รีวิว 2020 Ford Ranger Double Cab 2.2L XL Plus Hi-Rider 6MT
แชร์
เซกเมนท์
ตัวถัง
ปริมาตรกระบอกสูบ(ลิตร)
ระบบเกียร์
ระบบขับเคลื่อน
กำลังเครื่องยนต(พีเอส)ด้วยความต้องการของตลาดรถกระบะในประเทศไทยที่เน้นทั้งด้านการใช้งานหลากหลายและความคุ้มค่า Ford Ranger Double Cab 2.2L XL Plus Hi-Rider 6MT รุ่นปี 2020 ซึ่งเป็นตัวเลือกยอดนิยมในกลุ่มรถกระบะขนาดกะทัดรัด ได้โดดเด่นขึ้นมาด้วยความทนทาน การจัดสรรอุปกรณ์ใช้งานที่เหมาะสม และความประหยัดน้ำมันของเครื่องยนต์ดีเซล วัตถุประสงค์หลักของการทดสอบครั้งนี้คือการตรวจสอบประสิทธิภาพในชีวิตประจำวันและการใช้งานในสภาพบรรทุกเบา รวมถึงการพิจารณาว่าอุปกรณ์ต่าง ๆ ตอบสนองความต้องการของกลุ่มผู้ใช้เป้าหมายหรือไม่
ในแง่การออกแบบภายนอก Ranger คันนี้ยังคงสไตล์แข็งแกร่งตามเอกลักษณ์ของตระกูล ด้านหน้ามีการใช้กระจังหน้าทรงสี่เหลี่ยมคางหมูแบบขนาดใหญ่ ประดับด้วยเส้นโครเมียมและโลโก้รูปไข่สีน้ำเงินอันโดดเด่นของ Ford ที่มีความเป็นเอกลักษณ์สูง ไฟหน้ารูปทรงสี่เหลี่ยมทั้งสองข้างใช้หลอดฮาโลเจน และบริเวณกันชนล่างมีพื้นที่สำหรับไฟตัดหมอกทรงกลม การออกแบบโดยรวมมุ่งเน้นที่ความใช้งานได้จริงมากกว่าความดุดัน ด้านข้างของตัวรถมีเส้นสายที่ดูเรียบง่าย พร้อมการออกแบบโป่งล้อที่มีลักษณะกล้ามเนื้อเล็กน้อย ยางรถขนาด 255/70 R16 ที่เหมาะทั้งสำหรับการขับขี่บนถนนและการใช้งานทางลูกรังเบาๆ ด้านล่างประตูมีบันไดข้างสีดำ ช่วยอำนวยความสะดวกในการขึ้นลงรถ ส่วนท้ายของรถ ไฟท้ายเรียงในแนวตั้งเชื่อมโยงกับไฟหน้า กันชนหลังมีบันไดแบบฝังทรงสี่เหลี่ยมคางหมู และขอบกระบะมีมือจับแบบดึงด้านนอก ช่วยให้การเปิดและปิดกระบะในชีวิตประจำวันเป็นไปอย่างสะดวก
การเข้าสู่ห้องโดยสาร พบว่าวัสดุภายในใช้พลาสติกแข็งสีเข้มซึ่งเหมาะกับรถกระบะแนวใช้งาน แต่ยังมีการแต่งขอบด้วยเส้นสีเงินเล็กน้อยเพื่อเพิ่มความพรีเมียมในระดับหนึ่ง การจัดวางเครื่องใช้ในส่วนกลางดูเรียบง่ายและชัดเจน หน้าจอสัมผัสขนาด 8 นิ้วบนคอนโซลกลางรองรับการเชื่อมต่อบลูทูธและฟังก์ชันนำทางพื้นฐาน พร้อมการใช้งานที่ไม่ซับซ้อน ด้านล่างยังคงมีปุ่มกดแบบฟิสิคัล โดยปุ่มหมุนของระบบปรับอากาศมีแรงหนืดที่พอดี ซึ่งสะดวกต่อการปรับใช้งานเมื่อกำลังขับขี่ ที่นั่งใช้วัสดุหุ้มด้วยผ้าซึ่งมีการสนับสนุนด้านการนั่งในระดับที่ดี แต่อาจขาดความกระชับด้านข้างบ้าง สำหรับที่นั่งแถวหลัง พนักพิงมีการเอียงเล็กน้อย พื้นที่วางขาสำหรับผู้โดยสารที่มีความสูง 175 ซม. จะเหลือประมาณสองกำปั้น ซึ่งเพียงพอต่อการนั่งเดินทางระยะสั้น ด้านพื้นที่จัดเก็บ ช่องเก็บของที่ประตูรถสามารถใส่ขวดน้ำขนาด 500 มล. ได้สองขวด คอนโซลกลางมีความลึกประมาณ 15 ซม. สามารถเก็บกระเป๋าสตางค์ มือถือ และของขนาดเล็กได้ นอกจากนี้ใต้เบาะหลังมีช่องเก็บของขนาดเล็ก เหมาะสำหรับเก็บอุปกรณ์หรือของกระจุกกระจิก
ระบบส่งกำลังมาพร้อมเครื่องยนต์ดีเซล 2.2 ลิตร 4 สูบ ให้กำลังสูงสุด 160 แรงม้า (3200รอบ/นาที) แรงบิดสูงสุด 385นิวตันเมตร (1600-2500รอบ/นาที) จับคู่กับเกียร์ธรรมดา 6 สปีด ในการขับขี่จริงพบว่าเครื่องยนต์มอบแรงบิดในช่วงรอบต่ำได้เป็นอย่างดี เมื่อรอบเครื่องอยู่ที่ประมาณ 1500 รอบก็สามารถรับรู้ถึงแรงกระชากของพละกำลังเครื่องยนต์ได้ในทันที ขณะออกตัวเพียงเหยียบคันเร่งเบาๆ ก็สามารถเคลื่อนตัวรถได้อย่างสะดวก เมื่อเข้าสู่เกียร์ 3 