รีวิว 2020 Tata Xenon Double Cab 2.2 150 NX 4WD
แชร์
เซกเมนท์
ตัวถัง
ปริมาตรกระบอกสูบ(ลิตร)
ระบบเกียร์
ระบบขับเคลื่อน
กำลังเครื่องยนต(พีเอส)ด้วยการแข่งขันในตลาดรถกระบะของไทยที่ทวีความรุนแรงมากขึ้น รถกระบะ 4x4 ที่สามารถตอบโจทย์ทั้งการเดินทางประจำวันและการรับมือกับสภาพถนนที่ซับซ้อนจึงกลายเป็นความต้องการที่จำเป็นของผู้บริโภคหลายคน — ไม่ว่าจะเป็นการขนส่งในเมือง การตั้งแคมป์สุดสัปดาห์ หรือการทำงานในชนบท รถกระบะขับเคลื่อนสี่ล้อที่เชื่อถือได้สามารถตอบสนองได้ในทุกสถานการณ์ และ 2020 Tata Xenon Double Cab 2.2 150 NX 4WD ได้มุ่งเป้าหมายมายังตลาดเฉพาะกลุ่มนี้ ด้วยราคาต่ำกว่า 700,000 บาท พร้อมคุณสมบัติเด่นที่เป็นมาตรฐาน เช่น ถุงลมนิรภัยครบชุดและพื้นที่ฐานล้อกว้าง ครั้งนี้เราจะมาทดสอบว่ามันสามารถตอบโจทย์ด้านความคุ้มค่าและการใช้งานได้จริงหรือไม่
มาดูภายนอกกันก่อน การออกแบบของ Xenon มีสไตล์ในแบบคลาสสิกของรถกระบะที่ดูแข็งแกร่ง เส้นสายโดยรวมตรงไปตรงมาและดุดัน ไม่มีการตกแต่งที่มากเกินไป กระจังหน้าโครเมียมขนาดพอเหมาะ มีโลโก้แบรนด์ Tata ติดอยู่กลางด้านหน้า ซึ่งเพิ่มการจดจำได้พอสมควร; ไฟหน้าทั้งสองข้างมีดีไซน์เรียบง่าย ถึงแม้จะไม่มีไฟ LED แต่ไฟฮาโลเจนก็มีความสว่างเพียงพอสำหรับถนนในชนบทของไทย ด้านข้างตัวรถ บริเวณซุ้มล้อดูโดดเด่นเล็กน้อย เสริมด้วยยางขนาด 235/70 R16 ช่วยเพิ่มกลิ่นอายของความเป็นรถออฟโรด; มือจับประตูและเปลือกกระจกมองข้างทำจากพลาสติกสีดำ ดูแล้วทนทานใช้งานได้ดี ส่วนท้ายกระบะขอบรั้วสูงระดับพอเหมาะ มีมือจับสำหรับเปิดฝากระบะที่ใช้งานง่าย และภายในกระบะยังมีจุดสำหรับผูกเชือกเพื่อช่วยยึดสินค้าไว้ ขณะที่ไฟท้ายวางตัวในแนวตั้ง มองเห็นได้ชัดเจนในเวลากลางคืน โดยรวมแล้วการออกแบบภายนอกไม่ได้หวือหวานัก แต่มีความแข็งแรงทนทาน ตรงตามสมรรถนะของรถกระบะ
เมื่อเข้าสู่ภายในห้องโดยสาร ดีไซน์ภายในมีลักษณะเน้นการใช้งานเป็นหลัก คอนโซลกลางออกแบบแบบสมมาตร ปุ่มและปุ่มหมุนต่าง ๆ อยู่ในตำแหน่งที่ใช้งานง่าย ทำให้ใช้งานได้ไม่ยาก วัสดุส่วนใหญ่เป็นพลาสติกแข็ง แต่การเชื่อมต่อรอยต่อยังคงดูเรียบร้อย ไม่มีความหลวมที่เด่นชัด เบาะนั่งหุ้มด้วยผ้าหุ้มที่ไม่หนามากนัก แต่รองรับตัวได้ดี นั่งได้นานโดยไม่รู้สึกล้า; เบาะคนขับสามารถปรับเลื่อนไปข้างหน้า-ข้างหลังและปรับความเอนได้ด้วยมือ ส่วนเบาะผู้โดยสารก็มีฟังก์ชั่นการปรับพื้นฐานเช่นกัน สำหรับอุปกรณ์ที่ให้มา สิ่งที่โดดเด่นที่สุดคือรถคันนี้มาพร้อมถุงลมนิรภัยสำหรับคนขับ ผู้โดยสารตอนหน้า ศีรษะผู้โดยสารด้านหน้า และผู้โดยสารด้านหลัง ซึ่งถือเป็นอุปกรณ์ความปลอดภัยที่หาได้ยากในรถกระบะระดับราคาเดียวกัน; บนคอนโซลกลางมีหน้าจอ LCD ขนาดเล็ก รองรับการเชื่อมต่อ Bluetooth และเล่นเพลงพื้นฐานได้ ถึงแม้ว่าฟังก์ชันจะไม่มาก แต่ก็เพียงพอต่อการฟังเพลงในชีวิตประจำวัน ระบบแอร์เป็นแบบปรับด้วยมือ มีการหมุนที่ใช้งานได้สะดวกและสามารถทำความเย็นได้อย่างรวดเร็วในสภาพอากาศร้อนของไทย
