รีวิว Ford Ranger Double Cab 2.0L Bi-Turbo Raptor 4x4 10AT 2023
แชร์
เซกเมนท์
ตัวถัง
ปริมาตรกระบอกสูบ(ลิตร)
กำลังเครื่องยนต(พีเอส)
ระบบเกียร์
ระบบขับเคลื่อนตลาดรถกระบะในประเทศไทยมีการแข่งขันที่ไม่เคยหยุดนิ่ง ผู้บริโภคนั้นไม่เพียงแต่ให้ความสำคัญกับความสามารถในการบรรทุก แต่ยังหวังเรื่องความสะดวกสบายและสมดุลกับอุปกรณ์อัจฉริยะ ในบริบทนี้ Ford Ranger Double Cab 2.0L Bi-Turbo Raptor 4x4 10AT รุ่นปี 2023 ในฐานะตัวแทนของรถกระบะระดับกลางและสูง จึงได้ดึงดูดความสนใจด้วยการรวมกันระหว่างการเป็นรถแนวออฟโรดและระบบเทคโนโลยีทันสมัย จุดประสงค์หลักของการทดลองขับในครั้งนี้ คือการยืนยันว่ารถรุ่นนี้สามารถตอบโจทย์การใช้งานในชีวิตประจำวัน การเดินทางสำหรับครอบครัว และการขับแบบออฟโรดแบบเบาได้หรือไม่ รวมถึงว่ามีความสามารถในการแข่งขันเพียงพอกับรถรุ่นอื่นในระดับราคานี้หรือไม่
เมื่อเข้าใกล้ตัวรถ สไตล์ที่ดูแข็งแกร่งของ Ranger Raptor นั้นเห็นได้ชัดเจน ตัวรถมีความยาว 5360 มม. กว้าง 2028 มม. และสูง 1926 มม. ระยะฐานล้ออยู่ที่ 3270 มม. ขนาดที่ใหญ่โตก่อให้เกิดความประทับใจในเชิงสายตา ด้านหน้ารถใช้กระจังหน้าสีดำขนาดใหญ่ พร้อมโลโก้ Ford สีน้ำเงินที่เป็นเอกลักษณ์ ทำให้จดจำได้ง่าย; ไฟหน้าสองข้างแบบ LED อัตโนมัติมีดีไซน์ที่เฉียบคม ไฟวิ่งกลางวันเชื่อมต่อกับแถบตกแต่งของกระจังหน้า เพิ่มความกว้างของมุมมองด้านข้างของตัวรถ เส้นสายด้านข้างตัวรถเรียบตรงและดูแข็งแรง ส่วนโครงล้อที่ตกแต่งด้วยพลาสติกสีดำมาพร้อมกับยาง AT ขนาด 285/70 R17 ช่วยเสริมความเป็นรถออฟโรด; หลังคามีซันรูฟมาตรฐานซึ่งเพิ่มความโปร่งโล่งให้กับภายในรถ สำหรับด้านท้าย ไฟท้ายเรียงแนวตั้งและแผ่นกันชนหลังสีเงินช่วยเสริมความโดดเด่น ซึ่งทั้งใช้งานได้จริงและมีสไตล์ การออกแบบทั้งหมดนี้คำนึงถึงการใช้งานของรถกระบะและความสวยงามในยุคใหม่
เมื่อเข้ามาในตัวรถ สไตล์ภายในจะเน้นความเรียบง่ายและการใช้งานเป็นหลัก แต่ก็มีความละเอียดประณีตในรายละเอียดย่อย แผงคอนโซลกลางหุ้มด้วยวัสดุแบบนุ่ม พร้อมตกแต่งด้วยแถบสีเงิน ทำให้สัมผัสและความรู้สึกทางสายตานั้นดีกว่ารถกระบะแบบดั้งเดิม หน้าจอกลางขนาด 12 นิ้วเป็นหัวใจหลักของภายใน มาพร้อมกับระบบ SYNC 4 ที่รองรับการควบคุมด้วยเสียงและการเชื่อมต่อกับมือถือ โดยการใช้งานและความเร็วในการตอบสนองทำได้ดี; ที่ด้านล่างยังคงมีปุ่มควบคุมแบบปุ่มกดบางส่วน เพื่อความสะดวกในระหว่างการขับขี่ ฟีเจอร์ต่าง ๆ เช่น หน้าจอแสดงข้อมูลด้านหน้าสำหรับผู้ขับขี่ ระบบเสียงลำโพง 10 ตัว และแอร์แยกส่วนสำหรับผู้โดยสารด้านหลังมีครบครัน โดยเฉพาะเบาะนั่งแถวหน้าที่ให้ความสบายและการรองรับที่ดี ทำให้นั่งขับไปนาน ๆ ก็ไม่รู้สึกเหนื่อย ในแง่ของพื้นที่ ระยะฐานล้อ 3270 มม. ทำให้พื้นที่วางขาด้านหลังมีความกว้างขวาง ผู้โดยสารสูง 175 ซม. นั่งด้านหลังแล้วยังมีระยะห่างจากหัวเข่าถึงเบาะแถวหน้าอยู่ประมาณสองกำปั้น ส่วนห้องเก็บสัมภาระที่มีความจุ 620 ลิตร สามารถบรรทุกกระเป๋าเดินทางหร ือเครื่องมือได้อย่างสบาย ในส่วนของพื้นที่เก็บของเพิ่มเติม เช่น กล่องเก็บของตรงที่วางแขนกลาง หรือช่องเก็บของตรงแผงประตูนั้นก็มีให้ใช้งานอย่างเพียงพอ
