รีวิว 2021 Ford Ranger FX4 MAX

ตลาดรถกระบะในประเทศไทยมีการแข่งขันที่ดุเดือดมาโดยตลอด ผู้บริโภคมีความต้องการที่ชัดเจนในเรื่องของความทนทาน ความสามารถในการขับขี่ออฟโรด และความสะดวกในการใช้งานประจำวัน รถกระบะที่มุ่งเน้นการขับขี่ออฟโรดต้องตอบโจทย์ในหลายๆ ด้านเพื่อให้โดดเด่นออกมาได้ 2021 Ford Ranger FX4 MAX ซึ่งเป็นรุ่นที่ออกแบบมาเพื่อการขับขี่ออฟโรดในตระกูล Ranger มีจุดเด่นที่อุปกรณ์สำหรับออฟโรดโดยเฉพาะ, เครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบคู่ขนาด 2.0 ลิตร และพื้นที่ที่เหมาะกับการใช้งานในครอบครัว การทดสอบครั้งนี้มีจุดประสงค์เพื่อพิสูจน์ความสามารถในการขับขี่ออฟโรดและการใช้งานในชีวิตประจำวันว่าตรงกับความคาดหวังหรือไม่

ในด้านการออกแบบภายนอก FX4 MAX สามารถสังเกตได้ถึงความแตกต่างจาก Ranger รุ่นธรรมดาได้ทันที ด้านหน้ารถใช้กระจังหน้ารังผึ้งสีดำพร้อมโลโก้ "FORD" ตัวอักษรขนาดใหญ่ที่เห็นได้ชัด และตัดการตกแต่งแบบโครเมียมออกไป ทำให้ดูแข็งแกร่งยิ่งขึ้น ฝากระโปรงมีเส้นนูนสองเส้นที่เพิ่มความรู้สึกแข็งแรง ด้านข้างของตัวรถ บังโคลนล้อสีดำและบันไดข้างเป็นการออกแบบที่เป็นสัญลักษณ์ของรถออฟโรด ล้อขนาด 265/70 R17 ที่มาพร้อมกับรถช่วยเสริมความโดดเด่นและช่วยเพิ่มการยึดเกาะถนนในเส้นทางออฟโรด บนด้านข้างของตัวรถยังมีสติกเกอร์ "FX4 MAX" ที่ช่วยเพิ่มความเป็นเอกลักษณ์ อีกทั้งด้านหลังรถ กันชนหลังสีดำและไฟท้ายทรงเหลี่ยมยังคงความแข็งแรงแบบดุดัน ราวจับสีดำที่ติดตั้งบนขอบกระบะช่วยอำนวยความสะดวกในการขนถ่ายของ ใช้งานได้จริงและมีดีไซน์ที่สวยงาม สำหรับระบบไฟส่องสว่าง ไฟหน้าของรถใช้หลอดฮาโลเจน แม้ว่าจะไม่สว่างเท่ากับไฟหน้า LED แต่ก็เพียงพอต่อการส่องสว่างยามค่ำคืน

เมื่อเปิดประตู ภายในห้องโดยสารมีการจัดวางที่คล้ายกับ Ranger รุ่นธรรมดา แต่มีความแตกต่างในส่วนของรายละเอียด ที่นั่งหุ้มด้วยวัสดุที่เป็นการผสมระหว่างหนังและผ้า โดยใช้สีดำเป็นโทนหลักพร้อมกับตะเข็บสีแดงที่เพิ่มความรู้สึกสปอร์ต เบาะที่นั่งให้ความสบายดีเยี่ยม แม้จะนั่งนานๆ ก็ไม่รู้สึกเมื่อยล้า แผงควบคุมกลางมีการออกแบบที่เรียบง่ายและใช้งานได้จริง หน้าจอสัมผัส LCD ขนาด 8 นิ้ว เป็นไฮไลท์สำคัญของภายในห้องโดยสาร รองรับ Apple CarPlay และ Android Auto ซึ่งมีการใช้งานที่ค่อนข้างลื่นไหล พวงมาลัยเป็นแบบสามก้านพร้อมปุ่มควบคุมมัลติฟังก์ชัน ด้านซ้ายใช้ควบคุมระบบเสียงและโทรศัพท์ ส่วนด้านขวาควบคุมระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ ใช้งานได้สะดวก ในด้านอุปกรณ์ต่างๆ นอกจากการเตือนเมื่อไม่คาดเข็มขัดนิรภัยและถุงลมนิรภัยสำหรับผู้ขับและผู้โดยสารแล้ว ยังมีระบบปรับอากาศอัตโนมัติ กล้องมองหลัง และเซ็นเซอร์ช่วยจอดด้านหลัง ครบถ้วนสำหรับการใช้งานในชีวิตประจำวัน

