รีวิว 2020 Ford Ranger Open Cab 2.2 XL Plus Hi-Rider 6MT
แชร์
เซกเมนท์
ตัวถัง
ปริมาตรกระบอกสูบ(ลิตร)
ระบบเกียร์
ระบบขับเคลื่อน
กำลังเครื่องยนต(พีเอส)รถกระบะในตลาดไทยเป็นตัวแทนของความคุ้มค่าและความทนทานมาโดยตลอด โดยเฉพาะในตลาดย่อยของรถเครื่องยนต์ดีเซล 2.2 ลิตร ซึ่งผู้บริโภคให้ความสำคัญกับสมดุลระหว่างความน่าเชื่อถือของเครื่องยนต์ ความสามารถในการบรรทุก และต้นทุนการใช้งาน 2020 Ford Ranger Open Cab 2.2 XL Plus Hi-Rider 6MT ในฐานะหนึ่งในรุ่นยอดนิยมของตลาดนี้ มาพร้อมระบบความปลอดภัยมาตรฐาน รูปแบบขับเคลื่อนล้อหลัง และความรู้สึกในการควบคุมเกียร์ธรรมดา ดึงดูดความสนใจของผู้คนได้อย่างมาก ในครั้งนี้ เราได้ทดสอบทั้งแบบนิ่งและทดลองขับจริง โดยมุ่งเน้นเพื่อพิสูจน์ว่าความคุ้มค่าในการใช้งานจะเหมาะสมกับการทำงานประจำและการลุยเส้นทางที่ไม่ยากเกินไปหรือไม่ รวมถึงดูว่ามีคุณสมบัติพิเศษอะไรในด้านการใช้งานและอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงหรือไม่
จากรูปลักษณ์ภายนอก Ranger Open Cab รุ่นนี้ยังคงรักษาสไตล์ที่แข็งแรงของรถกระบะในตระกูล Ford ไว้ ด้านหน้ารถใช้กระจังหน้าทรงสี่เหลี่ยมคางหมูขนาดใหญ่ตกแต่งด้วยแถบโครเมียมหนา ซึ่งเชื่อมต่อกับไฟหน้าแบบฮาโลเจนที่มีขอบมุมชัดเจน โดยรวมมีความโดดเด่นในระดับสูง แนวเส้นด้านข้างของรถเรียบง่ายไร้การตกแต่งเกินความจำเป็น บันไดที่อยู่ใต้ประตูช่วยอำนวยความสะดวกในการขึ้นลงรถ ยางขนาด 255/70 R16 ให้ความสมดุลทั้งในการขับบนถนนลาดยางและเส้นทางที่ไม่ปูพื้นผิว ส่วนท้ายของรถกระบะมีดีไซน์เส้นตรงของขอบกระบะหลัง และไฟท้ายถูกจัดวางในลักษณะแนวตั้งซึ่งสอดคล้องกับรูปแบบของตัวรถ ภาพรวมภายนอกให้ความรู้สึกถึงความทนทานน่าเชื่อถือ ตรงกับภาพลักษณ์ของรถใช้งาน
เมื่อเข้าสู่ภายใน ห้องโดยสารมาในสไตล์เรียบง่ายใช้พลาสติกสีเข้มเป็นวัสดุหลัก แม้ไม่มีองค์ประกอบที่หรูหรามากมาย แต่การประกอบทำได้ประณีต แผงคอนโซลกลางมีการจัดวางอย่างเรียบง่าย โดยมีวิทยุและส่วนควบคุมเครื่องปรับอากาศอยู่ด้านบน ปุ่มกดส่วนใหญ่มีขนาดใหญ่ ใช้งานง่าย แม้สวมถุงมือก็สามารถใช้งานได้สะดวก เบาะนั่งใช้วัสดุผ้าบุ ใส่ฟองน้ำที่ค่อนข้างแข็งแต่ให้การรองรับได้ดี เหมาะสำหรับการขับขี่ระยะยาว ด้านความปลอดภัย รุ่นนี้มีแอร์แบ็กสำหรับผู้โดยสารด้านหน้าและด้านหลังเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน รวมถึงสัญญาณเตือนหากไม่ได้คาดเข็มขัดนิรภัย นับว่าเป็นอุปกรณ์ที่ค่อนข้างคุ้มค่าในประเภทนี้ สามารถมอบความปลอดภัยพื้นฐานให้กับผู้ขับขี่และผู้โดยสารได้
