BYD Dolphin เป็นที่นิยมได้อย่างไร? BYD ความปลอดภัยของแบตเตอรี่ Blade คือสิ่งสำคัญหลัก!

ในปัจจุบันที่ทั่วโลกกำลังผลักดันการพัฒนารถยนต์ไฟฟ้า ค่ายรถที่ไม่อาจมองข้ามได้ก็คือ BYD ผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าจากจีน ซึ่งมียอดขายรถยนต์ที่แข็งแกร่งทั่วโลก นอกจากนี้ BYD ยังลดต้นทุนการผลิตรถยนต์ผ่านการใช้ห่วงโซ่อุปทานที่เป็นของบริษัทเอง ทำให้ผลิตภัณฑ์มีราคาที่สามารถแข่งขันได้อย่างมาก

BYD Dolphin เป็นผลิตภัณฑ์หนึ่งในซีรีส์ Ocean ของ BYD ซึ่งมียอดขายและความนิยมสูงทั่วโลก ปัจจุบันรถรุ่นนี้มีให้เลือก 2 รุ่นในประเทศไทย โดยมีราคาที่  699,999 และ 859,999 บาท ตามลำดับ ระยะทางวิ่งตามมาตรฐาน NEDC อยู่ที่ 410 กม. และ 490 กม.

BYD Dolphin Standard 2023:  699,999  บาท

BYD Dolphin Extended 2023:  859,999  บาท

จากข้อมูลข้างต้น เราทราบว่า BYD Dolphin มีระยะทางวิ่งอยู่ระหว่าง 410 กม. ถึง 490 กม. โดยระยะทางที่วิ่งได้ขึ้นอยู่กับปัจจัยหลายอย่าง เช่น ความจุแบตเตอรี่และประสิทธิภาพมอเตอร์ ปัจจุบันในตลาดรถยนต์ไฟฟ้ามีการใช้แบตเตอรี่หลัก ๆ อยู่สองชนิด ได้แก่ แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนแบบสามส่วนประกอบ (NCM) และแบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟต (LFP) ซึ่งความปลอดภัยของแบตเตอรี่นั้นเป็นประเด็นที่ผู้บริโภคให้ความสำคัญมาก เนื่องจากมีเหตุการณ์ไฟไหม้แบตเตอรี่ในหลายประเทศทั่วโลกทำให้เกิดความกังวล

วันนี้เราจะมาพูดถึงเทคโนโลยีแบตเตอรี่ของ BYD เอง แล้วแบตเตอรี่ Blade จะมีความปลอดภัยมากแค่ไหน?

BYD ได้ทดสอบความปลอดภัยของแบตเตอรี่ทั้งสามประเภทด้วยการทดสอบ "Nail Penetration Test" ซึ่งเป็นการทดสอบการลัดวงจรภายในแบตเตอรี่ วิธีนี้ใช้เพื่อทดสอบความสามารถในการทนทานต่อการลัดวงจรภายในของแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน โดยการใช้เหล็กแหลมเจาะทะลุแบตเตอรี่เพื่อจำลองการลัดวงจรภายใน เพื่อยืนยันว่าแบตเตอรี่นั้นมีการปล่อยควัน ลุกไหม้ หรือแตกออกหรือไม่ ในมาตรฐาน GB/T 31485-2015 "ข้อกำหนดด้านความปลอดภัยและวิธีการทดสอบแบตเตอรี่สำหรับยานยนต์ไฟฟ้า" แบตเตอรี่ที่จะผ่านการทดสอบต้องไม่เกิดการลุกไหม้หรือระเบิดภายในเวลา 1 ชั่วโมงหลังจากถูกเจาะ

จากวิดีโอการทดสอบแบตเตอรี่ทั้งสามประเภทภายใต้เงื่อนไขเดียวกัน พบว่าแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนแบบสามส่วนประกอบ (NCM) เกิดการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิอย่างรุนแรงทันทีที่ถูกเจาะ โดยอุณหภูมิผิวหน้าของแบตเตอรี่เพิ่มขึ้นเกิน 500℃ และเกิดการลุกไหม้รุนแรง จนทำให้ไข่ที่อยู่บนแบตเตอรี่กระเด็นออกไป ส่วนแบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟต (LFP) แบบบล็อก เมื่อถูกเจาะไม่มีเปลวไฟ แต่มีควัน อุณหภูมิผิวหน้าแบตเตอรี่อยู่ที่ 200℃ - 400℃ และไข่บนผิวแบตเตอรี่ก็ถูกเผาไหม้จนเกรียม แต่ในกรณีของแบตเตอรี่ "Blade Battery" ของ BYD หลังจากถูกเจาะไม่มีเปลวไฟ ไม่มีควัน อุณหภูมิบนผิวหน้าของแบตเตอรี่อยู่ที่ประมาณ 30-60℃ และไข่บนแบตเตอรี่ยังคงอยู่ในสภาพของเหลว ไม่มีการเปลี่ยนแปลง

จากผลการทดสอบในวิดีโอ แสดงให้เห็นถึงข้อได้เปรียบด้านความปลอดภัยของแบตเตอรี่ Blade Battery ของ BYD ซึ่งหลังจากถูกเจาะแล้วไม่มีปฏิกิริยาที่ชัดเจนและอุณหภูมิไม่สูงเกินไป