รีวิว 2020 Ford Ranger Double Cab 2.2L XLT 4x2 HR 6AT (FX4)
แชร์
เซกเมนท์
ตัวถัง
ปริมาตรกระบอกสูบ(ลิตร)
ระบบเกียร์
ระบบขับเคลื่อน
กำลังเครื่องยนต(พีเอส)ในช่วงไม่กี่ปีมานี้ ตลาดรถกระบะของไทยยังคงร้อนแรงต่อเนื่อง ความต้องการรถกระบะของผู้บริโภคเปลี่ยนจากการใช้งานเป็นเพียงเครื่องมือ มาเป็นการปรับใช้ให้เหมาะกับทั้ง “ครัวเรือน + เชิงพาณิชย์” และ Ford Ranger Double Cab 2.2L XLT 4x2 HR 6AT (FX4) รุ่นปี 2020 คือตัวรถที่มุ่งเน้นตลาดเฉพาะกลุ่มนี้ โดดเด่นด้วยชุดแต่ง FX4 ภายนอกที่มีเอกลักษณ์เฉพาะตัว และสมรรถนะของเครื่องยนต์ดีเซล 2.2T ที่ประหยัดน้ำมัน ผู้ใช้ในครัวเรือนหลายคนสงสัยว่ารถรุ่นนี้จะรองรับทั้งการขับขี่ในชีวิตประจำวันเพื่อความสบาย และการบรรทุกเบาได้หรือไม่ การทดสอบครั้งนี้มีเป้าหมายหลักเพื่อตรวจสอบว่าประสิทธิภาพรวมของรถตอบโจทย์ตามที่ได้ระบุไว้หรือเปล่า
ในด้านการออกแบบภายนอก Ranger รุ่นนี้สามารถแยกความต่างจากรุ่นปกติได้ทันทีตั้งแต่แรกเห็น ด้านหน้าของตัวรถมาพร้อมกับกระจังหน้าเข้าขนาดใหญ่ดีไซน์รังผึ้งที่มีโลโก้ Ford สีดำตรงกลาง และไฟหน้า LED ดีไซน์สปอร์ตสีดำทั้งสองด้านให้ความรู้สึกแข็งแกร่งมากขึ้น ด้านข้างตัวรถเน้นเส้นสายที่ดูทรงพลัง มาพร้อมการล้อมรอบด้วยพลาสติกสีดำบริเวณซุ้มล้อ ใช้ล้ออัลลอยขนาด 18 นิ้ว สีดำแบบหลายก้าน และยางขนาด 265/60 R18 ความสูงจากพื้นดิน 230 มม. ให้ความรู้สึกมั่นคงพร้อมลุย ในส่วนท้ายรถ ไฟท้าย LED สีดำเพิ่มความลื่นไหลให้รวมกับดีไซน์ด้านหน้า กันชนท้ายแบบดำ และที่กระบะท้ายมีสัญลักษณ์ FX4 เพิ่มความโดดเด่น
ภายในห้องโดยสาร การออกแบบเน้นไปที่การใช้งานจริง แผงคอนโซลกลางใช้พลาสติกนุ่มมือ ซึ่งแม้ว่าอาจไม่ดูหรูหราแต่ก็เหมาะสมกับระดับราคานี้ พวงมาลัยหุ้มด้วยหนังแท้จับถนัดมือ มาพร้อมปุ่มควบคุมสื่อและระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ หน้าจอควบคุมกลางขนาด 8 นิ้ว รองรับ Apple CarPlay และ Android Auto ความลื่นไหลของการใช้งานถือว่าอยู่ในเกณฑ์ดี ใช้งานนำทางหรือฟังเพลงในชีวิตประจำวันสะดวก ในด้านฟีเจอร์มั่นใจในความปลอดภัยด้วยถุงลมนิรภัยบริเวณศีรษะสำหรับผู้โดยสารด้านหน้าและด้านหลัง พร้อมระบบเตือนคาดเข็มขัดนิรภัย นอกจากนี้ยังมีระบบปรับอากาศอัตโนมัติ ช่องระบายอากาศด้านหลัง และช่องเสียบ USB ที่เบาะหลัง สำหรับการใช้งานที่เหมาะกับครอบครัว ความสะดวกสบายของผู้โดยสารเบาะหลังถือได้ว่าทำได้ดี ในส่วนพื้นที่ใช้สอย รถมีระยะฐานล้อ 3220 มม. หากปรับเบาะหน้าตามความเหมาะสม พื้นที่วางขาสำหรับเบาะหลังจะเหลือราวๆ 2 กำปั้น และพื้นที่ศีรษะประมาณ 1 กำปั้น ผู้โดยสารที่มีความสูง 175 ซม. นั่งที่เบาะหลังก็ไม่รู้สึกอึดอัด การจัดเก็บของทำได้ดี จะมีช่องเก็บของที่สามารถใส่น้ำขวดได้ 2 ขวดตามแผงประตูหน้าและหลัง ที่วางแขนด้านหน้าและถุงมือบนคอนโซลหน้าก็กว้างขวางเพียงพอให้เก็บของใช้จุกจิกในชีวิตประจำวัน
