รีวิว Nissan Leaf 2026

ตลาดรถยนต์แฮตช์แบ็คไฟฟ้าล้วนในประเทศไทยมีความร้อนแรงเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องในช่วงไม่กี่ปีมานี้ ผู้บริโภคมีความต้องการรถที่คุ้มค่า และเหมาะสำหรับการใช้งานในชีวิตประจำวันเพิ่มมากขึ้น 2026 Nissan Leaf public ซึ่งเป็นรุ่นต่อเนื่องของรถไฟฟ้าคลาสสิกของแบรนด์ดัง โดยมีจุดขายหลักอยู่ที่การปรับปรุงระยะการวิ่ง ระบบการเชื่อมต่ออัจฉริยะ และการเพิ่มพื้นที่ใช้สอย ในการทดสอบการขับขี่ครั้งนี้ เราตั้งเป้าตรวจสอบว่าอัปเกรดเหล่านี้ตรงจุดกับการใช้งานในชีวิตประจำวันของผู้ใช้ชาวไทยหรือไม่ รวมทั้งดูว่ารถรุ่นนี้มีความสามารถในการแข่งขันในตลาดรถยนต์ไฟฟ้าระดับเริ่มต้นที่มีการแข่งขันสูงได้มากแค่ไหน

เริ่มจากภายนอก 2026 Nissan Leaf public ยังคงใช้ภาษาในการออกแบบที่เป็นเอกลักษณ์ของแบรนด์ แต่เพิ่มความสดใสให้กับรายละเอียดเพื่อให้ดูทันสมัยมากขึ้น ด้านหน้ามาพร้อมกับกระจังหน้าที่ปิดมิดชิด ประกอบกับไฟหน้ามีดีไซน์โฉบเฉี่ยวแบบ LED ซึ่งภายในไฟมาพร้อมกับเทคโนโลยีแสง LED แบบเมทริกซ์ใหม่ของ Nissan ที่เมื่อเปิดแล้วให้การสังเกตเห็นได้อย่างชัดเจน ด้านข้างตัวรถยังคงโชว์เส้นสายของแฮตช์แบ็คที่กระชับ โดยเส้นสายข้างผ่านจากหน้ารถไปถึงท้ายรถ จับคู่กับล้ออัลลอยขนาด 17 นิ้วที่ออกแบบอย่างสมดุล สัดส่วนโดยรวมดูลงตัว ส่วนท้ายรถมาพร้อมกับไฟท้าย LED แบบลากพันรวมเป็นเส้น ช่วยให้ตัวรถดูมีมิติและเชื่อมโยงกับดีไซน์ไฟหน้าที่เป็นหนึ่งเดียว บริเวณกันชนท้ายออกแบบให้เรียบสะอาดไม่มีการตกแต่งที่เกินความจำเป็นซึ่งเข้ากับสไตล์มินิมอลลิสต์ของรถยนต์ไฟฟ้า สีตัวถังมีให้เลือกทั้งสีขาว สีดำ สีเงิน และสีเขียวมิ้นท์เมทัลลิคใหม่ ซึ่งรองรับความต้องการด้านความงามที่หลากหลายของผู้ใช้

