเข้าแบบขนาน

ปัจจัยสำคัญที่สุดคือเรื่องราคาของแบรนด์และการกำหนดตำแหน่ง หากโตโยต้านำเข้า Sienna อย่างเป็นทางการ ราคาหลังการชำระภาษีอาจทับซ้อนกับ MPV รุ่นเรือธง Alphard ของบริษัท

ในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ Alphard ได้รับการวางตำแหน่งให้เป็นสัญลักษณ์ของชนชั้นผู้นำทางธุรกิจมาเป็นเวลานาน และเป็นสัญลักษณ์แสดงฐานะทางสังคม ในขณะที่ Sienna ซึ่งมุ่งเน้นไปที่การใช้ในครอบครัว แม้จะเป็นที่ชื่นชอบของครอบครัวระดับสูงในวงจำกัด แต่ในความรับรู้ของประชาชนทั่วไป ด้วยงบประมาณที่เท่ากัน คนส่วนใหญ่มักเลือก Alphard ที่ดูมีหน้ามากกว่า

จากสภาพการแข่งขันที่แตกต่างกันนี้ โตโยต้าจึงได้วางกลยุทธ์ทางการตลาดที่รอบคอบมากขึ้น โดยใช้ Veloz เพื่อปกป้องตลาดรถยนต์ครอบครัวระดับเริ่มต้น ใช้ Zenix เพื่อตอบสนองความต้องการของครอบครัวชนชั้นกลาง และปล่อยให้ช่องว่างในตลาดรถยนต์อเนกประสงค์สำหรับครอบครัวระดับบนสุดนั้นถูกเติมเต็มโดยตลาดนำเข้าแบบคู่ขนาน

สำหรับผู้บริโภคที่เข้าใจในแบรนด์ Sienna และยินดีจ่ายราคาสูงกว่าเพื่อความสะดวกสบายของทั้งครอบครัว การที่ไม่มีการรับรองอย่างเป็นทางการทำให้ Sienna หลุดพ้นจากข้อจำกัดทางธุรกิจ คุณค่าที่แท้จริงสำหรับการใช้งานในบ้านนี้เองคือเสน่ห์อันเป็นเอกลักษณ์ที่สุดของ Sienna