รีวิว 2020 Tata Xenon Double Cab 2.2 150 NX Extreme

ในตลาดรถกระบะของไทย รุ่นที่สามารถใช้งานได้ทั้งการเดินทางประจำวัน การบรรทุกของที่มีความสามารถ และการลุยเส้นทางออฟโรดในวันหยุดสุดสัปดาห์ ยังคงเป็นที่สนใจของผู้บริโภคเสมอ Tata Xenon Double Cab 2.2 150 NX Extreme ปี 2020 มาพร้อมเครื่องยนต์ดีเซล ขับเคลื่อน 4x4 และพื้นที่นั่งสำหรับ 5 คน เน้นเจาะกลุ่มตลาดรถกระบะขนาดกลาง จุดขายหลักของรุ่นนี้คือ “อุปกรณ์ที่สมดุล” และ “ความประหยัดของเครื่องยนต์ดีเซล” และยังมีอุปกรณ์ความปลอดภัยที่มีเสน่ห์อย่างถุงลมนิรภัยรอบคันอีกด้วย การทดสอบขับครั้งนี้จะมุ่งเน้นไปที่การตอบสนองของเครื่องยนต์ การทำงานของระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ และความสามารถด้านการใช้พื้นที่ เพื่อเป็นข้อมูลอ้างอิงให้คนที่กำลังพิจารณาซื้อรถกระบะใช้งานได้มีข้อมูลที่เพียงพอ

ในด้านรูปลักษณ์ รถรุ่นนี้ยังคงไว้ซึ่งสไตล์ที่แข็งแกร่งของรถกระบะแบบดั้งเดิม ด้านหน้าของรถถูกตกแต่งด้วยกระจังหน้าโครเมียม พร้อมกับไฟหน้าทรงสี่เหลี่ยมที่โดดเด่นสะดุดตา เส้นสายด้านข้างของตัวถังเรียบง่าย มีเส้นสายที่ไหลจากปีกหน้าไปจนถึงท้ายรถ และใต้ประตูมีแถบกันรอยสีดำที่ทั้งเพิ่มการใช้งานและรูปลักษณ์ที่ดูดี การออกแบบท้ายรถเรียบง่าย โคมไฟท้ายถูกจัดเรียงในแนวตั้งให้สอดคล้องกับด้านข้างของตัวรถ กันชนท้ายยังติดตั้งแผ่นกันกระแทกสีดำเพื่อเสริมความรู้สึกของการเป็นรถลุย ขนาดของรถคือความยาว 5125 มม. ความกว้าง 1860 มม. ความสูง 1765 มม. ระยะฐานล้อ 3150 มม. การออกแบบฐานล้อที่ยาวช่วยให้มีพื้นที่ในห้องโดยสารและพื้นที่บรรทุกของ

เมื่อเข้ามาภายในตัวรถ การตกแต่งภายในเน้นใช้สีโทนเข้มเป็นหลัก การจัดวางคอนโซลหน้าเรียบง่ายและใช้งานได้จริง ในบริเวณคอนโซลกลางมีหน้าจอสัมผัสที่รองรับการเชื่อมต่อบลูทูธและฟังก์ชันมัลติมีเดียพื้นฐาน และมีการจัดการที่เข้าใจง่าย พวงมาลัยเป็นดีไซน์แบบสามก้านพร้อมปุ่มฟังก์ชันปรับระดับเสียง รับสายโทรศัพท์ และอื่นๆ เพื่อให้ใช้งานได้สะดวกในระหว่างการขับขี่ เบาะนั่งถูกหุ้มด้วยวัสดุผ้า เบาะด้านหน้าสามารถปรับแต่งด้วยมือ การรองรับแผ่นหลังและเบาะรองรับยังอยู่ในเกณฑ์ที่ดี สามารถนั่งนานโดยไม่รู้สึกเมื่อยล้า ด้านอุปกรณ์ต่างๆ ภายในรถ รุ่นนี้มีถุงลมนิรภัยรอบคัน ถุงลมนิรภัยสำหรับผู้ขับขี่และผู้โดยสารด้านหน้า และมีระบบเตือนเมื่อไม่ได้คาดเข็มขัดนิรภัย ซึ่งถือว่าเป็นระดับที่สูงในกลุ่มรถกระบะประเภทเดียวกัน ระบบปรับอากาศเป็นแบบมือหมุน โดยที่นั่งหน้ามีช่องลมแยกอิสระสองช่อง และด้านหลังก็มีช่องลมให้บริการเช่นกัน สามารถให้ความสะดวกสบายกับผู้โดยสารตอนหลังได้อย่างเพียงพอ

สำหรับเรื่องพื้นที่ใช้สอย ด้วยระยะฐานล้อล้อถึง 3150 มม. ทำให้พื้นที่ที่นั่งด้านหลังมีความกว้างขวาง โดยมีระยะวางขาประมาณสองกำปั้น แม้แต่ผู้โดยสารที่มีส่วนสูง 175 ซม. ก็ไม่รู้สึกอึดอัด พื้นที่วางเท้าด้านหลังค่อนข้างเรียบ ทำให้ผู้โดยสารตรงกลางนั่งได้สะดวก ด้านพื้นที่เก็บของบริเวณที่นั่งด้านหน้าสามารถใส่ขวดน้ำดื่ม 500 มล. ได้สองขวด กล่องคอนโซลกลางมีความลึกและสามารถใส่กระเป๋าเงินหรือโทรศัพท์ได้ ส่วนที่นั่งด้านหลังก็มีช่องเก็บของ และใต้ม้านั่งสามารถเก็บของเล็กๆ ได้อีกด้วย แม้ว่าขนาดพื้นที่บรรทุกจะไม่ได้ระบุออกมาชัดเจน แต่ความสามารถในการบรรทุกของรถกระบะทั่วไปก็สามารถใช้งานในการขนส่งของประจำวันหรืออุปกรณ์ตั้งแคมป์ในวันหยุดสุดสัปดาห์ได้อย่างสบายๆ