เมื่อเข้ามาภายในห้องโดยสาร พบว่าการจัดวางตกแต่งเน้นไปในรูปแบบที่ใช้งานง่าย คอนโซลหน้าถูกออกแบบให้สมมาตร มีการปิดผิวด้วยวัสดุพลาสติกอ่อนนำเข้าสัมผัสให้นุ่มนวล ด้านบนติดตั้งหน้าจอกลางแบบแสดงผลลอยตัวขนาด 10.25 นิ้วที่มีความละเอียดสูงและการใช้งานที่ลื่นไหลกว่ารุ่นเก่า ระบบหน้าจอนี้ยังรองรับการเชื่อมต่อ Apple CarPlay และ Android Auto แบบไร้สาย รวมถึงมีการเพิ่มแอปพลิเคชันที่นิยมในไทยอย่างแอปนำทางและฟังเพลงไว้อีกด้วย ทำให้การใช้งานในชีวิตประจำวันสะดวกมากขึ้น หน้าปัดแสดงผลออกแบบให้มีหน้าจอดิจิทัลแบบเต็มจอขนาด 7 นิ้ว ซึ่งสามารถแสดงข้อมูลการใช้งานได้อย่างชัดเจน เช่น ระยะวิ่ง ความเร็ว การกู้คืนพลังงาน เป็นต้น ที่นั่งในรถหุ้มด้วยวัสดุหนังเทียม โดยที่นั่งด้านหน้าสามารถปรับได้ 6 ทิศทาง มาพร้อมกับการรองรับด้านข้างที่ระดับกลางซึ่งช่วยลดอาการเหนื่อยล้าจากการนั่งระยะเวลานาน ด้านหน้ารถมาพร้อมกับช่องเสียบ USB-C สองช่องและแท่นชาร์จไร้สายหนึ่งชุด ส่วนห้องโดยสารด้านหลังก็มีช่อง USB สองช่อง รองรับความต้องการชาร์จอุปกรณ์หลากหลายอย่างเพียงพอ

ในด้านของพื้นที่ใช้สอย ตัวรถมีขนาด 4490mm/1788mm/1540mm และมีระยะฐานล้อ 2700mm ซึ่งยาวกว่ารุ่นก่อนหน้า 50 มม. ที่นั่งด้านหน้ามีพื้นที่กว้างขวาง ผู้ใช้ที่มีความสูง 180 ซม. จะมีระยะห่างศีรษะเหลือประมาณหนึ่งกำปั้น 2 นิ้ว ด้านหลังพื้นที่วางขากว้างขวางถึงสองกำปั้น และมีพื้นที่ศีรษะเหลือประมาณหนึ่งกำปั้น แม้ว่าจะนั่งเต็มครบสามคนผู้ใหญ่ก็ไม่รู้สึกแออัด พื้นที่เก็บสัมภาระท้ายรถมีปริมาตรปกติ 435 ลิตร และสามารถขยายเป็น 1176 ลิตรได้เมื่อพับเบาะหลังในอัตราส่วน 4/6 ซึ่งสามารถบรรจุรถเข็นเด็กหรืออุปกรณ์ตั้งแคมป์ได้อย่างง่ายดาย นอกจากนี้ภายในรถยังมีพื้นที่จัดเก็บหลายจุด เช่น ช่องเก็บของที่แผงประตู กล่องเก็บของกลาง และการจัดเก็บด้านหน้าผู้โดยสารที่เพิ่มความสะดวกในการเก็บของเล็กๆ น้อยๆ ในชีวิตประจำวัน

ทางด้านสมรรถนะ 2026 Nissan Leaf public มาพร้อมกับมอเตอร์ไฟฟ้าแม่เหล็กถาวรที่วางอยู่ด้านหน้า ให้กำลังสูงสุด 110kW และแรงบิดสูงสุด 300N·m โดยจับคู่กับแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนขนาด 60kWh มีระยะวิ่งตามมาตรฐาน CLTC ที่ระบุไว้ 450 กม. ผ่านการทดสอบในการขับขี่ทั้งในเขตเมืองที่มีการจราจรหนาแน่นและบนทางด่วนอย่างละครึ่ง พบว่าประสิทธิภาพการใช้งานจริงอยู่ที่ประมาณ 85% ระยะการขับขี่บนทางด่วนที่ความเร็วเท่ากับ 100 กม./ชม. แสดงอาการลดลงอย่างชัดเจน แต่ถือว่าเพียงพอต่อการเดินทางในชีวิตประจำวันและการเดินทางระยะสั้นในวันหยุดได้อย่างไม่มีปัญหา โหมดการขับขี่มีให้เลือกใช้งาน 3 รูปแบบ ได้แก่ โหมดประหยัด โหมดมาตรฐาน และโหมดสปอร์ต โดยในโหมดประหยัด การส่งกำลังจะนุ่มนวลเหมาะสำหรับใช้งานในตัวเมือง ส่วนในโหมดสปอร์ต จะมีการตอบสนองคันเร่งที่รุกเร้ามากขึ้นและมีความกระฉับกระเฉงในการเร่งความเร็ว ให้ความรู้สึกหวาดเสียวด้วยอัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ในเวลาเพียง 9.5 วินาที ระบบการกู้คืนพลังงานมีให้เลือก 3 ระดับ โดยระดับสูงสุดเมื่อปล่อยคันเร่งจะมีแรงฉุดที่ไม่รู้สึกกระตุกมากเกินไป ทำให้ผู้ขับขี่มือใหม่สามารถปรับตัวได้ง่ายขึ้น

