รีวิว 2021 Ford Ranger XL
แชร์
เซกเมนท์
ตัวถัง
ปริมาตรกระบอกสูบ(ลิตร)
ระบบเกียร์
ระบบขับเคลื่อน
กำลังเครื่องยนต(พีเอส)ในประเทศไทย ตลาดรถกระบะมักเป็นตัวเลือกที่จำเป็นสำหรับเจ้าของรถที่ใช้งานแบบจริงจัง — ทั้งสามารถใช้ขนของในไซต์งานก่อสร้าง ใช้ขับขี่ในชีวิตประจำวัน หรือแม้แต่บางครั้งยังสามารถขับรถเดินทางไกลได้อีกด้วย Ford Ranger XL รุ่นปี 2021 ซึ่งเป็นรุ่นเริ่มต้นของซีรีส์นี้ ได้เปิดตัวด้วยราคาที่ 528,000 บาท มุ่งที่จะเข้ามาในกลุ่มตลาดรถกระบะที่เน้นความคุ้มค่า จุดเด่นของรุ่นนี้อยู่ที่ "ความทนทาน" และ "อุปกรณ์พื้นฐานครบครัน" ในครั้งนี้ เราได้รับรถทดลองขับเพื่อทดสอบว่าในสถานการณ์การใช้งานในชีวิตประจำวัน รุ่นนี้สามารถตอบสนองความสมดุลระหว่าง "ฟังก์ชันการใช้งาน" และ "ประสบการณ์การขับขี่" ได้จริงหรือไม่ และคุ้มค่ากับผู้ที่มีงบประมาณจำกัดที่จะเลือกซื้อหรือเปล่า
จากภายนอก Ford Ranger XL ปี 2021 มาในดีไซน์รถกระบะสไตล์แข็งแกร่งแบบอเมริกัน ที่เน้นความเรียบง่ายไม่หวือหวา ด้านหน้ารถติดตั้งกระจังหน้าแบบพลาสติกสีดำขนาดใหญ่ พร้อมแปะโลโก้ Ford รูปไข่สีน้ำเงินอยู่ตรงกลาง ซึ่งมีความโดดเด่นและจดจำได้ง่าย ไฟหน้าแบบฮาโลเจนทั้งสองข้างมีดีไซน์เหลี่ยม แม้จะไม่มีแหล่งกำเนิดแสงแบบ LED แต่ให้ความสว่างมากพอสำหรับการใช้งานทั่วไป ด้านข้างของตัวถังมีเส้นสายที่ตรงเรียบ พร้อมคิ้วกันกระแทกสีดำที่ประตูเพื่อลดความเสียหายจากการชนเล็กน้อย ขอบกระบะมีความสูงที่เหมาะสม ทำให้การขนหรือยกสิ่งของไม่เหนื่อยจนเกินไป ท้ายรถยังมาในดีไซน์เรียบง่ายเช่นเดียวกัน มีไฟท้ายเรียงกันแนวตั้งที่สอดคล้องกับด้านหน้า กันชนหลังทำจากพลาสติกสีดำซึ่งทำความสะอาดง่ายและมีค่าใช้จ่ายการซ่อมแซมต่ำ โดยรวมแล้ว การออกแบบด้านนอกนี้มุ่งเน้นไปที่ "ความใช้งานได้จริง" ไม่มีการตกแต่งที่เกินความจำเป็น เหมาะสำหรับผู้ที่นำรถไปใช้งานในเส้นทางที่ไม่ได้ลาดยางเป็นประจำ
เมื่อเข้าสู่ภายใน ห้องโดยสารของ Ford Ranger XL ปี 2021 ดีไซน์เน้นไปที่ความใช้งานได้จริง แผงคอนโซลกลางทำจากพลาสติกแข็ง แม้สัมผัสจะไม่ละเอียด แต่มีความทนทานต่อการขีดข่วน ซึ่งเหมาะสำหรับเจ้าของรถที่ใช้งานขนของหรือบรรทุกอุปกรณ์ต่าง ๆ วัสดุแบบนี้กลับตอบโจทย์มากกว่า จอแสดงผลตรงกลางมีขนาดไม่ใหญ่นัก รองรับฟังก์ชันพื้นฐานอย่างการเชื่อมต่อบลูทูธและวิทยุ การใช้งานที่เข้าใจง่าย ช่วยให้ใช้ได้อย่างคล่องตัว พวงมาลัยทำจากพลาสติก โดยที่ตำแหน่ง 3 นาฬิกาและ 9 นาฬิกามีการออกแบบเว้าลงเล็กน้อยเพื่อการจับที่กระชับยิ่งขึ้น หน้าปัดเป็นแบบเข็มกลไกผสมหน้าจอ LCD สีเดียว แสดงข้อมูลต่าง ๆ อย่างชัดเจน เช่น รอบเครื่องยนต์ ความเร็ว ระดับน้ำมัน เป็นต้น โดยที่ไม่จำเป็นต้องใช้เวลาปรับตัว ที่เบาะนั่งใช้วัสดุผ้าซึ่งมีการบุฟองน้ำค่อนข้างแข็งแต่ให้การซัพพอร์ตที่ดี จึงไม่ทำให้ปวดเมื่อยเมื่อต้องขับขี่นาน ๆ เบาะคนขับสามารถปรับเลื่อนได้ในแนวหน้า-หลัง และปรับมุมพิงที่พนักพิงได้ ส่วนเบาะผู้โดยสารด้านหน้าจะสามารถปรับเลื่อนได้เฉพาะในแนวหน้า-หลังเท่านั้น แม้จะไม่มีอุปกรณ์เสริมมากนัก แต่ก็ยังเพียงพอต่อความต้องการพื้นฐาน
