รีวิว 2021 Nissan Navara King Cab 2.5 SL 6MT
แชร์
เซกเมนท์
ตัวถัง
ปริมาตรกระบอกสูบ(ลิตร)
ระบบเกียร์
กำลังเครื่องยนต(พีเอส)
แรงบิดสูงสุด(นิวตัน-เมตร)ในตลาดรถกระบะของประเทศไทย รถที่เน้นการใช้งานมักจะครองตลาด โดยเฉพาะอย่างยิ่งรุ่น 4x4 ที่สามารถบรรทุกของและขับขี่บนทางลำบากได้ ซึ่งเป็นที่นิยมของเจ้าของกิจการขนาดเล็กและเจ้าของฟาร์มหลายคน Nissan Navara King Cab 2.5 SL 6MT เป็นรถที่เล็งเป้าหมายในตลาดเฉพาะนี้ - มันไม่มีอุปกรณ์ที่หรูหรามากเกินไป แต่กำลังเครื่องยนต์และความสามารถในการใช้งานตรงกับความต้องการอย่างเต็มที่ ครั้งนี้เราได้นำรถมาทดสอบเพื่อดูว่ามันสามารถตอบโจทย์การใช้งานในชีวิตประจำวัน ไม่ว่าจะเป็นการบรรทุกของหรือขับขี่บนทางลำบาก ได้อย่างเชื่อถือหรือไม่
จากภายนอก Nissan Navara King Cab รุ่นปี 2021 ยังคงสไตล์ที่แข็งแกร่งของรถกระบะ ด้านหน้ามีตะแกรงหน้าขนาดใหญ่ที่ชุบโครเมียม ตรงกลางฝังโลโก้ทรงกลมของ Nissan ซึ่งดูเด่นชัด ไฟหน้าฮาโลเจนทั้งสองข้างมีรูปทรงเหลี่ยม แม้จะไม่สว่างเท่าไฟ LED แต่การส่องสว่างและช่วงมุมมองสำหรับการใช้งานประจำวันถือว่าเพียงพอ เส้นสายด้านข้างของตัวรถเป็นเส้นตรง ไม่มีการตกแต่งที่เกินความจำเป็น แผงข้างกระบะมีความสูงพอเหมาะ สะดวกสำหรับการขึ้นลงหรือขนของ แผ่นบันไดด้านล่างประตูทำจากพลาสติก แม้จะไม่หรูหรา แต่อย่างน้อยก็ช่วยป้องกันกางเกงจากการเปื้อนได้ การออกแบบด้านหลังค่อนข้างเรียบง่าย ไฟท้ายเรียงตามแนวตั้ง กันชนหลังมีเซนเซอร์ถอยหลังที่ช่วยลดความเสี่ยงในการชนสำหรับรถที่มีตัวถังยาวแบบนี้ ภายนอกโดยรวมไม่ได้มีการออกแบบที่หวือหวา แต่เน้นความทนทานและการใช้งาน ตรงตามตำแหน่งของรถสำหรับการทำงาน
เมื่อเข้าไปในตัวรถ การตกแต่งภายในมีลักษณะเรียบง่าย แผงคอนโซลกลางส่วนใหญ่ทำจากพลาสติกแข็ง ความรู้สึกเมื่อสัมผัสค่อนข้างธรรมดา แต่ควบคุมช่องไฟและรอยต่อได้ดี ไม่มีความรู้สึกหลวมแต่อย่างใด พวงมาลัยดีไซน์แบบสามก้าน ไม่มีปุ่มมัลติฟังก์ชัน และปรับได้แค่ขึ้นลงและเข้าออกเท่านั้น มีความหนาพอสมควร เหมาะกับคนที่มีฝ่ามือใหญ่ บริเวณคอนโซลกลางติดตั้งหน้าจอสัมผัสขนาด 7 นิ้ว รองรับการเชื่อมต่อ Bluetooth และ USB การใช้งานอินเทอร์เฟซไม่ซับซ้อน ความเร็วการตอบสนองอยู่ในระดับกลาง; ส่วนระบบแอร์เป็นแบบปรับมือ ปุ่มหมุนและปุ่มกดมีแรงต้านพอเหมาะ สามารถปรับได้โดยไม่ต้องละสายตา เบาะนั่งทำจากผ้า บุด้วยวัสดุที่ค่อนข้างแข็งแต่ให้การรองรับได้ดี นั่งขับเป็นเวลานานหลังส่วนล่างไม่ปวด เบาะคนขับสามารถปรับเองได้ทั้งการเลื่อนหน้า-หลังและมุมพนักพิง ถึงแม้จะไม่สามารถปรับให้พอดีได้ทุกคน แต่ก็สามารถตอบสนองความต้องการได้พื้นฐาน
