รีวิว 2020 Mercedes-Benz S-Class Cabriolet 4.0 S 560 AMG Premium

ตลาดรถเปิดประทุนหรูในประเทศไทยนั้นยังคงเป็นตลาดเฉพาะกลุ่มที่ผู้เล่นให้ความสำคัญกับคุณภาพ ผู้ซื้อรถประเภทนี้ไม่ได้มองว่าเป็นแค่พาหนะสำหรับเดินทางเท่านั้น แต่ยังให้ความสำคัญกับพิธีรีตรองและสถานะทางสังคมที่มากับแบรนด์อีกด้วย Mercedes-Benz S-Class Cabriolet 4.0 S 560 AMG Premium รุ่นปี 2020 ในฐานะรุ่นเรือธงของตระกูลรถเปิดประทุน จึงมุ่งเป้าไปที่ผู้ใช้งานระดับสูงที่ต้องการ "ความหรูหราในชีวิตประจำวัน + ความเป็นเอกลักษณ์ในบางโอกาส" ในการทดสอบขับครั้งนี้ เราจะเน้นดูว่า ประสบการณ์การเปิดประทุนของมันมีเอกลักษณ์มากพอหรือไม่ อุปกรณ์ที่หรูหราสมศักดิ์ศรีรุ่นเรือธงหรือเปล่า รวมถึงความนิ่งและมั่นคงที่ควรมีในรถ S-Class

เมื่อมองจากภายนอก รถคันนี้ยังคงเส้นสายที่สง่างามแบบ S-Class Coupe แต่งานออกแบบเปิดประทุนเพิ่มความสปอร์ตให้มากขึ้น ด้านหน้ามีตะแกรงระบายอากาศขนาดใหญ่พร้อมสัญลักษณ์ดาวสามแฉกที่เป็นเอกลักษณ์ ประกอบกับกันชนหน้าที่ออกแบบในสไตล์ AMG โครเมียมตกแต่งไม่มากแต่ลงตัว ไม่ดูเยอะเกินไป เส้นสายตัวรถลากยาวจากเสา A ไปยังท้ายน้อยๆ ที่สั้น ล้อขนาด 20 นิ้วแบบซี่หลายแฉกและยางขนาด 245/40 R20 ให้สัมผัสที่หรูหราและแฝงไปด้วยความสปอร์ต ชุดไฟท้าย LED แบบแนวนอนที่ด้านหลังเมื่อเปิดไฟจะมีความโดดเด่นชัดเจน ระบบท่อไอเสียออกแบบแบบคู่ซ้ายขวา 4 ท่อ เผยให้เห็นถึงสมรรถนะของแรงขับเคลื่อน กลไกเปิดประทุนเป็นแบบหลังคานุ่ม (soft top) ตามข้อมูลจากบริษัท ระบุว่าสามารถเปิด-ปิดภายใน 15 วินาที ซึ่งในช่วงทดสอบกับความเร็วไม่เกิน 50 กม./ชม. ก็ใช้งานได้อย่างราบรื่น หลังคานุ่มเมื่อเก็บแล้วสามารถซ่อนในท้ายรถได้อย่างสมบูรณ์ โดยไม่เสียความสมดุลของเส้นสายตัวรถ

เมื่อเข้ามาภายในตัวรถ ความหรูหราในแบบ S-Class ก็เด่นชัดทันที ภายในตกแต่งด้วยหนังแท้สีดำเป็นหลัก ผสมผสานกับแถบตกแต่งลายไม้ Walnuss หนัง Nappa ที่ให้สัมผัสเรียบหรูถูกใช้กับเบาะพิง พวงมาลัย และด้านในของแผงประตู การจัดวางคอนโซลกลางเหมือนกับ S-Class รุ่นคูเป้ โดยมีจอคู่ขนาด 12.3 นิ้ว (หน้าปัดและจอคอนโซล) ที่มีความคมชัด ระบบอัจฉริยะ MBUX รองรับการสั่งงานด้วยเสียงและการสัมผัส ตอบสนองรวดเร็ว ฟีเจอร์เพิ่มเติมในรถ เช่น เบาะนั่งคู่หน้ามีฟังก์ชันปรับอุณหภูมิ ระบายความร้อน และนวดได้ ในระหว่างการทดสอบได้ลองเปิดโหมดนวด รู้สึกไม่เมื่อยเมื่อขับทางไกล แม้ว่าที่นั่งหลังจะเป็นแบบ 2 ที่นั่ง แต่ด้วยระยะฐานล้อยาว 2945 มม. ทำให้ผู้โดยสารสูง 175 ซม. ยังสามารถนั่งได้สะดวก โดยมีพื้นที่ช่วงขาเหลือประมาณหนึ่งฝ่ามือ ส่วนที่ศีรษะก็ไม่รู้สึกอึดอัดเนื่องจากการออกแบบเปิดประทุน ในเรื่องพื้นที่เก็บของ ช่องเก็บของตรงที่เท้าแขนด้านหน้ากับข้างประตูมีขนาดใหญ่เพียงพอ ส่วนพื้นที่เก็บสัมภาระด้านหลัง เมื่อเปิดประทุนแล้วจากความจุ 300 ลิตรจะลดเหลือ 250 ลิตร ซึ่งเพียงพอสำหรับใส่กระเป๋าเดินทางขนาดพกพาสองใบ แต่ถ้าเปิดประทุนเก็บไปแล้ว อาจใส่ได้เพียงสิ่งของจำเป็นติดตัวเท่านั้น

