รีวิว 2020 Ford Mustang 5.0L GT

ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ตลาดรถยนต์สมรรถนะสูงในประเทศไทยมีความนิยมเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง ผู้บริโภควัยหนุ่มสาวให้ความสนใจในรถยนต์สปอร์ตเครื่องยนต์ขนาดใหญ่ที่ใช้พลังงานเชื้อเพลิงอย่างไม่ลดละ Ford Mustang 5.0L GT รุ่นปี 2020 ซึ่งเป็นตัวแทนของรถสปอร์ตอเมริกันคลาสสิก มุ่งเน้นไปที่ประสบการณ์ด้านพลังขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ V8 ขนาดใหญ่และการออกแบบที่มีเอกลักษณ์เฉพาะตัว ครั้งนี้เราได้ทดลองขับคันจริง โดยมีเป้าหมายหลักคือการทดสอบประสิทธิภาพในสถานการณ์ขับขี่ปกติและสมรรถนะ เพื่อดูว่ารถยนต์ที่เกี่ยวข้องกับความรู้สึกนี้ยังคงตอบสนองความต้องการของผู้บริโภคชาวไทยในปัจจุบันได้ดีเพียงใด

เมื่อเดินเข้าไปใกล้ตัวรถ รูปทรงที่โดดเด่นและสะดุดตาของ Mustang สะท้อนภาพลักษณ์ทรงสปอร์ต ตัวรถมีความยาว ความกว้าง และความสูงอยู่ที่ 4784 มม., 2080 มม., 1381 มม. ลักษณะโดยรวมดูเตี้ยและกว้าง รวมถึงเส้นสายด้านข้างที่ลาดชันจากหน้าไปหลังเพิ่มความสปอร์ตอย่างชัดเจน ด้านหน้ามีการออกแบบกระจังหน้าแบบปากฉลามสุดคลาสสิก ตรงกลางมีสัญลักษณ์ Mustang ที่เคลือบโครเมียม ด้านข้างมีไฟหน้า LED ที่กระชับและมีการออกแบบ เฉพาะตัวพร้อมการตกแต่งสีดำด้านใน ไฟวิ่งเวลากลางวันที่ติดตั้งมาตรฐานมีการปรับรูปทรงที่สวยงามและสามารถรับรู้ได้ง่าย ด้านท้ายรถ ไฟท้าย LED ยังคงรักษารูปแบบแถบสามแถวเฉพาะของแบรนด์กันชนหลังรวมถึงท่อไอเสียทรงกลมสองข้าง และมีสปอยเลอร์ด้านหลังเล็กยกขึ้นเล็กน้อยเพิ่มความรู้สึกสปอร์ตขึ้นอีก

เมื่อเปิดประตูเข้าไปในรถภายในห้องโดยสารตกแต่งด้วยโทนสีเข้มเป็นหลัก คอนโซลกลางเอียงเข้าหาคนขับเพื่อความสะดวกในการใช้งานประจำวัน พวงมาลัยที่มีดีไซน์แบบ 3 ก้าน หุ้มด้วยหนังแท้ให้สัมผัสที่หนาแน่นและละเอียด ด้านซ้ายมีปุ่มควบคุมมัลติมีเดียและเปิดใช้งานด้วยเสียง ส่วนด้านขวามีปุ่มควบคุมการตั้งความเร็วคงที่ จอแสดงผลกลางขนาด 8 นิ้ว รองรับการเชื่อมต่อ CarPlay และ Android Auto มีความลื่นไหลในการทำงานดีและมีเมนูที่เข้าใจง่าย เบาะนั่งหุ้มด้วยหนังแท้ที่มีฟังก์ชันปรับไฟฟ้าและรองรับบริเวณเอว พนักพิงและส่วนรองเบาะมีวัสดุที่ค่อนข้างแข็งพร้อมรองรับที่แข็งแรง สามารถยึดตัวได้แน่นในช่วงการขับขี่ที่รุนแรง แม้ว่าระบุอย่างเป็นทางการว่าเป็นรถยนต์ 4 ที่นั่ง แต่พื้นที่ด้านหลังเหมาะสำหรับการนั่งระยะสั้นเท่านั้น โดยผู้ใหญ่วัยสูง 175 ซม. เมื่อเข้าไปนั่งจะรู้สึกว่าพื้นที่หัวและขาแน่นพอสมควร สำหรับเงินบาทการณ์ใช้งานทั่วไปเหมาะสำหรับการเดินทางสองคนมากกว่า ในด้านพื้นที่เก็บสัมภาระ ช่องเก็บของตรงประตูด้านหน้าและกล่องที่เท้าแขนกลางมีความจุในระดับปานกลาง ส่วนพื้นที่เก็บสัมภาระหลังรถมีความจุ 382 ลิตร สามารถเก็บกระเป๋าเดินทางขนาด 20 นิ้วได้ 2 ใบ ตอบโจทย์การเดินทางประจำวันหรือการท่องเที่ยวระยะสั้น