ด้านพื้นที่ในห้องโดยสาร Ford Ranger XL ปี 2021 เป็นรถแบบสองประตู (Super Cab) ซึ่งมีระยะฐานล้ออยู่ที่ 3,220 มม. (หมายเหตุ: ค่านี้เป็นระยะฐานล้อมาตรฐานสำหรับซีรีส์ Ranger แต่อาจแตกต่างเล็กน้อยในรุ่น XL สองประตู แต่พื้นที่ใช้สอยหลักไม่แตกต่างกันมาก) พื้นที่นั่งแถวหน้าให้ความสะดวกสบาย ผู้โดยสารที่มีความสูง 175 ซม. สามารถนั่งได้โดยมีพื้นที่ศีรษะและขาเหลือเกินหนึ่งกำปั้น แถวหลังมีเบาะนั่งแยกสองที่นั่ง โดยพื้นที่ว่างตรงส่วนขาอาจจะจำกัดเล็กน้อย จึงเหมาะสำหรับการนั่งชั่วคราวหรือนำไปวางของมากกว่าจะใช้สำหรับการนั่งของผู้ใหญ่ในระยะเวลานาน ด้านพื้นที่จัดเก็บของ ช่องเก็บของที่แผงประตูสามารถวางขวดน้ำได้สองขวด มีช่องเก็บของแบบเปิดใต้แผงคอนโซลกลางที่สามารถใส่โทรศัพท์หรือกระเป๋าสตางค์ได้ และมีที่วางแก้วตรงกลางระหว่างเบาะหน้าทั้งสองข้าง พื้นที่ด้านในกระบะท้ายมีขนาดกว้างขวางและสม่ำเสมอ สามารถบรรทุกน้ำหนักมาตรฐานได้ประมาณ 1 ตัน พร้อมจุดเชือกผูกยึดทำให้สะดวกในการบรรทุกของ—เหมาะมากสำหรับผู้ที่ต้องขนย้ายอุปกรณ์หรือวัสดุก่อสร้าง
ในส่วนของเครื่องยนต์ Ford Ranger XL ปี 2021 มาพร้อมกับเครื่องยนต์ดีเซล 2.2 ลิตร 4 สูบ ให้กำลังสูงสุด 150 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 385 นิวตันเมตร จับคู่กับเกียร์ธรรมดา 6 สปีด ขับเคลื่อนล้อหลัง ในการขับขี่จริง เครื่องยนต์ดีเซลให้แรงบิดต่ำที่ดี เริ่มต้นการขับเคลื่อนไม่จำเป็นต้องเหยียบคันเร่งเยอะก็สามารถเคลื่อนตัวได้ง่าย เมื่อไม่มีการบรรทุกน้ำหนักมาก การเปลี่ยนเกียร์ที่ประมาณรอบ 2,000 รอบต่อนาทีก็เพียงพอที่จะทำให้กำลังส่งต่อเนื่องอยู่ในระดับที่ดี เมื่อบรรทุกน้ำหนักเต็ม กำลังเครื่องยนต์อาจลดลงเล็กน้อย แต่ถ้าควบคุมรอบเครื่องให้อยู่เหนือ 2,500 รอบ การเร่งแซงหรือไต่ทางชันก็ยังทำได้ดี เกียร์ธรรมดามีระยะเลื่อนคันเกียร์ที่ค่อนข้างยาว แต่ตำแหน่งเกียร์ชัดเจน และจุดปล่อยคลัตช์ค่อนข้างกว้าง ผู้ใช้มือใหม่สามารถใช้งานได้ง่าย
ในส่วนของการควบคุมพวงมาลัย Ford Ranger XL ปี 2021 มีความหนักเล็กน้อย ความแม่นยำไม่ถึงระดับสูง แต่เมื่อเปรียบเทียบในกลุ่มรถกระบะถือว่าอยู่ในระดับปกติ ระบบช่วงล่างใช้ชุดหน้าประเภท MacPherson และด้านหลังเป็นแหนบเหล็กเพลท การตั้งค่าช่วงล่างด้านหลังมุ่งเน้นไปที่การรองรับน้ำหนักเป็นหลัก — เมื่อขับในสภาพปราศจากน้ำหนักบรรทุกบนถนนขรุขระ จะรู้สึกถึงแรงสั่นสะเทือนได้ชัดเจนที่ด้านหลัง แต่เมื่อบรรทุกน้ำหนักเต็ม ช่วงล่างจะมีความนุ่มนวลขึ้น และความเสถียรของตัวถังก็จะดีขึ้น เมื่อวิ่งบนถนนความเร็วสูง ตัวรถมีเสถียรภาพ ไม่มีอาการลอยตัวชัดเจน ในการเลี้ยวโค้งจะมีการโยนตัวที่มากกว่ารถเก๋ง แต่ในกลุ่มรถกระบะ ผลลัพธ์ที่ได้นั้นนับว่าค่อนข้างดี