การควบคุมและสมรรถนะของระบบแชสซีอยู่ในระดับปานกลาง พวงมาลัยมีน้ำหนักเบาและแม่นยำ ช่วยให้การจอดหรือการเลี้ยวกลับเป็นเรื่องที่สะดวก ระบบแชสซีใช้แบบอิสระ McPherson ด้านหน้า + Multilink แบบอิสระด้านหลัง ปรับแต่งให้นุ่มนวล เมื่อผ่านเนินชะลอความเร็วหรือถนนขรุขระ ระบบช่วงล่างสามารถกรองแรงกระแทกส่วนใหญ่ได้ ทำให้ไม่รู้สึกถึงการกระแทกอย่างชัดเจน ในการขับขี่เข้าโค้ง ตัวรถมีการควบคุมการเอนที่อยู่ในระดับที่เหมาะสม สมรรถนะการทรงตัวถือว่าดี สำหรับการควบคุมเสียงรบกวน ขณะขับขี่ที่ความเร็วต่ำจะไม่ได้ยินเสียงมอเตอร์ไฟฟ้าเลย ส่วนที่ความเร็ว 120 กม./ชม. ในการขับขี่แบบประคับประคองจะมีเสียงลมและเสียงยางเล็ดลอดเข้ามาบ้าง แต่ไม่ถึงกับรบกวนการสนทนาภายในรถ

โดยรวมแล้ว จุดเด่นหลักของ 2026 Leaf public อยู่ที่การเพิ่มระยะทาง ความจุพื้นที่ และการปรับฟังก์ชันอัจฉริยะให้เหมาะสมกับการใช้งานในประเทศไทย เมื่อเปรียบเทียบกับรุ่นที่อยู่ในระดับเดียวกันอย่าง BYD Atto 3 และ MG ZS EV ความจุภายในรถของรุ่นนี้มีข้อได้เปรียบมากกว่า อีกทั้งระบบรถยุคใหม่ยังสอดคล้องกับลักษณะการใช้งานของผู้ใช้ในประเทศไทย อย่างไรก็ตาม ขณะนี้ยังไม่ได้มีการประกาศราคาออกมา หากราคาตั้งอยู่ในช่วง 1,000,000 - 1,200,000 บาท จะถือว่าคุ้มค่ามาก รถรุ่นนี้เหมาะสำหรับครอบครัวที่ให้ความสำคัญกับการใช้งานในชีวิตประจำวัน หรือคนทำงานรุ่นใหม่ที่ต้องการรถเพื่อใช้เดินทางประจำวันและเดินทางใกล้ในวันหยุดสุดสัปดาห์ โดยสรุป 2026 Leaf public เป็นรถยนต์ไฟฟ้ารุ่นพื้นฐานแบบแฮทช์แบ็คที่มีความสมดุลได้ดี ในขณะที่ยังคงเอกลักษณ์การออกแบบคลาสสิก แต่ได้รับการอัปเกรดในเรื่องระยะทางและฟังก์ชันอัจฉริยะที่ผู้ใช้ให้ความสนใจมากที่สุด รุ่นนี้ถือเป็นตัวเลือกที่ควรพิจารณา