ด้านพื้นที่ภายใน ตัวรถเป็นรุ่น 2 ประตู 2 ที่นั่ง จึงมีพื้นที่นั่งหน้าเพียงพอสำหรับความสะดวก ผู้ขับขี่ที่มีส่วนสูง 180 เซนติเมตร สามารถปรับเบาะได้อย่างเหมาะสม ที่ว่างสำหรับศีรษะยังคงเหลือประมาณเท่ากับหนึ่งกำปั้น ด้านพื้นที่จัดเก็บ มีพื้นที่เปิดอยู่ใต้คอนโซลกลางสามารถวางโทรศัพท์หรือกระเป๋าสตางค์ได้ ส่วนด้านข้างประตูก็มีช่องเก็บของ ซึ่งสามารถใส่ขวดน้ำและของอื่นๆ ได้ สำหรับขนาดกระบะถึงแม้ไม่มีข้อมูลที่เฉพาะเจาะจง แต่ในฐานะรถรุ่น Open Cab กระบะหลังมีความยาวและความกว้างที่ใหญ่พอจะรองรับการขนของทั่วไปได้ เช่น อุปกรณ์ เครื่องมือ หรือวัสดุก่อสร้าง มีความคุ้มค่าสูง
ในส่วนของการทดลองขับ รุ่น Ranger นี้ติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซล 2.2 ลิตร 4 สูบ แม้ว่าจะไม่มีข้อมูลเกี่ยวกับกำลังสูงสุดและแรงบิด แต่ประสิทธิภาพในการขับใช้งานได้ตามคาด ความเร็วต้นจากการออกตัวมีข้อดีในเรื่องแรงบิดต่ำของเครื่องยนต์ดีเซล เพียงแค่ควบคุมคลัตช์อย่างเหมาะสม แม้ว่าจะบรรทุกของเต็มหลังก็ยังสามารถออกตัวได้อย่างง่ายดาย เกียร์ธรรมดา 6 สปีดมีการจัดระเบียบเกียร์ที่ชัดเจน ระยะโยกเกียร์อยู่ในระดับปานกลาง และรู้สึกได้ถึงความมั่นคงในการเข้าเกียร์ ทำให้การใช้งานง่ายดาย รูปแบบขับเคลื่อนล้อหลังให้การส่งกำลังที่ตรงไปตรงมาในระหว่างการขับบนถนน การเร่งจากจุดเริ่มต้นเป็นไปอย่างราบรื่น ในการแซงเพียงแค่ลดเกียร์และเร่งเครื่อง กำลังตอบสนองได้ทันท่วงที สามารถตอบสนองความต้องการในชีวิตประจำวันได้อย่างครบถ้วน
ในแง่ของการควบคุมและประสิทธิภาพของแชสซี พวงมาลัยมีน้ำหนักที่เหมาะสม การควบคุมทิศทางค่อนข้างแม่นยำ ไม่มีการคลอนที่ชัดเจน ทำให้การขับขี่ในถนนเมืองเป็นไปอย่างสะดวก โช้คอัพใช้ระบบกันสะเทือนอิสระแบบปีกนกคู่ด้านหน้าและแหนบเหล็กแบบไม่อิสระด้านหลัง โครงสร้างนี้ในขณะรถเปล่าประสิทธิภาพการกรองแรงสะเทือนบนถนนขรุขระถือว่าธรรมดา เมื่อขับผ่านถนนที่มีหลุมบ่อจะมีแรงสั่นสะเทือนที่ชัดเจนส่งไปยังห้องโดยสาร แต่เมื่อบรรทุกสินค้าเต็มประสิทธิภาพของระบบกันสะเทือนจะเสถียรมากขึ้น ซึ่งเหมาะสมกับการใช้งานของรถปิคอัพ ด้านระบบเบรก ระยะการเหยียบแป้นเบรกเหมาะสม แรงเบรกมีการตอบสนองที่เป็นเส้นตรง ให้ความมั่นใจเพียงพอเมื่อเหยียบเบรก
การทดสอบอัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงเป็นเป้าหมายสำคัญของการทดสอบขับครั้งนี้ อัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงอย่างเป็นทางการคือ 6.8 ลิตร/100 กม. เราทำการขับในสภาพการขับที่หลากหลายประมาณ 100 กม. ซึ่งถนนในเมืองคิดเป็น 40% ทางหลวงคิดเป็น 30% และถนนชนบทคิดเป็น 30% อัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันจริงที่วัดได้อยู่ที่ประมาณ 7.2 ลิตร/100 กม. เมื่อพิจารณาถึงลักษณะของเครื่องยนต์ดีเซลและการใช้งานของยานพาหนะ อัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันนี้ถือว่าโดดเด่นพอสมควร สามารถลดค่าใช้จ่ายในชีวิตประจำวันได้อย่างมีประสิทธิภาพ
ในด้านความสะดวกสบายในการขับเคลื่อน เนื่องจากใช้เครื่องยนต์ดีเซล เสียงและการสั่นสะเทือนในรอบเดินเบาจะมีชัดเจนกว่าเครื่องยนต์เบนซิน แต่เมื่อขับเคลื่อนเสียงลมและเสียงยางจะอยู่ในระดับที่ยอมรับได้และไม่รบกวนการสนทนาปกติ การออกแบบเบาะนั่งอาจจะค่อนข้างแข็ง แต่ในการขับขี่ระยะยาวจะไม่ทำให้เกิดความเหนื่อยล้าชัดเจน โดยภาพรวมถือว่าเหมาะสมกับตำแหน่งของการเป็นรถเครื่องมือ
โดยรวมแล้ว Ford Ranger Open Cab 2.2 XL Plus Hi-Rider 6MT รุ่นปี 2020 มีจุดเด่นหลักในด้านพื้นที่การใช้งานที่เหมาะสม เครื่องยนต์ดีเซลที่เชื่อถือได้ อัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันต่ำ และมีถุงลมนิรภัยเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน เมื่อเปรียบเทียบกับรถรุ่นเดียวกันในระดับเดียวกัน มีความปลอดภัยและประสิทธิภาพการประหยัดน้ำมันที่ดีกว่า เหมาะสมสำหรับการใช้งานเป็นรถเครื่องมือในชีวิตประจำวัน
กลุ่มผู้ใช้งานที่เหมาะสมสำหรับรถรุ่นนี้ส่วนใหญ่จะเป็นผู้ที่ต้องการรถเครื่องมือที่ไว้วางใจได้ เช่น เจ้าของธุรกิจขนาดเล็ก เจ้าของฟาร์ม หรือบุคคลที่ต้องขนส่งสินค้าเป็นประจำ การออกแบบสองประตูสองที่นั่งแม้จะลดความสามารถในการบรรทุกผู้โดยสารลง แต่จะเพิ่มพื้นที่บรรทุกสัมภาระและความคล่องตัวในการขับขี่ รวมถึงอัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันต่ำของเครื่องยนต์ดีเซล ช่วยลดค่าใช้จ่ายในการใช้งานได้อย่างมีประสิทธิภาพ หากคุณต้องการรถที่สามารถบรรทุกสินค้า ขับเข้าหน้างานก่อสร้าง และยังมีอุปกรณ์ความปลอดภัยพื้นฐาน Ranger Open Cab รุ่นนี้จะเป็นตัวเลือกที่ดี
สรุปท้าย Ford Ranger Open Cab 2.2 XL Plus Hi-Rider 6MT รุ่นปี 2020 เป็นรถปิคอัพที่มีความใช้งานได้อย่างดีเยี่ยม ไม่มีลักษณะภายนอกที่หรูหราและอุปกรณ์ที่หลากหลาย แต่ในด้านเครื่องยนต์ อัตราการสิ้นเปลืองน้ำมัน และความปลอดภัยมีประสิทธิภาพที่ดี เป็นรถเครื่องมือที่เชื่อถือได้