ในด้านพื้นที่ขนาดของตัวรถ King Cab มีความยาวตัวถัง 5220 มม. และฐานล้อ 3150 มม. แม้จะมีเพียงสองประตู แต่พื้นที่เบาะหลังกลับไม่อึดอัดมากนัก เมื่อปรับเบาะหน้าให้อยู่ในตำแหน่งที่นั่งพอดี เบาะหลังสามารถนั่งผู้ใหญ่สองคนได้ โดยยังเหลือพื้นที่วางขาประมาณหนึ่งกำปั้น แต่เนื่องจากเป็นการออกแบบแบบ King Cab การเข้าออกเบาะหลังจึงต้องพับเบาะหน้าลงไป ทำให้ยุ่งยากเล็กน้อย เหมาะสำหรับการโดยสารระยะสั้น ขนาดของกระบะหลังแม้จะไม่มีข้อมูลจากทางการ แต่เมื่อวัดออกมาแล้ว ความกว้างและความลึกใหญ่กว่ารุ่นในระดับเดียวกันเล็กน้อย สามารถบรรทุกกล่องมาตรฐานสองสามใบหรืออุปกรณ์ต่าง ๆ ได้สบาย ภายในรถยังมีพื้นที่เก็บของที่เหมาะสม ช่องเก็บของบริเวณประตูสามารถใส่น้ำขวดได้สองขวด ใต้คอนโซลหน้ามีลิ้นชักเล็กสำหรับเก็บโทรศัพท์หรือเอกสาร กล่องเก็บของด้านหน้าฝั่งคนนั่งก็มีขนาดค่อนข้างใหญ่
ส่วนขุมพลัง รถคันนี้มาพร้อมกับเครื่องยนต์ดีเซล 2.5 ลิตร ให้กำลังสูงสุด 142 แรงม้า และแรงบิดสูงสุด 403 นิวตันเมตร จับคู่กับเกียร์ธรรมดา 6 สปีด ตอนออกตัว หากยกคลัตช์ได้อย่างราบรื่นและใช้เกียร์ต่ำที่เกียร์ 1 แม้จะบรรทุกของหนักถึงครึ่งตันก็ไม่รู้สึกอืด; เมื่อเร่งเครื่องประมาณ 2000 รอบต่อนาทีก็สามารถสัมผัสถึงแรงบิดได้อย่างชัดเจน เวลาต้องการเร่งแซงสามารถเปลี่ยนไปที่เกียร์ 3 หรือเกียร์ 4 ได้ทันที การตอบสนองของพลังงานจะค่อนข้างตรงไปตรงมาและไม่รู้สึกหน่วงเกินไป เกียร์ธรรมดามีการเข้าเกียร์ที่ชัดเจน ช่วงขยับเกียร์อาจจะยาว แต่ให้ความรู้สึกมั่นใจในการเปลี่ยนเกียร์ นักขับมือใหม่ก็สามารถปรับตัวได้อย่างรวดเร็ว โหมดการขับขี่มีให้เลือก 2H, 4H และ 4L สำหรับการขับบนถนนในชีวิตประจำวันแค่ 2H ก็เพียงพอ แต่หากเจอทางโคลนหรือทางลูกรังให้เปลี่ยนเป็น 4H เพื่อการกระจายกำลังที่สมดุลขึ้น และยึดเกาะถนนได้ดีกว่า; หากต้องเจอถนนที่ขรุขระมาก ในโหมด 4L จะเพิ่มแรงบิดให้มากขึ้น สามารถวิ่งผ่านอุปสรรคได้เพียงพอ