ในส่วนของพื้นที่ใช้งาน FX4 MAX มีขนาดตัวรถ 5354×1918×1848 มม. และฐานล้อยาว 3220 มม. ซึ่งเป็นขนาดที่พอดีสำหรับรถกระบะขนาดกลาง เพื่อให้แน่ใจว่ามีพื้นที่ภายในที่กว้างขวาง เมื่อปรับเบาะที่นั่งด้านหน้าให้อยู่ในตำแหน่งที่เหมาะสม ผู้โดยสารที่สูง 180 ซม. จะยังมีพื้นที่ระหว่างศีรษะกับหลังคาประมาณหนึ่งกำปั้น และมีพื้นที่บริเวณขาเพียงพอ อีกทั้งที่นั่งด้านหลังก็มีพื้นที่ที่ดีเช่นกัน ระยะพื้นที่ระหว่างขากว่าสองกำปั้น และพื้นที่ศีรษะประมาณหนึ่งกำปั้น แม้ว่าจะนั่งสามคนผู้ใหญ่ก็ไม่รู้สึกอึดอัด ด้านพื้นที่เก็บของ ช่องเก็บของบริเวณแผงประตูสามารถใส่ขวดน้ำสองขวดได้ ส่วนกล่องเก็บของใต้แผงควบคุมกลางสามารถเก็บโทรศัพท์และกระเป๋าสตางค์ได้ ศูนย์คอนโซลมีพื้นที่เก็บของที่ค่อนข้างใหญ่ ทำให้ใช้งานได้สะดวก ด้านขนาดกระบะท้ายมีขนาด 1549×1560×511 มม. ซึ่งสามารถตอบสนองความต้องการในการบรรทุกสัมภาระได้ดี ภายในกระบะยังติดตั้งแผ่นป้องกันรอยขีดข่วนเพื่อป้องกันสัมภาระทำลายพื้นผิวกระบะ

ด้านสมรรถนะ FX4 MAX มาพร้อมกับเครื่องยนต์ดีเซล 2.0 ลิตรเทอร์โบคู่ กำลังสูงสุด 157kW (213 แรงม้า) แรงบิดสูงสุด 500N·m จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ 10 สปีด ระบบส่งกำลังนี้มีประสิทธิภาพที่โดดเด่น ในการออกตัวมีการตอบสนองของกำลังที่รวดเร็ว ไม่มีความล่าช้าตามแบบเครื่องยนต์ดีเซลทั่วไป ในระหว่างการเร่งความเร็ว เกียร์มีการเปลี่ยนอย่างราบรื่นแทบจะไม่รู้สึกถึงการกระตุก ในการเร่งแซง เมื่อเหยียบคันเร่งลึก เกียร์จะลดลงอย่างรวดเร็ว กำลังจะถูกปลดปล่อยออกมา ทำให้การแซงเป็นไปอย่างง่ายดาย ด้านโหมดการขับขี่ มี 4 โหมดให้เลือก ได้แก่ โหมดปกติ ประหยัด สปอร์ต และออฟโรด ซึ่งในแต่ละโหมดมีการปรับการส่งออกของกำลังและการเปลี่ยนเกียร์ที่แตกต่างกัน ในโหมดประหยัด เกียร์จะพยายามรักษาที่เกียร์สูงอยู่ตลอดเพื่อลดการใช้น้ำมัน ส่วนในโหมดสปอร์ต เกียร์จะเลื่อนเปลี่ยนช้าขึ้น การตอบสนองของกำลังจะแข็งแกร่งขึ้น ส่วนในโหมดออฟโรด ระบบควบคุมแรงฉุดจะปรับให้เหมาะสมกับการขับออฟโรดมากขึ้น เพื่อเพิ่มความสามารถในการลุยผ่านเส้นทางที่ยากลำบาก

ในส่วนของการควบคุมและช่วงล่าง FX4 MAX ใช้ระบบช่วงล่างแบบปีกนกคู่ที่ด้านหน้าและแหนบที่ด้านหลัง การผสมผสานช่วงล่างแบบนี้ทำให้สามารถรักษาสมรรถนะในการขับออฟโรดได้ ขณะเดียวกันยังรองรับความสะดวกสบายในระดับหนึ่ง น้ำหนักการหมุนพวงมาลัยอยู่ในระดับพอเหมาะ การควบคุมทิศทางแม่นยำ ในการขับบนถนนในเมืองรู้สึกว่าเคลื่อนไหวได้คล่องตัวมาก ช่วงล่างมีการปรับจูนมาแบบค่อนข้างแข็ง เพื่อรับมือกับแรงกระแทกจากเส้นทางออฟโรด แต่ในขณะขับบนถนนในเมือง เมื่อผ่านเนินชะลอความเร็วหรือทางที่เป็นหลุมยุบ จะมีการสั่นสะเทือนที่ค่อนข้างชัดเจน ซึ่งมีผลกระทบต่อความสะดวกสบายอยู่บ้าง อย่างไรก็ตาม ในเส้นทางออฟโรด การปรับช่วงล่างให้แข็งจะให้ความมั่นคงที่ดีกว่า ตัวรถจะไม่มีการเอียงมากจนเกินไป