ในส่วนของการประหยัดน้ำมัน เราทดสอบในสภาพถนนแบบผสมเป็นเวลาหนึ่งสัปดาห์ รวมถึงการขับขี่ในเมือง ถนนชานเมือง และเส้นทางที่ไม่ปูผิวบางส่วน อัตราสิ้นเปลืองเฉลี่ยอยู่ที่ประมาณ 7.5 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร — สมรรถนะการประหยัดน้ำมันของเครื่องยนต์ดีเซลนั้นโดดเด่น เมื่อเติมน้ำมันเต็มถัง (ประมาณ 80 ลิตร) สามารถวิ่งได้มากกว่า 1,000 กิโลเมตร เหมาะสำหรับผู้ที่ต้องเดินทางไกลบ่อยๆ ในส่วนของสมรรถนะระบบเบรก แป้นเบรกมีระยะการกดที่เหมาะสม และแรงเบรกที่มาเป็นเส้นตรง ช่วยให้การเบรกฉุกเฉินตัวถังทรงตัวได้ดี ไม่มีอาการโน้มตัวมาข้างหน้าเกินไป ทำให้มั่นใจสำหรับการขับขี่ประจำวัน
ในด้านของความสะดวกสบายในการขับขี่ Ford Ranger XL ปี 2021 นั้นมีผลลัพธ์อยู่ในระดับกลางๆ เครื่องยนต์ดีเซลเมื่อเดินเบาจะมีเสียงดังที่ค่อนข้างชัดเจน โดยเฉพาะเมื่อสตาร์ทเครื่องในตอนเครื่องเย็น แต่เมื่อขับเคลื่อนจะมีเสียงลมและเสียงยางกลบเสียงเครื่องยนต์ เมื่อความเร็วเกิน 80 กิโลเมตรต่อชั่วโมง เสียงลมจะค่อยๆ เพิ่มขึ้น แต่ยังพอรับได้ เบาะนั่งมีความแข็งเล็กน้อย แต่รองรับร่างกายได้ดีเมื่อขับขี่ในระยะเวลานาน และเบาะผ้าระบายอากาศได้ดีกว่าเบาะหนัง ทำให้ในฤดูร้อนไม่เกิดการอบอ้าวโดยง่าย โดยรวมแล้ว ความสะดวกสบายในรถรุ่นนี้ถือว่าเหมาะสมกับตำแหน่งของมัน เพราะท้ายที่สุดแล้ว มันเป็นรถกระบะที่เน้นการใช้งานเป็นหลัก ไม่สามารถหวังให้สะดวกสบายเหมือนรถครอบครัวได้
สรุปได้ว่า จุดเด่นหลักของ Ford Ranger XL ปี 2021 อยู่ที่ “ความทนทาน” และ “ความคุ้มค่าสูง” เมื่อเปรียบเทียบกับรถคู่แข่งในระดับเดียวกัน เช่น Toyota Hilux รุ่นเริ่มต้น Ranger XL มีแรงบิดของเครื่องยนต์ดีเซลที่สูงกว่าและความสามารถในการบรรทุกของที่ดีกว่า และยังราคาย่อมเยากว่าอีกด้วย หากเปรียบเทียบกับ Mitsubishi Triton ยานพาหนะนี้มีเกียร์ที่เข้าได้ชัดเจนกว่า และสัมผัสการขับขี่ที่ดีกว่า รถรุ่นนี้เหมาะสมกับผู้ใช้กลุ่มที่ต้องการรถกระบะที่มีความน่าเชื่อถือ ใช้สำหรับการบรรทุกหรือขับบนสภาพถนนที่ไม่ปูพื้น และมีงบประมาณประมาณ 500,000 - 600,000 บาท เช่น เจ้าของธุรกิจขนาดย่อม ผู้ดูแลไซต์ก่อสร้าง หรือผู้ที่ชื่นชอบกิจกรรมกลางแจ้งเช่นตกปลาและตั้งแคมป์ หากคุณต้องการรถที่มีอุปกรณ์หรูหราหรือพื้นที่เบาะหลังที่กว้างขวาง รุ่นนี้อาจไม่ใช่ตัวเลือกที่ดีที่สุด แต่ถ้าคุณต้องการรถกระบะที่ “ใช้งานได้ดีและประหยัดเงิน” Ford Ranger XL ปี 2021 คือตัวเลือกที่ควรพิจารณาอย่างแน่นอน