ในด้านของขุมพลัง เครื่องยนต์ดีเซล 2.0 ลิตรแบบ Bi-Turbo ให้กำลังสูงสุด 210 แรงม้า และแรงบิดสูงสุดจะมาในช่วง 3500 รอบ/นาที พร้อมจับคู่กับเกียร์ 10 สปีด แบบอัตโนมัติ ในช่วงการออกตัว การตอบสนองเครื่องยนต์ดูหนักแน่นเล็กน้อย แต่เมื่อเหยียบคันเร่งลึกเข้าไปเทอร์โบจะเริ่มทำงานและให้ความรู้สึกการเร่งที่ชัดเจนมากขึ้น ตัวเลขการเร่งจาก 0-100 กม./ชม. ตามข้อมูลจากบริษัทอยู่ที่ 10 วินาที ซึ่งสำหรับน้ำหนักรถที่ 1940 กก. ตัวเลขนี้เพียงพอสำหรับการแซงในเมืองหรือการวิ่งทางไกล การปรับเปลี่ยนโหมดการขับขี่นั้นใช้งานได้สะดวก ในโหมดประหยัดพลังงาน เกียร์จะเปลี่ยนขึ้นในรอบที่ต่ำ ทำให้การใช้น้ำมันเฉลี่ยอยู่ประมาณ 9 ลิตรต่อ 100 กม. ในขณะที่โหมดสปอร์ตนั้น การเปลี่ยนเกียร์มีความกระตือรือร้น รอบเครื่องจะถูกคงไว้ที่ระดับสูง และการส่งพลังงานจะตรงมากขึ้น ในส่วนของการควบคุมพวงมาลัยมีน้ำหนักที่เหมาะสม พื้นที่หลวมมีน้อย มีความแม่นยำสูง ระบบกันสะเทือนใช้การออกแบบแบบแม็คเฟอร์สันด้านหน้าและมัลติลิงก์ด้านหลัง ซึ่งการปรับจูนมีความแข็งแรง เหมาะสมกับแนวคิดรถออฟโรด ในเส้นทางที่มีหลุมบ่อ ระบบโช้คสามารถลดแรงสะเทือนได้ดี แต่อาจรู้สึกถึงแรงสะท้อนในเวลาผ่านเนินชะลอ ซึ่งเป็นตามสไตล์รถออฟโรด ช่วงล่างที่มีระยะความสูงจากพื้นถึงตัวรถ 272 มม. รวมถึงระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ ทำให้รถรุ่นนี้สามารถรับมือกับสถานการณ์ออฟโรดระดับเบาได้อย่างไม่ยากเย็น ไม่ว่าจะเป็นทางโคลนหรือเส้นทางที่ขรุขระก็สามารถขับผ่านได้อย่างราบรื่น ความสามารถในการออกจากทางขรุขระถือว่าดีกว่ารถกระบะสำหรับใช้งานในเมืองทั่วไป
ในด้านของความสะดวกสบาย Ranger Raptor ทำผลงานได้ดี ควบคุมเสียงลมและเสียงยางให้อยู่ในระดับที่เหมาะสม โดยเฉพาะเมื่อเดินทางด้วยความเร็วสูง ตัวห้องโดยสารสามารถคงความเงียบไว้ได้ดีเป็นพิเศษ; ระบบความปลอดภัย 7 ถุงลมนิรภัย, การเตือนออกนอกเลน, ระบบเบรกอัตโนมัติ และอุปกรณ์ความปลอดภัยเชิงป้องกันอื่นๆครบครัน ทำให้การขับขี่มีความมั่นใจเพิ่มขึ้น แต่ต้องสังเกตว่า เสียงเครื่องยนต์ดีเซลในรอบเดินเบานั้นสูงกว่ารถยนต์เบนซินเล็กน้อย แต่เมื่อขับขี่แล้วกลับแยกเสียงออกจากห้องโดยสารได้ดี ทำให้ไม่ส่งผลกระทบต่อประสบการณ์โดยสารในชีวิตประจำวัน สำหรับการทดสอบอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง ในสภาพถนนแบบผสม อัตราสิ้นเปลืองจริงอยู่ที่ประมาณ 9.2 ลิตร/100 กิโลเมตร ซึ่งใกล้เคียงกับข้อมูลที่ผู้ผลิตระบุไว้ ความจุถังน้ำมัน 80 ลิตรสามารถรองรับระยะทางได้ดี เหมาะกับการเดินทางไกล
โดยสรุปแล้ว Ford Ranger Double Cab 2.0L Bi-Turbo Raptor 4x4 10AT รุ่นปี 2023 มีข้อเด่นที่ความสมดุล — สามารถตอบโจทย์การขับขี่แบบออฟโรด, ห้องโดยสารที่สะดวกสบาย และอุปกรณ์เทคโนโลยีที่หลากหลาย เมื่อเทียบกับ Toyota Hilux หรือ Isuzu D-Max ในระดับราคาเดียวกัน พบว่าในส่วนของระบบอัจฉริยะและความรู้สึกในการขับขี่นั้น Raptor มีความได้เปรียบ รถรุ่นนี้เหมาะกับผู้ใช้งาน 2 กลุ่ม คือ กลุ่มที่ต้องการความฟังก์ชันของรถกระบะ แต่ยังคงต้องการความสะดวกสบายในชีวิตประจำวัน และกลุ่มที่ชื่นชอบการขับขี่ออฟโรดเบาๆ แต่ไม่อยากละทิ้งความสะดวกในการขับขี่ในเมือง หากคุณกำลังมองหารถกระบะที่สามารถรองรับการใช้งานในสถานการณ์ต่างๆได้อย่างครบครัน Ranger Raptor ถือเป็นตัวเลือกที่ควรได้รับการพิจารณาเป็นอันดับต้นๆอย่างแน่นอน