พื้นที่ใช้สอยภายในเป็นหนึ่งในจุดเด่นของ Xenon โดยตัวรถมีระยะฐานล้อที่ยาวถึง 3,150 มม. ซึ่งถือว่าอยู่ในระดับบนของกลุ่มรถกระบะเดียวกัน พื้นที่นั่งด้านหน้ากว้างขวาง ผู้โดยสารที่มีส่วนสูง 175 ซม. สามารถนั่งได้อย่างสบาย มีพื้นที่ว่างทั้งศีรษะและขาเหลือมากกว่าหนึ่งกำปั้น; พื้นที่เบาะหลังยิ่งน่าประทับใจเข้าไปอีก ผู้โดยสารที่มีส่วนสูงเท่ากันนั่งในเบาะหลังสามารถยืดขาได้ถึงสองกำปั้น และพื้นที่ศีรษะยังมีเหลืออยู่หนึ่งกำปั้น แม้ว่าจะมีผู้โดยสารนั่งเต็มสามคนก็ยังไม่รู้สึกคับแคบ สำหรับพื้นที่เก็บของ ช่องเก็บของที่ประตูสามารถวางขวดน้ำสองขวดได้ พื้นที่ว่างใต้คอนโซลกลางมีที่วางสำหรับวางโทรศัพท์มือถือหรือกระเป๋าสตางค์ พื้นที่ในกล่องวางแขนตรงกลางด้านหน้าก็มีขนาดค่อนข้างกว้างขวาง เหมาะสำหรับเก็บเครื่องมือขนาดเล็ก ส่วนพื้นเบาะหลังเป็นแบบเรียบง่าย ผู้โดยสารตรงกลางไม่ต้องกังวลเรื่องที่วางเท้า และเบาะหลังก็ยังติดตั้งช่องแอร์เพิ่มความสะดวกสบายให้กับผู้โดยสารด้านหลังอีกด้วย
ในส่วนของระบบขับเคลื่อน Xenon มาพร้อมกับเครื่องยนต์ดีเซล 2.2 ลิตร ที่มีกำลังสูงสุด 150 แรงม้า และแรงบิดสูงสุด 320 นิวตันเมตร พร้อมจับคู่กับเกียร์ธรรมดา 6 สปีด ในการขับขี่จริง แรงบิดในช่วงรอบต่ำสามารถตอบสนองได้ดี การออกตัวทำได้ง่ายเพียงแค่เหยียบคันเร่งเบาๆ ก็สามารถขับเคลื่อนไปได้อย่างนุ่มนวล แม้กระทั่งในช่วงที่ถนนในเมืองมีสภาพการจราจรที่ติดขัดในประเทศไทยก็ไม่มีปัญหา เมื่อเปลี่ยนเกียร์ไปที่เกียร์ 3 แรงต่อเนื่องของเครื่องยนต์ถือว่าใช้ได้ การเร่งแซงเพียงดันรอบไปที่ 2500 รอบขึ้นไปก็ให้ความรู้สึกของแรงส่งที่ชัดเจน สามารถตอบสนองต่อสถานการณ์ในทางหลวงได้ดีเช่นกัน เกียร์มีการแบ่งจังหวะเกียร์ที่ชัดเจน แม้ว่าระยะการเปลี่ยนเกียร์จะค่อนข้างยาว แต่ความรู้สึกในการเปลี่ยนเกียร์นับว่าใช้ได้ ทำให้ผู้เริ่มต้นสามารถปรับตัวได้อย่างรวดเร็ว ระบบขับเคลื่อน 4 ล้อเป็นแบบ Part-Time 4WD เมื่อเปลี่ยนไปที่โหมด 4H ระบบการเกาะถนนในสภาพถนนที่มีโคลนหรือกรวดมีการยึดเกาะที่ดีขึ้นอย่างเห็นได้ชัด และสามารถใช้สำหรับการขับขี่นอกตัวเมืองในบางครั้งได้ดีเช่นกัน
