รีวิว 2020 Nissan Navara King Cab 2.5 E 6MT

ตลาดรถกระบะในประเทศไทยมีความต้องการในด้านการใช้งานและความทนทานเป็นหลัก โดยเฉพาะรถที่สามารถใช้สำหรับการเดินทางประจำวันและการขับขี่แบบออฟโรดเบาๆ รุ่นปี 2020 Nissan Navara King Cab 2.5 E 6MT ในฐานะรถกระบะระดับ 4x4 มาพร้อมกับราคาเปิดตัวที่ 667,000 บาท โดยมุ่งเจาะตลาดรถกระบะขั้นเริ่มต้นแบบแข็งแกร่ง จุดขายหลักมุ่งเน้นไปที่เครื่องยนต์ดีเซลที่เชื่อถือได้ การออกแบบพื้นที่ที่คำนึงถึงการใช้งาน และสมรรถนะที่ลงตัว ซึ่งการทดสอบการขับขี่ในครั้งนี้มีเป้าหมายเพื่อตรวจสอบว่าสมรรถนะในสถานการณ์การบรรทุก การขับขี่แบบออฟโรดเบาๆ และการขับขี่ในชีวิตประจำวันนั้นสอดคล้องกับความคาดหวังของกลุ่มเป้าหมายหรือไม่

ในด้านรูปลักษณ์ ภายนอกรถยังคงสไตล์ที่แข็งแกร่งดุดันของตระกูล Navara ด้านหน้ามาพร้อมกระจังหน้า V-motion ที่เป็นสัญลักษณ์ของ Nissan พร้อมกันชนหน้าพลาสติกสีดำที่มีเอกลักษณ์ ตัวรถด้านข้างมีเส้นสายตรงไปตรงมา ขอบกระบะสูงพอเหมาะช่วยให้สะดวกต่อการขนถ่ายสินค้า ล้ออัลลอยขนาด 16 นิ้ว พร้อมยาง 255/70 R16 ที่มีแก้มยางค่อนข้างหนา สามารถรับมือกับการขับขี่บนถนนที่ไม่เรียบได้ดี ด้านหลังของรถออกแบบเรียบง่าย ไฟท้ายตั้งตรงเข้ากันกับเส้นสายด้านข้างได้อย่างลงตัว พร้อมกันชนหลังที่เป็นพลาสติกสีดำที่มีความทนทาน ระบบไฟส่องสว่างใช้หลอดฮาโลเจน แม้ความสว่างจะอยู่ในระดับปานกลางแต่ก็เหมาะสมกับรถยนต์ในระดับราคานี้

เมื่อเข้ามาภายในรถ การตกแต่งภายในใช้พลาสติกสีดำเป็นหลัก ให้สัมผัสที่เน้นด้านการใช้งาน ไม่มีการตกแต่งที่ซับซ้อน คอนโซลกลางออกแบบให้เรียบง่าย หน้าจอมัลติมีเดียมีขนาดเล็กแต่มีฟังก์ชันพื้นฐาน สามารถเชื่อมต่อ Bluetooth และเล่นสื่อพื้นฐานได้ การใช้งานเข้าใจง่ายและไม่ซับซ้อน แผงหน้าปัดเป็นการออกแบบแบบกลไกดั้งเดิม โดยฝั่งซ้ายเป็นมาตรวัดรอบ ฝั่งขวาเป็นมาตรความเร็ว และมีหน้าจอ LCD ขาวดำตรงกลางที่สามารถแสดงข้อมูลพื้นฐานเช่น ปริมาณน้ำมันและอุณหภูมิน้ำได้อย่างชัดเจน เบาะนั่งทำจากวัสดุผ้า ฟองน้ำรองนั่งมีความแข็งเล็กน้อยแต่ให้การรองรับที่ดี เบาะหน้าสามารถปรับได้ด้วยมือ เพื่อให้เหมาะสมกับท่าทางการขับรถ