ในส่วนของสมรรถนะ รถคันนี้มาพร้อมกับเครื่องยนต์ดีเซล 2.2 ลิตร 4 สูบ แม้ว่าจะไม่มีการระบุค่ากำลังและแรงบิดที่แน่ชัด แต่ในการขับขี่จริงพบว่าระบบแรงบิดต่ำของเครื่องยนต์ดีเซลทำงานได้ดี โดยเฉพาะในช่วงเริ่มต้น เมื่อแตะคันเร่งเบาๆ รถก็สามารถเคลื่อนไหวได้อย่างราบรื่น เมื่อจับคู่กับเกียร์ธรรมดา จะพบว่าการเปลี่ยนเกียร์ทำได้ง่าย ระดับเกียร์ชัดเจน และจุดจับตัวของแป้นคลัตช์สามารถปรับตัวได้ง่าย ผู้ที่เริ่มต้นขับขี่ก็สามารถใช้งานได้ไม่ยาก เมื่อลองเปลี่ยนไปที่โหมดขับเคลื่อน 4 ล้อ รถสามารถข้ามเส้นทางที่ไม่เรียบได้อย่างมีประสิทธิภาพ โดยในถนนที่เป็นโคลนหรือลาดหิน แรงส่งกำลังและการยึดเกาะล้อยังคงสม่ำเสมอ ทำให้ล้อไม่ลื่นง่าย อย่างไรก็ตาม ในการเร่งแซงที่ความเร็วสูง อาจจำเป็นต้องลดเกียร์และเพิ่มรอบเครื่อง เพื่อให้มีพลังงานสะสมที่เพียงพอ

ในส่วนของการควบคุมและแชสซี พวงมาลัยมีน้ำหนักในการเลี้ยวที่ค่อนข้างหนัก พื้นฐานความแม่นยำอยู่ในระดับปานกลาง เหมาะสมกับลักษณะของรถกระบะ ระบบช่วงล่างใช้ระบบอิสระด้านหน้า พร้อมด้วยแหนบแผ่นเหล็กด้านหลัง ความสามารถในการลดแรงกระแทกบนพื้นถนนเป็นระดับปานกลาง เมื่อผ่านลูกระนาดหรือลุยหลุม ผู้โดยสารด้านหลังสามารถสัมผัสถึงการสั่นไหวย่างชัดเจน แต่การออกแบบแหนบแผ่นเหล็กช่วยให้ตัวแชสซีมีความมั่นคงเมื่อบรรทุกสิ่งของ ในการขับขี่บนทางโค้ง ตัวรถอาจมีการเอนเล็กน้อย แต่โดยรวมแล้วยังคงมีท่าทางที่มั่นคง ไม่มีการลื่นไถลที่ชัดเจน ประสิทธิภาพเบรกอยู่ในระดับปกติ การเดินทางของแป้นเบรกมีความลื่นไหล และการปล่อยแรงเบรกมีความสมดุล ในขณะที่เบรกกะทันหัน ท่าทางของตัวรถยังคงมั่นคงดี

ในส่วนของการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง เครื่องยนต์ดีเซลมีความประหยัดน้ำมันเป็นจุดเด่น การขับขี่ในเมืองและบนทางหลวงมีอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเฉลี่ยประมาณ 8-9 ลิตร/100 กม. ซึ่งสอดคล้องกับความคาดหวังของรถกระบะดีเซล ถังน้ำมันมีความจุ 70 ลิตร เมื่อเติมน้ำมันเต็มสามารถวิ่งได้ระยะทางกว่า 700 กม. เหมาะสำหรับการขับขี่ในระยะไกล ในส่วนการควบคุมเสียงรบกวน ขณะเครื่องยนต์สตาร์ทการทำงานจะมีเสียงรบกวนจากเครื่องยนต์ดีเซลที่ค่อนข้างชัดเจน แต่เมื่อขับขี่ไปแล้วเสียงลมและเสียงยางจะเป็นแหล่งรบกวนหลัก หากขับขี่ด้วยความเร็วไม่เกิน 80 กม./ชม. การสนทนาภายในรถไม่มีปัญหา แต่เมื่อเกิน 100 กม./ชม. เสียงรบกวนจะเริ่มเพิ่มขึ้น แต่ยังถือว่าอยู่ในระดับปกติสำหรับรถกระบะ

โดยสรุป Tata Xenon Double Cab 2.2 150 NX Extreme รุ่นปี 2020 มีจุดเด่นหลักอยู่ที่อุปกรณ์ที่สมดุล ความสะดวกสบายของเครื่องยนต์ดีเซล และอุปกรณ์ความปลอดภัยที่มีติดตั้งเป็นมาตรฐาน เมื่อเทียบกับรถกระบะที่อยู่ในระดับเดียวกัน ระบบม่านลมนิรภัยสำหรับผู้โดยสารทั้งคู่หน้ามีความสามารถในการแข่งขันมากกว่า ความยาวฐานล้อที่ช่วยเพิ่มพื้นที่ใช้สอยยังตอบสนองต่อความต้องการของครอบครัว หากคุณกำลังมองหารถกระบะที่มีราคาน่าคบ อุปกรณ์ครบครัน และสามารถตอบสนองในหลากหลายสถานการณ์ รถรุ่นนี้เป็นตัวเลือกที่ควรพิจารณา