รีวิว 2020 Ford Ranger Double Cab 2.0L Turbo Limited Hi-Rider 10AT

ในตลาดรถปิกอัพของประเทศไทย ความอเนกประสงค์และความสมดุลของคุณสมบัติต่างๆ ยังคงเป็นความต้องการหลักของผู้บริโภค รถที่สามารถใช้งานในชีวิตประจำวันได้ และยังสามารถรองรับการขนส่งสินค้าเล็กๆ น้อยๆ หรือการขับขี่บนถนนขรุขระก็ได้รับความนิยมมากขึ้น Ford Ranger Double Cab 2.0L Turbo Limited Hi-Rider 10AT รุ่นปี 2020 ซึ่งเป็นหนึ่งในตัวเลือกระดับต้นๆ ของตลาดนี้ โดดเด่นด้วยการใช้พลังงานดีเซลที่มีประสิทธิภาพ, เกียร์อัตโนมัติ 10 สปีดที่นุ่มนวล และระบบความปลอดภัยที่ครบครัน สำหรับการทดลองขับในครั้งนี้จะมุ่งเน้นไปที่การประเมินสมรรถนะในการขับขี่และความใช้งานสะดวกของพื้นที่ภายในเพื่อให้สอดคล้องกับตำแหน่งในตลาด และเพื่อให้ข้อมูลแก่ผู้ซื้อที่สนใจ

จากมุมมองด้านภายนอก รถ Ranger รุ่นนี้ใช้กระจังหน้าขนาดใหญ่ดีไซน์เฉพาะตัวของแบรนด์ ฟร้อนท์กระจังหน้าผสานด้วยกรอบโครเมียมให้ความรู้สึกแข็งแกร่ง เส้นสายของตัวถังดูเรียบง่าย การออกแบบชายข้างและซุ้มล้อช่วยเสริมความรู้สึกที่เหมาะสมกับการขับขี่แบบออฟโรด ยางขนาด 18 นิ้ว 265/60 R18 ช่วยเพิ่มมิติของรูปลักษณ์และยังมอบความมั่นคงในสภาวะถนนที่ซับซ้อน ส่วนไฟท้าย LED ที่ท้ายรถมีความเป็นเอกลักษณ์ และประตูท้ายกระบะมีที่จับเปิดใช้งานที่สะดวกต่อการใช้งานในชีวิตประจำวัน

เมื่อเข้าสู่ภายในรถ ภายในใช้โทนสีเข้มแสดงถึงความหรูหรา แผงควบคุมหุ้มด้วยวัสดุสัมผัสนุ่มให้ความรู้สึกละเอียดอ่อน หน้าจอคอนโซลกลางขนาด 8 นิ้ว รองรับการเชื่อมต่อบลูทูธและสมาร์ทโฟน การใช้งานง่ายและตอบสนองได้ดี เบาะนั่งหุ้มด้วยหนัง เบาะคู่หน้าสามารถปรับได้ด้วยมือและการรองรับบริเวณช่วงเอวอยู่ในระดับมาตรฐาน ฟีเจอร์ด้านความปลอดภัย มีทั้งม่านถุงลมนิรภัยสำหรับที่นั่งคู่หน้าและเตือนเมื่อไม่ได้คาดเข็มขัดนิรภัย รวมถึงระบบควบคุมเสถียรภาพ ESP ซึ่งความปลอดภัยโดยรวมสอดคล้องกับมาตรฐานในระดับเดียวกัน

ในด้านการใช้งานพื้นที่ รถคันนี้มีขนาดตัวถังอยู่ที่ 5434×1867×1815 มม. มีระยะฐานล้อ 3220 มม. ช่วยให้พื้นที่เบาะหลังมีพื้นที่ว่างสำหรับขาอย่างเพียงพอ โดยผู้โดยสารที่มีความสูง 175 ซม. จะยังคงมีระยะห่างระหว่างเข่ากับเบาะหน้าประมาณสองกำปั้น และมีพื้นที่ศีรษะที่กว้างขวาง ในส่วนของความจุการเก็บของ ตัวช่องเก็บของที่บานประตู, กล่องคอนโซลกลาง และที่วางแก้วด้านหน้าถูกออกแบบมาให้ใช้งานได้อย่างสะดวกสบาย ความจุของกระบะท้ายสามารถรองรับการขนส่งในชีวิตประจำวันได้ดี ในส่วนเบาะหลังมีช่องระบายอากาศและพอร์ตชาร์จ USB เพื่อเพิ่มความสะดวกสบายของผู้โดยสาร