ในด้านพื้นที่ ตัวรถมีความยาว 5,230 มม. และระยะฐานล้อ 3,150 มม. ช่วยเพิ่มพื้นที่การบรรทุกในกระบะ เบาะหน้าให้พื้นที่นั่งที่กว้างสบาย ผู้โดยสารสูง 175 ซม. ยังมีช่องว่างเหนือศีรษะเหลือประมาณหนึ่งกำปั้น ส่วนเบาะหลังแบบ King Cab เป็นที่นั่งพับสองตัว พื้นที่ค่อนข้างจำกัด เหมาะสำหรับการโดยสารระยะสั้นหรือวางของใช้ส่วนตัว ในด้านพื้นที่เก็บของ ช่องเก็บของที่แผงประตูสามารถวางขวดน้ำสองขวดได้ กล่องเก็บของตรงกลางมีความลึกปานกลาง สามารถใส่ของชิ้นเล็กได้ ส่วนกระบะหลังมีขนาดรูปร่างที่เป็นสัดส่วน ในสภาพมาตรฐานสามารถใส่อุปกรณ์ทำงานประจำวันหรือสินค้าขนาดเล็กได้ เบาะนั่งมีการติดตั้งอุปกรณ์เพื่อความสะดวกสบายค่อนข้างน้อย โดยเบาะหลังไม่มีช่องลมจากเครื่องปรับอากาศแยก แต่เครื่องปรับอากาศเบาะหน้าสามารถทำงานได้รวดเร็วเพื่อรองรับอากาศร้อนในประเทศไทย

ในส่วนของเครื่องยนต์ มาพร้อมเครื่องยนต์ดีเซล 2.5 ลิตร แบบสี่สูบเรียง พละกำลังและแรงบิดสูงสุดไม่มีการระบุข้อมูลในรายละเอียด แต่เมื่อทดลองขับในสถานการณ์จริง ช่วงออกตัวเครื่องยนต์ส่งพละกำลังได้อย่างราบรื่น เมื่อจับคู่กับเกียร์แมนนวล 6 สปีด ส่งผลให้ระยะการเปลี่ยนเกียร์อยู่ในระดับที่พอเหมาะ จุดเชื่อมคลัทช์ชัดเจน ผู้ขับขี่ที่ไม่มีประสบการณ์ก็สามารถปรับตัวได้อย่างรวดเร็ว เมื่อเปลี่ยนไปใช้โหมดขับเคลื่อนสี่ล้อที่ความเร็วต่ำ พละกำลังและแรงบิดเพิ่มขึ้นอย่างชัดเจน ทำให้สามารถรับมือกับถนนที่เป็นโคลนหรือหินลื่นได้ดี ลดปรากฏการณ์ล้อหมุนฟรีทำให้ผ่านอุปสรรคได้อย่างมั่นใจ ส่วนการขับขี่ในชีวิตประจำวัน เครื่องยนต์สามารถส่งพละกำลังได้เพียงพอที่รอบประมาณ 2,000 รอบต่อนาที และเมื่อเร่งแซง เพียงลดเกียร์รอบการทำงานก็เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว พร้อมทั้งตอบสนองพละกำลังได้ทันใจ

ในด้านการควบคุม พวงมาลัยมีน้ำหนักในการหมุนค่อนข้างหนัก การควบคุมทิศทางอยู่ในระดับที่ใช้ได้ และความเสถียรในการขับขี่ที่ความเร็วสูงถือว่าดี ระบบช่วงล่างด้านหน้าเป็นแบบอิสระปีกนกคู่ และด้านหลังเป็นแหนบแหนบ ระบบช่วงล่างได้รับการปรับให้เหมาะสมกับการบรรทุกของ เมื่อรถไม่มีน้ำหนักบรรทุก ผ่านเส้นทางที่ขรุขระจะรู้สึกถึงการกระเด้งได้ชัดเจน ซึ่งส่งผลต่อความสะดวกสบายของผู้โดยสารที่นั่งด้านหลังค่อนข้างมาก แต่เมื่อบรรทุกของจนเต็มความสามารถของระบบช่วงล่างจะดีขึ้น และตัวรถจะมีการทรงตัวที่มั่นคงมากขึ้น ความสูงจากพื้นอย่างต่ำ 205 มม. และมุมปะทะรวมถึงมุมจากเป็นไปตามมาตรฐานของรุ่น 4x4 เมื่อผ่านเส้นทางขรุขระหรือเส้นทางออฟโรดเบาสามารถป้องกันพื้นใต้รถไม่ให้ขูดพื้นได้ดี