สำหรับการควบคุมและการทำงานของช่วงล่าง ตรงกับลักษณะของรถปิกอัพ พวงมาลัยมีน้ำหนักหนักสูง แต่เวลาแล่นด้วยความเร็วสูงจะมั่นคงไม่แหว่งไปมายกเว้นแต่เวลาที่เคลื่อนรถต่ำด้วยความเร็วต่ำจะต้องออกแรงมากขึ้น ช่วงล่างเป็นแบบปีกนกคู่ด้านหน้า และด้านหลังเป็นแหนบซ้อนแบบไม่มีอิสระ การจัดวางแบบนี้มีข้อได้เปรียบเมื่อบรรทุกของ โดยถ้าขับขี่โดยไม่มีน้ำหนักบรรทุกจะรู้สึกกระแทกเวลาผ่านลูกระนาด แต่หากมีของหนักสักหลายร้อยกิโลกรัม ช่วงล่างจะนุ่มขึ้นและซึมซับแรงกระแทกได้ดีกว่า เมื่อต้องเลี้ยวโค้ง ตัวถังรถจะเอียงชัดเจน เพราะเป็นรถที่มีจุดศูนย์ถ่วงสูง จึงไม่สามารถขับขี่อย่างหนักแน่นเหมือนรถเก๋งได้; ส่วนระบบเบรกน้ำหนักเบรกค่อนข้างแข็ง แต่การปล่อยแรงเบรกทำได้สม่ำเสมอ เมื่อเบรกฉุกเฉินแชสซีของรถยังคงมั่นคงและไม่มีการก้มหน้าอย่างชัดเจน
สำหรับการประหยัดน้ำมัน ในการทดสอบครั้งนี้ เราขับรถไปประมาณ 200 กิโลเมตร โดยมีทางหลวงประมาณ 40% และถนนในเมืองและชนบทอีก 60% พร้อมกับบรรทุกของประมาณ 300 กิโลกรัม เมื่อสิ้นสุดการเดินทาง ตัวเลขที่แสดงบนจออัตราสิ้นเปลืองน้ำมันอยู่ที่ 7.2 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร ซึ่งสูงกว่าที่ทางการระบุไว้ที่ 6.9 ลิตรเล็กน้อย แต่เมื่อพิจารณาจากการบรรทุกของและสภาพถนนแล้ว ผลทดสอบนี้ถือว่าดีมาก ในส่วนของการควบคุมเสียงรบกวน ของเครื่องยนต์ดีเซลที่รอบเริ่มต้นจะมีเสียงดังโดยเฉพาะในห้องโดยสารที่สามารถได้ยินเสียงเบาๆ แต่เมื่อเริ่มขับออกไป เสียงลมและเสียงยางจะกลบเสียงเครื่องยนต์ เมื่อขับด้วยความเร็วไม่เกิน 80 กิโลเมตรต่อชั่วโมง เสียงรบกวนยังอยู่ในระดับรับได้ แต่หากเกิน 100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง เสียงลมจะเริ่มดังมากขึ้นจนต้องปรับเสียงลำโพงให้ดังขึ้น
โดยรวมแล้ว Nissan Navara King Cab 2.5 SL 6MT ปี 2021 มีข้อได้เปรียบเรื่องการใช้งานที่หลากหลายและความน่าเชื่อถือ รถรุ่นนี้อาจไม่ได้มีระบบอำนวยความสะดวกที่หรูหราหรือดีไซน์ที่ตระการตา แต่พลังงานของรถเพียงพอต่อการบรรทุก การใช้เชื้อเพลิงประหยัด พื้นที่ในรถก็เหมาะสมกับการใช้งานประจำวัน ระบบขับเคลื่อน 4x4 ยังช่วยในการขับขี่ออฟโรดระดับเบาได้อีกด้วย เมื่อเทียบกับ Toyota Hilux Single Cab 2.4E หรือ Isuzu D-Max Space Cab 2.5 ในระดับเดียวกัน ราคา Nissan Navara ถือว่าน่าสนใจกว่า และศูนย์บริการของ Nissan ก็มีครอบคลุมทั่วประเทศไทย ทำให้การซ่อมบำรุงไม่ยุ่งยาก รถรุ่นนี้เหมาะสำหรับคนที่ต้องการรถที่ใช้งานได้ทั้งบรรทุกและใช้ในชีวิตประจำวัน เช่นเจ้าของธุรกิจขนาดเล็ก เจ้าของฟาร์ม หรือคนที่ต้องขับขี่ไปไซต์งานก่อสร้างบ่อยๆ หากคุณมองหารถที่คุ้มราคาและใช้งานได้จริงโดยไม่ต้องการอุปกรณ์เสริมพิเศษหรือความหรูหราเกินจำเป็น รถคันนี้ถือเป็นตัวเลือกที่ดี