ในด้านสมรรถนะ มาพร้อมเครื่องยนต์ดีเซล 2.2T แบบ 4 สูบ กำลังสูงสุด 160 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 385N·m จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด ในการขับขี่ปกติ การออกตัวมีการส่งกำลังที่ราบรื่น ไม่รู้สึกกระตุกเมื่อเคลื่อนที่ช้า ในช่วงความเร็ว 30-80 กม./ชม. การตอบสนองอัตราเร่งรวดเร็ว เมื่อเร่งแซงและกดคันเร่งลึก ระบบเกียร์จะลดเกียร์อย่างทันท่วงที ทำให้มีพลังเพียงพอสำหรับการขับขี่ในเขตเมือง หากเปลี่ยนเป็นโหมดสปอร์ต ความไวของคันเร่งจะเพิ่มขึ้น รอบเครื่องยนต์จะอยู่ในระดับ 2000 รอบ/นาทีขึ้นไป ทำให้การส่งกำลังรู้สึกถึงความกระฉับกระเฉงมากขึ้น แต่สำหรับการขับขี่ในชีวิตประจำวัน โหมดประหยัดถือว่าเพียงพอแล้ว อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงโดยทางผู้ผลิตระบุไว้ที่ 7.5 ลิตร/100 กม. ในการทดสอบนี้ เราได้ขับขี่เป็นระยะทาง 100 กม. ในสภาพถนนแบบผสม (เขตเมือง 60% และทางด่วน 40%) พบว่าอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงจริงอยู่ที่ 7.8 ลิตร/100 กม. ซึ่งไม่แตกต่างจากที่ผู้ผลิตระบุไว้มาก สมรรถนะด้านประหยัดน้ำมันถือว่าน่าพอใจ
ในแง่ของการควบคุม พวงมาลัยมีความแม่นยำปานกลาง มีช่องว่างไม่มาก ทำให้การเปลี่ยนเลนหรือเลี้ยวในชีวิตประจำวันทำได้สะดวก ระบบช่วงล่างเป็นแบบอิสระปีกนกคู่ด้านหน้าและแหนบเหล็กด้านหลังแบบไม่อิสระ การผสมผสานนี้ส่งผลให้การกรองแรงสั่นสะเทือนเล็ก ๆ จากพื้นถนนในช่วงล่างหลังทำได้ระดับทั่วไป แต่เมื่อเจอหลุมบ่อและการกระแทกใหญ่ ช่วงล่างให้ความมั่นคงดี ตัวรถไม่มีการโยกมากเกินไป สำหรับการเข้าโค้ง ด้วยความที่ตัวรถสูง อาการโยกจะชัดเจนกว่าเมื่อเทียบกับรถเก๋ง แต่ด้วยความแข็งแรงโดยรวมของแชสซีส์ รถยังคงมีความมั่นคงในการเข้าโค้ง และไม่รู้สึกว่ารถโคลงเคลงจนเกินไป。
ในการทดสอบอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง วิ่งในระยะทางรวม 200 กิโลเมตร โดยมีเส้นทางในเมืองที่มีการจราจรติดขัดคิดเป็น 40%, ทางด่วน 30% และถนนในชนบท 30% พร้อมทั้งเปิดเครื่องปรับอากาศตลอดเส้นทาง พบว่าอัตราสิ้นเปลืองจริงอยู่ที่ 7.6 ลิตร/100 กิโลเมตร ซึ่งสูงกว่าข้อมูลทางการเล็กน้อย แต่ประสิทธิภาพการประหยัดพลังงานของเครื่องยนต์ดีเซลยังคงนับว่าโดดเด่นเมื่อเทียบกับรถในระดับเดียวกัน ในด้านการลดเสียงรบกวน เสียงเครื่องยนต์จะชัดเจนขึ้นเมื่อเครื่องยนต์เดินเบา และที่ความเร็วสูงกว่า 60 กม./ชม. จะเริ่มมีเสียงลมและเสียงยางเพิ่มขึ้น แต่ในกลุ่มรถกระบะถือว่าอยู่ในระดับปกติ และไม่ได้ส่งผลกระทบต่อการพูดคุยภายในห้องโดยสาร เบาะนั่งทำจากวัสดุผ้า มีการรองรับที่ดี บริเวณเอวและขามีความกระชับเพียงพอ ทำให้การขับขี่ในระยะเวลานานไม่รู้สึกเมื่อยล้า
โดยสรุปแล้ว จุดเด่นหลักของ Ranger FX4 รุ่นปี 2020 ค่อนข้างชัดเจน โดยเฉพาะชุดตกแต่งภายนอกเฉพาะแบบ FX4 ที่เพิ่มความสปอร์ต ประสิทธิภาพการประหยัดน้ำมันของเครื่องยนต์ดีเซล 2.2T ที่ยอดเยี่ยม พื้นที่เพียงพอต่อการใช้งานในครอบครัว และยังมีอุปกรณ์อำนวยความสะดวกที่เน้นการใช้งานจริง เทียบกับ Toyota Hilux ในระดับเดียวกันแล้ว Ranger FX4 มีการออกแบบภายนอกที่ดูทันสมัยกว่า และมีช่องระบายอากาศที่เบาะหลังซึ่ง Hilux ไม่มี แต่ Hilux มีอัตราการคงมูลค่าสูงกว่า รถรุ่นนี้เหมาะสำหรับผู้ที่ให้ความสำคัญกับดีไซน์ภายนอกที่ดูดี ประหยัดน้ำมัน และยังตอบโจทย์ทั้งการใช้งานในครอบครัวและการบรรทุกสินค้าเล็กน้อย เช่นเจ้าของธุรกิจขนาดเล็กในชานเมืองหรือครอบครัวที่ชื่นชอบการตั้งแคมป์ในวันหยุดสุดสัปดาห์ โดยรวมแล้วถือเป็นรถกระบะที่มีสมรรถนะที่สมดุล สามารถตอบสนองการใช้งานแบบ "ใช้ในครัวเรือน + ใช้ในเชิงพาณิชย์เบา ๆ" ได้อย่างดี