ในส่วนของการทดสอบอัตราสิ้นเปลืองน้ำมัน ในสภาพการจราจรเมืองที่ติดขัดและเส้นทางมอเตอร์เวย์ผสมกัน อัตราสิ้นเปลืองอยู่ที่ประมาณ 7.2 ลิตร/100 กม. ซึ่งสูงกว่าข้อมูลทางการที่ระบุไว้ที่ 6.9 ลิตร/100 กม. เล็กน้อย แต่เมื่อพิจารณาในด้านคุณสมบัติของเครื่องยนต์ดีเซล ตัวเลขนี้ยังอยู่ในระดับปกติสำหรับรถในระดับเดียวกัน ขนาดถังน้ำมัน 80 ลิตร ทำให้ระยะทางวิ่งเมื่อเติมน้ำมันเต็มอยู่ที่ประมาณ 1,000 กิโลเมตร เหมาะสำหรับการขนส่งระยะยาวหรือการทำงานกลางแจ้ง ในด้านสมรรถนะการเบรก ระยะในการเหยียบเบรกมีความพอดี การปลดปล่อยแรงเบรกอยู่ในระดับที่เป็นธรรมชาติ ขณะเบรกฉุกเฉินตัวรถยังทรงตัวได้อย่างดีและไม่มีอาการเงยหน้าให้เห็น

สำหรับความสะดวกสบายในการขับขี่ เสียงและการสั่นสะเทือนของเครื่องยนต์ดีเซลในขณะจอดอยู่นั้นอยู่ในระดับปานกลาง โดยเฉพาะในรถยังสามารถรู้สึกถึงเสียงของการทำงานของเครื่องดีเซลได้ชัดเจน เมื่อขับขี่ด้วยความเร็วสูง เสียงลมและเสียงจากยางจะเพิ่มขึ้นตามความเร็ว แต่ยังอยู่ในระดับที่รับได้ เบาะนั่งที่ใช้วัสดุผ้าให้ความสามารถในการระบายอากาศได้ดี ทำให้เมื่อต้องขับขี่เป็นเวลานานไม่มีความร้อนสะสมอย่างชัดเจน ในด้านความปลอดภัย ตัวเตือนการไม่คาดเข็มขัดนิรภัยและถุงลมนิรภัยด้านหน้าและด้านหลังมีมาให้เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน ซึ่งอุปกรณ์ความปลอดภัยเชิงพาสซีฟสามารถตอบสนองความต้องการพื้นฐานได้

โดยสรุปแล้ว Nissan Navara King Cab 2.5 E 6MT ปี 2020 มีจุดเด่นที่สำคัญ คือ การออกแบบพื้นที่ใช้งานที่มีประโยชน์ เครื่องยนต์ดีเซลที่เชื่อถือได้ และระบบขับเคลื่อน 4x4 เมื่อเปรียบเทียบกับรถในระดับเดียวกัน เช่น Isuzu D-Max รุ่นพื้นฐาน ราคาของมันถือว่ามีความได้เปรียบมากกว่า และสามารถรองรับการบรรทุกและการผ่านเส้นทางขรุขระได้ดี แต่ในด้านวัสดุและอุปกรณ์ภายในที่มีความเรียบง่ายเป็นจุดที่ยังขาดอยู่ รถรุ่นนี้เหมาะสมสำหรับผู้ที่ทำงานในด้านก่อสร้าง เกษตรกรรม หรือการทำงานกลางแจ้งที่ต้องการรถบรรทุกที่สามารถลากของได้ ขับข้ามเส้นทางที่ขรุขระ และมีค่าบำรุงรักษาต่ำได้; แต่สำหรับครอบครัวที่ต้องการรถที่ใช้ในการขนส่งบ้างบางครั้ง การมีพื้นที่เบาะหลังที่คับแคบอาจส่งผลต่อประโยชน์ใช้สอย

โดยรวมแล้ว Nissan Navara King Cab 2.5 E 6MT ปี 2020 เป็นรถกระบะที่เน้นการใช้งานแบบสมจริงในความเป็นคันบรรทุกที่แข็งแกร่ง มันอาจไม่มีอุปกรณ์เสริมที่หรูหรา แต่ในด้านแกนของเครื่องยนต์ การผ่านเส้นทางขรุขระ และความสามารถในการบรรทุกสามารถตอบสนองความต้องการของผู้ใช้งานเป้าหมายได้อย่างดีเยี่ยม ถือเป็นรถกระบะ 4x4 ระดับเริ่มต้นที่น่าพิจารณา