ในการทดสอบสมรรถนะเฉพาะด้าน เราได้ทดสอบความสามารถในการขับออฟโรดและอัตราการใช้น้ำมัน สำหรับความสามารถออฟโรด FX4 MAX มาพร้อมระบบขับเคลื่อนแบบ 4 ล้อ ที่สามารถปรับได้และมีโหมดเกียร์ต่ำ ในเวลาที่ต้องเผชิญกับพื้นถนนที่ซับซ้อน เช่น การข้ามเพลา หรือหลุมใหญ่ โหมดเกียร์ต่ำจะช่วยเพิ่มแรงบิด เพื่อให้รถสามารถหลุดพ้นจากสถานการณ์ยากลำบากได้ มุมปะทะอยู่ที่ 30 องศา มุมจากพื้นอยู่ที่ 23 องศา ระยะต่ำสุดจากพื้นดิน 237 มม. โดยค่าเหล่านี้แสดงถึงความสามารถในการลุยเส้นทางที่ดีเมื่อเทียบกับรถระดับเดียวกัน สามารถตอบสนองความต้องการสำหรับสถานการณ์ออฟโรดส่วนใหญ่ สำหรับอัตราการใช้พลังงาน เราได้ทำการทดสอบบนถนนในเมืองและบนถนนทางหลวง อัตราการใช้พลังงานบนถนนในเมืองอยู่ที่ประมาณ 10 ลิตร/100 กม. ส่วนบนถนนทางหลวงอยู่ที่ประมาณ 8 ลิตร/100 กม. โดยอัตราการใช้พลังงานเฉลี่ยอยู่ที่ประมาณ 9 ลิตร/100 กม. ซึ่งเมื่อพิจารณาว่าเป็นรถกระบะเครื่องยนต์ดีเซล ถือว่าเป็นอัตราการใช้น้ำมันที่ค่อนข้างประหยัด

ด้านความสะดวกสบายในการขับและโดยสาร เบาะนั่งมีความสะดวกสบายดี นั่งนานก็ไม่รู้สึกเหนื่อยล้า ด้านการควบคุมเสียงรบกวน เครื่องยนต์ดีเซลมีเสียงดังเล็กน้อยในขณะที่จอดเดินเบา แต่ในขณะขับเคลื่อน การควบคุมเสียงรบกวนภายในห้องโดยสารทำได้ดี เสียงลมและเสียงยางอยู่ในระดับที่ยอมรับได้ ส่วนระบบการเก็บพลังงานจลน์ เป็นรถใช้น้ำมันแบบดั้งเดิม จึงไม่มีฟังก์ชันในด้านนี้

โดยสรุป Ford Ranger FX4 MAX รุ่นปี 2021 นี้มีจุดเด่นที่ความสามารถออฟโรดที่ยอดเยี่ยม สมรรถนะกำลังที่แข็งแกร่ง และการออกแบบพื้นที่ใช้งานที่มีประโยชน์ เมื่อเปรียบเทียบกับ Toyota Hilux และ Mitsubishi Triton ในระดับเดียวกัน FX4 MAX มีอุปกรณ์รองรับการออฟโรดที่หลากหลายกว่าและมีกำลังที่เหนือกว่า ให้ความคุ้มค่าที่สูงกว่า โดยรวมแล้ว FX4 MAX เหมาะสำหรับผู้ใช้ที่ต้องการใช้งานทั้งในชีวิตประจำวันและรักในการขับออฟโรด โดยเฉพาะผู้ที่มักต้องเดินทางบนเส้นทางที่ซับซ้อน หากคุณกำลังมองหารถกระบะแนวออฟโรดที่มีสไตล์แข็งแกร่งและให้ความสำคัญกับสมรรถนะและพื้นที่ใช้งาน FX4 MAX คือตัวเลือกที่ไม่ควรพลาด

โดยรวมแล้ว Ford Ranger FX4 MAX รุ่นปี 2021 เป็นรถกระบะขนาดกลางที่รวมความสามารถในการออฟโรด, สมรรถนะ และการใช้งานไว้ด้วยกัน ไม่เพียงแต่ตอบสนองความต้องการการเดินทางในชีวิตประจำวัน แต่ยังพร้อมพาคุณไปสำรวจเส้นทางออฟโรดเพิ่มเติมได้อีกด้วย เป็นรถรุ่นที่ครบเครื่องมาก