ยังสามารถเร่งความเร็วได้ดี และในระหว่างการแซงสามารถลดเกียร์ลงไปที่เกียร์ 2 ได้ โดยที่เครื่องยนต์หมุนถึงรอบ 2000 รอบขึ้นไปพร้อมการตอบสนองที่รวดเร็ว เพียงพอต่อความต้องการขับขี่บนถนนในเมืองและการเดินทางบนถนนใหญ่ ในแง่ของการควบคุมพวงมาลัยให้แรงต้านที่ค่อนไปทางหนัก มีช่องฟรีไม่มากนัก และมีความมั่นคงเมื่อขับขี่ด้วยความเร็วสูง ระบบช่วงล่างใช้แบบปีกนกสองชั้นอิสระด้านหน้าและแหนบสำหรับด้านหลัง เมื่อขับผ่านเนินหรือถนนที่มีหลุมเป็นหลุมเป็นบ่อจะพบว่าที่นั่งด้านหลังรู้สึกถึงการกระแทกมากกว่าด้านหน้า แต่การตั้งค่าของแหนบช่วยรองรับและเพิ่มความสามารถในการบรรทุกของกระบะท้าย เป็นที่น่าสังเกตว่าถึงแม้ว่ารถคันนี้จะมีการระบุว่าเป็นรุ่น 4x4 แต่ระบบส่งกำลังเป็นแบบขับเคลื่อนล้อหลังเท่านั้น และไม่ได้ติดตั้งระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ เหมาะสำหรับการขับขี่บนถนนปกติและทางลูกรังแบบเบาๆ การบุกเบิกเส้นทางออฟโรดอาจไม่ใช่จุดเด่น
สมรรถนะในการประหยัดน้ำมันเป็นไปตามที่คาดไว้ การทดสอบครั้งนี้ครอบคลุมการขับขี่ในเมืองที่มีการจราจรคับคั่งและการขับขี่ด้วยความเร็วคงที่บนทางหลวง อัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเฉลี่ยประมาณ 7.2L/100km ซึ่งใกล้เคียงกับข้อมูลจากทางการที่ 6.8L/100km; ขณะที่ขับขี่ระยะสั้นบนถนนที่ไม่ได้ปูพื้นคอนกรีตหรือยางมะตอย อัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันจะเพิ่มขึ้นเล็กน้อยเป็นประมาณ 8.0L/100km. ในด้านการควบคุมเสียงรบกวน ในขณะเดินเบาสามารถได้ยินเสียงเครื่องยนต์ดีเซลอย่างชัดเจน และเมื่อความเร็วรอบเกิน 2500rpm เสียงรบกวนจะเด่นชัดขึ้น ขณะขับขี่ด้วยความเร็วสูงจะมีเสียงลมและเสียงยางรถยนต์เข้ามาในห้องโดยสาร แต่โดยรวมแล้วยังอยู่ในระดับที่เป็นปกติเมื่อเทียบกับรถกระบะดีเซลในระดับเดียวกัน.
โดยรวมแล้ว 2020 Ford Ranger Double Cab 2.2L XL Plus Hi-Rider 6MT มีจุดเด่นที่สำคัญคือเครื่องยนต์ดีเซลที่ทนทาน, การออกแบบพื้นที่ในห้องโดยสารที่ใช้งานง่าย และความน่าเชื่อถือของแบรนด์ Ford. เมื่อเปรียบเทียบกับรถระดับเดียวกันอย่าง Isuzu D-Max 2.5L เกียร์ธรรมดา พบว่ารถรุ่นนี้มีพารามิเตอร์ของเครื่องยนต์ที่เหนือกว่าเล็กน้อย นอกจากนี้ยังมีอุปกรณ์เพิ่มที่หมอนรองศีรษะด้านหลัง เพิ่มความปลอดภัยให้เหนือกว่า; แต่ในเรื่องราคาที่กำหนดไว้ 749,000 บาทนั้นใกล้เคียงกับ D-Max ทำให้ความคุ้มค่าอยู่ในระดับปานกลาง รถรุ่นนี้เหมาะกับผู้ที่ให้ความสำคัญในเรื่องการประหยัดน้ำมันของเครื่องยนต์ดีเซล และต้องการใช้รถในชีวิตประจำวันทั้งการขนย้ายผู้โดยสารและสัมภาระในระดับเบา เช่น ผู้ประกอบกิจการขนาดเล็กหรือครอบครัวในพื้นที่ชนบท; แต่หากมีความต้องการใช้งานในพื้นที่ทุรกันดารมากขึ้น ก็ต้องเลือกซื้อรุ่นที่มีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อในระดับที่สูงขึ้น.
โดยสรุปแล้ว 2020 Ford Ranger 2.2L XL Plus Hi-Rider 6MT เป็นรถกระบะที่มีตำแหน่งชัดเจนในการเป็นรถใช้งานที่เหมาะสม แม้ว่าความหรูหราภายในห้องโดยสารและสมรรถนะในการขับขี่ในพื้นที่ทุรกันดารจะไม่เด่นนัก แต่ด้วยเครื่องยนต์ที่น่าเชื่อถือ, พื้นที่จัดเก็บที่ปรับใช้ได้หลากหลาย และสมรรถนะที่เหมาะสมสำหรับการใช้งานในชีวิตประจำวัน รถรุ่นนี้ยังคงสามารถตอบสนองความต้องการหลักของกลุ่มผู้ใช้เป้าหมายได้.