ในด้านประสบการณ์การขับขี่ รถรุ่นนี้ติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลแบบเทอร์โบ 2.0 ลิตร ที่ให้กำลังสูงสุด 180 แรงม้า และแรงบิดสูงสุด 420 นิวตันเมตร พร้อมจับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ 10 สปีด ในช่วงออกตัว เครื่องยนต์ดีเซลให้แรงบิดในรอบต่ำค่อนข้างดี เกียร์มีการเปลี่ยนที่นุ่มนวลแทบไม่มีการกระตุก เมื่อต้องการเร่งความเร็ว เกียร์สามารถตอบสนองตามคำสั่งคันเร่งได้ทันท่วงที เป็นที่น่าพอใจเมื่อต้องแซงรถคันอื่น ในโหมดประหยัดพลังงาน เครื่องยนต์ทำงานที่รอบต่ำช่วยลดการสิ้นเปลืองน้ำมัน; ในโหมดสปอร์ต การเปลี่ยนเกียร์จะล่าช้าออกไป ส่งผลให้การส่งกำลังตรงไปตรงมายิ่งขึ้น

ด้านการควบคุมพวงมาลัยมีน้ำหนักพอเหมาะ ทิศทางการเลี้ยวดี ใช้งานในชีวิตประจำวันได้สะดวก ส่วนระบบช่วงล่างใช้ระบบกันสะเทือนด้านหน้าแบบอิสระแมคเฟอร์สันและระบบกันสะเทือนด้านหลังแบบแหนบซึ่งไม่อิสระ ในขณะที่ขับขี่บนถนนปูพื้นเรียบ การทำงานของช่วงล่างสามารถลดแรงสั่นสะเทือนเล็กน้อยได้ดี ให้ความสะดวกสบายที่น่าพอใจ; แต่เมื่อขับข้ามลูกระนาดหรือทางขรุขระขนาดใหญ่ บริเวณที่นั่งหลังจะรับรู้ถึงแรงสั่นสะเทือนได้ชัดเจน ซึ่งถือเป็นลักษณะโดยทั่วไปของระบบกันสะเทือนแบบไม่อิสระ

ในส่วนของการทดสอบการสิ้นเปลืองน้ำมัน ในสถานการณ์การขับขี่แบบผสม (ถนนในเมือง 60% และทางหลวง 40%) การสิ้นเปลืองน้ำมันจริงอยู่ที่ประมาณ 8.5 ลิตร/100 กม. ซึ่งสูงกว่าค่าที่บริษัทกำหนดไว้ที่ 7.2 ลิตร/100 กม. เล็กน้อย แต่เมื่อพิจารณาจากลักษณะเฉพาะของเครื่องยนต์ดีเซลและสภาพการขับขี่จริง ตัวเลขนี้ยังคงอยู่ในเกณฑ์ที่ยอมรับได้ ในด้านประสิทธิภาพของเบรก แป้นเบรกมีระยะกดที่เหมาะสม การถ่ายโอนแรงเบรกเป็นไปอย่างเป็นเส้นตรง และในสถานการณ์เบรกฉุกเฉิน ตัวรถมีเสถียรภาพ ไม่มีการกระดกตัวที่ชัดเจนด้านหน้า

ในด้านความสะดวกสบายในการขับขี่และโดยสาร การควบคุมเสียงภายในรถอยู่ในระดับปานกลาง ในขณะขับขี่ด้วยความเร็วสูง พบว่าเสียงลมและเสียงจากยางมีความชัดเจน แต่การลดเสียงของเครื่องยนต์ดีเซลทำได้ค่อนข้างดี ซึ่งไม่รบกวนการสนทนาภายในรถ เบาะนั่งมีความกระชับดี ทำให้ไม่รู้สึกเหนื่อยล้าจากการขับขี่เป็นเวลานาน แต่เบาะหลังมีความแน่นแข็งอยู่บ้าง อาจทำให้ความสะดวกสบายในการนั่งระยะยาวยังต้องปรับปรุง

โดยสรุปแล้ว Ford Ranger Double Cab 2.0L Turbo Limited Hi-Rider 10AT รุ่นปี 2020 มีจุดเด่นหลักอยู่ที่ประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ดีเซล ความนุ่มนวลของเกียร์อัตโนมัติแบบ 10 สปีด และพื้นที่กว้างขวาง เมื่อเปรียบเทียบกับรถยนต์ในระดับเดียวกัน รถรุ่นนี้มีความได้เปรียบในด้านระบบส่งกำลังและอุปกรณ์ความปลอดภัยบางอย่าง แต่ความทันสมัยของการตกแต่งภายในและความสะดวกสบายของช่วงล่างด้านหลังยังมีพื้นที่ให้ปรับปรุง รถรุ่นนี้เหมาะสำหรับผู้บริโภคที่เน้นการใช้งานจริงและความแรงของเครื่องยนต์ โดยเฉพาะครอบครัวที่ต้องการใช้งานทั้งสำหรับการเดินทางในชีวิตประจำวันและการบรรทุกของหรือการขับขี่ในเส้นทางที่ไม่ได้สมบุกสมบันเกินไป โดยรวมแล้วนี่คือรถกระบะที่มีสมรรถนะรอบด้านในระดับที่ค่อนข้างสมดุล และสามารถตอบสนองความต้องการในการใช้งานประจำวันของผู้ใช้ส่วนใหญ่ได้อย่างดี