เมื่อสตาร์ทรถ เครื่องยนต์ V8 ขนาด 5.0L ที่ใช้การดูดอากาศธรรมชาติจะส่งเสียงคำรามที่เข็มขัดหู เครื่องยนต์นี้มีกำลังสูงสุด 460 แรงม้าและแรงบิดสูงสุด 569 นิวตันเมตร พร้อมกับเกียร์อัตโนมัติแบบ 10 สปีด เมื่อเปลี่ยนเป็นโหมดการขับขี่ปกติ การส่งกำลังจะมีความราบรื่น เกียร์จะเปลี่ยนขึ้นอย่างรวดเร็ว ประสบการณ์การขับขี่ในเมืองในชีวิตประจำวันจะไม่เร่งรีบเกินไป เมื่อเหยียบคันเร่งเปลี่ยนเป็นโหมดสปอร์ต เครื่องยนต์จะตอบสนองอย่างรวดเร็วทันทีและรอบเครื่องยนต์จะรักษาระดับสูงกว่า 3000 รอบ เกียร์ก็จะลดเกียร์ลงอย่างรวดเร็ว พร้อมกับเสียงคำรามจากท่อไอเสียที่ดังขึ้นมาก แรงกดดันมาในทันทีทำให้มั่นใจในการเร่งแซงได้

เมื่อเริ่มขับขี่ พวงมาลัยมีน้ำหนักมากและให้ความแม่นยำสูง มีความคล่องตัวที่น้อยแต่มอบความมั่นใจได้ ขณะที่เลี้ยวทางโค้งสามารถรับข้อมูลจากพื้นถนนได้อย่างชัดเจน ระบบช่วงล่างใช้แบบแม็คเฟอร์สันที่ด้านหน้าและแบบมัลติลิงก์ที่ด้านหลัง โดยมีการปรับแต่งที่ชัดเจนมุ่งเน้นไปที่สมรรถนะ ชุดช่วงล่างให้การรองรับดีเยี่ยม ควบคุมตัวถังไม่ให้เอนขณะเลี้ยวได้เป็นอย่างดี และเมื่อขับขี่บนทางหลวงที่ความเร็วสูง รถยังคงให้ความมั่นคง อย่างไรก็ดี เมื่อเจอบ่อหลุมบนถนนที่พบในประเทศไทยบ่อย ๆ การดูดซับแรงสั่นสะเทือนของช่วงล่างยังมีข้อจำกัดอยู่ ทำให้การขับขี่รู้สึกสะเทือนชัดเจน ความสะดวกสบายโดยรวมยังถือว่าอยู่ในระดับกลาง ๆ

เราได้ทดสอบการใช้น้ำมันของรถคันนี้แล้ว โดยเมื่อวิ่งในเส้นทางที่มีการจราจรติดขัดในเมือง อัตราการใช้น้ำมันจะอยู่ที่ประมาณ 15-16 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร; เมื่อวิ่งบนทางหลวงที่ความเร็วคงที่ 120 กม./ชม. อัตราการใช้น้ำมันจะอยู่ที่ประมาณ 10-11 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร; และในการวิ่งแบบผสมผสาน จะมีการใช้น้ำมันเฉลี่ยอยู่ที่ 13 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร ซึ่งใกล้เคียงกับค่าอัตราการใช้น้ำมันรวมที่ทางการตั้งไว้มาก ด้านสมรรถนะการเบรก เราได้ทำการทดสอบการเบรก 100-0 กม./ชม. โดยค่าเฉลี่ยจากการทดสอบหลายครั้งพบว่าระยะเบรกอยู่ที่ประมาณ 35 เมตร และการเบรกมีความสมูทไม่มีอาการหัวทิ่มอย่างชัดเจน