ในส่วนของการควบคุมและช่วงล่าง พวงมาลัยของ Xenon มีน้ำหนักหนักเล็กน้อย แม้ว่าจะขาดความแม่นยำไปบ้าง แต่ในขณะขับขี่ด้วยความเร็วสูงกลับให้ความเสถียรได้อย่างดี ระบบช่วงล่างใช้แบบปีกนกคู่ด้านหน้าแบบอิสระ และช่วงล่างแหนบด้านหลังแบบไม่อิสระ การออกแบบแบบนี้พบได้บ่อยในรถปิกอัพ ซึ่งช่วงล่างด้านหน้าสามารถกรองการสั่นสะเทือนขณะขับผ่านพื้นถนนที่ไม่เรียบได้บางส่วน ส่วนช่วงล่างด้านหลังเน้นเรื่องความสามารถในการรับน้ำหนักมากกว่า เมื่อขับบนถนนในเมืองที่เรียบความสะดวกสบายยังคงอยู่ในเกณฑ์ใช้ได้ แต่เมื่อเจอถนนขรุขระหรือสะพานชะลอความเร็ว ความกระเทือนจากช่วงล่างด้านหลังจะค่อนข้างชัดเจน แต่ข้อดีก็คือไม่มีการกระเด้งเด้งเกินไป ความประทับใจโดยรวมยังถือว่าอยู่ในเกณฑ์ที่คาดหวังได้ดี ในเรื่องระบบเบรกคันเบรกมีระยะกดที่พอเหมาะ แรงเบรกถูกปลดปล่อยอย่างเหมาะสม และคงที่ เมื่อเกิดการเบรกฉุกเฉิน ท่าทางของรถยังคงมั่นคง และปราศจากลักษณะการโยกหน้าอย่างเห็นได้ชัดเจน
ในส่วนของการทดสอบอัตราสิ้นเปลืองน้ำมัน เราได้ทำการวิ่งทดสอบบนถนนในเมืองและชนบทในประเทศไทย โดยแบ่งทางวิ่งออกเป็นครึ่งหนึ่ง ซึ่งมีระยะทางรวมประมาณ 200 กิโลเมตร และมีความเร็วเฉลี่ยประมาณ 40 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ผลคืออัตราสิ้นเปลืองน้ำมันที่แสดงผลบนหน้าปัดถูกวัดได้อยู่ที่ 8.5 ลิตร/100 กิโลเมตร ซึ่งอยู่ในระดับปานกลางในกลุ่มปิกอัพเครื่องยนต์ดีเซล 2.2 ลิตร เมื่อคำนึงถึงระบบขับเคลื่อน 4 ล้อและน้ำหนักตัวรถ อัตราสิ้นเปลืองน้ำมันนี้ยังเป็นอะไรที่ยอมรับได้ ในส่วนของการควบคุมเสียงรบกวน แม้ว่าในขณะที่เครื่องยนต์ทำงานเดินเบา เสียงของเครื่องยนต์ดีเซลจะค่อนข้างเด่นชัด แต่เมื่อความเร็วเพิ่มขึ้นไปเกิน 60 กิโลเมตรต่อชั่วโมง เสียงลมและเสียงยางจะเริ่มดังมากขึ้น แต่ในเกณฑ์ของปิกอัพแล้ว ผลงานในจุดนี้ถือว่าเป็นเรื่องปกติ และไม่ได้รบกวนการสื่อสารพื้นฐานระหว่างผู้โดยสารในรถ
สรุปได้ว่า 2020 Tata Xenon Double Cab 2.2 150 NX 4WD มีจุดเด่นหลักที่ชัดเจนในด้านราคาไม่เกิน 7 แสนบาท ที่มาพร้อมกับถุงลมนิรภัยครบทุกตำแหน่งและพื้นที่ห้องโดยสารที่กว้างขวาง แรงบิดของเครื่องยนต์ดีเซลสามารถตอบโจทย์การใช้งานประจำวันได้อย่างลงตัว เมื่อเทียบกับคู่แข่งในระดับราคาเดียวกัน จุดเด่นของมันอยู่ที่ระบบความปลอดภัยและพื้นที่เบาะหลังที่มีความกว้าง แม้ว่าอาจจะยังสู้ปิกอัพจากญี่ปุ่นในด้านเทคโนโลยีและคุณภาพวัสดุภายในรถไม่ได้ แต่ในด้านความคุ้มค่านั้นโดดเด่นอย่างชัดเจน
กลุ่มเป้าหมายของรถคันนี้ค่อนข้างชัดเจนมาก คือผู้ที่ต้องการรถที่ใช้ได้ทั้งในการเดินทางในชีวิตประจำวัน และสามารถบรรทุกของหรือขับขี่นอกเมืองเบาๆ ได้ในบางครั้ง เช่น พ่อค้าแม่ค้ารายย่อย ครอบครัวในชนบท หรือคนทำงานที่ต้องเดินทางออกนอกเมืองบ่อยๆ มันอาจไม่ได้มีจุดเด่นพิเศษในด้านสมรรถนะ แต่ด้วยความสมดุลที่ลงตัวและความคุ้มค่าทำให้มันเป็นทางเลือกที่น่าสนใจ สำหรับผู้ที่ต้องการปิกอัพที่ทนทาน ใช้งานได้จริง และมีงบประมาณจำกัด Xenon จึงนับว่าเป็นตัวเลือกที่คุ้มค่าน่าสนใจ