ระบบขับเคลื่อนใช้เครื่องยนต์ V8 ขนาด 4.0 ลิตร แบบทวินเทอร์โบ ให้กำลังสูงสุด 345 กิโลวัตต์ (469 แรงม้า) แรงบิดสูงสุด 700 นิวตันเมตร มาพร้อมกับเกียร์อัตโนมัติ 9 สปีด อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ได้ใน 4.6 วินาที ตามข้อมูลของบริษัท ในการทดสอบขับจริง เมื่อเหยียบคันเร่ง การส่งกำลังเป็นไปอย่างลื่นไหล ไม่มีอาการการหน่วงจากเทอร์โบ ช่วงกลางและปลายยังมีกำลังขับเคลื่อนเหลือเฟือ การแซงเพียงแค่แตะคันเร่งเบาๆ ก็สามารถทำได้ทันที โหมดการขับขี่มีให้เลือกทั้งแบบ Comfort, Sport และ Sport+ ในโหมด Comfort เกียร์จะเปลี่ยนอย่างนุ่มนวล เหมาะสำหรับการขับขี่ประจำวัน เมื่อเปลี่ยนไปที่โหมด Sport เกียร์จะเปลี่ยนช้าลง การตอบสนองของคันเร่งไวขึ้น และเสียงจากท่อไอเสียจะแผ่วขึ้นมาอย่างหนักแน่น ระบบช่วงล่างใช้ระบบถุงลมปรับตัวอัตโนมัติ ในการขับขี่ทั่วไป ช่วงล่างจะช่วยกรองแรงกระแทกเล็กๆ บนผิวถนนได้ดีมาก เมื่อข้ามเนินชะลอรถแทบไม่มีแรงสะเทือนที่แข็งหนาเกินไป น้ำหนักพวงมาลัยค่อนข้างหนัก ซึ่งสอดคล้องกับเอกลักษณ์ของรถหรู แต่มีความแม่นยำและนิ่ง เมื่อขับขี่ที่ความเร็วสูง แต่เนื่องจากเป็นรถเปิดประทุน เมื่อขับที่ความเร็วสูงขณะเปิดหลังคา จะมีเสียงลมเข้ามามากกว่ารุ่นหลังคาแข็งอยู่บ้าง แต่เมื่อปิดหลังคาแล้ว ประสิทธิภาพการเก็บเสียงใกล้เคียงกับรถหลังคาแข็งเป็นอย่างมาก เสียงจากล้อและเครื่องยนต์ถูกควบคุมได้เป็นอย่างดี

ในเรื่องการใช้น้ำมันเชื้อเพลิง อัตราการใช้น้ำมันเชื้อเพลิงแบบผสม (ตามที่บริษัทระบุ) อยู่ที่ 11.8 ลิตร/100 กม. ระหว่างการทดสอบขับขี่ในเขตเมือง บวกกับการเร่งบางครั้ง ค่าเฉลี่ยการใช้น้ำมันจริงอยู่ที่ประมาณ 13-14 ลิตร/100 กม. แต่บนทางหลวงสามารถลดลงเหลือประมาณ 10 ลิตร/100 กม. สำหรับเครื่องยนต์ 4.0T V8 ถือว่าเป็นตัวเลขที่ยอมรับได้ การเบรกก็ทำได้ดีเช่นกัน เมื่อต้องหยุดรถในสถานการณ์ฉุกเฉิน ตัวรถยังคงสมดุลได้ดี และระยะเบรกสั้น ให้ความมั่นใจได้เป็นอย่างมาก

โดยสรุป Mercedes-Benz S-Class Cabriolet คันนี้มีจุดเด่นอยู่ที่ “ความสมดุล” — คือสามารถคงไว้ซึ่งความหรูหราและความสะดวกสบายตามแบบของ S-Class และยังเพิ่มการออกแบบแบบเปิดประทุน ตอบสนองความต้องการของผู้ใช้ที่ต้องการความแตกต่าง หากเปรียบเทียบกับคู่แข่งในระดับเดียวกัน เช่น BMW 8 Series Convertible รถคันนี้มีอุปกรณ์หรูหราที่ครบครันและมูลค่าแบรนด์ที่สูงกว่า หรือถ้าเทียบกับ Audi R8 Spyder รถคันนี้เหมาะสำหรับการขับขี่ในชีวิตประจำวันและมีความอเนกประสงค์มากกว่า ลูกค้าที่เหมาะกับรถคันนี้ค่อนข้างชัดเจน: มีงบประมาณที่เพียงพอ (ราคานำเข้าจากไทย 16,720,000 บาท) และต้องการรถเปิดประทุนสุดหรูที่สามารถขับขี่ได้ทั้งในชีวิตประจำวันและพาครอบครัวไปเที่ยวทะเลในวันหยุดสุดสัปดาห์ ถ้าคุณต้องการสมรรถนะที่แท้จริง อาจจะเทียบไม่ได้กับ AMG GT Convertible แต่หากคุณต้องการการรวมตัวของ “ความหรูหรา+การเปิดประทุน+ความอเนกประสงค์” รถคันนี้แทบไม่มีคู่แข่งเลย โดยสรุปแล้ว รถคันนี้เป็นตัวแทนของ “ความหรูหราแบบเรียบง่าย” ที่ช่วยให้คุณเพลิดเพลินกับความสนุกสนานที่รถเปิดประทุนระดับเรือธงสามารถมอบได้ โดยไม่ต้องทำให้ดูโอ้อวดจนเกินไป