ในขณะขับขี่ในชีวิตประจำวัน การควบคุมเสียงรบกวนของรถถือว่าใช้ได้ดี โดยเมื่อขับขี่ในเมืองที่ความเร็วต่ำ เสียงยางและเสียงลมจะไม่เด่นชัด เมื่อความเร็วเพิ่มขึ้นถึง 120 กม./ชม. เสียงลมจะเริ่มดังขึ้น แต่ยังอยู่ในระดับที่ยอมรับได้ เนื่องจากเป็นรถยนต์เชื้อเพลิง จึงไม่มีระบบชาร์จพลังงานกลับ รู้สึกในการขับขี่จึงไม่แตกต่างจากรถยนต์ที่ใช้เชื้อเพลิงทั่วไป และใช้งานง่ายไม่มีความยุ่งยาก

โดยรวมแล้ว Ford Mustang 5.0L GT ปี 2020 มีจุดเด่นชัดเจน ได้แก่ การออกแบบภายนอกรถที่เป็นเอกลักษณ์สไตล์รถอเมริกันคลาสสิก, เครื่องยนต์ 5.0L V8 แบบไม่มีเทอร์โบที่ให้พลังงานแข็งแกร่งพร้อมเสียงที่ทรงพลัง, การปรับแต่งช่วงล่างที่มั่นคง และอุปกรณ์ความปลอดภัยที่ครบครัน (ถุงลมนิรภัยสำหรับผู้ขับขี่และผู้โดยสารด้านหน้า, ถุงลมศีรษะด้านหน้าและด้านหลัง, ระบบเตือนการไม่ได้คาดเข็มขัดนิรภัย) เมื่อเปรียบเทียบกับรุ่นที่อยู่ในระดับเดียวกันเช่น Chevrolet Camaro 6.2L Mustang 5.0L GT มีราคาที่น่าสนใจกว่า อีกทั้งยังมียอดขายในตลาดมากกว่า และค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษาหลังการขายต่ำกว่า

รถรุ่นนี้เหมาะกับคนกลุ่มใดบ้างนั้นค่อนข้างชัดเจน: กลุ่มแรกคือผู้ที่หลงใหลในพลังการขับขี่ของเครื่องยนต์ขนาดใหญ่แบบไม่มีเทอร์โบ เสียงที่หนักแน่นของเครื่องยนต์ V8 และพลังการขับขี่ที่รถเครื่องยนต์เทอร์โบขนาดเล็กไม่สามารถเทียบเคียงได้; กลุ่มที่สองคือคนรุ่นใหม่ที่ชื่นชอบดีไซน์ภายนอกที่โดดเด่น Mustang มีเอกลักษณ์ที่มากพอที่จะทำให้ทุกสายตาหันมามองบนท้องถนนในประเทศไทย; กลุ่มที่สามคือผู้ที่ชื่นชอบรถสมรรถนะสูงที่สามารถบรรทุกผู้โดยสารระยะสั้นเป็นครั้งคราว แม้ว่าพื้นที่เบาะหลังจะมีจำกัดแต่ก็เพียงพอสำหรับการใช้ในสถานการณ์ฉุกเฉิน

โดยสรุปแล้ว Ford Mustang 5.0L GT ปี 2020 เป็นรถสปอร์ตที่ผสมผสานระหว่างความรู้สึกและสมรรถนะที่ลงตัว ไม่มีการติดตั้งฟีเจอร์อิเล็กทรอนิกส์ที่ยุ่งยาก แต่กลับมอบประสบการณ์ขับขี่ที่เรียบง่ายเปี่ยมไปด้วยเอกลักษณ์ของเครื่องยนต์ หากคุณต้องการรถที่สามารถใช้งานในชีวิตประจำวันได้ และในเวลาเดียวกันก็สามารถสัมผัสประสบการณ์การขับขี่ที่เต็มเปี่ยมไปด้วยความตื่นเต้น นี่คือรถที่ดีที่สุดในช่วงราคานี้โดยไม่ต้องสงสัย